Land Rover

Yaliyomo MwanzilishiEmblemHistoria ya gari katika modeli Kampuni ya Land Rover inazalisha magari ya ubora wa juu ambayo yanatofautishwa na kuongezeka kwa uwezo wa kuvuka nchi. Kwa miaka mingi, chapa hiyo imedumisha sifa yake kwa kufanya kazi kwenye matoleo ya zamani na kuanzisha magari mapya. Land Rover inachukuliwa kuwa chapa inayoheshimika kimataifa na utafiti na maendeleo ya kupunguza uzalishaji wa hewa. Sio nafasi ya mwisho inachukuliwa na mifumo ya mseto na mambo mapya ambayo yanaharakisha maendeleo ya tasnia nzima ya magari. Mwanzilishi Historia ya msingi wa chapa imeunganishwa kwa karibu na jina la Maurice Carrie Wilk. Alifanya kazi kama mkurugenzi wa ufundi wa Kampuni ya Rover Ltd, lakini wazo lenyewe la kuunda aina mpya ya gari halikuwa lake. Land Rover inaweza kuitwa biashara ya familia, kama kaka mkubwa wa mkurugenzi Spencer Bernau Wilkes alitufanyia kazi. Alifanya kazi kwenye biashara yake kwa miaka 13, akaongoza michakato mingi na alikuwa na ushawishi mkubwa kwa Maurice. Wapwa wa mwanzilishi na shemeji yake walishiriki katika kila kitu, na Charles Spencer King aliunda Range Rover ya hadithi. Chapa ya Land Rover ilionekana nyuma mnamo 1948, lakini hadi 1978 haikuzingatiwa kuwa chapa tofauti, tangu wakati huo magari yalitolewa chini ya mstari wa Rover. Tunaweza kusema kwamba miaka ngumu ya baada ya vita ilichangia tu maendeleo ya magari mapya na teknolojia za kipekee. Hapo awali, Kampuni ya Rover Ltd ilizalisha magari mazuri na ya haraka, lakini baada ya mwisho wa vita, hawakuhitajika na wanunuzi. Soko la ndani lilihitaji magari mengine. Ukweli kwamba sio sehemu zote za vipuri na mifumo iliyopatikana pia ilichangia. Kisha Spencer Wilks alikuwa akijaribu kufikiria jinsi ya kupakia biashara zote zisizo na kazi. Ndugu walikuja na wazo la kuunda gari jipya kwa bahati mbaya: Willys Jeep alitokea kwenye shamba lao dogo. Wakati huo, ndugu mdogo wa Spencer hakuweza kupata sehemu za gari. Akina ndugu walifikiri wangeweza kuunda gari la bei nafuu la ardhini ambalo kwa hakika lingehitajika sana miongoni mwa wakulima. Walitaka kuboresha gari na kuweka juu ya aina ya marekebisho, kujaribu kuona mapungufu yote na faida za kazi zao. Kwa kuongezea, katika miaka hiyo serikali ilifanya dau kubwa juu ya utengenezaji wa magari. Ilikuwa gari hilo ambalo likawa mfano wa safu ya baadaye, ambayo ilikusudiwa kushinda soko la ulimwengu. Ndugu Maurice na Spencer walianza kazi katika Meteor Works. Wakati wa vita, injini za vifaa vya kijeshi zilitolewa huko, kwa hivyo alumini nyingi zilibaki kwenye eneo hilo, ambalo lilitumiwa kuunda Land Rover ya kwanza. Muundo wa gari uligeuka kuwa mfupi sana, aloi zilizotumiwa hazikufunuliwa na kutu na ilifanya iwezekanavyo kuendesha gari hata chini ya hali mbaya zaidi. Mfano wa kwanza kabisa ulipokea jina la kazi Center Steer, ilikamilishwa katika 1947, na tayari mnamo 1948 iliwasilishwa kwenye maonyesho. Magari yalikuwa ya kustaajabisha sana, rahisi na ya bei nafuu, shukrani ambayo umma ulizingatia. Miezi 3 baada ya uzinduzi wa uzalishaji kamili, Land Rovers za kwanza ziliendesha katika majimbo 68. Zaidi ya yote, maafisa walipenda gari hilo, kwani lilikuwa gumu na lenye nguvu, likifikia kasi ya hadi kilomita 75 kwa saa. Mwanzoni, akina Wilkes waliona Center Steer kama chaguo la kati kuwasaidia kupitia nyakati ngumu. Ukweli, ndani ya miaka michache, mfano wa kwanza uliweza kupita sedan zingine za Rover, ambazo kwa wakati huo zilikuwa tayari zimejulikana. Shukrani kwa mauzo ya juu na faida ndogo, waanzilishi wa chapa walianza kuanzisha teknolojia mpya na mifumo ya hali ya juu kwenye magari, ikiruhusu Land Rover kubaki kuwa na nguvu na ya kudumu kama hapo awali. Mnamo 1950, anuwai zilizo na mfumo wa asili wa gari ziliwasilishwa, ndiyo sababu mashine mara nyingi zilitumiwa kwa mahitaji ya jeshi. Kwa magari ya kijeshi, walikuwa rahisi sana, kwa sababu wanaweza kuingia katika hali zisizotarajiwa. Mnamo 1957, Land Rover ilikuwa na injini za dizeli, miili yenye nguvu na paa la maboksi, pia ilitumia kusimamishwa kwa spring - mifano hiyo sasa inajulikana zaidi kama Defender. Nembo Historia ya uundaji wa nembo ya Land Rover inaweza kuonekana kuwa ya kipuuzi. Hapo awali, ilikuwa na sura ya mviringo ambayo ilirudia dagaa. Mbuni wa chapa hiyo alikuwa na chakula cha mchana, akaiacha kwenye desktop yake, na kisha akaona uchapishaji mzuri. Alama inafanywa rahisi iwezekanavyo, ni mafupi na ya kihafidhina, lakini wakati huo huo inajulikana sana. Nembo ya kwanza kabisa ilikuwa na aina rahisi ya sans-serif na mapambo ya ziada. Waanzilishi walitaka kuweka wazi kwamba magari ya Land Rover ni wazi na yanaweza kupatikana iwezekanavyo. Wakati mwingine maneno "SOLIHULL", "WARWICKSHIRE" na "ENGLAND" yalionekana kwenye utupu. Mnamo 1971, nembo hiyo ikawa ya mstatili zaidi, na maneno yaliandikwa kwa upana zaidi na kufagia zaidi. Kwa njia, ilikuwa fonti hii iliyobaki na chapa. Mnamo 1989, nembo ilibadilika tena, lakini sio sana: dashi ikawa sawa na alama za nukuu za asili. Watendaji wa Land Rover pia walitaka chapa hiyo ihusishwe na mipango ya mazingira. Mnamo 2010, baada ya kurudishwa tena kwa Land Rover, rangi ya dhahabu ilipotea kutoka kwake: ilibadilishwa na fedha. Historia ya gari katika mifano Mnamo 1947, mfano wa kwanza wa gari la Land Rover uliitwa Kituo cha Steer, na mwaka uliofuata uliwasilishwa kwenye maonyesho. Gari hilo lilikuwa na ladha ya kijeshi kutokana na sifa zake nzuri za kiufundi. Kweli, mfano huo ulipigwa marufuku haraka kutoka kwa barabara za umma, kwani vipengele vyake vya kushughulikia na kubuni vinaweza kuwa hatari kwa madereva wengine wa magari. Tangu 1990, mtindo huo umeitwa Defender, ambayo imeboreshwa na kusafishwa kwa kipindi cha miaka kadhaa. Hivi karibuni mwanamitindo aliye na bodi ya Station Wagon ya viti saba ilianzishwa. Ilionekana inapokanzwa mambo ya ndani, upholstery laini, viti vya ngozi, alumini ya juu na kuni zilitumika katika uzalishaji. Lakini gari liligeuka kuwa ghali sana, na kwa hivyo halikua maarufu. Mnamo 1970, Range Rover ilionekana na Buick V8 na kusimamishwa kwa spring. Gari imewasilishwa huko Louvre kama mfano na kiashiria cha tasnia inayokua haraka. Katika soko la Amerika Kaskazini, mfano huo uliitwa Eagle ya Mradi, na ikawa mafanikio ya kweli. Gari iliharakisha hadi kilomita 160 kwa saa, na kwa sababu hiyo, Range Rover ya Amerika Kaskazini iliundwa. Ilikuwa na lengo la madereva matajiri, hivyo mfano wa classic ulikuwa na vifaa vya teknolojia ya juu zaidi. Katika miaka ya 1980, Ugunduzi uliondoa mstari wa kusanyiko, gari la familia ambalo lilikuja kuwa hadithi. Ilitokana na Range Rover ya kawaida lakini ilikuwa rahisi na salama zaidi. Mnamo 1997, kampuni ilichukua hatari na kuunda mfano mdogo zaidi wa mstari wakati huo - Freelander. Umma ulitania kwamba sasa Land Rover imeanza kutoa zawadi, lakini hata gari ndogo imepata watumiaji wake. Mwaka mmoja baada ya uwasilishaji, angalau magari 70 yaliuzwa, na hadi 000, Freelander ilionekana kuwa mfano maarufu na ulionunuliwa kwenye soko la Uropa. Mnamo 2003, muundo ulisasishwa, ukaongezwa kwa optics mpya, kurekebisha bumpers na kuangalia kwa cabin. Mnamo 1998, ulimwengu uliona Msururu wa Ugunduzi II. Gari ilitolewa na chasi bora zaidi, pamoja na injini ya dizeli iliyoboreshwa na mfumo wa sindano. Mnamo 2003, New Range Rover ilitoka kwenye mstari wa kusanyiko na ikawa shukrani ya kuuza zaidi kwa mwili wake wa monocoque. Mnamo 2004, Discovery 3 ilitolewa, ambayo Land Rover ilitengenezwa kutoka mwanzo. Kisha ikaja Range Rover Sport, ambayo ilianza kuitwa gari bora katika uwepo mzima wa chapa ya Land Rover. Alikuwa na utendaji bora wa nguvu, utunzaji bora, gari linaweza kuendesha barabarani bila shida. Mnamo mwaka wa 2011, kampuni hiyo ilianzisha crossover ya Range Rover Evoque katika matoleo kadhaa, iliundwa mahsusi kwa ajili ya kuendesha gari katika maeneo ya mijini.