Historia ya chapa ya Land Rover

Land Rover hutengeneza magari ya ubora wa hali ya juu na uwezo wa nje ya barabara. Kwa miaka mingi, chapa imehifadhi sifa yake, ikifanya kazi kwa matoleo ya zamani na kuanzisha gari mpya. Land Rover inachukuliwa kama chapa yenye sifa nzuri ulimwenguni kwa utafiti na maendeleo ili kupunguza uzalishaji wa hewa. Sio mahali pa mwisho kunachukuliwa na mifumo ya mseto na mambo mapya, ambayo huharakisha maendeleo ya tasnia nzima ya magari. 

Mwanzilishi

Historia ya uanzishaji wa chapa hiyo imeunganishwa kwa karibu na jina la Maurice Carrie Wilk. Alifanya kazi kama mkurugenzi wa kiufundi wa Rover Company Ltd, lakini wazo la kuunda aina mpya ya gari halikuwa mali yake. Land Rover inaweza kuitwa biashara ya familia, kwani kaka mkubwa wa mkurugenzi, Spencer Bernau Wilkes, alitufanyia kazi. Alifanya kazi kwa kesi yake kwa miaka 13, alisimamia michakato mingi na alikuwa na ushawishi mkubwa kwa Maurice. Ndugu za mwanzilishi na shemeji yake walishiriki katika kila kitu, na Charles Spencer King aliunda Range Rover ya hadithi sawa.

Chapa ya Land Rover ilionekana nyuma mnamo 1948, lakini hadi 1978 haikuchukuliwa kama chapa tofauti, tangu wakati huo magari yalitengenezwa chini ya laini ya Rover. Tunaweza kusema kuwa miaka ngumu ya baada ya vita ilichangia tu ukuzaji wa magari mapya na teknolojia za kipekee. Hapo awali, Rover Company Ltd ilitengeneza magari mazuri na ya haraka, lakini baada ya kumalizika kwa vita, hawakuhitajika na wanunuzi. Soko la ndani lilihitaji magari mengine. Ukweli kwamba sio sehemu zote na mifumo iliyopatikana pia ilicheza jukumu. Kisha Spencer Wilkes alijaribu kujua jinsi ya kupakia biashara zote za uvivu. 

Ndugu walipata wazo la kuunda gari mpya kwa bahati mbaya: Willys Jeep alionekana kwenye shamba lao dogo. Halafu mdogo wa Spencer hakuweza kupata sehemu za gari. Ndugu walidhani kwamba wangeweza kuunda gari la gharama nafuu la ardhi yote ambalo kwa kweli lingehitajika kutoka kwa wakulima. 

Walitaka kuboresha gari na wakaanza marekebisho kadhaa, wakijaribu kuona shida na faida zote za kazi yao. Kwa kuongezea, katika miaka hiyo serikali ilichukua jukumu kubwa juu ya utengenezaji wa magari. Ilikuwa gari hiyo ambayo ikawa mfano wa safu ya baadaye, ambayo ilikusudiwa kushinda soko la ulimwengu. Ndugu Maurice na Spencer walianza kufanya kazi katika Meteor Works. Wakati wa vita, injini za vifaa vya jeshi zilizalishwa hapo, kwa hivyo aluminium nyingi ilibaki kwenye eneo hilo, ambalo lilitumika kuunda Land Rover ya kwanza kabisa. Ubunifu wa gari ulibainika kuwa wa laconic sana, aloi zilizotumiwa hazikupata kutu na kuruhusiwa kuendesha gari hata chini ya hali mbaya zaidi. Mfano wa kwanza kabisa ulipokea jina la kazi Center Steer, ilikamilishwa mnamo 1947, na tayari mnamo 1948 iliwasilishwa kwenye maonyesho. Magari yalikuwa ngumu sana, rahisi na ya bei rahisi, shukrani ambayo umma uliyatilia maanani. Miezi mitatu baada ya uzinduzi wa uzalishaji kamili, Ardhi Rovers ya kwanza ilienda kwa nchi 3. Maafisa walipenda gari zaidi ya yote, kwani ilikuwa ngumu sana na yenye nguvu, ikifikia kasi ya hadi kilomita 68 kwa saa.

Mwanzoni, ndugu wa Wilkes waliona Center Steer kama chaguo la kati la kuwasaidia kupata wakati mgumu. Ukweli, ndani ya miaka kadhaa mfano wa kwanza uliweza kupitisha sedans zingine za Rover, ambazo kwa wakati huo tayari zilikuwa maarufu. Shukrani kwa mauzo ya juu na faida ndogo, waanzilishi wa chapa hiyo walianza kuanzisha teknolojia mpya na mifumo ya hali ya juu ndani ya magari yao, ikiruhusu Land Rover kubaki imara na ya kudumu. Mnamo 1950, anuwai zilizo na mfumo wa asili wa kuendesha ziliwasilishwa, ndiyo sababu magari mara nyingi yalitumiwa kwa mahitaji ya jeshi. Kwa magari ya jeshi, walikuwa rahisi sana, kwa sababu wangeweza kuingia katika hali zisizotabirika. Mnamo 1957, Land Rover ilikuwa na injini za dizeli, miili ya kudumu na paa la maboksi, na pia ilitumia kusimamishwa kwa chemchemi - mifano hiyo sasa inajulikana kama Defender.

Mfano

Hadithi nyuma ya nembo ya Land Rover inaweza kuonekana ya kuchekesha. Hapo awali, ilikuwa na umbo la mviringo ambalo lilirudia mfereji wa dagaa. Mbuni wa chapa hiyo alikuwa na chakula cha mchana, akaiacha kwenye desktop yake, na kisha akaona chapa nzuri. Nembo imefanywa iwe rahisi iwezekanavyo, ni lakoni na ya kihafidhina, lakini wakati huo huo inatambulika sana. 

Alama ya kwanza kabisa ilikuwa na aina rahisi ya sans serif na mapambo yaliyoongezwa. Waanzilishi walitaka kuweka wazi kuwa gari za Land Rover zinaeleweka na zina bei rahisi iwezekanavyo. Wakati mwingine maneno "SOLIHULL", "WARWICKSHIRE" na "ENGLAND" yalionekana katika voids.

Mnamo 1971, nembo hiyo ikawa ya mstatili zaidi na maneno yakaandikwa kwa upana na pana zaidi. Kwa njia, font hii ilibaki jina la chapa.

Mnamo 1989, nembo ilibadilika tena, lakini sio sana: dashi ilifanana na alama za nukuu za asili. Watendaji wa Land Rover pia walitaka chapa hiyo kuibua ushirika na mipango ya mazingira.

Mnamo 2010, baada ya kurudishwa tena kwa Land Rover, rangi ya dhahabu ilipotea kutoka kwake: ilibadilishwa na fedha.

Historia ya gari katika mifano 

Mnamo 1947, mfano wa kwanza wa Land Rover uliitwa Center Steer, na mwaka uliofuata uliwasilishwa kwenye maonyesho. Jeshi lilipenda gari kwa sababu ya sifa nzuri za kiufundi. Ukweli, mtindo huo ulipigwa marufuku haraka kwenye barabara za umma, kwani utunzaji na huduma zake zinaweza kuwa hatari kwa waendeshaji magari wengine. Tangu 1990, mfano huo umeitwa Defender, ambayo imeboreshwa na kusafishwa kwa miaka kadhaa.

Kituo cha Wagon, mfano wa viti saba, ilianzishwa hivi karibuni. Ndani yake kulikuwa na kupokanzwa kwa mambo ya ndani, upholstery laini, viti vya ngozi, alumini ya hali ya juu na kuni zilitumika katika uzalishaji. Lakini gari lilikuwa ghali sana, na kwa hivyo haikua maarufu.

Mnamo 1970, Range Rover ilionekana na Buick V8 na chemchemi za coil. Gari imewasilishwa katika Louvre kama mfano na kiashiria cha tasnia inayoendelea haraka. Katika soko la Amerika Kaskazini, mtindo huo uliitwa Mradi wa Tai, na ilikuwa mafanikio makubwa. Gari iliharakisha hadi kilomita 160 kwa saa, na kutoka nyuma yake kampuni ya Range Rover ya Amerika Kaskazini iliundwa. Ililenga waendeshaji magari tajiri, kwa hivyo mtindo wa kawaida ulikuwa na teknolojia ya hali ya juu zaidi. Katika miaka ya 1980, Ugunduzi uliondolewa kwenye mstari wa mkutano, gari la familia ambalo limekuwa hadithi. Ilikuwa kulingana na Range Rover ya kawaida lakini ilikuwa rahisi na salama. 

Mnamo 1997, kampuni hiyo ilihatarisha na kuunda mfano mdogo kabisa kutoka kwa laini wakati huo - Freelander. Kulikuwa na mzaha katika jamii kwamba sasa Land Rover ilianza kutoa zawadi, lakini hata gari dogo lilipata mlaji wake. Mwaka mmoja baada ya uwasilishaji, angalau magari 70 yalinunuliwa, na hadi 000 Freelander ilizingatiwa mfano maarufu na ununuliwa kwenye soko la Uropa. Mnamo 2002, muundo ulisasishwa, kuongezwa kwa macho mpya, kurekebisha bumpers na kuonekana kwa mambo ya ndani.

Mnamo 1998, ulimwengu uliona Mfululizo wa Ugunduzi II. Gari ilitolewa na chasi bora, pamoja na mifumo bora ya dizeli na sindano. Mnamo 2003, New Range Rover iliondoka kwenye laini ya mkutano, ambayo ikawa shukrani zaidi kwa mwili wa monocoque. Mnamo 2004, Ugunduzi 3 ulitolewa, ambayo Land Rover ilikuwa ikiendeleza tangu mwanzo. Halafu Range Rover Sport ilitokea - iliitwa gari bora kabisa kwa chapa ya Land Rover. Alikuwa na utendaji mzuri wa nguvu, utunzaji bora, gari inaweza kuendesha barabarani bila shida yoyote. Mnamo mwaka wa 2011, kampuni hiyo ilianzisha crossover ya Range Rover Evoque katika anuwai kadhaa, ilitengenezwa mahsusi kwa kuendesha mijini. Gari ilithibitika kuwa ya kiuchumi iwezekanavyo ili kupunguza kiwango cha uzalishaji wa CO2 hewani.