Jaribio la kuendesha Land Rover Discovery Sport: mtaalamu

Mrithi wa Freelander ni wa kushangaza

Kulingana na mbinu ambayo tayari inajulikana ya muundo wa Evoque, Discovery Sport ndiyo mrithi wa Freelander wa wataalam wa SUV wa Uingereza Land Rover. Kama mtangulizi wake anayezingatia faraja, gari hujengwa juu ya maadili ya kawaida ya chapa - iko nje ya barabara kuliko washindani wake wengi wa moja kwa moja, ngumu, ya kibinafsi na humpa dereva hisia maalum ya usalama na amani ambayo hutofautisha bidhaa za kampuni. Land Rover kati ya matoleo mengine kwenye soko. Kwa hili, hata hivyo, ubora mmoja wa thamani zaidi unapaswa kuongezwa, ambao Mchezo wa Ugunduzi unazidi kwa kiasi kikubwa mtangulizi wake: pamoja na nafasi kubwa kwenye viti vyema kwenye cabin, gari linajivunia moja ya vigogo kubwa zaidi na vya vitendo. kategoria. Zaidi ya hayo - licha ya wajibu wake wa kawaida, Muingereza ana safu ya tatu ya viti ambavyo vinakunjwa na kushuka kwa urahisi kwenye sakafu ya chumba cha mizigo.

Rafiki mzuri katika maisha ya kila siku

Anga katika mambo ya ndani ni mfano wa chapa - mambo ya ndani hayatashangaza mashabiki waaminifu wa Land Rover, uundaji huo unaacha hisia nzuri, na kulingana na kiwango cha utendaji, vifaa vinatoka kwa tajiri hadi kwa fujo kabisa. Faraja ni sababu inayoongoza linapokuja suala la utendaji wa gari barabarani - utunzaji wa matuta ni bora zaidi kuliko Evoque, na udhibiti sio sahihi sana. Mfumo wa uendeshaji umewekwa ili kutoa safari laini kwenye barabara kuu na udhibiti sahihi wa kutosha kwenye barabara zilizo na zamu nyingi. Utulivu, ujasiri, lakini sio boring - Discovery Sport ni Mwingereza wa kawaida kwa asili, ni furaha kuendesha gari bila matatizo.

Usafirishaji wa kiotomatiki wa kawaida wa ZF 9HP48 hubadilisha gia tisa kwa upole, ulaini na karibu bila kutambulika, na kutumia vyema turbodiesel ya 180 hp 430-lita ambayo hutoa mvutano mzuri zaidi wa torque ya Nm XNUMX - ingawa uzito mkubwa wa gari sio sharti kwa sifa nzuri za kukumbukwa. Kwa mzunguko mchanganyiko wa kuendesha gari, wastani wa matumizi ya mafuta ni karibu lita tisa kwa kilomita mia - mafanikio mazuri, lakini sio mazuri.

Trafiki ya kawaida ya chapa

Kile ambacho kijadi kimeiweka Land Rover kando na washindani wengi sokoni ni uwezo wake thabiti wa kushughulikia hali ngumu - na hii ndio kesi haswa na Discovery Sport. Mfumo uliothibitishwa wa Majibu ya eneo la ardhi huruhusu dereva kuchagua haraka na kwa urahisi kati ya njia tofauti za uendeshaji wa gari, na katika hali ya nje ya barabara gari ina uwezo wa zaidi ya mtu angetarajia kutoka kwa mwakilishi wa sehemu yake.

Nakala: Bozhan Boshnakov

Picha: Melania Iosifova

Tathmini

Ugunduzi wa Ardhi ya Rover TD4 4WD

Discovery Sport haisaliti hali ya starehe ya mtangulizi wake wa Freelander - starehe ya safari ni ya kuvutia, na utunzaji wa barabara unachanganya hali ya utulivu na usalama na uwezo thabiti wa kuvuka nchi. Moja ya viashiria ambavyo mtindo huo ni bora zaidi kuliko mtangulizi wake ni nafasi ya abiria kwenye kabati na haswa nafasi ya mizigo yao.

+ Nafasi nyingi katika mambo ya ndani

Uwezekano mkubwa wa mabadiliko ya kiasi cha ndani

Injini yenye nguvu na ya kiuchumi ya dizeli

Harmonic moja kwa moja

Viti vyema

Breki za kuaminika

Utendaji bora wa ardhi ya eneo mbaya

Shina kubwa

- Udhibiti wa kisasa wa infotainment

Bei kubwa

maelezo ya kiufundi

Ugunduzi wa Ardhi ya Rover TD4 4WD
Kiasi cha kufanya kazi	1999 cc sentimita
Nguvu	132 kW (180 hp) kwa 4000 rpm
Upeo moment	430 Nm saa 1750-2500 rpm
Kuongeza kasi 0-100 km / h	9,9 s
Umbali wa kusimama kwa kasi ya 100 km / h	-
Upeo kasi	200 km / h
Matumizi ya wastani mafuta katika mtihani	9,0 l / 100 km
Bei ya msingi	77 090 levov