Gari la mtihani Land Rover Discovery Sport
Je! Injini ya dizeli ina hamu gani ya kawaida, ni nini kinachofanya mashine moja kwa moja ya Wajerumani kuwa nzuri, ni nini kibaya na mambo ya ndani ya Land Rover na vitu vya kuchezea vinahusiana nini - wahariri wa AvtoTachki juu ya mchezo mpya wa Ugunduzi wa Land Rover.
Wiki moja na Ugunduzi wa Mchezo, nilikuwa na hakika kuwa hii ni moja wapo ya Ardhi ya chini ya Ardhi. Labda hata mmoja wa crossovers aliye chini sana aliyewahi. Ni wazi kwamba katika nchi yetu haitaji sana kwa sababu ya kiwango cha juu cha ubadilishaji wa pauni kwa ruble, na, kama matokeo, bei isiyo na ushindani sana. Walakini, ulimwenguni kote Ugunduzi Sport haukurudia mafanikio ya mtangulizi wake Freelander.
Ni wazi kuwa bado ni maarufu zaidi katika anuwai ya mfano wa Land Rover na tayari imeuza nakala zaidi ya 470, lakini kwa gari la ulimwengu kama kisu cha Uswizi, hii ni kweli, sio kiashiria bora. Na kupata ufafanuzi wa hii ni ngumu sana.
Ugunduzi Sport ni moja wapo ya magari makubwa katika darasa lake. Vipimo vyote vya saizi ya katikati ya Troika ya Ujerumani na modeli za daraja la pili kama Infiniti QX50 na Volvo XC60 zinaweza kuonea wivu ukubwa katika kabati na ujazo wa sehemu ya mizigo. Kwa upande wa viashiria hivi, tu Cadillac XT5 na Lexus RX zinaweza kulinganishwa nayo, ambayo wenyewe tayari wameingia darasa la juu na mguu mmoja.
Wakati huo huo, tofauti na Amerika na Kijapani, Ugunduzi wa Michezo una uchaguzi mpana sana wa injini. Injini mbili za petroli za Ingenium na kurudi kwa 200 na 249 hp. ni nzuri. Na mzee hata hubeba crossover nzito na kupepesa. Lakini bora, kwa maoni yangu, suluhisho la Land Rover ni dizeli. Kitengo cha lita mbili hutolewa katika viwango vitatu vya kuongeza: 150, 180 na 240 nguvu ya farasi. Na hata lahaja ya juu, kama tulivyo kwenye jaribio, ina hamu ya kawaida sana. Pasipoti 6,2 lita kwa "mia" katika mzunguko uliojumuishwa haionekani kuwa ya kupendeza, kwa sababu katika jiji niliweka ndani ya lita 7,9 na nilikuwa karibu kabisa na jiji 7,3 kutoka kijitabu rasmi.
Kweli, sifa kuu ya Ugunduzi wa Michezo ni uwezo wake wa barabarani. Mfumo wa Majibu ya Mandhari, kwa kweli, umepunguzwa kidogo hapa, kwani kusimamishwa kwa chemchemi hakuruhusu kurekebisha urefu wa safari. Lakini yeye ni mkubwa hapa - 220 mm. Kwa hivyo hii ni moja wapo ya crossovers ambayo sio ya kutisha sio tu kuhamia lami kwenye njia ya nchi, lakini pia kwenda kuvua au kuwinda msituni. Silaha ya barabarani hapa ni kwamba Disco inaweza kutoa tabia mbaya hata kwa mashine zingine za sura.
Sikuwa na nafasi ya kuendesha Mchezo wa Ugunduzi kabla ya sasisho, lakini inaonekana kwamba tofauti katika hisia haipaswi kuwa ya msingi sana. Ingawa, hii ni rasmi tu faharisi ya mfano (L550) haijabadilika, kwani kwa nje inatofautiana kidogo na gari iliyotangulia. Wakati huo huo, vifaa vya ndani vilitikiswa vyema. Inashangaza kwamba hii na mashine ya kabla ya kupiga maridadi ina majukwaa tofauti.
Ugunduzi wa Michezo sasa una usanifu wa PTA uliobadilishwa na viunzi vikuu vilivyojumuishwa na chaguzi za nguvu ya mseto. Miaka michache iliyopita ilionekana katika toleo lililosasishwa la Range Rover Evoque. Kwa hivyo sasa marekebisho yote ya "mchezo wa disco", isipokuwa toleo la dizeli la mbele-gurudumu la nguvu ya farasi 150 na sanduku la gia, ilipokea kiambatisho cha MHEV kwa njia ya jenereta ya mkanda na betri ya volt 48. Kwa kweli, wauzaji wanapiga tarumbeta kwamba muundo kama huo unaongeza wepesi kwa gari, lakini bado kila mtu anaelewa. Kimsingi husaidia injini kuokoa mafuta na kupunguza uzalishaji ili kufikia viwango vikali vya uzalishaji wa Uropa.
Kwa upande mwingine, ujanja wa kasi 9 kutoka ZF kwenye Discovery Sport imewekwa kwa njia ambayo hata kwa mbali na mfumo rahisi wa mseto, gari haijapoteza mienendo na inaendesha vizuri. Ingawa hapa ni lazima nishukuru sio tu kwa bunduki ya mashine ya Kijerumani iliyoonyeshwa, lakini pia kwa msukumo wa kuvutia wa injini ya dizeli ya nguvu ya farasi 240.
Lakini kile ambacho kwa kweli siwezi kukubaliana na katika Disco Sport iliyosasishwa ni mambo ya ndani. Rasmi, sina malalamiko juu yake, kwa sababu kuna viti vyema, uonekano bora, starehe na udhibiti wa angavu wa viungo vyote kuu. Kwa ujumla, na ergonomics - amri kamili. Na hata vifungo vya lifti kwenye "mahali potofu" kwenye windowsill haikasirishi. Lakini wakati katika gari la bei ghali mambo ya ndani yanaonekana kuwa ya kijivu na ya kawaida kama katika teksi ya "faraja pamoja", inasikitisha. Hata kitengo kipya cha sensorer ya hali ya hewa kinachofaa hapa, ambayo, kwa kubonyeza kitufe kimoja, inageuka kuwa jopo la kudhibiti mfumo wa majibu ya ardhi, haibadilishi hisia za jumla.
Inasikika kama ujinga, lakini siondoi kwamba muundo rahisi na duni kabisa wa mambo ya ndani unatisha idadi kubwa ya wateja wanaowezekana. Inawezekana kwamba hii ndio sababu ya kwenda kwa wafanyabiashara wa Mercedes, Volvo na hata Lexus.
Angalau ya yote nataka kuzungumza juu ya ujazo wa kiufundi wa Ugunduzi wa Michezo, kwa sababu, kama Land Rover yoyote ya kisasa, imejaa arsenal ya juu zaidi ya barabarani na chaguzi nzuri za kisasa. Kuna mengi sana ambayo unaanza kuwachukulia wengi wao sio tu kama kazi muhimu au tapeli mzuri, lakini pia kama toy ya kweli isiyo na maana. Nina hakika kuwa wamiliki wa Discovery Sport sio tu kwamba hawageuki nusu ya wasaidizi wa barabarani, lakini hata hawajui jinsi ya kuifanya na mahali pa kubonyeza.
Labda hii ndio sababu kwanini nadra kuona gari hili barabarani ..
Nakumbuka jinsi wakati mwingine uliopita David alirudi kwa ofisi ya wahariri kutoka kwa gari la majaribio la Evoque mpya na kwa furaha aliniambia kwamba gari mpya inaweza kuendesha kando ya ford 70 cm. Baridi, kwa kweli, lakini kwa nini ustadi huu wa msalaba wa mijini ?
Hali sawa na Mchezo wa Ugunduzi. Gari hii hufanya sana kwa crossover ya ukubwa wa kati. Ni wazi kuwa nusu ya vifaa vya hiari vinaweza kutelekezwa, na huko Uropa, Land Rover ndogo inaweza hata kuamriwa katika toleo la gari-mbele. Lakini sisi, ole, hatuna toleo kama hilo.
Na gari iliyo na mfumo wa Majibu ya Mandhari, ingawa ni nzuri, bado imejaa zaidi na utendaji wa barabarani. Mercedes hiyo hiyo hutoa chips kama njia tofauti za kuendesha gari barabarani kwenye crossover ya GLC kwa hiari tu kwenye kifurushi cha barabara, na BMW, na xDrive kwenye matoleo yote ya X3, haichumbii na mnunuzi na suluhisho kama hizo hata.
Ni wazi kwamba Land Rover ina falsafa yake mwenyewe, na ni sifa za barabarani ambazo zinafautisha kutoka kwa washindani. Lakini inaonekana kwangu kwamba Discovery Sport ni Land Rover tu ambayo inaweza kupotoka kidogo kutoka kwa jadi. Kwa sababu kama gari la familia kwa kila siku, iko karibu kabisa, na upunguzaji wa silaha barabarani unaweza kuwa mzuri kwake. Baada ya yote, mara moja Jaguar alijitolea kanuni zake na kutoa crossover ya F-Pace badala ya sedan inayofuata ya michezo, ambayo, inaonekana, bado ni maarufu zaidi kwenye safu hiyo. Labda ni wakati wa Land Rover kupata miji zaidi?
