Kuweka mfumo wa kutolea nje

Katika utaftaji wa gari, kuna maagizo mengi ambayo hukuruhusu kubadilisha gari kwa kiasi kikubwa, ili hata modeli ya kawaida ya uzalishaji inasimama kutoka kwa umati wa kijivu wa magari. Ikiwa tutagawanya mwelekeo wote kwa masharti, basi aina moja inakusudia mabadiliko ya urembo, na nyingine kwa usasishaji wa kiufundi.

Katika kesi ya kwanza, kiufundi, inabaki mfano wa kawaida wa uzalishaji, lakini kuibua tayari ni gari isiyo ya kawaida kabisa. Mifano ya usanidi kama huu: stens kiotomatiki и mteremshaji. Katika nakala tofauti inaelezea jinsi ya kubadilisha muundo wa nje na mambo ya ndani ya gari lako.

Kwa utaftaji wa kiufundi, kisasa cha kwanza kabisa ambacho waendesha magari wengine huamua ni chip tuning (ni nini na ni nini faida na hasara zake zinaelezewa katika hakiki nyingine).

Katika kitengo cha utazamaji wa kuona, unaweza pia kujumuisha usanikishaji wa mfumo wa sauti, au mfumo wa kutolea nje. Kwa kweli, mfumo huu hauathiri nje au ndani ya gari, lakini mfumo hauwezi kuitwa tuning ya kiufundi, kwani haibadilishi sifa za nguvu za gari.

Wacha tuchunguze kwa undani zaidi ni nini kiini cha mfumo huu, na ni marekebisho gani kwenye gari lako yanahitaji kufanywa ili kuiweka.

Je! Ni mfumo gani wa kutolea nje katika gari?

Kuweka tu, huu ni mfumo ambao hubadilisha sauti ya kutolea nje kwa gari. Kwa kuongezea, inaweza kuwa na njia kadhaa ambazo zinakuruhusu kutoa mfumo wa kutolea nje athari ya sauti ya michezo bila kusanikisha mtiririko wa moja kwa moja au urekebishaji mwingine wa kizigeu (kwa maelezo zaidi juu ya kazi gani ya muffler hufanya kwenye gari, soma hapa).

Ikumbukwe kwamba kutolea nje kwa kazi na acoustics inayobadilika imewekwa kutoka kwa kiwanda kwenye modeli zingine za gari. Mifano ya magari kama haya ni:

• Audi A6 (injini ya dizeli);
• Mfululizo wa BMW M (Sauti inayotumika) - dizeli;
• Jaguar F-Aina SVR (Active Sports Exhaus);
• Volkswagen Golf GTD (injini ya dizeli).

Kimsingi, vifaa kama hivyo vimewekwa kwenye injini za dizeli, kwa sababu wazalishaji hutenga injini iwezekanavyo, na vitu kama hivyo vimewekwa kwenye mfumo wa kutolea nje ambayo hupunguza athari ya sauti wakati wa operesheni ya injini ya mwako wa ndani. Wamiliki wengine wa gari hawaridhiki na gari tulivu.

Watengenezaji wa magari BMW, VW na Audi zote hutumia muundo wa mfumo huo. Inayo resonator inayofanya kazi, ambayo imewekwa kwenye mfumo wa kutolea nje karibu na kiboreshaji au imewekwa kwenye bumper. Uendeshaji wake unadhibitiwa na kitengo cha kudhibiti kilichounganishwa na injini ya ECU. Resonator ya sauti imeundwa na spika ambayo inazalisha sauti inayofanana ya injini ya kigeni inayoendesha.

Ili kuunda tabia ya sauti yenye nguvu ya mfumo wa kutolea nje na kulinda spika kutoka kwa ushawishi wa nje, kifaa kimewekwa kwenye kifuniko cha chuma kilichofungwa. Elektroniki hurekebisha kasi ya injini na kwa msaada wa spika hii hukuruhusu kuboresha sauti ya mfumo wa kutolea nje bila kuathiri sifa za kitengo cha umeme.

Jaguar hutumia mfumo tofauti wa kutolea nje. Haina spika ya umeme. Active Sports Exhaus inaunda shukrani ya sauti ya kutolea nje ya michezo kwa valves kadhaa za kutolea nje (idadi yao inategemea idadi ya sehemu kwenye kichefuchefu). Kila moja ya vitu hivi ina gari la utupu.

Mfumo huu una valve ya EM ambayo humenyuka kwa ishara kutoka kwa kitengo cha kudhibiti na husogeza valves kwenye nafasi inayofaa. Dampers hizi hufanya juu juu / chini revs, na songa kulingana na hali ambayo dereva anachagua.

Je! Mfumo wa kutolea nje una njia ngapi?

Mbali na vifaa vya kiwanda ambavyo hukuruhusu kubadilisha sauti ya kawaida ya gari, kuna milinganisho isiyo ya kawaida kutoka kwa wazalishaji tofauti. Pia zinajumuishwa karibu na mfumo wa kutolea nje, na hudhibitiwa na ishara kutoka kwa kitengo cha kudhibiti.

Ili kuweka onyesho ndogo karibu na gari lake, dereva anaweza kutumia njia tofauti za mfumo. Kimsingi kuna tatu kati yao (kiwango, michezo au besi). Wanaweza kubadilishwa kwa kutumia udhibiti wa kijijini, vifungo kwenye kiweko, au kupitia simu mahiri. Chaguzi hizi hutegemea mfano na mtengenezaji wa kifaa.

Kulingana na muundo wa mfumo, inaweza kuwa na njia tofauti. Kwa kuwa njia ya kutolea nje haibadilika, lakini ni msemaji tu anayefanya kazi, kuna chaguzi nyingi za sauti, kuanzia besi za kuongeza kasi za Chaja ya Dodge hadi sauti isiyo ya kawaida ya V12 iliyochomwa moto kutoka Ferrari.

Ikiwa mfumo unasaidia matumizi ya rununu, basi kutoka kwa smartphone hauwezi tu kuwasha sauti ya injini ya gari maalum, lakini pia rekebisha sauti ya kasi ya uvivu, utendaji kwa kasi kubwa, ujazo wa spika na vigezo, kwa mfano, kawaida kwa gari la michezo ya mkutano.

Gharama ya mfumo wa kutolea nje

Gharama ya kusanikisha kutolea nje kwa kazi inategemea mambo mengi. Kwanza, kuna chaguzi anuwai za vifaa kama hivyo kwenye soko la vifaa vya gari. Kwa mfano, mojawapo ya mifumo inayojulikana ya iXSound, kamili na spika moja, itagharimu dola elfu moja. Uwepo wa spika ya pili kwenye kit unahitaji $ 300 zaidi.

Mfumo mwingine maarufu wa sauti wa elektroniki wa magari ni Thor. Inasaidia kudhibiti kutoka kwa smartphone (hata kupitia saa nzuri, ikiwa imesawazishwa na simu). Gharama yake pia iko ndani ya dola 1000 (muundo na mtoaji mmoja).

Pia kuna wenzao wa bajeti, lakini kabla ya kuziweka, inafaa kuwasikiliza wakifanya kazi, kwa sababu wengine wao, kwa sababu ya utendaji wao wa utulivu, hawaangazi sauti ya kutolea nje kwa kiwango, na sauti iliyochanganywa inaharibu athari yote .

Pili, ingawa usanikishaji wa mfumo sio ngumu, bado unahitaji kuweka wiring kwa usahihi na kurekebisha vipaji vya sauti. Kazi lazima ifanyike ili gari lisikie kwa usahihi na kutolea nje kwa asili hakuingilii sauti ya kitu cha sauti. Ili kufanya hivyo, unapaswa kutumia huduma za bwana ambaye ana uzoefu katika usanikishaji wa mifumo kama hiyo. Kwa kazi yake, atachukua kama $ 130.

Faida na hasara za mfumo wa kutolea nje wa kazi

Kabla ya kusanikisha kutolea nje kwa elektroniki ambayo inafanya kazi sawa na injini ya gari, lazima uzingatie faida na hasara zote za vifaa kama hivyo. Kwanza kabisa, fikiria faida za mfumo wa kutolea nje:

1. Kifaa kinaambatana na gari yoyote. Hali kuu ni kwamba gari lazima iwe na kontakt ya huduma ya CAN. Kitengo cha kudhibiti mfumo kimeunganishwa nayo, na inalinganishwa na operesheni ya umeme wa ndani wa gari.
2. Unaweza kufunga mfumo mwenyewe.
3. Elektroniki hukuruhusu kuchagua sauti kutoka kwa chapa yako ya gari unayopenda.
4. Hakuna haja ya kufanya mabadiliko ya kiufundi kwenye mashine. Ikiwa gari ni mpya, usakinishaji wa sauti ya gari hautaathiri dhamana ya mtengenezaji.
5. Kulingana na mfumo uliochaguliwa, sauti iko karibu iwezekanavyo na operesheni ya motor wasomi.
6. Marekebisho mengine ya mifumo yana mipangilio mzuri, kwa mfano, masafa na kiwango cha risasi, bass kwa revs ya juu au ya chini.
7. Ikiwa gari inauzwa, mfumo unaweza kufutwa kwa urahisi na kuwekwa tena kwenye gari lingine.
8. Ili sauti ya mfumo isikusumbue, unaweza kubadilisha njia au kuzima tu kifaa.
9. Ni rahisi kubadilisha njia. Huna haja ya kupanga kifaa kwa hii.

Kwa kuwa mfumo unaozingatiwa unaunda sauti ya bandia, pia ina wale wanaopinga utumiaji wa vifaa kama hivyo na wanaona ni kupoteza pesa. Kimsingi, hii inatumika kwa utaftaji wowote wa kiotomatiki.

Ubaya wa mfumo wa kutolea nje ni pamoja na yafuatayo:

1. Vipengele ni ghali;
2. Vipengele vikuu (vilio vya sauti) ni vya hali ya juu, vinasaidia uzazi mkubwa wa masafa ya chini, kwa hivyo spika ni nzito. Ili kuwazuia kuanguka wakati wa kuendesha gari kwenye barabara zisizo na lami, lazima ziwe sawa. Wengine, kwa kuegemea zaidi, weka kwenye shina au kwenye bumper.
3. Ili mitetemo isipitishwe sana kwa mwili na kwa mambo ya ndani, insulation nzuri ya sauti lazima ifanywe wakati wa ufungaji.
4. Kwenye gari, sauti tu hubadilika - kutolea nje kwa michezo ya muundo huu hakuathiri sifa za nguvu kwa njia yoyote.
5. Ili kifaa kiwe na athari kubwa, mfumo mkuu wa kutolea nje wa gari unapaswa kutoa sauti chache iwezekanavyo. Vinginevyo, acoustics ya mifumo yote itachanganya, na unapata fujo la sauti.

Ufungaji wa mfumo wa kutolea nje katika huduma ya "Kutolea nje kwa Lyokha"

Leo kuna vituo vingi vya kutengenezea ambavyo vinasasisha magari, ikiwa ni pamoja na kusanikisha mifumo ya kutolea nje. Moja ya warsha hizi hutoa huduma anuwai kwa usanidi na usanidi wa vifaa kama hivyo.

Maelezo juu ya semina "Exhaust ya Lyokha" imeelezewa kwenye ukurasa tofauti.

Kwa kumalizia, tunashauri kutazama video fupi juu ya jinsi mfumo kama huo unafanya kazi na jinsi ya kuiweka kwenye gari lako:

Sauti ya kutolea nje inayotumika kutoka kwa Winde: kanuni ya kufanya kazi na faida

Maswali na Majibu:

Mfumo wa kutolea nje unaofanya kazi ni nini? Huu ni mfumo wa msemaji ambao umewekwa karibu na bomba la kutolea nje. Kitengo chake cha kudhibiti kielektroniki kimeunganishwa kwenye ECU ya gari. Mfumo wa kutolea nje unaofanya kazi hutoa sauti kulingana na kasi ya injini.

Jinsi ya kufanya sauti ya kutolea nje ya kupendeza? Unaweza kununua mfumo uliofanywa tayari unaounganisha kwenye kiunganishi cha huduma ya gari. Unaweza kufanya analog mwenyewe, lakini katika kesi hii, mfumo hauwezekani kukabiliana na hali ya uendeshaji ya injini ya mwako ndani.