WRC.net.pl na "betri za semiconductor". Marcin Zabolski, hii ni dhaifu [safu]

"Hisia! Kwa teknolojia hii mpya, Toyota itabadilisha mkondo wa historia. Elon Musk au VW wanaweza tu kuota hii. Dizeli imeisha”kinasema kichwa cha habari kwenye WRC.net.pl. Na mada hii ndogo: "Kwa nini Betri za Jimbo Mango ni za Mapinduzi?"

Kweli, wacha tuangalie mapinduzi haya ...

Muhtasari badala ya utangulizi

Meza ya yaliyomo

• Muhtasari badala ya utangulizi
• Betri za semiconductor, yaani Elon Piemo, bosi wa Tesla
  • Elektroliti za kioevu na elektroliti dhabiti - kwa nini tunataka kujiepusha na vimiminika na kutumia yabisi?
  • Elektroliti imara ni skrini inayozuia dendrites za lithiamu.
  • Na ni wapi katika haya yote Toyota inaweza kuota tu mafanikio ya Elon Pimo?
  • Je! Seli Imara za Electrolyte Zinabadilika?

Mwandishi wa WRC.net.pl hajui anachoandika, na tafsiri ya kutojali huwafanya wasomaji wa portal, ambao wangependa kuonyesha ujuzi wao, wajinga. Muundaji wa maandishi pia anaonekana kuwa hajui historia na matukio ya hivi karibuni ambayo yanaweza kuwa yameathiri ripoti za Nikkei.

Betri za hali ngumu zilitakiwa kuwasilishwa rasmi na Toyota kwenye Olimpiki ya Tokyo 2020, hafla hiyo iliahirishwa, kwa hivyo uwasilishaji pia uliahirishwa.

Hatimaye, inapaswa kusisitizwa kuwa Toyota ni pekee anasema na bado hakuna kitu hakuwasilisha. Anafanya kazi na CATL, anafanya kazi na Panasonic, lakini hakuna hata filamu moja ambayo imeandika kuhusu yabisi bado. Kwa neno moja: maandishi ya WRC.net.pl ni maandishi ya kuvutia na yenye makosa makubwa ya ukweli katika yaliyomo.

Sasa hebu tueleze haya yote hatua kwa hatua:

Betri za semiconductor, yaani Elon Piemo, bosi wa Tesla

Mwandishi wa maandishi kwenye WRC.net.pl, pengine Marcin Zabolski (hii inatoka kwa url), pengine ilitupa makala kwenye Google Translator na kisha ikateremka:

Nzuri betri ya hali dhabiti sio "betri ya hali dhabiti". Ndiyo, electrolyte iliyo ndani yake inapaswa kuwa na sifa ya conductivity ya semiconductor, lakini hii ni mbalimbali pana sana na sio muhimu sana katika muktadha huu. Kwa ufafanuzi huu Betri ya elektroliti ya kioevu pia ni "betri ya semiconductor".kwa sababu elektroliti za kioevu zina conductivity sawa, angalau kwa suala la vitengo.

Semikondukta zilizowekwa kiotomatiki (silicon, germanium, gallium arsenide, n.k.) hazina umuhimu mdogo katika betri hii, hata kama silikoni (ionic) inatumika katika elektroliti ya kauri. kwa sababu Hatuzungumzii juu ya semiconductors hizi hata kidogo..

Naam, "hali imara" kwa maana ya betri ina maana "hali ya kutosha" na Betri ya hali dhabiti ni betri iliyo na elektroliti ambayo iko katika hali thabiti.hizo. sio kioevu wala gesi. Kwa usahihi zaidi: betri kulingana na seli imara za elektroliti.

Sio "semiconductor", lakini "imara", si Elon Musk, lakini Elon Musk... Mtu yeyote ambaye haelewi tofauti kati ya tafsiri hizi huenda asielewe kwa nini suala hili ni muhimu sana.

Elektroliti za kioevu na elektroliti dhabiti - kwa nini tunataka kujiepusha na vimiminika na kutumia yabisi?

Ili kuelewa kwa nini elektroliti thabiti ni muhimu sana, tunahitaji kukumbuka ukweli mmoja muhimu: elektroliti za kioevu hutumiwa katika seli za kisasa za lithiamu-ioni... Kwa kuongeza, wao ni msingi wa vimumunyisho vinavyowaka.

Hebu tusisitize hili: electrodes kati ya mtiririko wa malipo makubwa huingizwa au angalau katika mawasiliano ya karibu na vifaa vinavyoweza kuwaka. Wakati mzunguko mfupi hutokea katika seli ya lithiamu - na hii inawezekana chini ya hali fulani; tutazungumza juu yao baadaye kidogo - electrolyte inaweza kupata moto hata kwenye chombo kilichofungwa. Kwa sababu oksijeni tayari iko kwenye molekuli ya kutengenezea.

Kioevu kinachowaka, cheche, oksijeni, moto ... Je, ni wazi sasa?

Milipuko huko Tesla, iligonga lori la kuvuta pumzi. Abiria wote walifanikiwa kutoroka kutoka kwenye gari

Lo, na ofa hii kutoka kwa WRC.net.pl isiathiri wewe:

Betri za semicondukta zinatarajiwa kuchukua nafasi ya betri za lithiamu-ioni zinazotumia miyeyusho ya elektroliti yenye maji.

Hapa shairi pia lilitengenezwa na Google Tafsiri kwa sababu mwandishi alifupisha tu (baada ya Nikkei):

Inatarajiwa kuwa betri za semiconductor zitakuwa mbadala ifaayo kwa betri za lithiamu-ioni zinazotumia miyeyusho ya elektroliti yenye maji.

Juu maji utafiti na elektroliti bado unaendelea wakati seli zinazotumika kibiashara ni elektroliti kioevusio maji. Nikkei alikua haraka zaidi, mtafsiri wa Google alitafsiri kwa uwajibikaji, mwandishi wa WRC.net.pl hata hakuona shida.

Lakini rudi kwenye mada kuu:

Elektroliti imara ni skrini inayozuia dendrites za lithiamu.

Katika kesi ya electrolytes imara, kuna safu imara kati ya electrodes.. Alijaribu mahusiano tofauti. Hadi sasa, sulfidi na keramik zinaonekana kuwa za kuahidi zaidi - unaweza kuziona kwenye picha hapa chini (uwazi wa cuboid na kadi nyeupe rahisi):

Tunahitaji elektroliti imara kwa sababu tunapotaka kuchaji seli ya lithiamu-ion haraka (baada ya yote, hakuna mtu anataka kuchaa kwa saa nyingi na chaja!), Tunaweza kusababisha dendrites za lithiamu kukua. Elektroliti za kioevu, hata zimefungwa kwenye sifongo cha polymer, hazizuii upanuzi wa miundo. Wakati dendrites za lithiamu zenye nguvu kwenye seli ya elektroliti kioevu zina urefu wa kutosha, zinaweza kuzunguka elektroni zote mbili kwa muda mfupi:

Tayari tunajua iliyobaki: kioevu kinachoweza kuwaka, cheche, moto ...

wakati huo huo elektroliti imara hufanya kama silaha, ngao inayotenganisha elektrodi mbili... Lithium dendrites hawana nafasi ya kukua kwa sababu wanazuiliwa na elektroliti imara. Kioo cha lithiamu hakitavunja, ioni ya lithiamu itapita bila matatizo yoyote makubwa. Ndiyo maana na electrolyte imara, ni muhimu sana kuwa ni imara (hali imara).

Ili tu kutafsiri neno kwa usahihi, unahitaji kuelewa jinsi betri ya lithiamu-ioni inavyofanya kazi.

Na ni wapi katika haya yote Toyota inaweza kuota tu mafanikio ya Elon Pimo?

Ili kunukuu WRC.net.pl tena:

Je, ni lini Toyota itaonyesha teknolojia inayosumbua? Toyota itafanya hivyo mnamo 2021 wakati itafunua mfano.

Mambo ya kwanza kwanza: Nikkei alitangaza kwamba mfano huo utazinduliwa mnamo 2021. Na ... hakuna kitu cha kushangaza katika hili, kwa sababu uwasilishaji wa mfano wa Toyota na betri ya serikali-imara ulipaswa kufanyika tayari mnamo 2020, ambayo tumeijua kwa miaka miwili:

> Betri za hali shwari za Toyota katika Michezo ya Olimpiki ya Tokyo 2020. Lakini Dziennik.pl inazungumzia nini?

Michezo iliahirishwa, kulikuwa na shida zingine ulimwenguni, na uwasilishaji pia uliahirishwa. Covid-19 haijafanikiwa kupitia tasnia nyingi. Na ni lini magari dhabiti ya elektroliti yataingia sokoni? WRC.net.pl inaendelea:

(...) mnamo 2021 wakati mfano utawasilishwa. Uzalishaji wa serial utafuata muda mfupi baadaye. (…) Ikiwa Toyota itaanza kuuza magari yanayotumia umeme yenye betri za semiconductor, pengine mwaka wa 2022, inaweza kuwakandamiza washindani wanaotoa magari yanayotumia umeme.

"Muda mfupi baadaye", ni lini haswa? WRC.net.pl inaandika juu ya "mwanzo wa miaka ya 20 ya karne ya 2022", ingawa tayari anajua tarehe ya takriban ("labda miaka 7"). Wakati huo huo, msemaji wa Toyota anasema yafuatayo (kutoka saa 30 jioni):

Tunatarajia kutambulisha gari la kwanza la umeme linalozalishwa kwa wingi katika nusu ya kwanza ya miaka ya 2020.

Kwa hivyo, tafsiri kwa Kipolandi:

Alienda ya sasa gari la kwanza la umeme linalozalishwa kwa wingi na betri imara za elektroliti katika nusu ya kwanza ya miaka ya ishirini [kwa sababu nusu ya kwanza ya 2020 tayari - ed. mhariri www.elektrowoz.pl].

Msemaji wa Toyota anaweka wazi kuwa kutoka 2020 hadi 2025, kutakuwa na onyesho la magari yenye vitu vya hali ngumu. Hii sio kuhusu kwenda sokoni, ingawa tungependa kusikia hivyo. Pia haizungumzii juu ya uzalishaji, ingawa hiyo itahitaji marekebisho madogo tu kwa sentensi iliyotamkwa ("tutaanza uzalishaji wa wingi katika ...").

Samahani kuhusu "labda mnamo 2022", hatutataja hii tena.

Kwa hivyo ni lini uzalishaji wa wingi wa magari yenye betri dhabiti za elektroliti utafanyika? Sekta hii haina shaka, na hata waanzishaji wanaonyesha mifano ya seli kama hizo wakidai kuwa zitaonekana kwenye magari katika miaka michache:

> Nguvu Imara: Tunaweza kuanza kuuza vitu dhabiti mnamo 2021. Katika magari? Mnamo 2026-2027.

Wakati huo huo, Toyota haijawasilisha chochote bado, lakini tu tangu 2017 "inapanga" uwasilishaji wa magari yenye betri za hali imara (tazama, kwa mfano, HAPA). Kauli kama hizo ni ngumu kuamini.

Je! Seli Imara za Electrolyte Zinabadilika?

Kwamba wao.

Shukrani kwa electrolyte imara, wanaweza kushtakiwa kwa nguvu ya juu bila wasiwasi kuhusu dendrites ya lithiamu. Nguvu ya juu ya chaji inamaanisha muda mdogo wa kuchaji.

Shukrani kwa elektroliti dhabiti, itawezekana kusambaza utumiaji wa grafiti au silicon kama anode. Bila anodi za grafiti / silicon, nafasi zaidi itatengwa kwa lithiamu, uwepo wa ambayo huamua uwezo wa betri. Elektroliti imara na lithiamu zaidi, ndivyo uwezo wa betri unavyoongezeka..

Tumeandaa muhtasari wa kina zaidi wa mada kulingana na uwasilishaji wa QuantumScape:

> Asilimia 80 ndani ya dakika 15 "href =" https://elektrowoz.pl/magazyny-energii/quantumscape-podalo-dane-ogniw-solid-state-ladowanie-4-c-wyrzymuja-25-c-0-80-proc -w -15 dakika / "rel =" alamisho ">QuantumScape ilitoa data ya hali dhabiti. Chaji 4 C, kuhimili 25 C, 0-> 80%. katika dakika 15

Tunaamini kuwa ilikuwa wasilisho la QuantumScape pamoja na wataalam wenye shauku ambayo ikawa kichocheo kikuu cha Nikkei. Kwa sababu, tena, Toyota imekuwa zaidi atangaza i ahadiwakati huo huo QuantumScape iliwasilisha vigezo tayari vipengele imara. Tuliandika juu ya hili moja kwa moja na kiunga cha nakala ya Nikkei, ambayo ilitumiwa na mwandishi wa WRC.net.pl:

> QuantumScape imeingia sokoni. Nguvu Imara na Toyota pia wanapanga mafanikio

Ni hayo tu …

Ujumbe wa mwandishi: Kama [pengine tayari ni wa zamani?] Mwandishi wa habari, inaniuma kuandika hivi bila kuelewa somo. Kufanya kazi katika vyombo vya habari kunapaswa kuwa dhamira inayozingatia maadili na maarifa. Nitajaribiwa kupigania kubofya, kwa sababu ni, baada ya yote, faida ya mchapishaji. lakini ukosefu wa umahiri wowote katika mada husika ni hatari. Leo mwandishi huyu anaandika upuuzi juu ya betri, na kesho ataajiri watu wa kupanda propaganda za pro au dhidi ya serikali. Atachukua pesa zote atakazopata kwa Ukuta.

Na kwa hali yoyote hakuna taa ya onyo itakuja kichwani mwake kwamba anaelezea mada ambayo hajui juu yake.

Nadhani tovuti zingine zinafaa kuagizwa kuchapisha maelezo: “Unasoma kwa hatari yako mwenyewe na hatuwezi kukuhakikishia kwamba taarifa yoyote iliyotolewa ni sahihi." Kwa kadiri Toyota inavyohusika, ningetarajia jaribio la kuchukua uanzishaji wa hali dhabiti.

Picha ya ufunguzi: mwanzo wa makala iliyoelezwa katika maudhui (c) WRC.net.pl

Hii inaweza kukuvutia: