Kitambulisho cha Volkswagen.4 - Mapitio ya Nextmove. Aina nzuri, bei nzuri, ingechukua TM3 SR + badala yake [video]

Marufuku ya uhakiki wa Volkswagen ID.11 iliisha siku ya Jumamosi, Desemba 4. Nyenzo kadhaa kuhusu gari zilionekana kwenye mtandao, labda utafiti wa kina zaidi ulitayarishwa na chaneli ya Nextmove. Hapa kuna maoni yao ya kwanza na mtihani wa VW ID.4, bei, aina mbalimbali na ukweli mwingine wa kuvutia kuhusu crossover ya umeme ya Volkswagen.

VW ID.4 mtihani wa majira ya baridi

Wacha tuanze na Bei ya Kipolandi: Kitambulisho cha Volkswagen.4 katika lahaja iliyojaribiwa na Nextmove 1 Max inagharimu kutoka 243 990 PLN... Toleo la bei nafuu la mfano, Kitambulisho cha VW.4 1inapatikana kutoka 202 390 PLN, hivyo kwa kiasi sawa na Tesla Model 3 SR+ bei. Lakini kwa Volkswagen, tunapata sehemu ya juu ya sehemu ya juu ya umeme ya C-SUV crossover na gari la gurudumu la nyuma (RWD, 150 kW / 204 hp) na betri ya 77 (82) kWh, na Tesla Model 3 ni sehemu ya D. sedan.

Imetangazwa na mtengenezaji Msururu wa vitambulisho 4 ni Vitengo 520 vya WLTP [hadi kilomita 444 kwa maneno ya ujazo katika hali mchanganyiko, hadi kilomita 500+ jijini - mahesabu ya awali www.elektrowoz.pl], na kuongeza kasi hadi 100 km / h inachukua Sekunde za 8,5.

Uzoefu wa kuendesha gari

Kinachovutia macho kwenye mguso wa kwanza na ID.4 ni kukosekana kwa makosa yoyote kwenye vihesabio na onyesho la kufanya kazi (HUD) lenye vipengele vya ukweli uliodhabitiwa. Mwisho unaweza kuwa muhimu sana wakati wa urambazaji, ingawa ikumbukwe kwamba jaribio hilo linafanywa nchini Ujerumani, ambayo pengine ina ramani bora kuliko Poland.

Usukani na kaunta ID ya VW.4. Kutokuwepo kwa makosa ni muhimu - katika ID.3 wakati mwingine ilikuwa tofauti

Ukanda wa LED wa HUD, Uhalisia Ulioboreshwa na bluu kwenye shimo humwambia dereva mahali pa kugeukia.

Gari huharakisha kwa urahisi hadi kilomita 160 / h. Wakati wa kuendesha gari kwa nusu-uhuru, gari lilipiga kando, lakini alama hazikuwa bora zaidi, hali ya hewa pia haikuwa nzuri (ukungu, mvua). Hii, pamoja na ukosefu wa ujumbe wa kengele unaohitaji mkono kuwekwa kwenye usukani, inaweza kuonyesha tatizo na nakala hii.

Volkswagen ID.4 imezimwa vyema, inastarehesha, inapendeza zaidi kuendesha kuliko Tesla. Hata hivyo, haina kasi ya nguvu kutoka 70-80 km / h - ikilinganishwa na magari ya mwako wa ndani hufanya kazi vizuri, ikilinganishwa na Tesla inaonekana kuwa mbaya.

masafa

Wakati wa kuendesha gari kwenye barabara kuu kwa kasi "Ninajaribu kuweka 120 km / h.", juu ya uso wa mvua na kwa joto la digrii 2 za Celsius, gari lilitumia 23,6 kWh / 100 km (236 Wh / km), hivyo kwa betri 77 kWh itaweza kushinda. hadi kilomita 326 na betri imetolewa hadi sifuri Oraz kama kilomita 230huku dereva anasonga mbele katika anuwai ya 80-> 10 asilimia.

Ni kuhusu kuendesha gari kwa majira ya baridi. Katika msimu wa joto, safu ya barabara ya VW ID.4 inapaswa kuwa takriban 430 (100-> 0%) na kilomita 300 (80-> 10%), mtawaliwa.Kwa hiyo gari inaweza kuwa mbadala nzuri kwa Tesla Model 3 Long Range, bila kutaja Tesla Model 3 Standard Range Plus.

Inachaji na hila ili kufungua kebo kwenye plagi

Hebu tuanze na njia ya kufungua dharura kwa kebo ambayo imekwama kwenye mlango wa kuchaji. Inatosha kushinikiza kifungo na kufuli wazi kwenye ufunguo mara tatu na bolts lazima zifunguliwe.

Samosi malipo yalionekana kuwa mazuri: wakati betri ilipotolewa kwa asilimia 1, gari lilianza na nguvu ya 123 kW.na kwa hiyo nguvu iko karibu na kiwango cha juu (mtengenezaji anaahidi 125 kW). Ndiyo, betri ilikuwa ya joto baada ya safari ya haraka, lakini hali ya hewa nje haifai. Katika kilele chake, matumizi ya nguvu kutoka kwa chaja yalifikia 130 kW.

Baada ya dakika 20 ya kutofanya kazi kwenye chaja, nguvu ilishuka hadi 97 kW, betri ilikuwa imeshtakiwa nusu, hivyo gari linaweza kuendesha kilomita nyingine 160 kwenye barabara kuu. Mtengenezaji anadai kwamba inachukua dakika 5 kujaza nishati kutoka asilimia 80 hadi 38. Vipimo vya Nextmove vinaonyesha kuwa gari linapaswa kufanya kazi vizuri zaidi kidogo.

Toleo la bei nafuu zaidi la VW ID.4 Pro (siyo la kwanza) kwa sasa linagharimu €1 nchini Ujerumani, huku toleo la kwanza likigharimu €43. Ikiwa uwiano huu ungedumishwa nchini Poland, bei ya Volkswagen ID.4 Pro inatoka PLN 180.... Ndio, na diski za chuma, lakini bado na betri ya 77 (82) kWh.

Inastahili kuona (kwa Kijerumani):

Hii inaweza kukuvutia: