Acha kuvuja mafuta ya injini. Je, nyongeza inafanya kazi?
yaliyomo
Vifunga vya injini hufanyaje kazi?
Ikiwa uvujaji kupitia gasket ya sufuria au muhuri wa kifuniko cha valve ni rahisi kuondoa, basi kwa mihuri ya mafuta ya crankshaft na camshaft, sio kila kitu ni rahisi sana. Ili kuchukua nafasi ya gaskets, inatosha kufuta sufuria au kifuniko cha valve na kufunga mihuri mpya. Kubadilisha mihuri ya mbele ya mafuta itahitaji angalau kuvunjwa kwa sehemu ya viambatisho na utaratibu wa usambazaji wa gesi. Na kuchukua nafasi ya muhuri wa nyuma wa mafuta ya crankshaft, lazima pia ubomoe sanduku la gia.
Ili kuelewa jinsi kinachojulikana kama uvujaji wa kuacha mafuta hufanya kazi, fikiria muundo wa mihuri ya mafuta na kanuni ya uendeshaji wao.
Kimuundo, mihuri ya mafuta kawaida huwa na vitu vitatu:
- sura ya chuma ambayo hutumikia kudumisha sura ya sanduku la kujaza na wakati huo huo ina jukumu la muundo wa kuweka kwa kuwasiliana na uso wa nje wa tuli (nyumba ya kuzuia silinda au kichwa cha silinda);
- safu ya mpira ili kuunda tightness;
- chemchemi ya kukandamiza ambayo inasisitiza moja kwa moja taya dhidi ya shimoni na huongeza athari ya kuziba ya sanduku la kujaza.
Baada ya muda, hata mihuri ya ubora wa juu hukauka na kupoteza elasticity. Nguvu ya spring imepunguzwa. Na hatua kwa hatua, uvujaji wa mafuta hutengeneza kati ya shimoni na uso wa kazi wa sifongo ambao umepoteza elasticity yake.
Viungio vyote vya kitengo cha kuacha kuvuja vina kitu kimoja sawa: hupunguza mpira na kurejesha elasticity kwa nyenzo hii. Chini ya hatua ya chemchemi, sifongo hupigwa tena dhidi ya shimoni, na mtiririko wa mafuta huacha. Zaidi ya hayo, nyongeza hizi huboresha mnato.
Nyimbo maarufu na sifa za matumizi yao
Leo, viongeza viwili vya kuacha uvujaji wa mafuta ni maarufu zaidi kwenye soko la Kirusi. Hebu tuangalie viungo hivi.
- Hi-Gear HG Muundo wenye nguvu kabisa, ambao katika hali zingine unaweza kuzuia uvujaji wa zamani. Imetolewa katika chupa za kompakt 355 ml. Inapendekezwa kwa matumizi ya mafuta safi. Kiasi kizima hutiwa kupitia shingo ya kujaza mafuta kwenye injini ya joto. Husimamisha uvujaji baada ya siku 1-2 na matumizi makubwa ya gari. Ikiwa gari linaendeshwa kidogo, basi mchakato wa kuziba unaweza kuchelewa hadi wiki moja.
- Liqui Moly Oil-Verlust-Stop na Pro-Line Oil-Verlust-Stop. Tofauti kati ya muundo wa "kawaida" na toleo la Pro ni la sauti tu. Katika chupa ya Oil-Verlust-Stop 300 ml, Pro-Line - 1 lita. Nyongeza hutiwa ndani ya injini ya joto kwa kiwango cha gramu 100 za muundo kwa lita 1,5 za mafuta. Chupa ya 300 ml hutumiwa mara moja, bila kujali kiasi cha mafuta katika injini. Mtiririko kupitia mihuri huacha baada ya kilomita 600-800 ya kukimbia.
Tiba zote mbili husaidia kwa ufanisi wa kupongezwa. Lakini kabla ya kuchagua njia ya ukarabati kwa kutumia kiongeza cha kuvuja kwa injini, unahitaji kuelewa hila kadhaa. Vinginevyo, mmiliki wa gari anaweza kukata tamaa.
Kwanza, uvujaji wowote wa kuacha mafuta lazima utumike mara tu uvujaji unapogunduliwa. Kadiri gari linavyoendeshwa na mihuri ya mafuta inayovuja, uwezekano mdogo wa nyongeza utafanya kazi kwa mafanikio.
Pili, mihuri ya mafuta iliyovaliwa sana ambayo ina nyufa au kuvaa muhimu ya sifongo inayofanya kazi haitarejeshwa wakati wa kutumia kiongeza. Vile vile hutumika kwa uharibifu wa kiti cha shimoni. Katika kesi hizi, ukarabati utahitajika. Nyongeza itapunguza kiwango cha uvujaji kidogo, lakini haitaondoa kabisa shida.
Tatu, ikiwa injini ina shida katika mfumo wa amana nyingi za sludge, inashauriwa kuwasha injini ya mwako wa ndani. Kuacha uvujaji kuna athari ndogo hasi: vipengele vya kazi hukaa kwa kiasi kidogo katika maeneo ambayo yanaweza kukabiliwa na mkusanyiko wa sludge. Wakati mwingine, ikiwa injini ni chafu sana, njia za mafuta za lifti za majimaji huziba. Motors ambazo hazina tatizo la uchafuzi hazitadhuriwa na bidhaa hizi.
Mapitio ya Mmiliki wa Gari
Wamiliki wa gari huacha maoni mchanganyiko kuhusu kuziba viungio. Kwenye motors zingine, uvujaji huacha kabisa na kwa muda mrefu. Katika injini nyingine za mwako wa ndani, uvujaji hubakia. Na wakati mwingine kiwango chao hakipungua hata.
Hii kawaida husababishwa na ukiukaji wa masharti ya matumizi ya nyongeza. Madereva wanaona muundo rahisi wa kulainisha mihuri ya mpira kama tiba ya muujiza. Nao huimimina ndani ya injini zilizo na mihuri iliyoharibiwa na mwili, wakingojea urejesho wao. Ambayo, bila shaka, haiwezekani.
Wamiliki wengine wa gari, pamoja na kuondoa uvujaji wa mafuta kwa nje, kumbuka ufafanuzi wa kutolea nje. Gari huanza kuvuta sigara kidogo. Hii ni kutokana na ukweli kwamba pamoja na kurejesha elasticity ya crankshaft na mihuri ya mafuta ya camshaft, mihuri ya shina ya valve pia hupunguza. Na ikiwa gari lilianza kuvuta sigara kidogo, basi hii inaonyesha uvujaji uliopita kupitia mihuri ya valves.
Kwa muhtasari, tunaweza kusema hivi: michanganyiko ya kuacha kuvuja ni nzuri sana inapolengwa na kutumiwa kwa wakati ufaao.
