Je! Injini ni muhimu wakati wa kubadilisha mafuta na jinsi ya kusafisha injini?

Kila mpenda gari ambaye anajua kidogo kifaa cha gari anajua: gari inahitaji matengenezo ya mara kwa mara. Na jambo la kwanza kabisa linalokuja akilini ni uingizwaji wa maji na vichungi vya kiufundi.

Wakati wa operesheni ya muda mrefu ya injini ya mwako wa ndani, mafuta ya injini huendeleza rasilimali yake, mali zake zimepotea, kwa hivyo giligili ya kwanza ya kiufundi ambayo lazima ibadilishwe ni lubricant ya injini. Tayari tumejadili kwa kina umuhimu wa utaratibu na kanuni. katika hakiki tofauti.

Sasa wacha tukae juu ya swali la kawaida ambalo wamiliki wengi wa gari huuliza: je! Unahitaji kutumia mafuta ya kusafisha, na ikiwa ni hivyo, ni mara ngapi?

Je! Injini ni nini?

Kitengo chochote cha nguvu katika mchakato wa operesheni kinakabiliwa na aina anuwai ya mizigo, pamoja na ile ya kiufundi. Hii inasababisha sehemu zinazohamia kuchakaa. Hata kama gari limetiwa mafuta kwa kutosha, wakati mwingine kuvaa kunaonekana kwenye sehemu zingine. Inapowashwa, mafuta ndani yake huwa kioevu, na kwa kuongezea kazi ya utenganishaji wa joto na kuunda filamu ya mafuta, kioevu pia hutia shavings ndogo kwenye sufuria ya Katrera.

Swali la hitaji la kusafisha injini linaweza kutokea kwa sababu tofauti. Moja ya kawaida inahusishwa na ununuzi wa magari kwenye soko la sekondari. Dereva anayejiheshimu mwenyewe na ufundi wake atamtunza farasi wake wa chuma kwa dhamiri. Ni mmoja tu ambaye anaweza kuwa na uhakika kwamba kila mtu anayefanya kama muuzaji wa gari iliyotumiwa ni wa kikundi hiki cha madereva.

Mara nyingi kuna wamiliki wa gari ambao wana hakika kuwa inatosha tu kuongeza sehemu mpya ya mafuta kwenye injini, na itafanya kazi vizuri. Hakuna swali la matengenezo yaliyopangwa ya gari kama hilo. Hata kama gari linaonekana limepambwa vizuri, lubricant ndani yake inaweza kutumika kwa muda mrefu. Kwa njia, ikiwa unapuuza kanuni za uingizwaji, mafuta ya injini inakuwa nene kwa muda, ambayo inazidisha hali hiyo.

Ili kuondoa uharibifu wa mapema kwa kitengo cha umeme, mmiliki mpya hawezi kubadilisha tu lubricant, lakini pia kusafisha injini. Utaratibu huu unamaanisha kuondoa grisi ya zamani na kutumia giligili maalum kusafisha injini kutoka kwenye mabaki ya mafuta ya zamani (mabano yake na mashapo chini ya gongo).

Sababu nyingine kwa nini itastahili kusafisha injini ni kubadili chapa nyingine au aina ya mafuta. Kwa mfano, katika eneo hakuna njia ya kupata lubricant ya mtengenezaji maalum, na kwa hivyo lazima ujaze analog (kuhusu jinsi ya kuchagua mafuta ya injini mpya kwa gari lako, soma hapa).

Jinsi ya kuvuta?

Katika duka za sehemu za magari, ni rahisi kupata sio tu nafasi za maji ya kiufundi, lakini pia kila aina ya bidhaa za kemikali za kiotomatiki. Injini imechomwa na zana maalum.

Wakati mwingine shida zinaibuka na uteuzi wa giligili inayofaa - mmiliki wa gari hajui ikiwa chombo hicho kitadhuru injini ya gari lake au la. Ukweli ni kwamba muundo wa dutu unaweza kujumuisha vifaa, uwepo wa ambayo sio ya kuhitajika kila wakati katika hali fulani. Katika hali kama hiyo, ushauri wa mtaalam anayefaa utasaidia.

Kuna njia kadhaa za kuondoa uchafu unaowezekana kwenye motor. Wacha tuwazingatie kando.

Maji ya kawaida

Njia ya kwanza ni kusafisha na kioevu cha kawaida. Kwa upande wa muundo wake, hii ni mafuta sawa ya gari, lakini ina viongezeo anuwai na vifaa vinavyoathiriana na amana za zamani, ziondoe kwenye sehemu za sehemu na uondoe salama kwenye mfumo.

Utaratibu ni sawa na mabadiliko ya kawaida ya mafuta. Grisi ya zamani imevuliwa na mfumo uliomwagika umejazwa na mafuta ya kusafisha. Kwa kuongezea, kulingana na mapendekezo ya mtengenezaji, utumiaji wa gari unahitajika kama kawaida. Maisha tu ya injini kwenye kioevu kama hiki ni mafupi sana - mara nyingi sio zaidi ya kilomita 3 elfu.

Katika kipindi hiki, kusafisha itakuwa na wakati wa kuosha kwa ubora sehemu zote. Kusafisha kumekamilika kwa kukimbia kusafisha. Katika kesi hii, chujio cha mafuta lazima pia kibadilishwe na mpya. Baada ya utaratibu, tunajaza mfumo na lubricant iliyochaguliwa, ambayo baadaye tunabadilisha kulingana na mapendekezo ya mtengenezaji.

Ubaya wa njia hii ni kwamba mafuta ya kusafisha ni ghali kidogo kuliko kawaida, na katika mchakato wa kusafisha injini ya mwako wa ndani kwa muda mfupi, dereva atalazimika kubadilisha giligili mara mbili. Kwa wengine, hii ni pigo kubwa kwa bajeti ya familia.

Katika kesi hii, huwa wanatafuta njia za kibajeti za kusafisha motor.

Njia mbadala

Ikiwa katika kesi ya kusafisha kawaida, kila kitu kinategemea gharama ya mafuta na chaguo la chapa, basi kuna njia nyingi mbadala, na zingine zinaweza hata kuwa na athari mbaya kwa gari.

Njia mbadala ni pamoja na:

• Kusafisha kwa injini. Dutu hii ina muundo sawa kama maji ya kawaida, tu yaliyomo ya alkali na viongeza vya kutia ndani ni kubwa zaidi. Kwa sababu hii, haifai kuitumia kwa muda mrefu. Ili kusafisha motor, utahitaji kukimbia mfumo na kuijaza na bidhaa hii. Injini inaanza. Anaruhusiwa kufanya kazi kwa dakika 15. Kisha dutu hii imevuliwa, na mafuta mapya hutiwa ndani. Ubaya wa aina hii ya fedha ni kwamba ni ghali zaidi kuliko kioevu cha kawaida, lakini zinaokoa wakati;
• Kioevu cha kusafisha ambacho hufanya kazi kwa dakika tano. Chombo kama hicho hutiwa kabla ya kubadilisha lubricant. Mafuta ya zamani hupata mali ya kusafisha. Pikipiki iliyo na dutu inayotumika inaanza; kwa kasi ndogo lazima iendeshe kwa kiwango cha juu cha dakika 5. Kisha mafuta ya zamani hutolewa. Ubaya wa hii na njia za hapo awali ni kwamba idadi ndogo ya vitu vikali bado inabaki kwenye mfumo (kwa sababu hii, wazalishaji wengine wanapendekeza kubadilisha mafuta mpya tena baada ya kipindi kifupi cha kitengo cha nguvu). Ukijaza grisi mpya, itafanya kazi ya kuvuta, na dereva atafikiria kuwa injini ya gari lake ni safi. Kwa kweli, mawakala kama hao huathiri vibaya liners, mihuri, gaskets na vitu vingine vilivyotengenezwa na mpira. Dereva anaweza kutumia njia hii peke yake kwa hatari na hatari yake;
• Kusafisha utupu. Kimsingi, vituo vingine vya huduma hutumia njia hii kwa mabadiliko ya maji yaliyopangwa. Kifaa maalum kimeunganishwa na shingo ya kukimbia mafuta, ambayo inafanya kazi kwa kanuni ya kusafisha utupu. Haraka huvuta mafuta ya zamani pamoja na mashapo. Kulingana na wafanyikazi wanaotumia aina hii ya kusafisha, mfumo husafishwa kwa amana na amana za kaboni. Ingawa utaratibu huu hautadhuru kitengo hicho, hauwezi kuondoa bandia kabisa;
• Kusafisha mitambo. Njia hii inawezekana tu kwa kumaliza kabisa na kutenganisha gari. Kuna amana ngumu ambazo haziwezi kuondolewa kwa njia nyingine yoyote. Katika kesi hii, kazi inapaswa kupewa kwa mtaalamu ambaye amefanya utaratibu kama huo zaidi ya mara moja. Injini imegawanywa kabisa, sehemu zake zote zimeoshwa kabisa. Kwa hili, kutengenezea, mafuta ya dizeli au petroli inaweza kutumika. Ukweli, "kufua" kama hiyo kutagharimu zaidi kuliko mafuta ya kawaida ya kusafishwa, kwa sababu pamoja na kusanyiko, motor pia inahitaji kuangaliwa vizuri;
• Kuosha na mafuta ya dizeli. Njia hii ilikuwa maarufu miongoni mwa wenye magari kwa sababu ya gharama yake ya chini. Kwa mtazamo wa nadharia, kitengo hiki cha mafuta hupunguza kila aina ya amana (mara nyingi, hubaki kwenye sehemu). Njia hii ilitumiwa na wamiliki wa magari ya zamani, lakini wamiliki wa magari ya kisasa ni bora kukaa mbali nayo, kwani moja ya athari za kuosha vile ni njaa ya mafuta kwa sababu ya ukweli kwamba amana iliyosafishwa inazidi kwa muda na inazuia kituo muhimu.

Jinsi ya kuchagua maji ya kuvuta?

Watengenezaji wengi wa vilainishi vya vitengo vya auto haizalishi tu mafuta, bali pia vinywaji vya kuosha injini za mwako wa ndani. Mara nyingi, wanapendekeza kutumia vinywaji sawa kutoka kwa chapa ile ile.

Wakati wa kuchagua kioevu, unapaswa kuzingatia ni aina gani ya injini inayotumika na ambayo sio. Lebo hiyo lazima ionyeshe ikiwa dutu hii inafaa kwa injini ya mwako ndani ya turbocharged, kwa kitengo cha petroli au dizeli.

Ikumbukwe pia: kwa haraka wakala hufanya, uharibifu zaidi unaweza kusababisha vitu vya kuziba, kwa hivyo ni bora kuwa mwangalifu na vinywaji kama hivyo. Inafaa zaidi kutenga pesa za kusafisha kawaida, ambayo mtengenezaji anapendekeza, kuliko kubadilisha sehemu za mpira za kitengo baadaye.

Kwa kumalizia, angalia video fupi juu ya kusafisha gari:

Bora kusafisha injini, wakati wa kuosha na wakati SIYO !!

Maswali na Majibu:

Jinsi ya kuosha injini vizuri? Kwa hili, mafuta ya kuosha hutumiwa. Grisi ya zamani hutolewa, kuvuta hutiwa. Gari huanza kwa dakika 5-20 (angalia kifurushi). Suluhisho hutiwa maji na kuongeza mafuta mapya.

Jinsi ya kusafisha injini vizuri kutoka kwa amana za kaboni? Uondoaji wa kaboni hutiwa kwenye kisima cha mshumaa (mishumaa haipatikani), kusubiri kwa muda fulani (angalia ufungaji). Plugs ni screwed ndani, basi motor kukimbia kwa kasi ya uvivu na mzunguko wa gesi ya mara kwa mara.

Jinsi ya kufuta injini kutoka kwa amana za kaboni ya mafuta? Juu ya magari ya kigeni, inashauriwa kutumia "dakika tano" (vimumunyisho vya kikaboni, hutiwa ndani ya mafuta ya zamani kabla ya kuchukua nafasi) au decarbonization.