Lockheed Martin AC-130J Ghostrider - Ndege Mpya ya Msaada wa Anga ya Jeshi la Anga la Marekani

Lockheed Martin AC-130J Ghost Rider

Kufikia 2022, Kamandi ya Operesheni Maalum ya Jeshi la Anga la Merika inapanga kuzindua ndege mpya 37 za kivita za anga, zilizoteuliwa AC-130J Ghostrider. Tofauti na miundo ya awali, watabeba silaha za ndege zinazoongozwa kama vile mabomu ya kuelea na makombora ya angani hadi ardhini. Mpango huo kabambe ni pamoja na kuwapa silaha za leza na ndege zisizo na rubani zinazoweza kutupwa.

Mnamo 2010, Kamandi Maalum ya Operesheni Maalum ya Jeshi la Anga la Merika (AFSOC) ilikuwa na bunduki nane za AC-130H Specter na 17 AC-130U Spooky II. Mpango ulikuwa ni kununua jukwaa jipya ambalo hatimaye lingechukua nafasi ya AC-130H iliyochakaa na hatimaye AC-130U changa. Wakati huo, Jeshi la anga la Merika (USAF), pamoja na vikosi vya ardhini, vilishiriki katika mpango wa pamoja wa ununuzi wa ndege ya usafirishaji ya Alenia C-27J Spartan (JCA - Ndege ya Pamoja ya Mizigo). AFSOC ilikuwa ikiegemea kujenga toleo la bei nafuu la meli ya kivita inayoitwa AC-27J Stinger II kwenye msingi wao. Hatimaye, hata hivyo, kwa kujiondoa kwa Jeshi la Anga la Merika kutoka kwa mpango wa JCA, wazo la kununua meli ndogo za kivita za injini-mbili pia lilishindwa.

Kama suluhu ya mpito, iliamuliwa kurekebisha ndege 14 za madhumuni maalum ya aina ya MC-130W Combat Spear ili zitumike kama meli za kivita. AFSOC ilitumia uzoefu wa Kikosi cha Wanamaji (USMC) katika utekelezaji wa mpango wa HARVEST Hawk. Kama sehemu yake, Jeshi la Wanamaji limeunda kifurushi cha kawaida, shukrani ambacho ndege ya mafuta ya KC-130J inaweza kubadilishwa ili kufanya misheni ya usaidizi wa anga kwa taarifa fupi.

MC-130W ina vifaa vinavyoitwa Precision Strike Package (PSP). Kifurushi cha PSP kinajumuisha kanuni moja ya bandari ya ATK GAU-23/A 30mm (toleo lililoboreshwa la kanuni ya ATK Mk 44 Bushmaster II), nguzo mbili za chini, mfumo wa Gunslinger (kizindua chenye pipa kumi kilichowekwa kwenye njia panda ya nyuma ya upakiaji. ndege) iliyowekwa chini ya gia ya kutua ya chumba cha kushoto cha kichwa cha infrared

AN/AAQ-38 FLIR na BMS (Mfumo wa Usimamizi wa Vita). Kizinduzi cha Gunslinger hukuruhusu kubeba silaha za usahihi wa hali ya juu, zinazojulikana kama SOPGM (Mashambulizi ya Kusimama kwa Usahihi ya Kuongozwa), yaani, makombora ya AGM-175 Griffin na mabomu ya kuruka ya GBU-44 / B Viper Strike. Kwenye nguzo za chini, MC-130W inaweza kubeba makombora manane ya kuongozwa na AGM-114 Hallfire na/au mabomu manane ya usahihi ya GBU-39 SDB. AC-130W pia imebadilishwa ili kufanya kazi na mfumo wa kulenga wa kofia ya JHMCS II (Joint Helmet Mounted Cueing System). MC-130W Combat Spear iliyo na PSP iliitwa awali AC-130W Dragon Spear, hata hivyo iliitwa rasmi Stinger II mnamo Mei 2012.

Ya mwisho kati ya kumi na nne ya AC-130W ilipokelewa na AFSOC mnamo Septemba 2013. Kuamuru kwa ndege ya AC-130W kulifanya iwezekane kuondoa ile ya zamani polepole

AS-130N (ya mwisho iliondolewa Mei 2015) na kujazwa tena kwa meli za AS-130U. Hata hivyo, uamuzi uliolengwa ulikuwa wa kununua jukwaa jipya kabisa ambalo lingechukua nafasi ya AC-130U na AC-130W ya "muda" wa muda.

Mpanda roho

Helikopta za hivi karibuni za mapigano zilijengwa kwa msingi wa Hercules mpya kwa kazi maalum MC-130J Commando II. Ndege hizi zilianza kufanya kazi mnamo Septemba 2011. Mkataba wa dola bilioni 2,4 uliotiwa saini na Lockheed Martin unatoa ununuzi wa 32 MC-130Js, ambazo zitateuliwa AC-130Js zikibadilishwa kuwa majukumu ya meli za kivita. Hatimaye, bwawa la ununuzi liliongezeka hadi vipande 37. Ugeuzaji wa MC-130J hadi kiwango cha AC-130J hufanyika katika Kituo cha Jeshi la Anga cha Eglin huko Florida.

Mnamo Mei 2012, meli mpya ya kivita ilipokea jina rasmi la Ghostrider. Mapitio ya Awali ya Usanifu (PDR) ya mpango wa AC-103J yalikamilishwa mnamo Machi 2103. Ndege ilipitisha Mapitio ya Utayari wa Uendeshaji (OTRR) na Mapitio ya Mwisho ya Usanifu Muhimu (CRT) mwezi uliofuata. AC-130J ya kwanza ilianza tarehe 31 Januari 2014.

Ghostrider ina urefu wa mita 29,8, urefu wa 11,8 m na upana wa mbawa wa mita 40,4 inaweza kufikia dari ya juu ya 8500 m na mzigo wa tani 21. Uzito wa juu wa kuondoka

AC-130J ina uzito wa kilo 74. Ndege hiyo inaendeshwa na injini nne za Rolls-Royce AE 390 D2100 turboprop zinazotengeneza 3 kW kila moja. Injini zina vifaa vya kupalilia vya Dowty vyenye blad sita. Kasi ya kusafiri - 3458 km / h, wakati safu ya ndege (bila kuongeza mafuta angani) - 660 km. Ghostrider inaweza kujaza mafuta hewani kwa kutumia UARRSI (Ubiversal Aerial Receptacle Slipway Installation) mfumo mgumu wa kuongeza mafuta. Ndege hiyo ina jenereta za umeme zenye uwezo wa 5500/48 kW, ambayo hutoa ziada ya sasa ya moja kwa moja, ambayo inafanya uwezekano wa kufanya kisasa na urekebishaji wa ndege katika siku zijazo.