Matukio ya KTM ya 2016: Utendaji na Usalama na Mifumo Mipya ya Bosch - Jaribio la Barabara

Familia ya enduros za barabara kutoka kwa mtengenezaji wa Austria hutumia teknolojia ya juu zaidi ya Bosch: kufurahisha zaidi na zaidi na hatari kidogo na kidogo.

La Familia ya KTM ya Vituko 2016 kuweza kukidhi mahitaji ya waendesha pikipiki anuwai.

Inayo kiwango cha kuingia, 1050, "viungo vya kati" mbili, 1190 na 1190 Rna maxi ambayo unaweza kusafiri ulimwenguni bila kuweka vizuizi vingi, 1290.

Zote (zingine zaidi, zingine kidogo) zina vifaa vya marekebisho ya hivi karibuni teknolojia ya kisasa ya Bosch ambao wanaongeza bar usalama bila kuathiri kuendesha raha.

Tuliwajaribu, tukawalinganisha na kugundua kwa kina jinsi umeme kwenye kila pikipiki unavyofanya kazi.

KTM inakua na lengo kubwa

2015 ilimalizika na mauzo ya zaidi ya euro bilioni moja na kwa lengo la kufikia Endesha 250.000 kuuzwa katika 2020 (leo kuna karibu 180.000 kati yao), KTM 2016 huanza na mabega madhubuti na lengo kubwa la kushinda.

Pia kuzingatia ukweli kwamba katika miezi mitatu ya kwanza ya mwaka kulikuwa na Uuzaji zaidi ya 21% kuliko ilivyotabiriwa, inaonekana kwamba kuna hali za ukuaji unaoendelea.

Kwanza kabisa, kwa sababu inategemea bidhaa ambayo imekuwa sawa kila wakati tija na ubora, na leo inaunganisha moja teknolojia ambayo inawakilisha thamani kubwa iliyoongezwa.

Teknolojia ya Bosch katika huduma ya KTM

Mbali na hilo classic ABS и Udhibiti wa kuvuta (kiwango cha 1050), juu mpya KTM Adventure 1190, 1190 R e 1290 tunapataMSC (Udhibiti wa Utulivu wa Pikipiki).

Ni mfumo wa kisasa wa kudhibiti utulivu unaoweza kuzuia upotezaji wa traction au kunyoosha pikipiki katika tukio la kusimama (hata ngumu) wakati wa kona.

Inavyofanya kazi? Kuweka tu, mfumo Advanced ABS - kwa kuzingatia roll na tilt - pamoja na mfumo pamoja kusimama (lever ya mbele inamilisha breki zote mbili), inalinganisha kwa wakati halisi data zote kwenye kitengo cha kudhibiti na huhesabu nguvu sahihi ya kusimama inayotumika kwa magurudumu husika ili kuzuia kuziba hatari.

Ambayo kwa maneno rahisi hata inamaanisha: unaweza kuvunja wakati wa kona bila kuhatarisha kuanguka au kusikia kuinuliwa kwa pikipiki, ambayo bila shaka itapanua trajectory.

Pia juu 1190, 1190 R na 1290 Bosch alitabiri mode ya barabarani kiwango katika ABS (ambayo kimsingi imezimwa kwa gurudumu la nyuma) na mpangilio wa injini; ambayo hupunguza nguvu hadi 100 hp. na inadhibiti udhibiti wa traction kwa njia tofauti, ikiruhusu matone madogo.

Mwanachama mkubwa zaidi wa familia 1290mwishowe tunapata kito halisi:Udhibiti wa kilima... Saidia pikipiki wakati wa kuacha kupanda. Vipi?

Inafanya kazi kupitia ABS na inakumbuka kuinama kwa baiskeli, kuishikilia kwa kusimama kwa sekunde chache, kuzuia mateke mabaya ambayo, haswa ikiwa yamejaa kabisa, yanaweza kusababisha shida nyingi.

Kamilisha picha ya teknolojia Bosch mifumo ya kurekebisha wakati wakati wa kuhama. 

Jinsi adventure inavyoendelea

Le Vituko vya KTM zinatofautiana kutoka kwa kila mmoja, lakini zina rangi sio tu, lakini pia sehemu muhimu ya dutu.

1050

Mdogo wa familia (pia amekusudiwa madereva wanaoanza) ni 1050. Hii ndio rahisi zaidi na pengine ina usawa zaidi.

Pwani 13.280 евро na hutoa nguvu 95 CVambayo labda ni nzuri kwa raha, kutembea na chakula.

Imewekwa kwa upande laini wa kusimamishwa na hurejeshea waendeshaji wote, kutoka kwa mzoefu zaidi hadi mwanzilishi.

1190 na 1190 R

La 1190 hii ni baiskeli inayohitaji zaidi. Silinda mara mbili hutoa 150 hp. na kusimamishwa ni ngumu zaidi. Elektroniki, ambazo zina vifaaMSC, ABS na sensorer ya pamoja ya kuvunja na kudhibiti traction. Gharama € 15.940.

La toleo R badala yake walipigiwa kuranje ya barabara21 "na 18" matairi yaliyo na bomba, uma mrefu zaidi wa kusafiri (220 badala ya 200) na upau mpana huipa tabia. Anaonekana kama motard na labda ndiye anayependeza zaidi kwa familia nzima. Ni gharama 16.040 евро.

1290

Huyu ndiye dada mkubwa, aliyeendelea zaidi, yule ambaye unaweza kusafiri naye ulimwenguni ukitegemea utendaji na teknolojia ya hali ya juu. Injini hutoa 160 CV, umeme unajumuisha mifumo yote iliyoorodheshwa hapo juu ambayo imeongezwa kudhibiti cruise na kusimamishwa kwa nusu-kazi.

Hii ni baiskeli kwa wajuaji, lakini licha ya kuwa nzito (masanduku yanayopendekezwa sana), ina usawa ambayo inafanya iwe rahisi kufanya kazi hata kwa kasi ndogo.

Bei yake huanza kutoka 18.640 евро... Ndio, kuna mengi, lakini bado tunazungumza juu ya kiwango cha juu sana.

mavazi

Casco: Scorpion Exo 910 Air GT

Koti: Koti ya Dainese Super Speed ​​D-Kavu

Guanti: Dainese Rainlong D-Dry kinga

Suruali: Suruali ya Dainese D-kavu

Boti: Dainese Tempest D-WP Boot