Gilera GP 800

• Video

Chama cha Pikipiki: Magurudumu mawili (au matatu!) Magurudumu yenye usafirishaji otomatiki, kawaida huwa na magurudumu madogo, na (ikilinganishwa na pikipiki) kinga bora ya hali ya hewa na nafasi zaidi ya vitu vidogo au kofia ya chuma chini ya kofia ya chuma. kiti.

Kumbuka jinsi tulivyoonekana wa ajabu miaka iliyopita wakati scooters 500cc zilipoingia sokoni. Na ni nani anayehitaji kabisa - ikiwa unahitaji pikipiki, unununua kwa jiji, na ikiwa unataka kuwa dereva wa pikipiki, unununua gari "halisi", na sanduku la gear la classic. Walakini, hii sio kweli kabisa, kwani inageuka kuwa kuna watu katika ulimwengu huu ambao husamehe pikipiki ya maxi kwa mapungufu yake yasiyo ya gari na kuitumia kwa matumizi mazuri kila siku. Pia wikendi wanapopakia taulo, nguo za kuogelea na t-shirt ya akiba kwenye masanduku yao na kuendesha gari hadi baharini kwa raha.

Sitasema uwongo ikiwa nitaandika kwamba wavumbuzi wa scooters ni majirani zetu wa Magharibi. Kwa sababu fulani, inaonekana kwangu kwamba wamekasirika leo, kwa sababu Wajapani pia wapo kwa wingi katika sehemu hii inayokua. T-max, Burgman, Silver Wing ni majina ya pikipiki za maxi zinazochanganya Beverly ya Kiitaliano, Atlantic na Nexus. La, lakini hatutaacha, Waitaliano walisema, na wakafanya kitu ambacho hakuna mtu alikuwa amefanya hapo awali.

Injini ya silinda mbili yenye sauti kali lakini sio kali sana inayowezesha pikipiki ya uzalishaji wa haraka zaidi wakati wote inahusiana sana na ile ya Aprilia Mani. Wakati huo hupitishwa kupitia usafirishaji wa moja kwa moja kwa mhimili wa sprocket na kisha kupitia mnyororo hadi gurudumu la nyuma. Hapa GP tayari inapoteza alama kadhaa za "pikipiki", kwani, pamoja na ukanda wa kuendesha, ni muhimu kudumisha na kuchukua nafasi ya mnyororo, na gurudumu la nyuma halinajisi kabisa kwa sababu ya mafuta ya kunyunyiza. Kwa kweli, wakati wa safari, mnyororo haujisikii, kwani pikipiki hufanya kama nyingine yoyote.

Unapogeuza lever ya kulia, gari ya magurudumu mawili inajiongeza yenyewe, dereva anaweza kusahau kushikilia clutch. Licha ya urahisi wa kuongeza kasi na muundo (rahisi) wa pikipiki, lazima nitaje kwamba hii sio gari ambalo ningependekeza kwa Kompyuta.

Kwa sababu ya uzani mzito na nguvu kubwa kwenye gurudumu la nyuma, ustadi mwingi unahitajika kuendesha salama. Hasa wakati unahitaji kuteleza kati ya magari yaliyoegeshwa au wakati unataka kwenda haraka kidogo kupitia safu ya pembe kwenye barabara ya nchi. Inaweza kuelekezwa haswa, lakini haitoi hali nzuri wakati wa kona. Inaonekana hata kwamba sura hiyo ingeweza kuwa kali zaidi ya kivuli.

Amini usiamini, daktari wa majaribio alikuwa baiskeli ya kwanza niliyoendesha kwenda pwani peke kwenye barabara kuu. Uamuzi wa kuruka mlima zamu wakati huu ulisababishwa na wazo kwamba marafiki walikuwa wakingojea huko Koper na kwamba vignettes hazitalazimika kutumiwa kwa pesa kwenye vituo vya ushuru, na mwishowe nikagundua kwamba pikipiki ya mega inajisikia vizuri sana kwenye barabara. barabara kuu.

Chumba cha mikono, matako na miguu ni kubwa sana na unaweza kukaa kwa urahisi kwenye kiti cha mtindo wa chopper. Kwa kasi ya barabara kuu iliyowekwa, sindano kwenye kiashiria cha kasi bado inasonga kwa kasi na inasimama tu kwa kilomita 200 nzuri kwa saa. Breki zina nguvu ya kutosha, tunakosa tu uwezekano wa mfumo wa kuzuia kufuli.

Kuna nafasi nyingi chini ya kiti cha chapeo kuu ya katikati (tena, hakukuwa na nafasi ya tile yangu ya XL), lakini nilikuwa nikikosa sanduku fulani mbele ya miguu ya dereva. Hei, hata grinder ya 50cc. Tazama yuko! Hii ni moja ya sababu tunaamini kwamba idadi kubwa ya watumiaji wataridhika na pikipiki 500cc kama Nexus au Beverly.

GP kubwa haina manufaa, kwa upande mwingine ina nguvu na haipatikani sana barabarani. Angalau na sisi. Mwezi mmoja uliopita huko Paris, hakuamini macho yake, mara nyingi alionekana katika umati wa watu wa jiji, wakati wavulana waliovaa nguo nao walikwenda kazini, kwenye mikahawa au tarehe. GP 800 ni msanii wa kujipodoa ambaye anaweza kubadilisha pikipiki tu ikiwa mmiliki yuko tayari kwa kitu kipya kabisa na ni rahisi kwake kuvumilia mapungufu yoyote.

Uso kwa uso. ...

Matyaj Tomajic: Sijui kama unaweza hata kuzungumzia skuta ya GP 800. Ina mwendo wa kasi kama gari kubwa, inapita kwenye kona na kuruka kwa zaidi ya kilomita 200 kwa saa. Imejaa mfumuko wa bei na inanikumbusha zaidi ya Ford Mustang mashuhuri. - utendaji na nguvu za ukatili ambazo zinahitajika kabisa kwa suala la utendaji wa kuendesha gari, lakini kutokana na kuonekana kwao, hii ni nyongeza bora ya maridadi na hali. Ningetarajia wepesi zaidi na urahisi wa utumiaji, haswa kwa vile ninajua jinsi Nexus ilivyo nafuu, ambayo imetengenezwa na kiwanda kimoja. Siwezi kufikiria mafuta ya mnyororo wa kuendesha gari kwenye skuta, lakini kwa sababu ya upekee wake, naweza kuiwazia kwa urahisi kwenye karakana yangu.

Jaribu bei ya gari: 8.950 EUR

injini: V2, kiharusi nne, 839, 3 cm? na baridi ya kioevu.

Nguvu ya juu: 55 kW (kilomita 16) @ 75 rpm

Muda wa juu: 76 Nm saa 4 rpm.

Uhamishaji wa nishati: clutch moja kwa moja, variomat, mnyororo.

Fremu: chuma ngome mbili.

Kusimamishwa: alumini telescopic mbele fi 41, 122mm kusafiri, nyuma mshtuko mmoja, kusafiri 133mm, ugumu unaoweza kubadilishwa.

Akaumega: mbele mbili za koili 300, Brembo taya mbili za pistoni, koili za nyuma 280, taya mbili za pistoni.

Matairi: mbele 120 / 70-16, nyuma 160 / 60-15.

Urefu wa kiti kutoka chini: 780 mm.

Gurudumu: 1.593 mm.

Uzito: Kilo cha 245.

Mafuta: 18, 5 l.

Tunasifu na kulaani

+ weka nyuma ya gurudumu

+ faraja

+ nguvu

+ breki

- Hakuna nafasi ya kutosha kwa mizigo na vitu vidogo

- uzito

- hakuna chaguzi za ABS

- ustadi

Matevž Gribar, picha: Aleš Pavletič

• Takwimu kubwa

  Gharama ya mfano wa jaribio: € 8.950 XNUMX €

• Maelezo ya kiufundi

  injini: V2, kiharusi nne, 839,3 cm³, kilichopozwa kioevu.

  Torque: 76,4 Nm saa 5.750 rpm.

  Uhamishaji wa nishati: clutch moja kwa moja, variomat, mnyororo.

  Fremu: chuma ngome mbili.

  Akaumega: mbele mbili za koili 300, Brembo taya mbili za pistoni, koili za nyuma 280, taya mbili za pistoni.

  Kusimamishwa: alumini telescopic mbele fi 41, 122mm kusafiri, nyuma mshtuko mmoja, kusafiri 133mm, ugumu unaoweza kubadilishwa.

  Gurudumu: 1.593 mm.

  Uzito: Kilo cha 245.

Tunasifu na kulaani

breki

nguvu

faraja

nafasi ya usukani

ustadi

Chaguzi za ABS

misa

nafasi ndogo sana ya mizigo na vitu vidogo