Injini za Toyota Sai
Gari hili lilijengwa kwa msingi mpya kabisa na ni analog ya moja kwa moja ya Lexus HS. Uwasilishaji wa gari hili ulifanyika katikati ya 2009 kwenye Maonyesho ya Magari ya Tokyo. Ilitofautiana na magari mengine kwa kuwa injini ya mseto pekee iliwekwa ndani yake.
Mfano huu ni mfuasi wa Prius, lakini tofauti kuu kati yao ni kwamba Sui ni gari la juu zaidi. Soko la ndani la Japani lilipokea modeli hii mnamo Desemba 2009.
Kama mimea ya nguvu inatumiwa: Injini ya petroli ya Atkinson yenye kiasi cha lita 2.4 na motor ya umeme. Mchanganyiko huu wa THS-II. Faida nyingine ya gari hili la mseto ni urafiki wake wa juu sana wa mazingira: 85% ya sehemu za gari zinafanywa kutoka kwa vifaa vya kusindika, na 60% ya mambo ya ndani hufanywa kutoka kwa plastiki rafiki wa mazingira, ambayo ni ya asili ya mboga. Inafaa pia kuzingatia utendaji wa kiuchumi wa mfano wa Sai: kwa kilomita 23 itapiga lita 1 tu ya petroli. Mgawo wa kukokota kwa aerodynamic ni Cd=0.27, ambayo huipa gari faida zaidi ya magari mengine ya darasa lake.
Muonekano na nafasi ya ndani
Sehemu ya nje na ya ndani ya modeli hii ya Toyota iliundwa kwa kutumia falsafa ya Vibrant Clarity ("usafi wa kupigia"). Kwa nje ya gari, unaweza kuona kwamba mstari wa hood unapita vizuri kwenye uso wa kioo cha mbele, na kisha unashuka kwenye dirisha la nyuma hadi kwenye kifuniko cha shina na kuishia kwenye taa za nyuma. Hii inatoa taswira ya mwili mzito sana.
Nafasi ya cabin ya gari ni kubwa sana. Mbuni aliweza kutengeneza koni ya kituo cha kuvutia sana, ambayo kuna udhibiti wa mbali wa Kugusa, ambayo mfumo wa media titika na kompyuta iliyo kwenye ubao hudhibitiwa. Pia ni muhimu kuzingatia skrini ya mfumo wa multimedia, ambayo inatoka kwenye jopo la mbele.
Kuunganisha
Vifaa vya msingi vilipokea alama ya S na vilikuwa na mfumo wa kuongozea kwenye gari ngumu, udhibiti wa hali ya hewa, usukani wa ngozi, vioo vya milango ya umeme, kiti cha dereva kinachoweza kubadilishwa kwa umeme, mfumo wa sauti wa spika 6, na magurudumu ya aloi ya inchi 16. Vifaa vya gharama kubwa zaidi vilivyo na index ya G vinajivunia usukani wa umeme na safu ya mbele ya viti vilivyo na mipangilio ya kumbukumbu, taa za kawaida za LED, magurudumu ya alumini ya inchi 18, mfumo wa hali ya juu zaidi wa media titika, vifaa bora vya mambo ya ndani, kifurushi cha AS-kifurushi kinachosaidia dereva kuendesha gari, vifaa vya mwili na spoiler.
Pia kuna laini ya kipekee ya magari ya Toyota Sai, ambayo yaliitwa S Led Edition.
Kutolewa kwa toleo hili kulianza tu mnamo 2010. Inatofautiana na usanidi mwingine na optics ya juu zaidi ya Led na kit mwili na spoiler ambayo huongeza sifa za aerodynamic za gari, pamoja na mfuko wa Uchaguzi wa Touring, ambayo pia hupa gari kuonekana kwa michezo.
Vifaa vya kiufundi
Chasi ya Toyota Sai ina vifaa vya kusimamishwa huru vya Mapherson mbele, na kusimamishwa na baa mbili za kuzuia roll nyuma. Uboreshaji wa majibu ya rack ya usukani kwa mabadiliko ya angle ya usukani hutolewa na usukani wa nguvu za umeme. Faida nyingine ya aina hii ya uendeshaji wa nguvu ni kwamba, tofauti na utaratibu wa majimaji, hauchukua nguvu kutoka kwa motor., ambayo huathiri zaidi viashiria vya kiuchumi vya matumizi ya mafuta.
Taratibu za breki za magurudumu yote ni ya aina ya diski, na bidhaa zilizowekwa kwenye axle ya mbele zina vifaa vya mashimo maalum ya uingizaji hewa. Gari ina vipimo vifuatavyo: urefu wa 4610 mm, upana wa 1770 mm, urefu wa 1495 mm. Radi ya chini ya kugeuka ni mita 5,2, kutokana na kwamba gari limewekwa na magurudumu ya kawaida ya inchi 16.
Wabunifu wamechukua tahadhari kubwa na mpangilio wa betri na muundo wa nyuma wa kusimamishwa ili kufikia ukarimu wa lita 343 za nafasi ya mizigo, ambayo ni nzuri sana kwa gari la mseto.
usalama
Vifaa vya kawaida vya Toyota vilikuwa na mifuko 10 ya hewa, vizuizi vya kichwa vinavyotumika kwa safu ya mbele ya viti na mifumo ya ABS + EBD. Mifumo ya kielektroniki hudhibiti uthabiti wa mwelekeo wa gari na uendeshaji wa mfumo wa kudhibiti mvuto na udhibiti wa cruise. Kifurushi cha ziada cha usalama ambacho kinaweza kusakinishwa kwenye gari kabla ya ununuzi ni pamoja na: mfumo ambao hulinda gari mapema kutokana na mgongano na kamera iliyosakinishwa mbele, udhibiti wa cruise, ambao unategemea rada ya mawimbi ya milimita.
Двигатели
Kama ilivyoelezwa hapo awali, gari linaendeshwa na injini ya petroli ya lita 2.4 VVT-I na injini ya umeme. Sehemu ya kwanza ina mitungi minne iliyopangwa kando, ambayo kila moja ina valves 4. Nguvu yake ni 150 hp. kwa 600 rpm. Ina ufanisi zaidi kuliko injini ya Toyota Prius, ambayo pia inategemea mzunguko wa Atkinson.
Motor synchronous umeme huendesha sasa mbadala na ina uwezo wa kuendeleza nguvu ya 105 kW.
Kitengo hiki kinajumuisha betri 34 za nickel-metal hidridi, uwezo wa kila mmoja wao ni 3,5 Ah. Pakiti ya betri imewekwa chini ya gari. Nguvu ya juu ya gari ni 180 km / h, na inaharakisha hadi 100 km / h katika sekunde 8,8 tu. Upitishaji ni sanduku la gia linalobadilika kila wakati. Tangi ya mafuta ina kiasi cha lita 55.
