Injini za Toyota Kluger V
yaliyomo
Toyota Kluger V ni SUV ya ukubwa wa kati ambayo ilianzishwa mwaka 2000. Gari inaweza kuwa na magurudumu yote au tu na gari la gurudumu la mbele. Jina la mfano limetafsiriwa kutoka kwa Kiingereza kama "hekima / busara". Mtengenezaji alisema kuwa muonekano wa gari ni wa asili na wa kipekee, lakini wataalam wengine wanaamini kuwa ina kufanana na Subaru Forester ya wakati huo na Jeep Cherroki ya zamani. Iwe hivyo, gari liligeuka kuwa la heshima na la kupendeza, lakini wakati huo huo kali na kihafidhina.
Mtengenezaji aliweza kuchanganya sifa hizi zote ngumu katika mfano mmoja.
Toyota Kluger Vi ya kizazi cha kwanza
Magari yalitolewa kutoka 2000 hadi 2003. Mfano huo ulitengenezwa kwa soko la ndani na uliendeshwa kwa mkono wa kulia kabisa. Magari haya yalikuwa na sanduku za gia za mwongozo na "otomatiki". Kwa marekebisho haya ya gari, motors mbili tofauti zilitolewa.
Ya kwanza ya haya ni injini ya petroli ya lita 2,4 ambayo inaweza kukuza nguvu 160 za farasi. ICE hii iliwekwa alama kama 2AZ-FE. Ilikuwa kitengo cha nguvu cha silinda nne. Injini nyingine ni silinda sita (V6) petroli 1MZ-FE na kuhamishwa kwa lita 3. Aliunda nguvu ya farasi 220.
Injini ya 1MZ-FE pia iliwekwa kwenye mifano ya gari la Toyota kama vile:
- Alphard;
- Avalon;
- Camry;
- Heshima;
- Harrier;
- Nyanda za Juu;
- Ubora wa Wagon wa Mark II;
- Mmiliki;
- Sienna;
- Sola;
- Dirisha;
- Vibe ya Pontiac.
Injini ya 2AZ-FE pia iliwekwa kwenye magari mengine, inafaa kuwaorodhesha kujua:
- Alphard;
- Blade;
- Camry;
- Corolla
- Heshima;
- Harrier;
- Nyanda za Juu;
- Mark X Mjomba;
- tumbo;
- RAV4;
- Sola;
- Vanguard;
- Moto wa Vell;
- Vibe ya Pontiac.
Toyota Kluger V: kurekebisha tena
Sasisho lilitolewa mnamo 2003. Gari ilibadilishwa kidogo nje na ndani. Lakini aliendelea kutambulika na asilia, haiwezi kusemwa kuwa mabadiliko katika sura yake yalikuwa makubwa. Kulingana na wataalamu, katika muonekano wake mpya kuna kitu kutoka kwa mfano mwingine wa Toyota (Highlander).
Hakukuwa na mabadiliko makubwa katika sehemu ya kiufundi ama, unaweza kuita mtindo wa sasisho na hakuna chochote zaidi, vitengo viwili vya nguvu ambavyo vilikuwa na Toyota Kluger Vee iliyorekebishwa vilikuja hapa kutoka kwa toleo la awali la mtindo. Kwa kuongeza, mtengenezaji alitoa nguvu ya mseto ya 3MZ-FE kwa toleo lililowekwa upya. Ilitokana na injini ya petroli ya lita 3,3, ambayo ilikuwa na uwezo wa kukuza nguvu hadi 211 farasi.
Injini kama hiyo pia iliwekwa kwenye mashine kama vile:
- Camry;
- Harrier;
- Nyanda za Juu;
- Sienna;
- Sola.
Gari la mwisho la kizazi hiki lilitolewa mnamo 2007. Ni bahati mbaya kidogo kwamba historia ya gari hili iligeuka kuwa fupi, kwa sababu ilikuwa nzuri sana, lakini wakati haupunguzi chochote na Kluger Vee haikuingia kwenye mipango ya maendeleo ya chapa ya Toyota ama kwenye soko la ndani au mahali pengine.
Tabia za kiufundi za injini za Toyota Kluger V
| Jina la mfano wa injini | 2AZ-FE | 1MZ-FE | 3MZ-FE |
|---|---|---|---|
| Nguvu | Nguvu 160 za farasi | Nguvu 220 za farasi | Nguvu 211 za farasi |
| Kiasi cha kufanya kazi | Lita za 2,4 | Lita za 3,0 | Lita za 3,3 |
| Aina ya mafuta | Petroli | Petroli | Petroli |
| Idadi ya mitungi | 4 | 6 | 6 |
| Idadi ya valves | 16 | 24 | 24 |
| Mpangilio wa mitungi | Katika mstari | V-umbo | V-umbo |
Vipengele vya magari
Injini zote za Toyota Kluger V zina uhamishaji wa kuvutia na nguvu zaidi ya kutosha. Ni rahisi nadhani kuwa matumizi ya mafuta kwao pia sio ya kawaida sana. Yoyote ya injini hizi za mwako wa ndani hutumia zaidi ya lita kumi katika mzunguko wa kuendesha gari mchanganyiko.
Lakini, kiasi kikubwa cha motor ni rasilimali yake muhimu. Injini hizi huenda kwa urahisi kwa "mji mkuu" wa kwanza kwa mileage laki tano au zaidi, bila shaka, ikiwa zinahudumiwa kwa ubora wa juu na kwa wakati. Na rasilimali ya injini hizi kwa ujumla inaweza kuzidi kilomita milioni moja kwa urahisi.
Kuna maoni kwamba watengenezaji wa Kijapani, ambao wamejitofautisha kila wakati na ubora wa magari yao, hutoa magari yanayostahili zaidi kwenye soko lao la ndani. Toyota Kluger V ni gari mahsusi kwa soko la ndani, kwa hivyo hitimisho linajipendekeza.
Ya riba hasa ni injini za V-umbo 1MZ-FE na 3MZ-FE, ikiwa inawezekana kulipa ushuru wa usafiri kwao kila mwaka, basi unaweza kufikiria kununua Toyota Kluger Vee na ICE kama hizo.
Mapitio yanasema kwamba motor 3MZ-FE ni rahisi katika muundo wake, lakini maoni haya ni ya kibinafsi. Kwa ujumla, injini zote za Toyota Kluger V zinastahili tahadhari na heshima. Haupaswi kutafuta hila zozote ndani yao, kwani zimejaribiwa kwa wakati na bure Toyota imezitegemea kwa muda mrefu.
Vipuri vya motors hizi vinaweza kupatikana mpya na kwa gari "kubomoa", bei ni ya chini.
Vile vile hutumika kwa viambatisho kwao. Motors wenyewe pia sio kawaida na, ikiwa ni lazima, unaweza kwa urahisi na kwa pesa nzuri kupata mkutano wa "wafadhili" (injini ya mkataba na mileage).
