Dvigateli Toyota Estima, Estima Emina, Estima Lucida

Toyota Estima, Estima Emina, Estima Lucida ni majina ya minivans za Kijapani kutoka Toyota. Magari ni ya kuvutia sana na ya vitendo. Ni bahati mbaya sana kwamba sio mifano yote inayofaa ya wazalishaji wa Kijapani wanaofikia soko la Ulaya, haswa, Urusi. Hali sawa inazingatiwa na mifano hii mitatu iliyotajwa hapo juu.

Kwa kweli, unaweza kununua gari kama hilo nchini Urusi na sio ngumu hata kuifanya, lakini hizi zitakuwa gari za kulia zinazoingizwa nchini kwetu. Lakini licha ya gari la kulia, nchini Urusi Estima, Estima Emin na Estima Lucida wanahitajika. Inafaa kuzingatia mifano hii kwa undani zaidi ili kuunda maoni kamili juu yao.

Mfano wa msingi ni Toyota Estima, wakati zingine mbili ni jaribio la mtengenezaji kufurahisha watumiaji katika soko la ndani, jambo ni kwamba huko Japan Toyota Estima ya kawaida haikuchukua mizizi kwa sababu ilikuwa kubwa, lakini kwa ujumla. ulimwengu mwingine gari ndogo ndogo kutoka Toyota ilithaminiwa.

Toyota Estima Lucida 1993

Toyota Estima Lucida 1 vizazi

Ulimwengu ulijifunza juu ya gari hili mnamo 1992, tayari iko mbali kwetu. Gari huketi hadi abiria wanane, na kando ya mwili wake kuna mlango wa kuteleza kwa chumba cha abiria cha cabin. Mfano huu wa gari ulikuwa na injini mbili. Mmoja wao alikuwa petroli na mwingine dizeli. Mfano huo unaweza kuwa na gari la magurudumu yote au tu na axle inayoongoza ya nyuma.

Uchaguzi wa seti kamili za gari ni pana sana.

3C-TE (3C-T) ni "dizeli" iliyohamishwa ya lita 2,2, yenye uwezo wa kutoa nguvu 100 za farasi. Injini kama hiyo pia ilipatikana kwenye aina zingine za Toyota:

• Mpendwa Emina;
• Caldina;
• Nzuri;
• Tuzo ya Taji;
• Gaia;
• Mwenyewe;
• Ace Nuh mdogo;
• Pikiniki;
• Mji Ace Noah;
• Camry ;
• Toyota Lite Ace;
• Toyota Vista.

Injini hii ilikuwa silinda nne, iliyo kwenye mstari, iliyo na turbine. Kulingana na pasipoti, alitumia lita 6 za mafuta ya dizeli kwa kilomita 100, kwa kweli, wakati wa kubeba kikamilifu, zaidi zilitoka.

Injini Toyota Estima Lucida 2TZ-FE

Injini ya 2TZ-FE ni kitengo cha nguvu cha petroli. Nguvu yake iliyopimwa ni 135 hp, na kiasi cha kazi cha lita 2,4. Hii ni injini ya ndani ya silinda nne. Matumizi yaliyotangazwa yalikuwa kama lita 8 / kilomita 100. Kitengo hiki cha nguvu kilisakinishwa kwenye Estima ya kawaida na Estima Emina.

Kurekebisha Toyota Estima Lucida kizazi cha kwanza

Sasisho lilifanyika mnamo 1995. Mtengenezaji alifanya kazi kidogo juu ya kuonekana kwa gari na mambo yake ya ndani, hakukuwa na mabadiliko makubwa.

Bado ilitolewa katika gari la magurudumu yote na gari la nyuma-gurudumu.

Usanidi wa mfano ulibadilishwa kidogo, lakini bado kuna mengi yao. Ni lazima pia kusema kwamba mstari wa vitengo vya nguvu haujapata mabadiliko yoyote. Gari hilo lilisimamishwa mnamo 1996.

Kizazi cha 1 cha Toyota Estima Lucida cha kurekebisha tena

Gari hilo liliuzwa kati ya 1996 na 1999, baadaye mtindo huo ulifutwa. Mabadiliko kwenye mwili yanaonekana, hasa katika sehemu yake ya mbele, ambapo optics ilikuwa imevaliwa, mambo ya ndani pia yalifanywa vizuri. Kwenye mtindo mpya, injini ya 3C-TE imekuwa na nguvu zaidi kwa nguvu 5 za farasi (105 hp), hii ilipatikana kwa kurekebisha mbadala na firmware. Injini ya petroli ya 2TZ-FE ilibaki bila kubadilika.

Toyota Estima Lucida 1997

Toyota Estima Emina 1 vizazi

Mtengenezaji alianzisha mfano huo kwenye soko mnamo 1992. Kwa upande wa vifaa, ilikuwa nakala kamili ya Estima Lucida, tofauti na magari kwa sura tu. Mstari wa motor pia ulikuwa sawa. Injini ya dizeli ya 3C-TE (3C-T) na injini ya petroli ya 2TZ-FE iliwekwa hapa.

Kurekebisha Toyota Estima Emina kizazi cha kwanza

Kwa kuonekana, kuna maboresho kidogo, ikiwa tunalinganisha mfano na mwenzake wa awali wa styling. Mitambo hiyo ililingana na laini inayolingana kwenye kizazi cha 1 cha Toyota Estima Lucida (dizeli 3C-TE na petroli 2TZ-FE). Hifadhi ilitolewa kamili na nyuma.

Urekebishaji wa pili wa Toyota Estima Emina kizazi cha kwanza

Toleo hili la gari liliuzwa nchini Japani kutoka 1996 hadi 1999. Mfano huo umekuwa wa kisasa zaidi. Tulifanya kazi katika muundo wa mwili na mambo ya ndani ya gari. Kati ya injini, dizeli 3C-TE iliwekwa hapa na kuongezeka kwa nguvu ya hadi "farasi" 105 na petroli iliyothibitishwa 2TZ-FE. Katika mwaka wa mwisho wa uzalishaji, kulikuwa na kushuka kwa mauzo, labda kwa sababu hii, mtengenezaji aliacha mfano, akizingatia Estima ya classic.

Toyota Esteem Emina

Toyota Estima 1 vizazi

Hili ni gari dogo la viti nane ambalo bado lipo leo, likipitia sasisho moja baada ya jingine. Mwanzo wa historia ya mfano huo ulianza 1990. Wakati mmoja, gari lilikuwa aina ya mapinduzi katika tasnia ya magari ya ulimwengu. Kulikuwa na usanidi na matoleo mengi ya mtindo huu. Ilitolewa katika gari la gurudumu la nyuma na gari la magurudumu yote.

Chini ya kofia, gari hili linaweza kuwa na 2TZ-FE, ambayo tumezingatia tayari. Mtengenezaji pia alitoa kitengo kingine cha nguvu ya petroli - lita 2,4 na 160 hp 2TZ-FZE. Injini hii iliwekwa tu kwenye gari hili (dorestyling na restyling ya kizazi cha kwanza).

Kurekebisha upya Toyota Estima kurekebisha kizazi cha kwanza

Sasisho hili lilitolewa mnamo 1998. Gari ilibadilishwa kulingana na wakati. Haya yalikuwa mabadiliko ya hila ambayo ni vigumu kutambua mara moja ikiwa wewe si shabiki wa mtindo. Mstari wa injini ulikatwa na kushoto injini pekee ya petroli (2TZ-FE yenye uwezo wa "farasi" 160 na kiasi cha lita 2,4). Mnamo 1999, marekebisho haya yalikomeshwa.

1998 Toyota Estima

Kama unavyoona, Estima Emin, Estima Lucida na Estima wa kizazi cha kwanza wanamaliza historia yao mnamo 1999. Zaidi ya hayo, Estima Emin, Estima Lucida hazitolewi tena kamwe. Mfano wa Estima pia ulifutwa mwanzoni, tangu kizazi chake cha pili kilitolewa mnamo 2000 tu, kana kwamba mtengenezaji alikuwa akifikiria kwa mwaka mmoja juu ya umuhimu wa kutolewa.

Toyota Estima ya kizazi cha pili

Kama ilivyoelezwa tayari, ilitolewa mnamo 2000. Mfano huo ulikuwa na mistari ya mwili tabia ya mtengenezaji na ilikuwa inajulikana sana. Kipengele cha mfano na yote yanayofuata ni mseto wa kitengo cha nguvu. Moyo wa ufungaji wa mseto unaweza kuwa mojawapo ya injini tatu za petroli. Ya kwanza ya haya ni lita 2,4 2AZ-FXE yenye nguvu ya farasi 130. Injini hii inaweza kupatikana kwenye mifano ya Toyota kama vile:

• Alphard;
• Camry;
• Mpaka;
• Vellfire.

Hii ni injini ya ndani ya silinda nne, ambayo, kulingana na data ya pasipoti, ilitumia lita 7 za petroli kwa "mia", kwa kweli, nambari ziligeuka kuwa lita kadhaa zaidi. Injini ni ya anga.

2000 Toyota Estima

2AZ-FE ni ICE nyingine ya petroli, nguvu yake ni "farasi" 160, na kiasi chake ni lita 2,4, pia iliwekwa kwenye:

• Alphard;
• Blade;
• Camry;
• Corolla
• Harrier;
• Nyanda za Juu;
• Mwenyewe;
• Smart V;
• Mark X Mjomba;
• tumbo;
• RAV4;
• Sola;
• Vanguard;
• Moto wa Vell;
• Vibe ya Pontiac.

Injini ilikuwa ya mstari "nne" bila turbocharger. Matumizi ya mafuta ni kama lita 10 kwa kilomita 100 katika mzunguko mchanganyiko na kuendesha gari wastani.

1MZ-FE ndio injini yenye nguvu zaidi ya petroli kwenye mstari huu, nguvu yake ilifikia nguvu ya farasi 220 na kiasi cha lita 3. Gari kama hiyo pia iliwekwa kwenye aina zingine za Toyota, kati yao zilikuwa:

• Alphard;
• Avalon;
• Camry;
• Heshima;
• Harrier;
• Nyanda za Juu;
• Smart V;
• Ubora wa Wagon wa Mark II;
• Mmiliki;
• Sienna;
• Sola;
• Dirisha.

Ilikuwa injini nzuri yenye umbo la V yenye silinda sita. Tamaa za kitengo hiki cha nguvu zilifaa. Kwa kilomita 100, "alikula" angalau lita 10 za mafuta.

Kurekebisha kizazi cha 2 cha Toyota Estima

Mfano huo ulitolewa mwaka wa 2005, mabadiliko katika kuonekana na upyaji wa mambo ya ndani hawezi kuitwa muhimu. Motors pia ziliachwa bila kubadilika, vitengo vyote vya nguvu kutoka kwa gari la awali la styling vinawasilishwa hapa.

2005 Toyota Estima

Toyota Estima ya kizazi cha tatu

Gari ilionekana mnamo 2006, ni gari la maridadi na mistari yote ya mwili ya Toyota na optics inayolingana. Kulikuwa na motors tatu kwa mfano huu. Wawili waliacha zile za zamani, lakini walizibadilisha, kwa hivyo injini ya 2AZ-FXE sasa ilitoa nguvu 150 za farasi. Gari ya 2AZ-FE ililetwa hadi "farasi" 170. Injini mpya ya 2GR-FE ilikuwa na ujazo wa lita 3,5 na ikatoa nguvu 280 za farasi.

Injini hii pia ilipatikana kwenye mifano mingine ya magari ya mtengenezaji, iliwekwa kwenye:

• Alphard;
• Avalon;
• Blade;
• Camry;
• Harrier;
• Nyanda za Juu;
• Mark X Mjomba;
• RAV4;
• Sienna;
• Vanguard;
• Moto wa Vell;
• kushinda;
• Lexus ES350;
• Lexus RX350.

Urekebishaji wa kizazi cha tatu cha Toyota Estima

Mfano huo ulisasishwa mnamo 2008. Mbele ya gari imebadilika, kuwa maridadi zaidi, na optics na nyuma ya mwili pia imebadilika. Kazi pia imefanywa kwa mambo ya ndani. Motors hazijabadilika, wote walihamia hapa kutoka kwa mfano wa awali wa styling.

Urekebishaji wa pili wa kizazi cha tatu cha Toyota Estima

2008 Toyota Estima

Kwa nje, gari lilisasishwa kwa mujibu wa mtindo wa kampuni ya wakati huu. Sasa ilikuwa ni mfano unaotambulika kutoka Toyota mwaka 2012. Pia kulikuwa na uboreshaji katika cabin ambayo iliongeza faraja kwa dereva na abiria. Kwa kuongeza, ufumbuzi mpya wa kisasa umeonekana hapa. Injini zinabaki sawa. Aina za mbele na zote za magurudumu zinapatikana.

Urekebishaji wa tatu wa kizazi cha tatu cha Toyota Estima

Marekebisho haya yalifanyika mwaka wa 2016, mashine hizo bado zinazalishwa. Mabadiliko yanaweza kuitwa styling ya ushirika, hakuna mabadiliko makubwa yamefanywa. Marekebisho yanapatikana na kiendeshi cha nyuma cha axle na kiendeshi cha magurudumu yote. Nguvu zaidi (Toyota Estima) ilifutwa kutoka kwa mstari wa injini, nyingine mbili zilibakia bila kubadilika.

2016 Toyota Estima

Data ya kiufundi ya motors

Jina la mfano wa injini	Uhamisho wa injini	Nguvu ya injini	Aina ya mafuta
3C-TE (3C-T)	Lita za 2,2	100 hp/105 hp	Dizeli injini
2TZ-FE	Lita za 2,4	135 HP	Petroli
2TZ-FZE	Lita za 2,4	160 HP	Petroli
2AZ-FXE	Lita za 2,4	130 hp/150 hp	Petroli
2AZ-FE	Lita za 2,4	160 hp/170 hp	Petroli
1MZ-FE	Lita za 3,0	220 HP	Petroli
2GR-FE	Lita za 3,5	280 HP	Petroli