Injini za Toyota FJ Cruiser
yaliyomo
Gari hili ni ngumu kukosa katika trafiki. Yeye anasimama nje, yeye si kama kila mtu mwingine. Kila mtu anampenda. Lakini sio kila mtu anayeweza kumudu au kuitunza. Hii ni gari nzuri kwa watu matajiri. Inastahili kuzingatia sifa za barabarani za Toyota FJ Cruiser, ambazo ziko juu! Kwenye gari kama hilo, unaweza kuendesha kwenye pori kama hizo, ambazo hata zinatisha kufikiria, na muhimu zaidi, unaweza kuendesha gari kutoka hapo!
FJ Cruiser ni aina ya kuzaliwa upya kwa gari la hadithi la arobaini la ulimwengu ambalo kampuni iliuza katika miaka ya 60-80 ya karne iliyopita. Jina la mfano wa FJ ni mchanganyiko wa muhtasari wa injini maarufu za Toyota kutoka kwa safu ya F na herufi ya kwanza ya neno Jeep, ambayo katika miaka hiyo ya mbali ilihusishwa sana na Toyota SUV.
Kwa ujumla, mfano huo ulifanywa kwa soko la Marekani, wakati Hummer H2 (baadaye H3) ilikuwa maarufu huko. Ni kwa sababu hii kwamba kwanza kulikuwa na mwanzo wa mauzo hapa, na kisha tu katika soko lake la ndani. Mfano huo umejengwa kwa sura iliyofupishwa kutoka 4Runner / Surf / Prado. "Lever mbili" kutoka kwao imewekwa mbele. Nyuma ya boriti ya kipande kimoja. Gari ilikuwa na classic ya kuaminika ya kasi tano "otomatiki". Kuna safu ya chini ya gia, axle ya mbele imeunganishwa (uunganisho mgumu). Hifadhi imejaa, hakuna matoleo mengine ya gari.
Ndani ya trim na ladha ya mtindo wa retro. Kila kitu kinapatikana kwa urahisi hapa, lakini ubora wa faini sio wa kutia moyo sana. Kipengele cha kuvutia ni milango ya nyuma ya gari, ambayo inafungua kwa njia ya zamani (dhidi ya mwelekeo wa kusafiri). Hakuna nafasi nyingi nyuma, lakini shina ni kubwa sana.
Toyota FJ Cruiser kizazi cha kwanza kwa Marekani
FJ Cruiser alikwenda kushinda Amerika mnamo 2005 na injini moja. V-injini yenye nguvu zaidi wakati huo iliwekwa hapa. Ilikuwa petroli ya silinda sita 1GR-FE inayoweza kutoa nguvu sawa na farasi 239 katika lahaja ya msingi.
Kulikuwa na matoleo zaidi ya mipangilio ya motor hii, ambayo ilifanya iwezekanavyo kuongeza nguvu ya injini ya mwako wa ndani. Angeweza kutoa 258 na 260 farasi. Matumizi ya mafuta ya injini hii ni zaidi ya lita kumi hadi kumi na tatu kwa kila kilomita mia moja katika mzunguko wa kuendesha gari kwa njia ya utulivu.
Ikiwa tunazungumza juu ya nguvu ya gari hili, basi inapaswa kukumbushwa katika akili kwamba wakati magari haya yalipoingizwa kutoka USA kwenda Uropa, haswa kwa Urusi, nguvu zao ziliongezeka kidogo wakati wa "kibali cha forodha", kwani USA ina kidogo. mfumo tofauti wa kuhesabu nguvu ya gari. Kama sheria, ongezeko lilikuwa karibu 2-6 farasi. Injini hii pia ilipatikana kwenye aina zingine za gari la Toyota, zilikuwa na vifaa:
- 4Mkimbiaji;
- Mawimbi ya Hilux;
- Land Cruiser;
- Land Cruiser Prado;
- Tacoma;
- Tundra.
Hii ni injini nzuri ya Toyota ambayo haisababishi shida kwa mmiliki, rasilimali yake ni ya kuvutia sana, lakini sio kila mtu anayeweza kumudu kulipa ushuru wa kuvutia wa usafirishaji kwa kitengo hiki cha nguvu, na pia kuongeza mafuta. Uwasilishaji rasmi wa gari hapa uliisha mnamo 2013.
Kwa hivyo, baada ya 2013, gari la kushoto la FJ Cruisers halikuwepo tena.
Kurudi kwenye mada ya ushuru wa usafirishaji, inafaa kuongeza kuwa ikiwa unataka kununua FJ Cruiser, lakini hutaki kulipia mengi kila mwaka, basi unaweza kutafuta marekebisho na nguvu ya injini hadi 249 farasi. Tangu tofauti ya kiasi cha kodi kati ya gari na nguvu ya 249 farasi na 251 farasi. zaidi ya muhimu!
Toyota FJ Cruiser kizazi 1 kwa Japan
Kwa soko lake, mtengenezaji alianza kuuza gari hili mwaka wa 2006, na uzalishaji wake hapa uliisha tu mwaka wa 2018, ilikuwa hadithi ndefu na nzuri. Wajapani walizindua gari na injini sawa ya 1GR-FE na kuhamishwa kwa lita 4,0 na mpangilio wa V-umbo la "sufuria" sita kwenye soko lao, lakini hapa injini hii ilikuwa na nguvu zaidi - 276 farasi. Hakukuwa na matoleo mengine ya motor hii kwa soko hili.
Vipimo vya magari
| 1GR-FE | |
|---|---|
| Uhamisho wa injini (sentimita za ujazo) | 3956 |
| Nguvu (nguvu za farasi) | 239 / 258 / 260 / 276 |
| aina ya injini | V-umbo |
| Idadi ya mitungi (vipande) | 6 |
| Aina ya mafuta | Petroli AI-92, AI-95, AI-98 |
| Wastani wa matumizi ya mafuta kulingana na pasipoti (lita kwa kilomita 100) | 7,7 - 16,8 |
| Uwiano wa compression | 9,5 - 10,4 |
| Kiharusi (milimita) | 95 |
| Kipenyo cha silinda (milimita) | 94 |
| Idadi ya vali kwa silinda (vipande) | 4 |
| Chafu ya CO2 kwa g / km | 248 - 352 |
Kitaalam
Hawa ni farasi wazuri ambao wanaweza kwenda mbali na barabara au kuwaka kwenye taa za trafiki, lakini kumbuka kuwa mtindo wa kuendesha gari unaotumika unaweza kugonga mfuko wako, kwani matumizi ya mafuta yataongezeka sana.
Maoni yanabainisha gari hili kama la kuaminika sana na ng'avu. Wanamtazama kila wakati barabarani, hawezi kupuuzwa. Hakuna udhaifu dhahiri katika gari hili. Vikwazo pekee ni kwamba sio mtazamo mzuri sana, lakini kamera ambazo zinaweza kusakinishwa mbele na nyuma huondoa upungufu huu.
