Injini za Toyota 3C-E, 3C-T, 3C-TE

Injini za dizeli za safu ya 3C-E, 3C-T, 3C-TE kwa anuwai ya Toyota hutolewa moja kwa moja kwenye tasnia za Kijapani zinazozalisha magari haya. Mfululizo wa 3C umechukua nafasi ya mfululizo wa 1C na 2C. Injini ni injini ya dizeli ya kawaida ya chumba cha vortex. Kizuizi cha silinda kinatengenezwa kwa chuma cha kutupwa. Kila silinda ina valves mbili. Uendeshaji wa muda unafanywa kwa kutumia gari la ukanda. Kwa uendeshaji wa utaratibu, mpango wa SONS na pushers ulitumiwa.

Maelezo ya injini

Historia ya injini ya dizeli huanza mnamo Februari 17, 1894. Siku hii, mhandisi kutoka Paris, Rudolf Diesel, aliunda injini ya kwanza ya dizeli duniani. Zaidi ya miaka 100 ya maendeleo ya kiufundi, injini ya dizeli imepitia mabadiliko makubwa ya kiteknolojia na muundo. Injini ya kisasa ya dizeli ni kitengo cha teknolojia ya juu na hutumiwa katika maeneo yote ya tasnia.

Toyota wasiwasi iliweka mfululizo wa injini za 3C-E, 3C-T, 3C-TE katika magari yenye jina moja kutoka Januari 1982 hadi Agosti 2004. Magari ya Toyota yanatofautiana sana katika mfululizo wa vitengo vya nguvu vinavyotumiwa. Hata ndani ya mfululizo huo huo, motors zina data mbalimbali na sifa tofauti za kiufundi. Mfululizo wa C ni safu ya lita 2,2.

Технические характеристики

Injini 3C-E

Kiasi cha injini, cm³	2184
Upeo wa nguvu, l. Na.	79
Torque max, N*m (kg*m) saa rpm	147(15)/2400
Aina ya mafuta kutumika	Mafuta ya dizeli
Matumizi, l / 100 km	3,7 - 9,3
Aina	Silinda nne, ONS
Sehemu ya silinda, mm	86
Nguvu ya juu	79(58)/4400
Kifaa cha kubadilisha kiasi cha mitungi	Hakuna
Anza-kuacha mfumo	Hakuna
Uwiano wa compression	23
Pistoni kiharusi mm	94

Rasilimali ya injini ya Toyota 3C-E ni kilomita 300.

Nambari ya injini imewekwa kando ya nyuma kwenye ukuta wa kushoto wa block ya silinda.

Injini 3S-T

Kiasi cha injini, cm³	2184
Upeo wa nguvu, l. Na.	88 - 100
Torque max, N*m (kg*m) saa rpm	188(19)/1800 188(19)/2200 192(20)/2200 194(20)/2200 216(22)/2600
Aina ya mafuta kutumika	Mafuta ya dizeli
Matumizi, l / 100 km	3,8 - 6,4
Aina	Silinda nne, SNC
Maelezo ya ziada kuhusu injini	Mfumo wa muda wa valve unaobadilika
Sehemu ya silinda, mm	86
Nguvu ya juu	100(74)/4200 88(65)/4000 91(67)/4000
Kifaa cha kubadilisha kiasi cha mitungi	Hakuna
Kuongeza nguvu	Turbine
Anza-kuacha mfumo	Hakuna
Uwiano wa compression	22 - 23
Pistoni kiharusi mm	94

Rasilimali ya injini ya 3S-T ni kilomita 300.

Nambari ya injini imewekwa kando ya nyuma kwenye ukuta wa kushoto wa block ya silinda.

Injini 3C-TE

Kiasi cha injini, cm³	2184
Upeo wa nguvu, l. Na.	90 - 105
Torque max, N*m (kg*m) saa rpm	181(18)/4400 194(20)/2200 205(21)/2000 206(21)/2200 211(22)/2000 216(22)/2600 226(23)/2600
Aina ya mafuta kutumika	Mafuta ya dizeli
Matumizi, l / 100 km	3,8 - 8,1
Aina	Silinda nne, ONS
Maelezo ya ziada kuhusu injini	Mfumo wa muda wa valve unaobadilika
Sehemu ya silinda, mm	86
Utoaji wa CO2, g / km	183
Idadi ya valves kwa kila silinda, pcs.	2
Nguvu ya juu	100(74)/4200 105(77)/4200 90(66)/4000 94(69)/4000 94(69)/5600
Kuongeza nguvu	Turbine
Uwiano wa compression	22,6 - 23
Pistoni kiharusi mm	94

Rasilimali ya injini ya 3C-TE ni kilomita 300.

Nambari ya injini imewekwa kando ya nyuma kwenye ukuta wa kushoto wa block ya silinda.

Kuegemea, udhaifu, kudumisha

Mapitio kuhusu kuegemea kwa injini za 3C hutofautiana. Mfululizo wa 3C ni wa kuaminika zaidi kuliko marekebisho ya awali ya 1C na 2C. Injini za 3c zina ukadiriaji bora wa nguvu wa 94 farasi. Kwa sababu ya torque ya juu, magari yaliyo na injini ya 3C iliyosanikishwa yana sifa bora za nguvu na hutoa kasi bora ya gari.

Injini zina vifaa vya mfumo wa usaidizi wa kuanza, turbine, na udhibiti wa throttle hutolewa.

Hata hivyo, kuna udhaifu fulani. Injini za 3C zimepata sifa ya injini za nguvu za ajabu na zisizo na mantiki katika historia ya gari la Toyota kwa miaka 20 iliyopita. Watumiaji wenye uzoefu wa magari ya Toyota wanaona mambo mabaya yafuatayo ya muundo wa motors:

• ukosefu wa shimoni ya kusawazisha;
• pampu ya mafuta isiyoaminika;
• kutofuata viwango vya mazingira;
• uharibifu wa ukanda wa kuendesha wa utaratibu wa usambazaji wa gesi kutokana na kushindwa kukidhi tarehe za mwisho za uingizwaji.

Kama matokeo ya ukanda uliovunjika, matokeo mabaya hutokea kwa mmiliki wa gari la Toyota. Vipu vya bend, camshaft huvunjika, nyufa huonekana kwenye miongozo ya valves. Ukarabati baada ya tukio hilo ni muda mrefu sana na wa gharama kubwa. Ili kuepuka kuvunja ukanda, mmiliki anapaswa kufuatilia kwa makini anatoa za ukanda wa injini, akiangalia muda wa uingizwaji wao.

Udumishaji wa injini hizi ni wa kuridhisha. Matoleo ya hivi karibuni ya injini yana vifaa vya pampu za sindano zinazodhibitiwa kielektroniki. Iliruhusu:

• kupunguza matumizi ya mafuta;
• kupunguza kwa kiasi kikubwa sumu ya kutolea nje;
• hakikisha uendeshaji laini, sare, utulivu wa kitengo.

Wakati huo huo, kuna pia hasara. Idadi kubwa ya huduma za nyumbani hazifanyiki na wataalamu wa kitaalamu kwa ajili ya ukarabati, marekebisho, matengenezo ya pampu hizo za sindano. Hakuna vifaa vya uchunguzi, vipengele muhimu, vifaa vya ukarabati. Kama matokeo, utunzaji wa jumla wa magari ya Toyota unateseka.

Orodha ya magari ya Toyota ambayo injini hizi zimewekwa

Injini ya ZS-E iliwekwa kwenye mifano ifuatayo:

1. Caldina CT216 tangu Agosti 1997;
2. Corolla CE101,102,107 kutoka Aprili 1998 hadi Agosti 2000;
3. Corolla/Sprinter CE113,116 Aprili 1998 hadi Agosti 2000;
4. Mwanariadha CE102,105,107 tangu Aprili 1998;
5. Lite/Town -Ace CM70,75,85 kuanzia Juni 1999;
6. Lite/Town - Ace CR42.52 tangu Desemba 1998.

Injini ya ZS-T iliwekwa kwenye mifano ifuatayo:

1. Camry/Vista CV40 kuanzia Juni 1994 hadi Juni 1996;
2. Lite/Town - Ace CR22,29,31,38 kuanzia Septemba 1993 hadi Oktoba 1996;
3. Lite/Town - Ace CR40;50 kuanzia Oktoba 1996 hadi Desemba 1998;
4. Estima Emina/Lucida CXR10,11,20,21 kuanzia Januari 1992 hadi Agosti 1993.

Injini ya ZS-TE iliwekwa kwenye mifano ifuatayo:

1. Caldina CT216 tangu Agosti 1997;
2. Carina CT211,216,211 tangu Agosti 1998;
3. Corona CT211,216 tangu Desemba 1997;
4. Gaia CXM10 kutoka Mei 1998;
5. Estima Emina/Lucida CXR10,11,20,21 …. kuanzia Agosti 1993 hadi Agosti 1999;
6. Lite/Town - Ace CR40,50 tangu Desemba 1998;
7. Ipsum CXM10 tangu Septemba 1997.

3C-TE chini ya kofia ya Toyota Caldina

Viwango vya mafuta vilivyotumika

Kwa injini za dizeli za Toyota za mfululizo wa 3C-E, 3C-E, 3C-TE, ni muhimu kuchagua mafuta kulingana na uainishaji wa API kwa injini za dizeli - CE, CF au hata bora zaidi. Mabadiliko ya mafuta yanafanywa kwa wakati ulioonyeshwa kwenye jedwali hapa chini.

Jedwali la matengenezo ya injini za Toyota za safu ya 3C-E, 3C-T, 3C-TE:

Mfumo		Mileage au kipindi katika miezi - chochote kinachokuja kwanza										Mapendekezo
h1000 km	10	20	30	40	50	60	70	80	Mwezi
1	Ukanda wa muda		Uingizwaji kila kilomita 100									-
2	vibali vya valve		-	-	-	П	-	-	-	П	24
3	Endesha Mikanda		-	П	-	П	-	З	-	П	24	-
4	Mafuta ya gari		З	З	З	З	З	З	З	З	12	Kumbuka 2
5	Chujio cha mafuta		З	З	З	З	З	З	З	З	12	Kumbuka 2
6	Mabomba ya tawi ya mifumo ya joto na baridi		-	-	-	П	-	-	-	П	24	Kumbuka 1
7	Kioevu cha kupoeza		-	-	-	З	-	-	-	З	24	-
8	Urekebishaji wa bomba la mapokezi la mfumo wa mwisho		-	П	-	П	-	П	-	П	12	-
9	Betri		П	П	П	П	П	П	П	П	12	-
10	Kichujio cha mafuta		-	З	-	З	-	З	-	З	24	Kumbuka 2
11	Vodootstoynik		П	П	П	П	П	П	П	П	6	Kumbuka 2
12	Kichungi cha hewa		-	П	-	З	-	П	-	З	24/48	Kumbuka 2,3

Tafsiri ya tabia:

P - angalia, marekebisho, ukarabati, uingizwaji kama inahitajika;

3 - uingizwaji;

C - lubricant;

MZ - torque ya kuimarisha inayohitajika.

1. Baada ya kukimbia kwa kilomita 80 au miezi 000, hundi inahitajika kila kilomita 48 au miezi 20.

2. Kwa kuendesha injini mara kwa mara katika hali kali, matengenezo hufanyika mara 2 mara nyingi zaidi.

3. Katika hali ya barabara ya vumbi, ukaguzi unafanywa kila kilomita 2500 au miezi 3.

Marekebisho ya msingi

Marekebisho sahihi huanza na kuweka alama ya muda. Kuimarishwa kwa kichwa cha silinda hufanyika kulingana na mpango wa marekebisho. ECU imefungwa kwa mujibu wa sheria zinazotolewa na mzunguko wa umeme, pamoja na mzunguko wa injini ya ESU. Wakati huo huo, matokeo yanapangwa na ECU inarekebishwa.

Tunaboresha injini tu baada ya maendeleo kamili ya rasilimali, ikiwa inapokanzwa juu ya kawaida. Hii husafisha njia za kuzuia baridi. Katika kesi hii, kuanzia ngumu inaweza kuzingatiwa, hakuna sindano, kama matokeo ambayo ni muhimu kuondoa USR.