Toyota 2S, 2S-C, 2S-E, 2S-ELU, 2S-EL, 2S-E injini
Injini za mfululizo wa Toyota 1S zilikuwa maarufu nchini Japani na nchi nyingine nyingi. Lakini kwa soko la Amerika, Kanada, Australia, magari yenye injini zenye nguvu zaidi zilihitajika. Katika suala hili, mnamo 1983, sambamba na injini za 1S, injini iliyo na pato la juu chini ya jina la 2S ilianza kutengenezwa. Wahandisi wa Shirika la Toyota hawakufanya mabadiliko ya kimsingi katika muundo wa mtangulizi aliyefanikiwa kwa ujumla, wakijiwekea kikomo kwa kuongeza kiwango cha kufanya kazi.
Ujenzi wa injini ya 2S
Sehemu hiyo ilikuwa injini ya silinda nne ya mstari na kiasi cha kufanya kazi cha 1998 cm3. Ongezeko hilo lilipatikana kwa kuongeza kipenyo cha silinda hadi 84 mm. Kiharusi cha pistoni kiliachwa sawa - 89,9 mm. Injini ikawa chini ya kiharusi cha muda mrefu, kiharusi cha pistoni kililetwa karibu na kipenyo cha silinda. Usanidi huu huruhusu injini kufikia RPM za juu na kuhifadhi uwezo wa kupakia katika RPM za kati.
Injini iliwekwa kwa muda mrefu. Nyenzo ya kichwa cha block ni aloi ya alumini. Kizuizi kimetengenezwa kwa chuma cha kutupwa. Kila silinda ina valves mbili, ambazo zinaendeshwa na camshaft moja. Compensator Hydraulic ni imewekwa, ambayo inafanya motor chini ya kelele na huondosha haja ya marekebisho ya mara kwa mara ya vibali valve.
Mfumo wa nguvu na wa kuwasha ulitumia kabureta na kisambazaji cha jadi. Uendeshaji wa muda unafanywa na gari la ukanda. Mbali na camshaft, ukanda uliendesha pampu na pampu ya mafuta, ndiyo sababu iligeuka kuwa ndefu sana.
Injini ya mwako wa ndani ilizalisha farasi 99 kwa 5200 rpm. Nguvu ya chini ya injini ya lita mbili ni kwa sababu ya uwiano wa chini wa compression - 8,7: 1. Hii ni kwa sababu ya sehemu za chini za pistoni, ambazo huzuia vali kukutana na pistoni wakati ukanda unavunjika. Torque ilikuwa 157 N.m kwa 3200 rpm.
Mnamo 1983 hiyo hiyo, kitengo cha 2S-C kilicho na kibadilishaji kichocheo cha gesi ya kutolea nje kilionekana kwenye kitengo. ICE inafaa katika viwango vya sumu vya California. Toleo hilo lilianzishwa nchini Australia, ambapo Toyota Corona ST141 ilitolewa. Vigezo vya motor hii vilikuwa sawa na vile vya 2S.
Marekebisho yaliyofuata yalikuwa motor 2S-E. Kabureta imebadilishwa na Bosch L-Jetronic iliyosambazwa sindano ya elektroniki. Kitengo kiliwekwa kwenye Camry na Celica ST161. Matumizi ya injector ilifanya iwezekanavyo kufanya injini kuwa ya elastic zaidi na ya kiuchumi zaidi kuliko carburetor, nguvu iliongezeka hadi 107 hp.
Injini ya mwisho katika safu hiyo ilikuwa 2S-ELU. Gari hiyo iliwekwa kinyume kwenye Toyota Camry V10 na inafaa katika viwango vya sumu vilivyopitishwa nchini Japani. Kitengo hiki cha nguvu kilizalisha 120 hp kwa 5400 rpm, ambayo ilikuwa kiashiria kinachofaa kwa wakati huo. Uzalishaji wa injini ulidumu miaka 2, kutoka 1984 hadi 1986. Kisha ikaja mfululizo wa 3S.
Manufaa na hasara za mfululizo wa 2S
Motors za mfululizo huu zilirithi pande chanya na hasi za mtangulizi wao, 1S. Miongoni mwa faida, wanaona rasilimali nzuri (hadi kilomita 350 elfu), kudumisha, usawa na uendeshaji laini, ikiwa ni pamoja na shukrani kwa lifti za majimaji.
Hasara ni:
- ukanda mrefu sana na uliojaa, ambayo husababisha kuvunjika mara kwa mara au kuhamishwa kwa ukanda unaohusiana na alama;
- vigumu kudumisha carburetor.
Motors zilikuwa na mapungufu mengine, kwa mfano, mpokeaji wa mafuta mrefu. Matokeo yake, njaa ya muda mfupi ya mafuta ya injini wakati wa baridi huanza.
Технические характеристики
Jedwali linaonyesha sifa fulani za kiufundi za motors za mfululizo wa 2S.
| Injini | 2S | 2S-E | 2S-MAISHA |
|---|---|---|---|
| Idadi ya mitungi | R4 | R4 | R4 |
| Valves kwa silinda | 2 | 2 | 2 |
| nyenzo za kuzuia | chuma cha kutupwa | chuma cha kutupwa | chuma cha kutupwa |
| Nyenzo ya kichwa cha silinda | alumini | alumini | alumini |
| Kiasi cha kufanya kazi, cm³ | 1998 | 1998 | 1998 |
| Uwiano wa compression | 8.7:1 | 8.7:1 | 8,7:1 |
| Nguvu, h.p. saa rpm | 99/5200 | 107/5200 | 120/5400 |
| Torque N.m saa rpm | 157/3200 | 157/3200 | 173/4000 |
| Mafuta | 5W-30 | 5W-30 | 5W-30 |
| Upatikanaji wa Turbine | hakuna | hakuna | hakuna |
| Mfumo wa nguvu | carburetor | sindano iliyosambazwa | sindano iliyosambazwa |
