Injini za Nissan Liberty

Nissan Liberty ni gari la darasa la minivan. Mfano huo ulikuwa na safu tatu za viti. Jumla ya abiria ni saba (abiria sita pamoja na dereva).

Nissan Liberty iliingia sokoni mnamo 1998, ilikuwa tofauti ya mfano wa Prairie (kizazi cha tatu).

Wakati huo, mfano huo haukuitwa Uhuru wa Nissan, lakini Uhuru wa Nissan Prairie. Mnamo 2001 tu, wakati safu ya mtengenezaji ilibadilishwa, gari lilianza kuitwa Nissan Liberty, wakati huo huo kulikuwa na mabadiliko ya kiufundi kwenye gari, lakini zaidi juu ya hiyo hapa chini.

Gari "kuweka".

Mchoro wa kutua katika minivan ni classic: 2-3-2. Upekee ni kwamba katika safu ya kwanza ya gari inawezekana kuhamisha kwa mshono kutoka kiti kimoja hadi kingine, na kinyume chake. Safu ya pili ya abiria imejaa, ya kawaida, bila nuances yoyote. Mstari wa tatu sio wasaa sana, lakini unaweza kwenda hata kwa umbali mzuri.

Matoleo ya kwanza kabisa ya mfano huo yalikuwa na injini ya SR-20 (SR20DE), nguvu yake ilikuwa nguvu ya farasi 140, ilikuwa na silinda 4, ambazo ziko mfululizo. Kiasi cha kazi cha injini ni lita 2 haswa. Baadaye kidogo (mnamo 2001), kitengo cha nguvu kilibadilishwa kwenye Uhuru wa Nissan, sasa walianza kufunga kitengo cha petroli ya nguvu QR-20 (QR20DE), nguvu yake ilikua "farasi" 147, na kiasi kilibaki sawa ( 2,0 lita). Inafaa kusema kuwa gari la SR-20 lilikuwa na toleo lililowekwa maalum, lilitoa nguvu 230 za farasi. Na injini hii, minivan ilikuwa ya moto sana barabarani.

Mfano huo ulikuwa na gari la gurudumu la mbele au gari la magurudumu yote. Lahaja ya kiendeshi cha gurudumu la mbele ilikuwa na upitishaji unaoendelea wa Hyper-CVT (maendeleo ya Nissan mwenyewe). Kigeuzi cha kawaida cha torque ya kasi nne kiliwekwa kwenye Liberty drive ya magurudumu yote.

Wakati ambapo jina la gari lilibadilishwa kutoka Nissan Prairie Liberty hadi Nissan Liberty, mtengenezaji alibadilisha mfumo rahisi wa 4WD na toleo la juu zaidi linaloitwa All control 4WD.

Nostalgia

Kwa ujumla, katika dunia ya kisasa hakuna magari hayo ya kutosha. Walikuwa samurai halisi wa Kijapani. Nakala za faragha za magari kama haya zimesalia hadi leo, na wamiliki hao adimu wanahamasisha heshima kwa wamiliki wengine wa gari barabarani.

Kipengele cha gari ni mlango wa sliding upande. Watengenezaji wa Nissan walikuwa wa kwanza kutoa suluhisho kama hilo kwenye minivans za lita mbili. Ni muhimu kuzingatia kwamba mlango huo ni vizuri sana kwa suala la kufaa na hupoteza kidogo kwa toleo la classic katika suala la insulation sauti.

Mapitio na vipuri

Gari kuukuu la Kijapani ni somo la hadithi za ubora wa Kijapani. Na kweli ni. Hazivunji na labda hazitawahi! Nissan Liberty ni rahisi sana katika muundo wake, ikiwa tunahitimisha kutoka kwa hakiki za wamiliki, ni rahisi sana kuitengeneza, ingawa hii haihitajiki sana. Metali nene ya mashine za miaka hiyo bado iko katika hali nzuri.

Wamiliki wanadai kuwa vipuri vya Nissan Liberty ni vya bei nafuu, lakini sio kila wakati kwenye hisa na si mara zote inawezekana kupata unachohitaji haraka. Lakini, wamiliki wa Nissan Liberty adimu wanasema kwamba kila kitu kinaweza kuchukuliwa kutoka kwa mifano mingine, hakuna matatizo, unahitaji tu ujuzi na wakati wa bure.

injini za gari

Alama za injini	SR20DE (SR20DET)	QR20DE
Miaka ya ufungaji	1998-2001	2001-2004
Kiasi cha kufanya kazi	Lita za 2,0	Lita za 2,0
Aina ya mafuta	Petroli	Petroli
Idadi ya mitungi	4	4

Je, inafaa kuchukua

Haiwezekani kwamba utaweza kupata minivan nyingine yoyote ya bei nafuu na ya kuaminika na gharama ya chini ya umiliki. Lakini, samaki wote wapo katika ukweli kwamba hauwezekani kupata Uhuru wa Nissan yenyewe inauzwa haraka, lakini yeyote anayetafuta daima huipata. Pia, si kila mtu anaamua kununua gari la kulia la gari, na gari la kushoto la Nissan Liberty haijawahi kuzalishwa!