Injini za Nissan Juke
yaliyomo
Nissan auto wasiwasi ina karibu karne ya historia, wakati ambao imetoa idadi kubwa ya mifano.
Magari ya Kijapani yamepata umaarufu mkubwa zaidi katika miongo ya hivi karibuni na ujio wa teknolojia za ubunifu na zinazoendelea katika sekta ya magari.
Miongoni mwa crossovers za Nissan, Juke imekuwa mojawapo ya mafanikio zaidi. Tutazungumza kwa undani zaidi juu ya mfano huu, historia ya uumbaji wake na motors zilizotumiwa katika muundo wake leo.
Maneno machache kuhusu safu
Mwanzoni mwa karne hii, aina mpya ya gari ilianza kupata umaarufu katika sekta ya magari - crossover. Hapo awali, magari kama hayo yalianza kutengenezwa Amerika Kaskazini, na baadaye wakahamia Uropa na Asia.
Wajapani walikuwa wa kwanza kupitisha tofauti ya kuvutia ya magari yenye sifa kadhaa za nje ya barabara. Ikiwa Mitsubishi au Honda hiyo hiyo ilipata uwanja mpya wa shughuli mara moja, basi Nissan alikuwa na shida katika suala hili.
Mojawapo ya crossovers za kwanza muhimu na maarufu kutoka kwa mtengenezaji huyu wa kiotomatiki ilikuwa Juke iliyofupishwa hapo awali. Wazo lake, lisilo na sifa maalum, mara moja liliunda jeshi kubwa la mashabiki karibu na mfano huo.
Sio bila sababu, kutolewa kwa Nissan Juke, ambayo ilianza mnamo 2010, inaendelea hadi leo na haina mahitaji ya kukamilika. Kwa njia, magari ya mstari huu yanakusanyika huko Japan yenyewe na Ulaya huko Uingereza.
Ubunifu wa "Beetle" inayojulikana ilianza katikati ya miaka ya 00. Toleo la mwisho la mfano liliundwa kwa msingi wa dhana inayoitwa "Qazana", ambayo iliwasilishwa Geneva mnamo 2009.
Hata wakati huo, Nissan Juke ya baadaye ilipokelewa kwa uchangamfu kabisa, ndiyo sababu safu hiyo ilianza kutabiri matarajio mazuri. Haya ya mwisho hayakuwa na msingi, ambayo yalichangia kuhesabiwa kwa safu mpya na magari maarufu kama vile crossover ya Qashqai na gari ndogo ya Kumbuka.
Juke yenyewe ni gari maalum, linalofaa kwa uendeshaji wa jiji. Kwa maana ya kawaida ya neno, si crossover, lakini inawakilisha mini-tofauti yake. Kwa ufupi, kitaalam, Beetle ni mfano wa kawaida wa abiria uliotengenezwa kwenye mwili wa SUV. Kwa kuwa mfano huu ni wa kizazi kipya cha magari ya Nissan, inaweza kupatikana katika viwango tofauti kabisa vya trim. Kwa hivyo, katika Nissan Juke, vitengo vyote vya petroli na dizeli vimewekwa, vinavyoongezewa na mwongozo au maambukizi ya moja kwa moja. Kwa ujumla, kila mmiliki anayewezekana wa mini-crossover katika swali ana shamba la chaguo, zaidi ya hayo, ni pana kabisa.
Injini za Nissan Juke na maelezo yao
Nissan Juke ni juu ya kutolewa kwa conveyor si muda mrefu uliopita, lakini tayari ina tofauti kadhaa na restylings. Kama aina ya injini ya mfano, ina injini nyingi kama tano:
- HR15DE - mtambo wa nguvu wa lita 1,5 na mfumo wa mafuta ya petroli kwenye injector.
- HR16DE ni kitengo cha lita 1,6 sawa na kile kilichojadiliwa hapo juu, lakini kwa dhana ya kufikiria zaidi na ya juu.
- MR16DDT - injini ya turbocharged yenye lita 1,6 za kiasi, inayoendesha petroli.
- VR38DETT ni "jitu" ya lita 3,8 iliyochukuliwa kutoka Nissan GTR na imewekwa katika mfululizo mdogo katika mfano wenye nguvu zaidi kutoka kwa mstari wa Beetle unaoitwa Nissan Juke-R.
- K9K ni injini ya dizeli yenye turbo yenye ujazo wa lita 1,5 iliyokopwa kutoka Renault.
Kumbuka! Katika matoleo machache ya mstari wa mfano wa Zhuk, unaweza pia kupata motors nyingine. Usambazaji wa mwisho ni mdogo sana, kwa hivyo, zile zilizotajwa hapo juu zinapaswa kuzingatiwa kama vitengo kuu vya gari la Nissan.
Katika Nissan Juke nyingi, ambazo hujiweka kama magari ya bajeti, motors za bei nafuu kama vile HR15DE, HR16DE, MR16DDT na K9K zimesakinishwa. Kwa kawaida, VR550DETT yenye nguvu ya farasi 38 haionekani mara chache kwenye vivuko vidogo vya mstari kutokana na gharama yake ya juu na kuenea kwa chini kwenye barabara za umma. Tabia za kiufundi za motors zote zinaweza kupatikana hapa chini.
HR15DE
| Watengenezaji | Nissan-Renault |
|---|---|
| Brand ya baiskeli | HR15DE |
| Aina | anga |
| Miaka ya uzalishaji | 2004 |
| kichwa cha silinda (kichwa cha silinda) | alumini |
| Chakula | sindano |
| Mpango wa ujenzi | katika mstari |
| Idadi ya mitungi (valves kwa silinda) | 4 (4) |
| Pistoni kiharusi mm | 78.4 |
| Kipenyo cha silinda, mm | 78 |
| Uwiano wa compression, bar | 10,5-11 |
| Kiasi cha injini, cu. sentimita | 1498 |
| Nguvu, hp | 109-116 |
| Mafuta | petroli (AI-92, AI-95 na AI-98) |
| Matumizi ya mafuta kwa kila kilomita 100 ya wimbo | |
| - mji | 8.7 |
| - wimbo | 4.7 |
| - mode mchanganyiko | 7 |
HR16DE
| Watengenezaji | Nissan-Renault |
|---|---|
| Brand ya baiskeli | HR16DE |
| Aina | anga |
| Miaka ya uzalishaji | 2006 |
| kichwa cha silinda (kichwa cha silinda) | alumini |
| Chakula | sindano |
| Mpango wa ujenzi | katika mstari |
| Idadi ya mitungi (valves kwa silinda) | 4 (4) |
| Pistoni kiharusi mm | 83.6 |
| Kipenyo cha silinda, mm | 78 |
| Uwiano wa compression, bar | 9,8-11,2 |
| Kiasi cha injini, cu. sentimita | 1598 |
| Nguvu, hp | 94-150 |
| Mafuta | petroli (AI-92, AI-95 na AI-98) |
| Matumizi ya mafuta kwa kila kilomita 100 ya wimbo | |
| - mji | 9.7 |
| - wimbo | 5.7 |
| - mode mchanganyiko | 8 |
MR16DDT
| Watengenezaji | Nissan |
|---|---|
| Brand ya baiskeli | MR16DDT |
| Aina | turbocharged |
| Miaka ya uzalishaji | 2010 |
| kichwa cha silinda (kichwa cha silinda) | alumini |
| Chakula | sindano |
| Mpango wa ujenzi | katika mstari |
| Idadi ya mitungi (valves kwa silinda) | 4 (4) |
| Pistoni kiharusi mm | 81 |
| Kipenyo cha silinda, mm | 80 |
| Uwiano wa compression, bar | 9,5-10,5 |
| Kiasi cha injini, cu. sentimita | 1618 |
| Nguvu, hp | 190-218 |
| Mafuta | petroli (AI-95 na AI-98) |
| Matumizi ya mafuta kwa kila kilomita 100 ya wimbo | |
| - mji | 10 |
| - wimbo | 6.8 |
| - mode mchanganyiko | 8 |
VR38DETT
| Watengenezaji | Nissan |
|---|---|
| Brand ya baiskeli | VR38DETT |
| Aina | turbocharged |
| Miaka ya uzalishaji | 2007 |
| kichwa cha silinda (kichwa cha silinda) | alumini |
| Chakula | sindano |
| Mpango wa ujenzi | Umbo la V (V6) |
| Idadi ya mitungi (valves kwa silinda) | 6 (4) |
| Pistoni kiharusi mm | 88.4 |
| Kipenyo cha silinda, mm | 95.5 |
| Uwiano wa compression, bar | 9 |
| Kiasi cha injini, cu. sentimita | 3799 |
| Nguvu, hp | 550 |
| Mafuta | petroli (AI-98) |
| Matumizi ya mafuta kwa kila kilomita 100 ya wimbo | |
| - mji | 17 |
| - wimbo | 9 |
| - mode mchanganyiko | 12 |
K9K
| Watengenezaji | Renault |
|---|---|
| Brand ya baiskeli | K9K |
| Aina | anga / turbocharged |
| Miaka ya uzalishaji | 2002 |
| kichwa cha silinda (kichwa cha silinda) | alumini |
| Chakula | injector ya dizeli yenye pampu ya sindano |
| Mpango wa ujenzi | katika mstari |
| Idadi ya mitungi (valves kwa silinda) | 4 (2) |
| Pistoni kiharusi mm | 80.5 |
| Kipenyo cha silinda, mm | 76 |
| Uwiano wa compression, bar | 16 |
| Kiasi cha injini, cu. sentimita | 1461 |
| Nguvu, hp | 90 |
| Mafuta | DT |
| Matumizi ya mafuta kwa kila kilomita 100 ya wimbo | |
| - mji | 6.5 |
| - wimbo | 3.8 |
| - mode mchanganyiko | 5 |
Na injini gani ya kununua crossover
Injini zote za Nissan Juke ni za ubora mzuri, rasilimali nzuri na utendaji bora. Kwa kuzingatia hakiki za wamiliki wa usanidi tofauti wa mfano, tunaweza kutofautisha vitengo vitatu vya nguvu zaidi vya nguvu. Hizi ni pamoja na:
- HR15DE;
- HR16DE;
- na k9k.
Matatizo ya aina yoyote na motors hizi ni nadra sana, hivyo wanaweza kushauriwa tu kwa ununuzi.
Kuhusu injini za MR16DDT na VR38DETT, pia zina kiwango kizuri cha kuegemea. Licha ya hili, kwa uwepo wa turbine na nguvu ya juu, unapaswa kutoa kidogo ubora wa mwisho.
Ugumu wa muundo wa motors hizi mara nyingi ni matokeo ya malfunctions yao, ambayo operator yeyote wa Nissan Juke na MR16DDT au VR38DETT anapaswa kuwa tayari. Kwa kuzingatia hali hii ya mambo, rasilimali yetu itawapendekeza kwa ununuzi kwa kiwango kidogo.
