Injini za Ford Duratec V6
Msururu wa injini za petroli za Ford Duratec V6 zilitolewa na kampuni hiyo kutoka 1993 hadi 2013 na iliwekwa kwenye mifano mingi ya wasiwasi inayozalishwa chini ya chapa za Ford, Mazda na Jaguar. Laini ya injini ya Mazda K ya injini za V6 ilichukuliwa kama msingi wa muundo wa vitengo hivi vya nguvu.
- Ford Duratec V6
- Mazda MZI
- Jaguar NA V6
Ford Duratec V6
Mnamo 1994, kizazi cha kwanza cha Ford Mondeo kilianza na injini ya lita 2.5 ya Duratec V6. Ilikuwa injini ya aina ya V-twin yenye pembe ya camber ya digrii 60, kizuizi cha alumini chenye laini za chuma, vichwa kadhaa vya DOHC vilivyo na viinua vya majimaji. Uendeshaji wa muda ulifanyika na jozi ya minyororo, na sindano ya mafuta hapa ilikuwa ya kawaida iliyosambazwa. Mbali na Mondeo, motor hii iliwekwa kwenye matoleo yake ya Marekani ya Ford Contour na Mercury Mystique.
Mnamo 1999, kipenyo cha bastola kilipunguzwa kidogo ili kiasi cha kufanya kazi cha injini ya mwako wa ndani kilikuwa chini ya 2500 cm³, na katika nchi kadhaa, wamiliki wa gari walio na kitengo hiki cha nguvu wanaweza kuokoa kwa ushuru. Pia mwaka huu, toleo la juu la gari lilionekana, ambalo liliwekwa kwenye Mondeo ST200. Shukrani kwa camshafts mbaya, throttle kubwa, aina tofauti ya ulaji na uwiano ulioongezeka wa compression, nguvu ya injini hii iliinuliwa kutoka 170 hadi 205 hp.
Mnamo 1996, toleo la lita 3 la injini hii lilionekana kwenye mifano ya Amerika ya kizazi cha 3.0 cha Ford Taurus na Mercury Sable sawa, ambayo, mbali na kiasi, haikutofautiana sana. Kwa kutolewa kwa Ford Mondeo MK3, kitengo hiki cha nguvu kilianza kutolewa kwenye soko la Ulaya. Mbali na toleo la kawaida la 200 hp. kulikuwa na marekebisho kwa 220 hp. kwa Mondeo ST220.
Mnamo 2006, toleo la injini ya 3.0-lita ya Duratec V6 yenye mfumo wa kudhibiti awamu ya ulaji ilianza kwenye modeli ya Amerika ya Ford Fusion na clones zake kama vile Mercury Milan, Lincoln Zephyr. Na hatimaye, mwaka wa 2009, marekebisho ya mwisho ya motor hii yalionekana kwenye mfano wa Ford Escape, ambao ulipokea mfumo wa udhibiti wa awamu ya BorgWarner tayari kwenye camshafts zote.
Tabia za marekebisho ya Uropa ya vitengo vya nguvu vya safu hii ni muhtasari katika jedwali:
| BAHARI (170 hp / 220 Nm) |
| Ford Mondeo Mk1, Mondeo Mk2 |
| SEB (170 HP / 220 Nm) |
| Ford Mondeo Mk2 |
| SGA (205 hp / 235 Nm) |
| Ford Mondeo Mk2 |
| LCBD (170 HP / 220 Nm) |
| Ford Mondeo Mk3 |
| REBA (204 HP / 263 Nm) |
| Ford Mondeo Mk3 |
| MEBA (226 hp / 280 Nm) |
| Ford Mondeo Mk3 |
Mazda MZI
Mnamo 1999, injini ya V2.5 ya lita 6 ilianza kwenye minivan ya pili ya MPV, ambayo katika muundo wake haikuwa tofauti na vitengo vya nguvu vya familia ya Duratec V6. Kisha ICE sawa ya lita 6 ilionekana kwenye Mazda 3.0, MPV na Tribute kwa soko la Marekani. Na kisha injini hii ilisasishwa kwa njia sawa na vitengo vya lita 3.0 kutoka Ford ilivyoelezwa hapo juu.
Iliyoenea zaidi ni vitengo viwili vya nguvu vilivyo na kiasi cha lita 2.5 na 3.0:
| GY-DE (170 hp / 211 Nm) |
| Mazda MPV LW |
| AJ-DE (200 hp / 260 Nm) |
| Mazda 6 GG, MPV LW, Tribute EP |
| AJ-VE (240 hp / 300 Nm) |
| Mazda Tribute EP2 |
Jaguar AJ-V6
Mnamo 1999, injini ya lita 3.0 kutoka kwa familia ya Duratec V6 ilionekana kwenye sedan ya Jaguar S-Type, ambayo inalinganishwa vyema na analogues na uwepo wa kibadilishaji cha awamu kwenye camshafts za ulaji. Mfumo kama huo wa vitengo vya nguvu vya Mazda na Ford ulianza kusanikishwa mnamo 2006 tu. Lakini tofauti na wao, fidia za majimaji hazikutolewa katika kichwa cha block ya motor AJ-V6.
Tayari mnamo 2001, mstari wa AJ-V6 wa injini za mwako wa ndani ulijazwa tena na injini zinazofanana za 2.1 na 2.5 lita. Mnamo 2008, injini ya lita 3.0 iliboreshwa na kupokea vibadilishaji vya awamu kwenye shafts zote.
Injini tatu ni za mstari huu, lakini kila moja ilikuwa na matoleo kadhaa tofauti:
| AJ20 (156 hp / 201 Nm) |
| Jaguar X-Type X400 |
| AJ25 (200 hp / 250 Nm) |
| Jaguar S-Type X200, X-Type X400 |
| AJ30 (240 hp / 300 Nm) |
| Jaguar S-Type X200, XF X250, XJ X350 |
