Injini za Audi EA381
yaliyomo
Familia ya Audi EA5 ya injini za dizeli 381-silinda ilitolewa kutoka 1978 hadi 1997 na iliwekwa kwenye mifano mingi ya wasiwasi na mpangilio wa longitudinal wa kitengo cha nguvu. Injini zinazofanana za dizeli hurejelewa kwenye mstari mwingine chini ya alama ya EA153.
- Injini za chumba cha mapema
- Dizeli na sindano ya moja kwa moja
- Dizeli kwa mabasi madogo
Dizeli za kabla ya chumba EA381
Historia ya injini za dizeli yenye silinda 5 za wasiwasi zilianza mnamo 1978 na modeli 100 kwenye mwili wa C2. Ilikuwa ya kawaida kwa wakati huo injini ya anga ya 2.0 lita kabla ya chumba na 70 hp. na block ya silinda ya chuma-kutupwa, kichwa cha aluminium 10-valve, gari la ukanda wa muda. Baadaye kidogo, injini ya mwako wa ndani ya 87 hp ilionekana. na injini ya farasi 100 yenye turbine na intercooler. Kwa kuwa vitengo hivi vya nguvu viliundwa kwa msingi wa injini za petroli za familia ya EA828, mwanzoni walipewa mstari huu na walipokea index yao ya EA381 baadaye.
Mbali na injini za lita 2.0, safu hii ilikuwa na injini za dizeli za lita 2.4 sawa:
| CN | anga | 70 HP | 123 Nm | Audi 100 C2, 100 C3 |
| DE | turbo KKK K24 | 87 HP | 172 Nm | Audi 100 C2, 100 C3 |
| NC | turbo KKK K24 | 100 HP | 192 Nm | Audi 100 C3 |
| 3D | anga | 82 HP | 164 Nm | Audi 100 C3 |
| AAS | anga | 82 HP | 164 Nm | Audi 100 C4 |
Dizeli za sindano za moja kwa moja za EA381
Mnamo 1990, injini ya dizeli ya silinda 100 na sindano ya moja kwa moja ya mafuta ilionekana kwenye mfano wa Audi 5. Mbali na mfumo tofauti wa mafuta na pampu ya sindano ya Bosch VP37, haikuwa na tofauti kubwa: hapa ni kizuizi sawa cha chuma-chuma, kichwa cha silinda 10-valve na fidia za majimaji na gari la ukanda wa muda. Matoleo ya anga hayajatolewa, injini zote zilikuwa na turbocharger na intercooler.
Tunajua injini nne za dizeli kwenye safu hii na zote ziliwekwa kwenye modeli ya 100 au A6:
| AAT | turbo KKK K14 | 115 HP | 265 Nm | Audi 100 C4, A6 C4 |
| ABP | turbo KKK K14 | 115 HP | 265 Nm | Audi 100 C4 |
| 1T | turbo KKK K14 | 120 HP | 265 Nm | Audi 100 C3 |
| AEL | turbo KKK K16 | 140 HP | 290 Nm | Audi A6 C4 |
EA381 dizeli kwa mabasi madogo
Audi A6 iliyo nyuma ya C5 ilibadilishwa hadi vitengo vya V6 na tano za ndani zilibaki tu kwenye mifano ya VW. Kwa hivyo injini za dizeli za R5 za mpangilio wa longitudinal zilikwenda kwa basi ndogo ya LT2 ya mwaka wa mfano wa 1997. Kimuundo, zilitofautiana kidogo na vitengo vya nguvu vya Audi 2.5 TDI vilivyoelezwa hapo juu. Injini zinazofanana za dizeli kwa kawaida hujulikana kama mfululizo wa EA153.
Injini moja ya kawaida inayotarajiwa na turbodiesel sita tofauti ziliwekwa kwenye mabasi madogo ya LT2:
| AGX | anga | 75 HP | 160 Nm | 1996 - 2001 |
| BBE | BorgWarner K14 | 83 HP | 200 nm | 2001 - 2006 |
| APA | BorgWarner K14 | 90 HP | 220 nm | 1999 - 2003 |
| BBF | BorgWarner K14 | 95 HP | 240 nm | 2001 - 2006 |
| AHD | BorgWarner K14 | 102 HP | 250 nm | 1996 - 1999 |
| MALAIKA | Garrett GT2052V | 109 HP | 280 nm | 1999 - 2006 |
| AVR | Garrett GT2052V | 109 HP | 280 Nm | 2003 - 2006 |
Mnamo 2006, toleo lililosasishwa la vitengo vya dizeli vya EA381 lilionekana katika mabasi madogo ya Crafter, ambayo yalitofautishwa na mfumo wa kisasa wa mafuta ya Reli ya Kawaida kutoka Bosch na sindano za piezo. Na iliyobaki hapa ni kizuizi sawa cha silinda 5, kichwa cha alumini cha valve 10 kilicho na vifaa vya kuinua majimaji, gari la ukanda wa muda na turbine ya jiometri ya kutofautiana.
Kwa jumla, motors 4 tofauti ziliwekwa kwenye Crafter, pamoja na kila moja yao ilikuwa na marekebisho ya Euro 5:
| bjj | SI TD04L | 88 HP | 220 nm | 2006 - 2010 |
| KUNENEPESHA | SI TD04L | 88 HP | 220 nm | 2010 - 2012 |
| B.J.K. | SI TD04L | 109 HP | 280 nm | 2006 - 2010 |
| CEBB | SI TD04L | 109 HP | 280 nm | 2010 - 2012 |
| B.J.L. | SI TD04L | 136 HP | 300 nm | 2006 - 2010 |
| ECSC | SI TD04L | 136 HP | 300 nm | 2010 - 2012 |
| BJM | SI TD04L | 163 HP | 350 nm | 2006 - 2010 |
| CECB | SI TD04L | 163 HP | 350 nm | 2010 - 2012 |
Pia, injini ya Touareg 2.5 TDI mara nyingi inajulikana kwa mfululizo huu, lakini imeelezwa katika makala kuhusu EA153.
