Injini ya ZMZ 514
yaliyomo
Injini ya dizeli ya ZMZ 2.2 yenye lita 514 ilitolewa kutoka 2002 hadi 2016 na kwa nyakati tofauti iliwekwa kwenye mabasi madogo ya Gazelle au SUV kama vile UAZ Hunter. Toleo la kawaida la injini hii ya dizeli na pampu ya sindano ya mitambo ilikuwa index 5143.10.
Mfululizo huu pia unajumuisha injini za mwako wa ndani: ZMZ-51432.
Tabia za kiufundi za motor ZMZ-514 2.2 lita
| Kiasi halisi | 2235 cm³ |
| Mfumo wa nguvu | sindano ya moja kwa moja |
| Nguvu ya injini ya mwako wa ndani | 98 HP |
| Torque | 216 Nm |
| Zuia silinda | chuma cha kutupwa R4 |
| Kuzuia kichwa | alumini 16v |
| Kipenyo cha silinda | 87 mm |
| Kiharusi cha pistoni | 94 mm |
| Uwiano wa compression | 19.5 |
| Makala ya injini ya mwako wa ndani | hakuna |
| Fidia za majimaji | ndiyo |
| Kuendesha muda | mnyororo |
| Mdhibiti wa Awamu | hakuna |
| Kubadilisha mizigo | ndiyo |
| Ni aina gani ya mafuta ya kumwaga | Lita 6.5 5W-30 |
| Aina ya mafuta | dizeli |
| Darasa la mazingira | EURO 2 |
| Rasilimali takriban | 200 km |
Matumizi ya mafuta ZMZ 514
Kwa mfano wa UAZ Hunter 2008 na maambukizi ya mwongozo:
| Mji | Lita za 12.2 |
| Fuatilia | Lita za 8.9 |
| Imechanganywa | Lita za 10.6 |
Ni magari gani yalikuwa na dizeli ZMZ 514
| Gazelle | 2002 - 2004 |
| Mwindaji | 2006 - 2014 |
Hasara, milipuko na shida za Nissan ZMZ 514
Hadi 2008, vichwa vya silinda vilipasuka kila wakati kwa sababu ya kasoro za utupaji
Kwa sababu ya mvutano wa majimaji usioaminika kwenye injini, mnyororo wa wakati mara nyingi huruka.
Pampu ya mafuta ina rasilimali ya chini, kwa kawaida inashindwa kazi
Idadi ya wamiliki walikabiliwa na kuchomwa kwa sahani ya valve, ambayo ilianguka kwenye silinda
Mtandao unaelezea kesi nyingi kwa kuruka na mapumziko katika ukanda wa kuendesha pampu ya sindano
