Injini ya Toyota 8GR-FXS
yaliyomo
Injini ya 8GR-FXS ni riwaya nyingine ya wajenzi wa injini ya Kijapani. Mfano uliotengenezwa na kuwekwa katika uzalishaji ni analog ya 2GR-FCS inayojulikana.
Description
Kitengo cha nguvu cha mpangilio wa longitudinal wa kizazi kipya cha 8GR-FXS kina sifa ya sindano ya mafuta mchanganyiko ya D-4S, matumizi ya mfumo wa wamiliki wa muda wa valve wa VVT-iW, na uendeshaji wa mzunguko wa Atkinson. Imetolewa tangu Oktoba 2017. Taji imewekwa kwenye Toyota tangu 2018, kwenye Lexuses - mwaka mmoja mapema.
8GR-FXS ni injini ya V-block ya kizazi cha 8 yenye kichwa cha silinda ya alumini, camshafts pacha (familia ya injini). F - Mpangilio wa treni ya valve ya DOHC, X - mseto wa mzunguko wa Atkinson, S - D-4S mfumo wa sindano ya mafuta ya pamoja.
Mfumo wa sindano ya mafuta na sindano ya pamoja. Matumizi ya D-4S huchangia kuongezeka kwa nguvu, torque, uchumi wa mafuta na hupunguza kwa kiasi kikubwa utoaji wa gesi hatari kwenye anga. Wakati huo huo, ni lazima ieleweke kwamba utata wa mfumo wa usambazaji wa mafuta unaweza kuwa chanzo cha malfunctions ya ziada.
Utaratibu wa valve ni shimoni mbili, valve ya juu.
Mfumo wa muda wa valve ya kutofautiana ni umeme, mara mbili. Kwa kiasi kikubwa inaboresha utendaji. Teknolojia ya Dual VVT-iW inayotumiwa inahakikisha ufanisi wa injini ya mwako wa ndani kwa mizigo ya chini na ya muda mfupi.
Технические характеристики
| Saizi kamili ya injini, cm³ | 3456 |
| Nguvu (upeo), h.p. | 299 |
| Nguvu mahususi, kg/hp | 6,35 |
| Torque (upeo), Nm | 356 |
| Zuia silinda | V-umbo, alumini |
| Idadi ya mitungi | 6 |
| Idadi ya valves | 24 |
| Kichwa cha silinda | aluminium |
| Kipenyo cha silinda, mm | 94 |
| Pistoni kiharusi mm | 83 |
| Uwiano wa compression | 13 |
| Kuendesha muda | mnyororo |
| Mdhibiti wa Awamu | VVT-iW + VVT-i |
| Mafuta yaliyotumiwa | AI-98 ya petroli |
| Mfumo wa usambazaji wa mafuta | sindano ya pamoja, D-4S |
| Matumizi ya mafuta, l/100 km (barabara kuu/mji) | 5,6/7,9 |
| Mfumo wa lubrication, l | 6,1 |
| Mafuta yaliyowekwa | 5W-30 |
| Utoaji wa CO₂, g/km | 130 |
| Mazingira Norm | Euro 5 |
| Maisha ya huduma, km elfu | 250 + |
| Kipengele | Mseto |
Tabia zilizo hapo juu hukuruhusu kuunda wazo la jumla la kitengo cha nguvu.
Kuegemea, udhaifu
Bado ni mapema sana kuhukumu hasa kuegemea kwa injini ya mwako ya ndani ya 8GR-FXS kutokana na muda mfupi wa uendeshaji (takwimu za makosa zinachambuliwa). Lakini shida za kwanza tayari zimesemwa kwa sehemu. Kijadi, mifano ya mfululizo wa GR, hatua dhaifu ni pampu ya maji. Kelele za ziada zinajulikana wakati wa operesheni ya viunganisho vya VVT-I vya mfumo wa VVT-iW wa Dual, coil za kuwasha.
Kuna habari moja juu ya burner ndogo ya mafuta, na tangu mwanzo wa operesheni ya injini. Lakini ni mapema sana kuzingatia mapungufu yote yaliyoorodheshwa kama shida ya kitengo cha nguvu, kwani yanaweza kutokea kama matokeo ya makosa yaliyofanywa na dereva mwenyewe wakati wa operesheni.
Sio lazima kuzungumza juu ya kudumisha injini ya mwako wa ndani - mtengenezaji haitoi urekebishaji mkubwa wa kitengo. Lakini uwepo wa vitambaa vya kutupwa-chuma kwenye kizuizi cha silinda hutoa tumaini la uwezekano wake.
Kuhusu kurekebisha
Injini ya 8GR-FXS, kama zingine zote, inaweza kubadilishwa. Kulingana na habari inayopatikana, urekebishaji wa chip ulijaribiwa kwa kusakinisha moduli ya kisanduku cha kanyagio kutoka kwa mifumo ya DTE (DTE PEDALBOX) - iliyotengenezwa Ujerumani.
Ni lazima ikumbukwe kwamba aina hii ya tuning haina kuongeza nguvu ya injini, lakini tu kurekebisha mipangilio ya udhibiti wa injini ya kiwanda. Ingawa, kulingana na wamiliki wengine, kutengeneza chip kivitendo haitoi mabadiliko yoyote yanayoonekana.
Hakuna data juu ya aina zingine za kurekebisha (anga, ufungaji wa compressor ya turbo na uingizwaji wa wakati huo huo wa pistoni), kwani motor ilionekana kwenye soko hivi karibuni.
Mafuta ya injini
Mtengenezaji anapendekeza kubadilisha mafuta baada ya kilomita elfu 10 au mara moja kwa mwaka. Chaguo linalokubalika zaidi ni matumizi ya lubricant ya synthetic Toyota Motor Oil SN GF-5 5W-30. DXG 5W-30 inaweza kutumika kama mbadala. Wakati wa kuchagua mafuta, unahitaji kulipa kipaumbele kwa darasa lake la ubora (lililoonyeshwa na alama SN). Katika kesi ya kuongezeka kwa matumizi ("choma mafuta"), inashauriwa kubadili kwa aina na msimamo mnene - 10W-40. Kwa mfano, Shell Helix 10W-40.
Ununuzi wa injini ya mkataba
Ikiwa ni lazima, kwa uingizwaji, unaweza kununua kwa urahisi mkataba ICE 8GR-FXS. Wauzaji katika kila eneo la Shirikisho la Urusi hutoa injini asili kwa njia yoyote ya malipo, hadi malipo ya awamu ya hadi miezi 12.
ICE za mikataba hufanyiwa maandalizi ya kuuza kabla na kujaribiwa kwa kufuata viwango. Katika hali nyingi, muuzaji hutoa dhamana ya ubora wa bidhaa (kawaida kwa miezi 6). Ili kufafanua masharti ya mauzo, unahitaji kwenda kwenye tovuti ya muuzaji na kufafanua maswali yote uliyo nayo.
Hitimisho pekee ni kwamba licha ya mapungufu yaliyopo, Toyota imeunda injini rahisi, ya kuaminika, wakati huo huo yenye nguvu na ya kiuchumi.
Ambapo imewekwa
