Nissan ca18, ca18de, ca18det, ca18i na injini ya ca18s

Injini hizi ziko kwenye mstari, silinda nne, uzalishaji ulianza nyuma mnamo 1981, ziliwekwa kwenye aina ya magari.

Wote wana kizuizi cha chuma cha kutupwa na kichwa cha alumini.

Marekebisho yote yana kiasi sawa - 1,8l DOHC 16V / OHC 8V mfumo wa usambazaji wa gesi ni kawaida kwa magari yote.

Технические характеристики

Nissan ca18 (ca18de, ca18det, ca18i, ca18s)
Uwezo wa injini,	1809 cc
Nguvu ya kiwango cha juu	175 HP
Kiwango cha juu cha wakati	226 (23) / 4000 N*m (kg*m) kwa rpm
Mafuta yaliyotumiwa	Premium ya Petroli (AI-98)
Matumizi ya mafuta	5.5 - 6.4 l/100 km
aina ya injini	kwa mstari, silinda 4, valves 16, kioevu baridi, DOHC
Kipenyo cha silinda	83 mm
Nguvu ya kiwango cha juu	175 (129) / 6400 hp (kW) kwa rpm
Kuongeza nguvu	Turbine
Uwiano wa compression	9
Kiharusi cha pistoni	84 mm

Kuegemea kwa motor

Injini hii inachukuliwa kuwa hatua inayofuata katika ukuzaji wa mfano uliopita wa Z-18. Nissan ca18 ICE inaweza, kama mtangulizi wake, kukimbia kwa muda kwenye petroli ya aina ya A-76 na kundi lake la bastola halitaharibiwa sana. Kwa mfumo wa kuwasha wa mzunguko wa mbili, hata kwa sensor ya Ukumbi, hakuna mtu anayeweza kuhakikisha uendeshaji sahihi wa mfumo (hii inaweza kuzingatiwa kutoka kwa oscillograms). Mara nyingi mizunguko ya kubadili ambayo iko kwenye msambazaji huwa haiwezi kutumika (kwa njia, mizunguko hubadilishana na mizunguko mingine ya mifano mingine ya injini).

Kwa wakati, kuanzia 1986, mifumo ya macho imewekwa katika msambazaji wa injini hii bila kutumia sensor ya Hall. Mfumo wa macho ulijihesabia haki mia zote, hakuna shida na malfunctions katika utendaji kazi zilipatikana. Iwapo ungependa kuchagua injini iliyo na kihisi cha macho badala ya kihisi cha Ukumbi, hakikisha kuwa hakuna servomotor ya muda wa kuwasha kwenye nyumba ya msambazaji. Badala yake, kunapaswa kuwa na kitengo cha kudhibiti injini.

Tatizo la kawaida na injini hii ni carburetor, sababu kuu ya kushindwa ni uchafu. Weka injini safi, kila lever na spring katika carburetor; kubadilisha vichungi mara kwa mara kabla ya kusafisha (ikiwezekana zilizo na chapa) - utasahau shida na carburetor kwa muda mrefu.

Ikiwa unaamua kubadilisha muhuri wa shina la valve, itabidi uondoe roller ambayo inashikilia mkono wa rocker, usisahau kwamba uzi wa bolt ya M8 huvunjika kwa urahisi sana na unahitaji kuwa mwangalifu sana.

Wakati ukanda kwenye valve huvunja, bolt inaweza kuinama, uwezekano wa chaguo hili ni 50%. Ikiwa unaamua kuchukua nafasi ya ukanda wa muda, unaweza kukutana na tatizo linalohusishwa na alama - mara nyingi huwekwa na rangi. Ili kuweka kituo cha juu kilichokufa kwenye silinda ya kwanza, panga alama kwenye kifuniko cha windshield na alama ya 2, ambayo iko upande wa kushoto wa pulley. Maandiko yanaweza kuhesabiwa kwa kiasi cha sita, mara nyingi huwekwa alama na vivuli vya mwanga.

Ikiwa unatathmini ca18 nzima inaaminika kama injini, lakini kuna ugumu fulani katika kazi ya ukarabati na kurekebisha, kwa mfano, kubadilisha kichungi cha mafuta kwenye injini hii, unahitaji kutumia bidii na wakati mwingi.

Kuna shida nyingine isiyofurahisha na injini ya sa18 - swichi ya kuwasha na sensor ya Ukumbi huharibiwa, msambazaji hana msimamo; hupunguza ufunguo kutoka kwa gari hadi kwa camshaft, moja kwa moja kwenye msambazaji. Kwa sababu ya hili, mchakato wa kuwasha unatatizwa. Kwa mtazamo wa kwanza, kila kitu kiko katika mpangilio - kitelezi kinachofanya kazi, cheche, lakini injini haitaanza.

Utunzaji

CA18DET ni injini ambayo inaweza tu kutathminiwa kwa utata.

Manufaa ya CA18 katika ukarabati:

• Uzito mdogo, usambazaji bora wa uzito;
• Rahisi kuweka kwa CA18DE (T) ikiwa unabadilisha kichwa cha silinda na bastola;
• Gharama ya chini ya matumizi
• Rahisi kupata sehemu za uingizwaji

Si vigumu kutengeneza injini hii, na ikiwa huna uhakika na uwezo wako, hii ni kazi rahisi kwa wataalamu. Shida pekee ni kutofaulu kwa Sensor ya Nafasi ya Throttle.

Ikiwa dpdz imevunjwa, basi uwe tayari kwa ukarabati wa gharama kubwa.

Nissan Bluebird SA18-SA20E

Ni aina gani ya mafuta ya kumwaga

Kwa kuwa kuna sump kavu hapa, mbinu maalum inahitajika. Ikiwa unasoma mapitio ya madereva, basi mafuta kutoka kwa mtengenezaji wa awali yanafaa zaidi.

Mafuta ya Nissan ni ya juu, yaliyopendekezwa na kiwanda kwa injini hii ya petroli. Viscosity ya usawa na mali za kinga hutoa lubrication inayohitajika ya utaratibu, ambayo itapunguza kuvaa kwake na kuongeza maisha ya injini. Ikiwa unatumia mafuta, injini itaanza rahisi zaidi katika hali mbaya ya hewa. Kuzingatia mwongozo kwa matumizi ni sharti!

Orodha ya magari ambayo injini hii iliwekwa

Mengi ya magari haya yana upitishaji wa mwongozo ( gearbox manual)

• CA18i

Injini hii iliwekwa kwenye RNU12 Bluebird, C33 Laurel, T12 Auster, R31 na R32 GXi Skyline.

• CA18E

Kitengo hiki ni cha nadra na kiliwekwa kwenye modeli mbili za gari pekee - R30 Skyline 1.8 TI (1983-1985) na U11 Bluebird 1.8 SSS-E

• CA18ET

ICE hii iliwekwa kwenye aina nyingi za magari ya Kijapani na Uingereza: 200SX Turbo (1984-1988, USA na Kanada), U11 Bluebird Turbo (1984-1986, England), U11 Bluebird SSS-X (1983-1985, JDM) , S12 Silvia (1986-1988, JDM na Uingereza), T12/T72 Bluebird Turbo (1986-1990, Uingereza), Auster 1.8Xt (1985-1990) na C22 Vanette (JDM), Reliant Scimitar SS1 1800Ti na STi 1800.

• CA18S

Aina hii ya motor ilitumika tu kwa soko la ndani la Japani. Iliwekwa kwenye: R30 Skyline (1984), R31 Skyline (1985-1987), C32 Laurel (1984), T12 Stanza (1988), T12 Auster (1987-1988) na U11 Bluebird (1985-1990).

• CA18DE

ICE hii inaweza kupatikana katika mifano kama vile: Pulsar NX SE (Marekani na Kanada), EXA Australia na Japan), HR31 Skyline 1800I (1985-1991, JDM), S13 Silvia / 180SX (1989-1990), N13 Sunny (England ), B12 Sunny Coupe (England), T72 Bluebird (England), RNU12 Bluebird (1987-1989), Auster 1.8Xt TwinCam (1985-1990) na KN13 EXA (1988-1991, Australia)

• CA18DET

Injini inayotumika kwa: S12 Silvia RS-X (1987-1988), S13 180SX / RPS13 Silvia (1989-1990), RNU12 Bluebird SSS ATTESA Limited (1987-1989, JDM), 200SX RS13-U1989 (1994-Ulaya) na Auster (1985-1990).