Injini ya Mazda RF-T DI
yaliyomo
Injini ya dizeli ya lita 2.0 Mazda RF-T DI au 2.0 DiTD ilitolewa kutoka 1998 hadi 2004 na iliwekwa kwenye mifano maarufu ya kampuni ya wakati wake, kama vile 323, 626 au Premacy. Kwa jumla, kulikuwa na marekebisho matatu tofauti ya kitengo cha nguvu kama hicho: RF2A, RF3F na RF4F.
В линейку R-engine также входят двс: RF и R2.
Maelezo ya injini ya Mazda RF-T 2.0 DiTD
| Kiasi halisi | 1998 cm³ |
| Mfumo wa nguvu | sindano ya moja kwa moja |
| Nguvu ya injini ya mwako wa ndani | 90 HP |
| Torque | 220 Nm |
| Zuia silinda | chuma cha kutupwa R4 |
| Kuzuia kichwa | alumini 16v |
| Kipenyo cha silinda | 86 mm |
| Kiharusi cha pistoni | 86 mm |
| Uwiano wa compression | 18.8 |
| Makala ya injini ya mwako wa ndani | SOHC |
| Fidia za majimaji | hakuna |
| Kuendesha muda | ukanda |
| Mdhibiti wa Awamu | hakuna |
| Kubadilisha mizigo | ndiyo |
| Ni aina gani ya mafuta ya kumwaga | Lita 4.7 5W-30 |
| Aina ya mafuta | dizeli |
| Darasa la mazingira | EURO 2/3 |
| Rasilimali takriban | 300 km |
| Kiasi halisi | 1998 cm³ |
| Mfumo wa nguvu | sindano ya moja kwa moja |
| Nguvu ya injini ya mwako wa ndani | 100 - 110 HP |
| Torque | 220 - 230 Nm |
| Zuia silinda | chuma cha kutupwa R4 |
| Kuzuia kichwa | alumini 16v |
| Kipenyo cha silinda | 86 mm |
| Kiharusi cha pistoni | 86 mm |
| Uwiano wa compression | 18.8 |
| Makala ya injini ya mwako wa ndani | SOHC, intercooler |
| Fidia za majimaji | hakuna |
| Kuendesha muda | ukanda |
| Mdhibiti wa Awamu | hakuna |
| Kubadilisha mizigo | TGV |
| Ni aina gani ya mafuta ya kumwaga | Lita 4.7 5W-30 |
| Aina ya mafuta | dizeli |
| Darasa la mazingira | EURO 2/3 |
| Rasilimali takriban | 275 km |
Uzito wa injini ya RF-T DI ni kilo 210 (pamoja na kiambatisho)
Nambari ya injini ya RF-T DI iko kwenye makutano ya block na kichwa
Matumizi ya mafuta Mazda RF-T DI
Kwa kutumia mfano wa Mazda 626 ya 2000 na maambukizi ya mwongozo:
| Mji | Lita za 7.4 |
| Fuatilia | Lita za 5.1 |
| Imechanganywa | Lita za 5.9 |
Ambayo magari yalikuwa na injini ya RF-T 2.0 DiTD
| 323 VI (BJ) | 1998 - 2003 |
| 626 V (GF) | 1998 - 2002 |
| Premacy I (CP) | 1999 - 2004 |
Hasara, uharibifu na matatizo ya RF-T DI
Sehemu hii haina udhaifu wa wamiliki, shida zake ni za kawaida kwa injini za dizeli
Gari haipendi mafuta ya dizeli ya kushoto, ni rahisi kufika huko kwa ukarabati wa vifaa vya mafuta
Turbine sio maarufu kwa rasilimali yake kubwa, katika anuwai kutoka km 100 hadi 200.
Ni bora kubadilisha mkanda wa saa kila kilomita 100, au itavunja mwamba ikiwa itavunjika.
Hakuna vifaa vya kuinua majimaji hapa na kila kilomita 100 valve italazimika kurekebishwa.
