Injini ya Mazda B3
yaliyomo
Injini ya petroli ya Mazda B1.3 3-lita ilikusanywa kwenye kiwanda huko Japani kutoka 1987 hadi 2005 na iliwekwa kwenye matoleo mengi ya mifano 121 na 323, na pia kwenye Kia Rio chini ya ripoti ya A3E. Kulikuwa na matoleo 8 na 16 ya injini, zote mbili na carburetor na injector.
B-injini: B1, B3-ME, B5, B5-ME, B5-DE, B6, B6-ME, B6-DE, BP, BP-ME.
Tabia za kiufundi za injini ya Mazda B3 1.3 lita
| Kiasi halisi | 1323 cm³ |
| Mfumo wa nguvu | kabureta / injector |
| Nguvu ya injini ya mwako wa ndani | 55 - 65 HP |
| Torque | 95 - 105 Nm |
| Zuia silinda | chuma cha kutupwa R4 |
| Kuzuia kichwa | alumini 8v |
| Kipenyo cha silinda | 71 mm |
| Kiharusi cha pistoni | 83.6 mm |
| Uwiano wa compression | 8.9 - 9.4 |
| Makala ya injini ya mwako wa ndani | SOHC |
| Fidia za majimaji | ndiyo |
| Kuendesha muda | ukanda |
| Mdhibiti wa Awamu | hakuna |
| Kubadilisha mizigo | hakuna |
| Ni aina gani ya mafuta ya kumwaga | Lita 3.2 5W-30 |
| Aina ya mafuta | AI-92 |
| Darasa la mazingira | EURO 1/2/3 |
| Rasilimali takriban | 250 km |
| Kiasi halisi | 1323 cm³ |
| Mfumo wa nguvu | sindano |
| Nguvu ya injini ya mwako wa ndani | 65 - 75 HP |
| Torque | 100 - 110 Nm |
| Zuia silinda | chuma cha kutupwa R4 |
| Kuzuia kichwa | alumini 16v |
| Kipenyo cha silinda | 71 mm |
| Kiharusi cha pistoni | 83.6 mm |
| Uwiano wa compression | 9.1 - 9.4 |
| Makala ya injini ya mwako wa ndani | SOHC |
| Fidia za majimaji | ndiyo |
| Kuendesha muda | ukanda |
| Mdhibiti wa Awamu | hakuna |
| Kubadilisha mizigo | hakuna |
| Ni aina gani ya mafuta ya kumwaga | Lita 3.2 5W-30 |
| Aina ya mafuta | AI-92 |
| Darasa la mazingira | EURO 2/3 |
| Rasilimali takriban | 275 km |
Uzito wa injini ya Mazda B3 kulingana na orodha ni kilo 115.8
Nambari ya injini ya Mazda B3 iko kwenye makutano ya block na sanduku
Matumizi ya mafuta Mazda B3
Kwa kutumia mfano wa Mazda 323 ya 1996 na maambukizi ya mwongozo:
| Mji | Lita za 9.5 |
| Fuatilia | Lita za 6.2 |
| Imechanganywa | Lita za 7.8 |
Ni magari gani yalikuwa na injini ya B3 1.3 l
| 121 mimi (NDIYO) | 1987 - 1991 |
| 121 II (DB) | 1991 - 1996 |
| 121 III (DA) | 1996 - 2002 |
| Tathmini ya Autozam DB | 1990 - 1998 |
| 323 III (BF) | 1987 - 1989 |
| 323 IV (BG) | 1989 - 1994 |
| 323C I(BH) | 1994 - 1998 |
| 323 VI (BJ) | 1998 - 2003 |
| Familia ya VI (BF) | 1987 - 1989 |
| Familia ya VII (BG) | 1989 - 1994 |
| Rio 1 (DC) | 1999 - 2005 |
| Fahari 1 (NDIYO) | 1987 - 2000 |
Hasara, kuvunjika na matatizo B3
Mara nyingi, shida na mfumo wa kuwasha hujadiliwa katika vikao maalum.
Katika toleo na compensators hydraulic, kuokoa juu ya mafuta husababisha kushindwa kwao.
Hatua nyingine dhaifu ya motor ni valve ya misaada ya shinikizo la pampu ya mafuta.
Ukanda wa muda umeundwa kwa karibu kilomita elfu 60, lakini ikiwa valve itavunjika, haipindi
Kwa muda mrefu, matumizi ya mafuta katika eneo la lita kwa kilomita 1000 mara nyingi hupatikana.
