Injini ya Mazda B1
yaliyomo
Injini ya 1.1-lita ya 8-valve ya Mazda B1 ilikusanywa huko Japan na Korea kutoka 1987 hadi 1994 na imewekwa katika vizazi viwili vya kwanza vya mfano wa compact 121, pamoja na Kia Pride sawa. Mbali na marekebisho ya kabureta, kulikuwa na toleo na injector kwenye soko la Ulaya.
B-injini: B3, B3-ME, B5, B5-ME, B5-DE, B6, B6-ME, B6-DE, BP, BP-ME.
Tabia za kiufundi za injini ya Mazda B1 1.1 lita
| Kiasi halisi | 1138 cm³ |
| Mfumo wa nguvu | kabureta / injector |
| Nguvu ya injini ya mwako wa ndani | 50 - 55 HP |
| Torque | 80 - 90 Nm |
| Zuia silinda | chuma cha kutupwa R4 |
| Kuzuia kichwa | alumini 8v |
| Kipenyo cha silinda | 68 mm |
| Kiharusi cha pistoni | 78.4 mm |
| Uwiano wa compression | 8.6 - 9.2 |
| Makala ya injini ya mwako wa ndani | SOHC |
| Fidia za majimaji | hakuna |
| Kuendesha muda | ukanda |
| Mdhibiti wa Awamu | hakuna |
| Kubadilisha mizigo | hakuna |
| Ni aina gani ya mafuta ya kumwaga | Lita 3.0 5W-30 |
| Aina ya mafuta | AI-92 |
| Darasa la mazingira | EURO 1 |
| Rasilimali takriban | 220 km |
Uzito wa injini ya Mazda B1 kulingana na orodha ni kilo 112.5
Nambari ya injini ya Mazda B1 iko kwenye makutano ya block na sanduku
Matumizi ya mafuta Mazda B1
Kwa kutumia mfano wa Mazda 121 ya 1989 na maambukizi ya mwongozo:
| Mji | Lita za 7.5 |
| Fuatilia | Lita za 5.2 |
| Imechanganywa | Lita za 6.3 |
Ni magari gani yalikuwa na injini ya B1 1.1 l
| 121 mimi (NDIYO) | 1987 - 1991 |
| 121 II (DB) | 1991 - 1994 |
| Fahari 1 (NDIYO) | 1987 - 1994 |
Hasara, kuvunjika na matatizo B1
Matoleo ya injini za mwako wa ndani na carburetor ni ngumu kusanidi, lakini mara nyingi tayari kuna analog.
Marekebisho na injector ni ya kuaminika zaidi, lakini mara nyingi wanakabiliwa na kasi ya kuelea
Kwenye vikao maalum, wanalalamika kuhusu uvujaji wa lubricant na maisha ya chini ya cheche
Kulingana na mwongozo huo, ukanda wa muda hubadilika kila kilomita 60, hata hivyo, hauingii na valve iliyovunjika.
Hakuna lifti za majimaji na kwa hivyo kila kilomita elfu 50 ni muhimu kurekebisha valves
