Injini ya Land Rover 204PT
yaliyomo
Injini ya 2.0-lita Land Rover 204PT au 2.0 GTDi turbo injini ilitolewa kutoka 2011 hadi 2019 na iliwekwa kwenye aina nyingi za wasiwasi, ikiwa ni pamoja na magari ya Jaguar chini ya index yake ya AJ200. Kitengo sawa cha nguvu kilisakinishwa kwenye Ford kwa faharasa ya TPWA na kwenye Volvo kama B4204T6.
Injini hii ya turbo ni ya mstari wa EcoBoost.
Maelezo ya injini ya Land Rover 204PT 2.0 GTDi
| Kiasi halisi | 1999 cm³ |
| Mfumo wa nguvu | sindano ya moja kwa moja |
| Nguvu ya injini ya mwako wa ndani | 200 - 240 HP |
| Torque | 300 - 340 Nm |
| Zuia silinda | alumini R4 |
| Kuzuia kichwa | alumini 16v |
| Kipenyo cha silinda | 87.5 mm |
| Kiharusi cha pistoni | 83.1 mm |
| Uwiano wa compression | 10 |
| Makala ya injini ya mwako wa ndani | kuingiliana |
| Hydrocompensate. | hakuna |
| Kuendesha muda | mnyororo |
| Mdhibiti wa Awamu | Ti-VCT |
| Kubadilisha mizigo | BorgWarner K03 |
| Ni aina gani ya mafuta ya kumwaga | Lita 5.5 5W-30 |
| Aina ya mafuta | AI-95 |
| Darasa la mazingira | EURO 4/5 |
| Rasilimali takriban | 220 km |
Uzito wa katalogi ya gari ya 204PT ni 140kg
Nambari ya injini 204PT iko kwenye makutano ya kizuizi na sanduku
Injini ya mwako wa ndani ya matumizi ya mafuta Land Rover 204PT
Kwa mfano wa Land Rover Freelander 2 Si4 ya 2014 yenye maambukizi ya kiotomatiki:
| Mji | Lita za 13.5 |
| Fuatilia | Lita za 7.5 |
| Imechanganywa | Lita za 9.6 |
Ni magari gani yalikuwa na injini ya 204PT 2.0 l
| Ugunduzi Sport 1 (L550) | 2015 - 2019 |
| Evoque 1 (L538) | 2011 - 2018 |
| Freelander 2 (L359) | 2012 - 2014 |
| CAR 1 (X760) | 2015 - 2017 |
| XF 1 (X250) | 2012 - 2015 |
| XJ 8 (X351) | 2012 - 2018 |
Hasara, kuvunjika na matatizo ya injini ya mwako wa ndani 204PT
Hiki ni kitengo cha turbo ya sindano ya moja kwa moja na kinahitaji sana ubora wa mafuta.
Matumizi ya petroli ya kushoto mara nyingi husababisha kupasuka na uharibifu wa pistoni
Lehemu nyingi za kutolea nje zinaweza kupasuka na vipande vyao vitaharibu turbine
Hatua nyingine dhaifu ya motor ni wasimamizi wa awamu ya Ti-VCT isiyoaminika.
Uvujaji kutoka chini ya muhuri wa mafuta ya crankshaft ya nyuma pia ni ya kawaida kabisa.
