Injini ya Hyundai G4FA

Injini hii ni ya mfululizo wa Gamma - mstari mpya ambao ulibadilisha kabisa Alpha 2. Injini ya G4FA ina kiasi cha lita 1.4. Imekusanyika kwenye kituo kimoja cha biashara, hutumia mlolongo badala ya ukanda wa muda.

Maelezo ya G4FA

Injini ya G4FA imekuwa katika uzalishaji tangu 2007. Mfano kutoka kwa familia mpya ya Gamma, imewekwa kwenye magari ya darasa la Kikorea B, ikiwa ni pamoja na Solaris na Elantra. Mpango wa kubuni wa motor ni pamoja na BC nyepesi na sleeves nyembamba za chuma.

injini ya G4FA

Maisha ya injini yaliyotangazwa na mtengenezaji ni kilomita 180. Hii ni chini hata kuliko ile ya mifano ya VAZ. Lakini, kwa kweli, kwa mtindo wa utulivu wa kuendesha gari na uingizwaji wa mara kwa mara wa vifaa vilivyochakaa, km 250 kwa gari hili sio kikomo. Walakini, idadi kubwa ya madereva hawafanyi chochote, lakini peleka gari kwa MOT kulingana na kanuni. Kwa hiyo, tayari baada ya kukimbia kwa 100, matatizo huanza.

Aina	katika mstari
Idadi ya mitungi	4
Idadi ya valves	16
Kiasi halisi	1396 cm³
Kipenyo cha silinda	77 mm
Kiharusi cha pistoni	75 mm
Mfumo wa nguvu	sindano
Nguvu	99 - 109 HP
Torque	135 - 137 Nm
Uwiano wa compression	10.5
Aina ya mafuta	AI-92
Viwango vya mazingira	Euro 4/5
Matumizi ya mafuta kwa mfano wa Hyundai Solaris 2011 na usafirishaji wa mwongozo, jiji/barabara kuu/mchanganyiko, l	7,6/4,9/5,9
Zuia silinda	alumini
Kichwa cha silinda	aluminium
Ulaji mwingi	polima
Kuendesha muda	mnyororo
Uwepo wa mdhibiti wa awamu kwenye aina nyingi za ulaji	ndiyo
Uwepo wa lifti za majimaji	hakuna
Idadi ya camshafts	2
Idadi ya valves	16
Magari gani yaliwekwa	Solaris 1 2011-2017; i30 1 2007-2012; i20 1 2008-2014; i30 2 2012 - 2015; Rio 3 2011 - 2017; Ceed 1 2006 - 2012; 2012 - 2015
Gharama, kiwango cha chini / wastani / upeo / mkataba nje ya nchi / mpya, rubles	35 000/55000/105000/1500 евро/200000

Sera ya Huduma ya G4FA

Mlolongo wa muda hufanya kazi na wavutaji, na kwa mujibu wa mtengenezaji, hauhitaji matengenezo wakati wa kipindi chote cha uendeshaji. Mapungufu ya joto yanahitaji kurekebishwa kwa mikono, kwani G4FA haina fidia za majimaji otomatiki. Hii inafanywa kila kilomita elfu 90 - vibali vya valve vinarekebishwa kwa kuchukua nafasi ya pushers. Ikiwa unapuuza mchakato huu, itasababisha matatizo.

Masloservis
Mzunguko wa kubadilisha	kila kilomita 15
Inahitajika kwa uingizwaji	kuhusu 3 lita
Kiasi cha lubricant katika injini ya mwako wa ndani	Lita za 3.3
Ni aina gani ya mafuta	5W-30, 5W-40
Utaratibu wa usambazaji wa gesi au wakati
Aina ya kiendeshi cha muda	mnyororo
Rasilimali iliyotangazwa / kwa vitendo	isiyo na kikomo / km 150
Features	mlolongo mmoja
Vibali vya valve
Marekebisho kila	95 km
kiingilio cha vibali	0,20 mm
Vibali vya kutolewa	0,25 mm
Kanuni ya marekebisho	uteuzi wa wasukuma
Uingizwaji wa vitu vya matumizi
Kichungi cha hewa	kilomita elfu 15
Kichujio cha mafuta	kilomita elfu 60
Kichujio cha tank	kilomita elfu 60
Spark plugs	kilomita elfu 30
Ukanda wa msaidizi	60 km
Baridi	Miaka 10 au km 210

G4FA vidonda

Kichwa cha silinda ya injini ya Kikorea

Fikiria shida zinazojulikana na injini ya G4FA:

• kelele, piga, chirp;
• uvujaji wa mafuta;
• mapinduzi ya kuogelea;
• mtetemo;
• kupiga miluzi.

Kelele katika G4FA husababishwa na sababu mbili: mlolongo wa saa au valves hugonga. Katika asilimia 90 ya kesi, mnyororo hugonga. Kawaida hii hufanyika kwenye injini ya baridi, kisha inapo joto, kugonga hupotea. Ikiwa injini ya moto ina kelele, hizi tayari ni valves zinazohitaji marekebisho ya haraka. Kuhusu sauti za kelele na kubofya, hii ni kawaida, hakuna kitu kinachohitajika kufanywa - hivi ndivyo nozzles zinavyofanya kazi.

Uvujaji wa mafuta kwenye G4FA daima huhusishwa na kuvaa gasket ya kichwa cha silinda. Unahitaji tu kuibadilisha, na uendelee kuendesha gari. Lakini kasi ya kuogelea husababishwa na kuziba kwa mkutano wa koo. Ni muhimu kusafisha damper, na ikiwa haisaidii, reflash kitengo cha kudhibiti.

Mkutano chafu wa throttle pia unaweza kusababisha mtetemo wa injini bila kufanya kitu. Mishtuko yenye nguvu ya magari pia huonekana kutoka kwa mishumaa yenye kasoro au dampers zilizoziba. Kubadilisha vipengele vya kuchochea na kusafisha damper itasaidia kutatua tatizo. Vibrations kali sana hutokea kwa sababu ya kosa la usaidizi wa utulivu wa mmea wa nguvu.

Ni vyema kutambua kwamba watengenezaji wenyewe wanaonya wamiliki wa injini kwamba vibrations inawezekana kwa kasi ya kati kutokana na sifa za mfano wa G4FA. Kwa sababu ya kosa la ulimwengu wote, muundo wa tabia ya vifaa vya umeme, mitetemo yote hupitishwa kwa usukani na maeneo mengine ya mashine. Ikiwa kwa wakati huu unaharakisha au kutolewa kwa ghafla kanyagio cha kuongeza kasi, injini itatoka katika hali ya mesomeric, na vibrations zitatoweka.

Na hatimaye, filimbi. Inatoka kwa ukanda wa alternator unaopungua, usioimarishwa vizuri. Ili kuondokana na kelele zisizofurahi, ni muhimu kubadili roller ya tensioner.

Injini ya G4FA inaitwa disposable na repairmen. Ina maana kwamba ni vigumu kurejesha, baadhi ya vipengele ni vigumu kutengeneza. Kwa mfano, hakuna kiwango cha injini nyingi za mwako wa ndani kwa mabomba ya silinda kwa ukubwa wa kutengeneza. Inabidi ubadilishe BC nzima. Lakini hivi karibuni, baadhi ya wafundi wa Kirusi wamejifunza sleeve ya BC, na hivyo kuongeza maisha ya motor.

Marekebisho ya G4FA

Marekebisho ya kwanza ni G1.6FC ya lita 4. Tofauti kuu kati yao ni kiasi na kuwepo kwa udhibiti wa valve moja kwa moja kwenye G4FC. Kwa kuongezea, FA inakuza nguvu ya farasi 109. s., na FC - 122 lita. Na. Pia zina torque tofauti: 135 dhidi ya 155, mtawaliwa.

Hivi karibuni, matoleo mengine yametolewa, tayari yamebadilishwa zaidi - G4FJ na G4FD. Kitengo cha kwanza kilicho na turbine ya T-GDI, cha pili na mfumo wa sindano ya moja kwa moja. Familia ya Gamma pia inajumuisha G4FG.

G4FC	G4FJ	G4FD	G4FG
Volume	Lita za 1,6	1.6	1.6	1.6
Kiasi halisi	1591 cm³	1591 cm3	1591 cm3	1591 cm3
Nguvu	122 - 128 HP	177-204 l. kutoka.	132 - 138 HP	121 - 132 HP
Aina	katika mstari	katika mstari	katika mstari	katika mstari
Mfumo wa nguvu	injector inayosambazwa na MPI	sindano ya moja kwa moja ya mafuta T-GDI	aina ya sindano ya mafuta ya moja kwa moja ya GDI	aina ya sindano ya mafuta MPI, yaani kusambazwa
Idadi ya mitungi	4	4	4	4
Idadi ya valves	16	16	16	16
Torque	154 - 157 Nm	265 Nm	161 - 167 Nm	150 - 163 Nm
Uwiano wa compression	10,5	9.5	11	10,5
Kipenyo cha silinda	77 mm	77 mm	77 mm	77 mm
Kiharusi cha pistoni	85.4 mm	85,4 mm	85,4 mm	85,4 mm
Aina ya mafuta	AI-92	AI-95	AI-95	AI-92
Viwango vya mazingira	Euro 4/5	Euro 5-6	Euro 5/6	Euro 5
Matumizi ya mafuta kwa mfano wa Kia Ceed 2009 na mwongozo / Hyundai Veloster 2012 na mwongozo / Hyundai i30 2015 na mwongozo / Hyundai Solaris 2017 na mwongozo, l	8/5,4/6,4	9,3/5,5/6,9	6,7/4,4/5,3	8/4,8/6
Idadi ya camshafts	2	2	2	2
Fidia za majimaji	ndiyo	hakuna	hakuna	hakuna

Kurekebisha G4FA

Chipovka ni mojawapo ya njia rahisi, za haraka na za bei nafuu za kuongeza traction. Baada ya kurekebisha vile, nguvu itaongezeka hadi 110-115 hp. Na. Hata hivyo, hakutakuwa na mabadiliko makubwa ikiwa hutaweka buibui 4-2-1 na kuongeza kipenyo cha mabomba ya kutolea nje. Utahitaji pia kuboresha kichwa cha silinda - kuongeza valves - na kuangaza. Katika kesi hii, ongezeko la nguvu hadi 125 hp linaweza kupatikana. Na. Na ikiwa unaongeza camshafts hizi zote za michezo, basi injini itakuwa na nguvu zaidi.

Je, chipovka ICE inaweza kutoa nini

Kufunga compressor ni chaguo la pili la kurekebisha. Hiki ni kipimo kikubwa cha kisasa, kwani rasilimali ya injini katika kesi hii imepunguzwa sana.

1. Inawezekana kuandaa kikundi kipya cha PSh nyepesi kwa uwiano wa nafasi ya juu ya pistoni kwa kiasi cha chumba cha mwako kwa thamani ya 8,5. Pistoni kama hiyo inaweza kuhimili shinikizo la bar 0,7 bila shida (sio turbine inayozalisha sana).
2. Kwa uimarishaji fulani wa kichwa cha silinda, inashauriwa kuweka gaskets 2 badala ya moja. Hii ni ya bei nafuu zaidi, lakini chaguo hili litahimili ongezeko la bar 0,5 tu.

Mbali na compressor yenyewe, kutolea nje mpya na kipenyo cha bomba la mm 51 imewekwa. Nguvu ya injini itaongezeka hadi lita 140. Na. Ikiwa kwa kuongeza utatengeneza njia za ulaji / kutolea nje, injini itaongezeka hadi 160 hp. Na.

Ufungaji wa turbine ni chaguo la tatu la kukamilisha injini ya G4FA. Hata hivyo, katika kesi hii, mbinu ya kitaaluma zaidi inahitajika. Kwanza kabisa, unahitaji kuunganisha safu mpya iliyoimarishwa kwa turbine ya Garrett 15 au 17. Kisha kuandaa ugavi wa mafuta kwenye turbine, kufunga intercooler, nozzles 440 cc na kujenga kutolea nje 63 mm. Haifanyi bila shafts, ambayo inapaswa kufanywa na awamu ya takriban 270 na kuinua nzuri. Turbine iliyopangwa vizuri itatoa ongezeko la nguvu hadi 180 hp. Na. Njia hiyo ni ghali - inagharimu karibu nusu ya bei ya gari.

Faida na hasara

Kwanza faida:

• motor kivitendo haina shida hadi km 100;
• ni nafuu kudumisha;
• taratibu za kawaida ni rahisi kufuata;
• injini ni ya kiuchumi;
• ina uwezo mzuri wa silinda.

Sasa hasara:

• kwenye injini ya baridi hufanya kelele nyingi;
• uvujaji wa mafuta mara kwa mara kwa sababu ya gasket dhaifu ya kichwa cha silinda;
• kushuka kwa thamani, kushuka kwa HO/CO;
• kuna matatizo na sleeve.

Video: jinsi ya kuangalia vibali vya valve

Kuangalia vibali katika gari la valve Hyundai Solaris, Kia Rio

Andrew	Hakuna ukanda wa muda katika injini ya G4FA, kazi yake inafanywa na mlolongo wa muda, ambayo ni pamoja na, kwa kuwa hauitaji kubadilishwa, kulingana na mwongozo, hutumikia mara kwa mara katika maisha yote ya injini. Mlolongo wa muda ni mzuri, hakuna haja ya kutumia pesa kwa uingizwaji wa mikanda ya muda. Lakini usikimbilie kufurahi. Ukweli ni kwamba injini inaweza kutumika na baada ya kutoa muundo kama huo kwa injini, Kampuni ya Hyundai Motor haikutoa uwezekano wa ukarabati mkubwa baada ya rasilimali kumalizika. G4FA motor ina rasilimali si kubwa sana, tu tani 180. Km. Injini inaweza kurekebishwa tu kwa kuchukua nafasi ya kizuizi cha silinda ya alumini iliyovaliwa na vifaa vingine vilivyovaliwa (pistoni, kichwa cha silinda, crankshaft, nk), ambayo ni ghali zaidi.
Rossoff	Familia yetu ina i20 na injini ya 1.2, zaidi ya mileage elfu 200, wakati huu hakuna kitu kilichobadilika isipokuwa mafuta na vichungi, inafanya kazi vizuri na haitapimwa, wainuaji wa majimaji hawana hata kubisha. Kwa ujumla, hii pia inafaa kwa 1.6 ... Hawana tofauti za msingi, vizuri, bila kuhesabu ukubwa wa pistoni, boilers, shafts.
Oleg	Injini ya G4FA ina meas. muda wa valve tu kwenye shimoni la ulaji. Haina lifti za majimaji, kwa sababu hii, baada ya kilomita 95000, inahitajika kurekebisha vibali vya valve kwa kuchukua nafasi ya visukuma, hii sio bei rahisi, lakini ni bora sio kuokoa gharama, vinginevyo kutakuwa na shida zaidi.
Ionic	Injini hizi zinashindwa hata kwa mileage elfu 10, zinahitajika sana katika suala la ubora wa mafuta, shit iliyotiwa mafuta mara 5-10 na kwaheri, ukandamizaji na machozi ya vijiti vya kuunganisha, nk, pia ni marufuku kabisa kumwaga viongeza, wanaogopa. maji (yanaweza kuingia ndani, mapungufu ya kiufundi) baada ya kuosha au kuendesha gari kupitia madimbwi ya kina, mto. injini ni "moto", mabadiliko ya mara kwa mara ya mafuta yanahitajika, injini zinarekebishwa.
Mfanyakazi mgeni	Labda umesoma Mtandao. Na hujui ni aina gani ya injini. Kuna zaidi ya Rio 100 na Solaris katika meli zetu za teksi. kwa baadhi, mileage tayari ni zaidi ya 200k. Na bila shaka, hakuna mtu anayechagua "ubora wa mafuta" au crap sawa. Gharama ya chini sana. Wanaendesha mkia na katika mane. Kisha wanaweka nambari nzuri kwenye odometer na kuziuza kwa wanyonyaji. Na "wanashindwa hata kwa elfu 10 ..."
Mpangilio wa mwangaza	1,6 gdi (G4FD) yenye lafudhi ya Kikorea na vikosi 140 na torque 167 itakuwa kiwanda. Naam, ikiwa haifanyi kazi kabisa basi G4FJ. Sikubali, lakini nadhani haya yote yatakuwa na ujinga mdogo. na huko Rio na Solaris. Ndio, na kwa bei ya kujenga turbine, labda italinganishwa
Eugene236	jamani nafanya kazi sehemu za magari nikaona liner za kuunganisha fimbo camshaft crankshaft pistons n.k kwahiyo injini inatengenezwa mbona wanaiuza basi ndio na block haiwezi kunolewa maana kuta nyembamba kuchaguliwa na mashine kutoka nyenzo imara
Kutoka Roma	Nakumbuka kwenye gari kulikuwa na BZ ya solarisovoda ambaye alifunga kizuizi bila shida yoyote ... unahitaji tu mtaalamu na mikono, kutoka wapi unahitaji =)
Maine	Ukubwa wa ukarabati haupo. Dhehebu pekee.
Zolex	G4fa isiyoweza kurekebishwa kwa sababu ya gharama kubwa za nyenzo. Utahitaji kutatua kabisa motor, sehemu ya ukarabati inahitaji maalum. vifaa, kazi kubwa. Ni rahisi kupata mkataba. Sehemu zinauzwa kwa ukarabati wa injini ambazo zimepita hadi kilomita 100 elfu.
Dereva87	Kuhusu rasilimali ya 180t.km - upuuzi! Solaris imekimbia zaidi ya 400! UHAKIKI wa maisha ya huduma ya 180t.km sio rasilimali!
Marik	Upungufu unaojulikana na wa kukasirisha ni kugonga kwenye gari. Ikiwa kugonga hupotea baada ya joto, sababu iko kwenye mlolongo wa wakati, ikiwa ni hivyo, basi usijali. Wakati wa kugonga kwenye injini ya joto, ni muhimu kurekebisha valves. Kumekuwa na matukio ya kugundua marekebisho yasiyo sahihi kwenye magari mapya. Tayarisha pesa, wafanyikazi wa huduma watafurahi kufanya marekebisho. Wabunifu hawakuzingatia uendeshaji wa kelele wa sindano, ambayo kwa namna yoyote haiathiri utumishi wa motor, lakini lazima ukubali kwamba wakati kitu kwenye injini kinapiga kelele, kubofya, kupiga kelele au kilio, husababisha usumbufu.
Msaada88	Kutokuwepo kwa mapinduzi (kuelea), motor hufanya kazi kwa usawa ni shida ya kawaida. Tatizo linaondolewa kwa kusafisha koo, ikiwa kusafisha hakusaidia, basi fanya firmware programu mpya.