Hakuna kitu kikubwa sana kwetu

Katika hafla ya maadhimisho ya kikosi cha 298, moja ya helikopta ya CH-47D ilipokea mpango maalum wa rangi. Upande mmoja kuna kereng’ende, ambayo ni nembo ya kikosi hicho, na upande mwingine ni dubu aina ya grizzly bear, ambaye ni mascot wa kikosi hicho.

Msemo huu wa Kilatini ni kauli mbiu ya Kikosi cha 298 cha Jeshi la Wanahewa la Uholanzi. Kitengo hicho kinaripoti kwa Kamandi ya Helikopta ya Kijeshi na iko katika Kituo cha Hewa cha Gilze-Rijen. Ina helikopta nzito za usafiri za CH-47 Chinook. Historia ya kikosi hicho huanza mnamo 1944, wakati wa Vita vya Kidunia vya pili, wakati kilikuwa na ndege za upelelezi nyepesi za Auster. Hiki ndicho kikosi kongwe zaidi cha Jeshi la Wanahewa la Uholanzi, kikisherehekea kumbukumbu ya miaka 75 mwaka huu. Kuna mambo mengi ya kuvutia na hadithi za maveterani wa kitengo kinachohusishwa nayo, ambazo zinaweza kushirikiwa na wasomaji wa kila mwezi wa Aviation Aviation International.

Mnamo Agosti 1944, serikali ya Uholanzi ilipendekeza kwamba ukombozi wa Uholanzi na Washirika ulikuwa karibu. Kwa hivyo, ilihitimishwa kuwa kitengo cha kijeshi kilicho na ndege nyepesi kwa usafirishaji wa wafanyikazi na barua kilihitajika, kwani barabara kuu, madaraja mengi na reli ziliharibiwa vibaya. Juhudi zilifanywa kununua takriban ndege kumi na mbili kutoka kwa Jeshi la Wanahewa la Royal ili kukidhi mahitaji yaliyotarajiwa, na mkataba sawia wa ndege 20 za Auster Mk 3 ulitiwa saini wiki chache baadaye. Mashine hizo ziliwasilishwa kwa kampuni ya wakati huo ya Dutch Air. Idara ya nguvu katika mwaka huo huo. Baada ya kufanya marekebisho muhimu kwa ndege ya Auster Mk 3 na kumaliza mafunzo ya ndege na wafanyikazi wa kiufundi, Kurugenzi ya Jeshi la Anga la Uholanzi mnamo Aprili 16, 1945 iliamuru kuundwa kwa kikosi cha 6. Wakati Uholanzi ilikuwa ikipata nafuu kutokana na uharibifu wa vita haraka sana, mahitaji ya kuendesha kitengo yalipungua haraka na kikosi kilivunjwa mnamo Juni 1946. Ndege na wafanyikazi wa kiufundi na ndege zilihamishiwa kwa msingi wa anga wa Wundrecht, ambapo kitengo kipya kiliundwa. iliundwa, ambayo iliitwa Kundi la Upelelezi wa Artillery No. 1.

Aina ya kwanza ya helikopta iliyotumiwa na 298 Squadron ilikuwa Hiller OH-23B Raven. Utangulizi wake kwa vifaa vya kitengo ulifanyika mnamo 1955. Hapo awali, aliruka ndege nyepesi, akiangalia uwanja wa vita na kurekebisha moto wa sanaa.

Indonesia ilikuwa koloni la Uholanzi. Mnamo 1945-1949 kulikuwa na majadiliano ya kuamua mustakabali wake. Mara tu baada ya kujisalimisha kwa Wajapani, Sukarno (Bung Karno) na wafuasi wake katika harakati za ukombozi wa kitaifa walitangaza uhuru wa Indonesia. Uholanzi haikuitambua jamhuri mpya na kipindi cha mazungumzo magumu na shughuli za kidiplomasia zenye mvutano zilifuata, zilizoingiliana na uhasama na mapigano ya silaha. Kikosi cha upelelezi wa silaha nambari 1 kilitumwa Indonesia kama sehemu ya kikosi cha kijeshi cha Uholanzi katika nchi hii. Wakati huo huo, mnamo Novemba 6, 1947, jina la kitengo lilibadilishwa kuwa Kikosi cha Upelelezi wa Artillery Nambari 6, ambayo ilikuwa kumbukumbu ya nambari ya kikosi cha awali.

Operesheni ilipokamilika nchini Indonesia, Kikundi cha 6 cha Upelelezi wa Artillery kiliteua upya Kikosi cha Uangalizi cha 298 na kisha Kikosi cha 298 mnamo Machi 1, 1950. msingi, ambayo pia ikawa "nyumbani" ya 298 Squadron. Kamanda wa kwanza wa kikosi hicho alikuwa Kapteni Coen van den Hevel.

Mwaka uliofuata uliwekwa alama kwa kushiriki katika mazoezi mengi huko Uholanzi na Ujerumani. Wakati huo huo, kitengo hicho kilikuwa na aina mpya za ndege - ndege nyepesi ya Piper Cub L-18C na Hiller OH-23B Raven na Süd Aviation SE-3130 Alouette II helikopta nyepesi. Kikosi hicho pia kilihamia Deelen Air Base. Kitengo hicho kiliporudi Sosterberg mnamo 1964, ndege nyepesi ya Piper Super Cub L-21B/C ilibaki Deelen, ingawa zilikuwa bado zimehifadhiwa. Hii ilifanya 298 Squadron kuwa kitengo cha kwanza cha helikopta kamili cha Jeshi la Wanahewa la Uholanzi. Hii haijabadilika hadi sasa, basi kikosi kilitumia helikopta za Süd Aviation SE-3160 Alouette III, Bölkow Bö-105C na, hatimaye, Boeing CH-47 Chinook katika marekebisho kadhaa zaidi.

Luteni Kanali Niels van den Berg, ambaye sasa ni kamanda wa Kikosi cha 298, anakumbuka hivi: “Nilijiunga na Jeshi la Wanahewa la Uholanzi mwaka wa 1997. Baada ya kumaliza elimu yangu, kwanza niliendesha helikopta ya usafiri wa kati ya AS.532U2 Cougar na 300 Squadron kwa miaka minane. Mnamo 2011, nilipata mafunzo ya kuwa Chinook. Kama rubani katika 298 Squadron, haraka nikawa kamanda mkuu. Baadaye nilifanya kazi katika Kamandi ya Jeshi la Wanahewa la Uholanzi. Kazi yangu kuu ilikuwa utekelezaji wa suluhu mbalimbali mpya na niliwajibika kwa miradi kadhaa iliyotekelezwa na Jeshi la Wanahewa la Uholanzi, kama vile helikopta ya usafiri ya siku zijazo na kuanzishwa kwa kifaa cha majaribio cha kielektroniki. Mnamo 2015, nikawa mkuu wa operesheni wa kikosi cha 298 cha wanahewa, sasa ninaongoza kitengo.

kazi

Hapo awali, kazi kuu ya kitengo hicho ilikuwa usafirishaji wa anga wa watu na bidhaa. Mara tu baada ya Vita vya Kidunia vya pili, misheni ya kikosi hicho ilibadilika na kuwa uchunguzi wa uwanja wa vita na ugunduaji wa silaha. Katika miaka ya 298, 23 Squadron iliendesha safari za ndege za Familia ya Kifalme ya Uholanzi na safari za ndege za mawasiliano kwa Vikosi vya Ardhi vya Uholanzi. Kwa kuanzishwa kwa helikopta za OH-XNUMXB Raven, misheni ya utafutaji na uokoaji iliongezwa.

Kuwasili kwa helikopta za Alouette III katikati ya miaka ya 298 kulimaanisha kwamba idadi ya misheni iliongezeka na sasa zilikuwa tofauti zaidi. Kama sehemu ya Kikundi cha Ndege cha Mwanga, Kikosi cha 298, chenye helikopta za Alouette III, kiliendesha misheni kwa Jeshi la Wanahewa la Uholanzi na Jeshi la Ardhi la Uholanzi. Mbali na usafirishaji wa vifaa na wafanyikazi, Kikosi cha 11 kilifanya uhamishaji wa majeruhi, uchunguzi wa jumla wa uwanja wa vita, uhamishaji wa vikundi maalum vya vikosi na ndege kwa msaada wa brigade ya 298 ya ndege, pamoja na kutua kwa parachuti, mafunzo na mazoezi tena. Kuruka kwa Jeshi la Anga la Uholanzi, Kikosi cha XNUMX kilifanya usafiri wa wafanyikazi, usafiri wa VIP, pamoja na washiriki wa familia ya kifalme, na usafirishaji wa mizigo.

Kiongozi wa kikosi anaongeza: kwa Chinooks zetu wenyewe, pia tunaunga mkono vitengo maalum, kwa mfano. Kikosi Maalum cha 11 cha Ndege na Jeshi la Wanamaji, pamoja na vitengo vya kigeni vya vikosi vya washirika wa NATO kama vile Kitengo cha Majibu ya Haraka ya Ujerumani. Helikopta zetu za usafiri za wanajeshi wengi katika usanidi wao wa sasa zinaweza kusaidia washirika wetu katika misheni mbalimbali. Kwa sasa, hatuna toleo maalum la Chinook, ambayo ina maana kwamba kazi zetu hazihitaji marekebisho yoyote ya helikopta.

Mbali na kazi za kawaida za usafiri, helikopta za Chinook hutumiwa mara kwa mara kwa ajili ya usalama wa miradi ya utafiti ya taasisi mbalimbali za utafiti za Uholanzi na kwa ajili ya kupambana na moto wa misitu. Wakati hali inataka, vikapu maalum vya maji vinavyoitwa "bumby ndoo" vinatundikwa kutoka kwa helikopta za Chinook. Kikapu kama hicho kinaweza kushikilia hadi 10 XNUMX. lita za maji. Hivi majuzi zilitumiwa wakati huo huo na helikopta nne za Chinook kuzima moto mkubwa zaidi wa msitu wa asili katika historia ya Uholanzi katika Hifadhi ya Kitaifa ya De Piel, karibu na Dörn.

Vitendo vya kibinadamu

Kila mtu anayehudumu katika Jeshi la anga la Uholanzi anataka kushiriki katika misheni ya kibinadamu. Kama askari, lakini juu ya yote kama mtu. Kikosi cha 298 kimeshiriki mara kwa mara katika shughuli mbalimbali za kibinadamu, kuanzia mwanzo wa miaka ya sitini na sabini.

Majira ya baridi ya 1969-1970 yalikuwa magumu sana kwa Tunisia kutokana na mvua kubwa na kusababisha mafuriko. Kikosi cha Uholanzi cha Mgogoro kilitumwa Tunisia, kilichoundwa na watu wa kujitolea waliochaguliwa kutoka Jeshi la Anga la Uholanzi, Jeshi la Kifalme la Ardhi na Jeshi la Wanamaji la Uholanzi, ambao walikuwa wamesimama kutekeleza shughuli za misaada ya kibinadamu. Kwa msaada wa helikopta za Alouette III, brigedi ilisafirisha waliojeruhiwa na wagonjwa na kuangalia kiwango cha maji katika milima ya Tunisia.

1991 iliadhimishwa na vita vya kwanza katika Ghuba ya Uajemi. Mbali na mambo ya wazi ya kijeshi, muungano unaoipinga Iraq pia uliona haja ya kutatua matatizo ya kibinadamu. Vikosi vya muungano vilianzisha Operesheni ya Mbinguni na Kutoa Faraja. Hizi zilikuwa juhudi za kutoa msaada za kiwango ambacho hakijawahi kushuhudiwa, zinazolenga kupeleka bidhaa na misaada ya kibinadamu kwenye kambi za wakimbizi na kuwarejesha makwao wakimbizi. Operesheni hizi zilihusisha Squadron 298 kama kitengo tofauti cha watu 12 kinachoendesha helikopta tatu za Alouette III kati ya 1 Mei na 25 Julai 1991.

Katika miaka iliyofuata, 298 Squadron ilihusika zaidi katika operesheni mbalimbali za kijeshi, na pia katika utulivu na shughuli za kibinadamu zilizofanywa chini ya Umoja wa Mataifa.