Malori mapya ya kijeshi ya Ulaya sehemu ya 2

Seti ya usafiri wa vifaa vizito ikiwa na trekta ya ekseli nne aina ya Scania R650 8×4 HET, gari la kwanza la askari wa aina hii kutoka familia ya Scania XT, ilikabidhiwa kwa jeshi la Denmark mnamo Januari.

Janga la COVID-19 mwaka huu limesababisha kughairiwa kwa maonyesho mengi ya vifaa vya kijeshi na magari ya mwaka huu, na kampuni zingine zimelazimika kukataa kuonyesha bidhaa zao za hivi punde kwa wapokeaji na wawakilishi wa media. Hii, bila shaka, iliathiri mawasilisho rasmi ya uendeshaji mpya wa kijeshi, ikiwa ni pamoja na lori nzito na za kati. Hata hivyo, hakuna ukosefu wa habari kuhusu majengo mapya na mikataba iliyohitimishwa, na mapitio yafuatayo yanategemea wao.

Mapitio hayo yanahusu matoleo ya Scania ya Uswidi, Mercedes-Benz ya Ujerumani na Arquus ya Kifaransa. Miaka michache iliyopita, kampuni ya kwanza imeweza kupokea agizo muhimu la kazi yake sokoni kutoka kwa Wizara ya Ulinzi ya Denmark. Mercedes-Benz inaleta matoleo mapya ya malori ya Arocs sokoni. Kwa upande mwingine, Arquus imeanzisha magari mapya kabisa ya Armis ambayo yatachukua nafasi ya familia ya Sherpa ya magari katika toleo lake.

Seti za darasa la HET za Denmark - kwa usafiri wa ukubwa kupita kiasi - zinaweza kusafirisha magari yote ya kisasa ya kupambana na nzito katika hali ya barabara na juu ya ardhi ya mwanga.

Scania

Habari kuu iliyotolewa hivi karibuni kutoka kwa wasiwasi wa Uswidi inahusiana na usambazaji wa malori ya ziada kwa Wizara ya Ulinzi ya Ufalme wa Denmark. Mawasiliano ya Wizara ya Ulinzi ya Denmark na Scania yana historia ndefu, na sura yao ya mwisho inaanza mnamo 1998, wakati kampuni hiyo iliingia mkataba wa miaka mitano na Kikosi cha Wanajeshi wa Denmark kwa usambazaji wa magari makubwa. Mnamo 2016, Scania iliwasilisha ombi la mwisho, lililozinduliwa mnamo 2015, kwa ununuzi mkubwa zaidi wa lori za kijeshi katika historia ya Denmark hadi sasa, na karibu magari 900 katika matoleo 13 na anuwai. Mnamo Januari 2017, Scania ilitangazwa kuwa mshindi wa shindano hilo na mnamo Machi kampuni hiyo ilisaini makubaliano ya mfumo wa miaka saba na FMI (Forsvarsministeriets Matrielog Indkøbsstyrelses, Wakala wa Ununuzi na Logistics wa Wizara ya Ulinzi). Pia mnamo 2017, chini ya makubaliano ya mfumo, FMI iliweka agizo na Scania kwa lori 200 za kijeshi na anuwai 100 za magari ya kawaida ya raia. Mwishoni mwa 2018, magari ya kwanza - ikiwa ni pamoja na. matrekta ya barabara ya raia - kukabidhiwa kwa mpokeaji. Ufafanuzi wa vipimo, kuagiza magari mapya, ujenzi na utoaji hufanyika kupitia au chini ya usimamizi wa FMI. Kwa jumla, kufikia 2023, vikosi vya jeshi na huduma za Denmark, chini ya Wizara ya Ulinzi, zinapaswa kupokea angalau magari 900 ya magurudumu ya barabarani na ya nje ya chapa ya Scandinavia. Agizo hili kuu ni pamoja na anuwai kubwa ya chaguzi kwa matawi yote ya vikosi vya jeshi. Chaguzi hizi ni za kinachojulikana kizazi cha Tano, wawakilishi wa kwanza ambao - matoleo ya barabara - walianzishwa mwishoni mwa Agosti 2016 na haraka sana kujazwa na mifano maalum na maalum ya familia ya XT. Miongoni mwa magari yaliyoagizwa pia kuna matoleo ya kwanza yaliyofanywa mahsusi chini ya mkataba. Kwa mfano, semi-trela nzito za kijeshi na trekta za ballast kutoka kwa familia ya XT ni mambo mapya, yanapatikana tu kwa utaratibu wa raia kuokota hadi sasa.

Mnamo Januari 23, 2020, FMI na Wizara ya Ulinzi ya Ufalme wa Denmark walipokea lori la 650 la Scania. Nakala hii ya ukumbusho ilikuwa moja ya matrekta matatu mazito ya kwanza ya familia ya XT, ambayo yalipata jina R8 4×8 HET. Pamoja na trela, Broshuis italazimika kuunda vifaa vya kusafirisha mizigo mizito, kimsingi mizinga na magari mengine ya mapigano. Wao ni sifa ya usanidi na axles katika nafasi moja ya mbele na nafasi ya nyuma ya tridem. Sehemu ya pembetatu ya nyuma huundwa na mhimili wa kisukuma mbele na magurudumu yaliyogeuzwa kwa mwelekeo sawa na magurudumu ya mbele na mhimili wa nyuma wa tandem. Axles zote zilipokea kusimamishwa kamili kwa hewa. Hata hivyo, mfumo wa kuendesha gari katika formula 4xXNUMX ina maana kwamba lahaja hii ina upeo wa uhamaji wa mbinu za kati. Kwa hiyo, gari hilo linaweza kutumika hasa kwa kusafirisha bidhaa kwenye barabara za lami na kwa safari fupi tu kwenye barabara zisizo na lami.

Inaendeshwa na injini ya dizeli yenye umbo la V (90 °) 8-silinda yenye kiasi cha lita 16,4, na kipenyo cha silinda na kiharusi cha pistoni cha 130 na 154 mm, kwa mtiririko huo. Injini ina: turbocharging, kupoeza hewa ya malipo, valves nne kwa silinda, mfumo wa sindano ya shinikizo la juu la Scania XPI na hukutana na kiwango cha utoaji hadi Euro 6 shukrani kwa mchanganyiko wa mifumo ya Scania EGR + SCR (kutoka tena kwa gesi ya kutolea nje pamoja na kupunguza kichocheo cha kuchagua). . Katika matrekta ya Denmark, injini inaitwa DC16 118 650 na ina nguvu ya juu ya 479 kW/650 hp. kwa 1900 rpm na torque ya juu ya 3300 Nm katika safu ya 950÷1350 rpm. Katika maambukizi, pamoja na sanduku la gia, lililoimarishwa, axles za hatua mbili zilizo na kufuli tofauti, zinazoongezwa na kufuli ya inter-axle, zimewekwa.

R650 8 × 4 HET inakuja na R Highline cab, ambayo ni ndefu, yenye paa ya juu na kwa hiyo ni kubwa sana kwa uwezo. Kama matokeo, katika hali nzuri, wanaweza kuchukua wafanyakazi wa gari lililosafirishwa kwenye trela ya nusu. Kwa kuongeza, kuna nafasi nyingi kwa dereva na kwa vifaa maalum. Katika siku zijazo, nakala zitanunuliwa kamili na cab ya kivita, uwezekano mkubwa kwa kutumia kinachojulikana. silaha za siri. Kit pia ni pamoja na: tandiko maalum la inchi 3,5; jukwaa la ufikiaji juu ya ekseli za tridem; ngazi ya kukunja ya portable na chumba cha kuvaa, kilichofungwa na vifuniko vya plastiki pande zote mbili, stylistically sambamba na kuonekana kwa cabins. Baraza la mawaziri hili lina, kati ya mambo mengine: mizinga ya mitambo ya nyumatiki na majimaji, masanduku ya kufungwa kwa zana na vifaa vingine chini, winchi, na chini ya tank ya mafuta yenye uwezo mkubwa. Uzito wa jumla unaoruhusiwa wa kit unaweza kuwa hadi kilo 250.

Matrekta haya yameunganishwa na trela mpya za kijeshi za kampuni ya Uholanzi Broshuis. Trela ​​hizi ziliwasilishwa kwa umma kwa mara ya kwanza kwenye maonyesho ya ujenzi ya Bauma huko Munich mnamo Aprili 2019. Matrela haya pamoja na 70 ya darasa la chini ya kitanda yanatayarishwa kwa usafiri wa barabarani na nje ya barabara wa vifaa vya kijeshi vizito sana, ikiwa ni pamoja na hasa mizinga yenye uzito wa zaidi ya kilo 70. Uwezo wao wa mzigo wa msingi uliamua kwa kilo 000. Ili kufanya hivyo, wao, haswa, axles nane zilizo na mzigo uliokadiriwa wa hadi kilo 80 kila moja. Hizi ni ekseli za kubembea zilizosimamishwa kwa uhuru za mfumo wa pendulum (PL000). Toleo la hivi punde zaidi la ekseli inayozunguka ya Broshuis kwenye miundo ya nusu trela ya kiraia iliwasilishwa Septemba 12 huko Hannover katika Maonyesho ya Magari ya Kibiashara ya IAA. Axles hizi zina sifa ya: kuboresha ubora na uimara, kusimamishwa kwa kujitegemea, kazi ya uendeshaji na kiharusi kikubwa sana cha mtu binafsi, hadi 000 mm, fidia karibu usawa wote wa barabara za uchafu. Kuhusiana na hamu ya kuboresha ujanja wa trela za nusu, pamoja na kupunguza radius ya kugeuza, zinageuzwa - kutoka safu nane, tatu za kwanza kwa mwelekeo sawa na magurudumu ya mbele ya trekta, na nne za mwisho - counter- inazunguka. Tu katikati - mstari wa nne wa axle ni kunyimwa kazi ya uendeshaji. Zaidi ya hayo, mtambo wa kujitegemea wenye injini ya dizeli uliwekwa kwenye jib ili kuwasha hidroli za onboard.

Semi-trela tayari imepata mafanikio makubwa ya soko na Denmark kuweka agizo la vitengo 50 na Jeshi la Merika kwa 170. Katika visa vyote viwili, Broshuis hufanya kama mkandarasi mdogo, kwani mikataba ya asili ilikuwa ya vifaa vya usafirishaji na ilipewa watengenezaji wa matrekta. Kwa Jeshi la Marekani, msambazaji wa awali ni Oshkosh.

Waholanzi wanasisitiza kuwa kwa kushirikiana na Scania wamepiga hatua kubwa katika utekelezaji wa maagizo yaliyotangulia. Mkataba wa Scania na Kikosi cha Wanajeshi wa Denmark ni wa usambazaji wa aina nne za trela maalum za kupakia chini, zikiwemo tatu zenye ekseli za pendulum. Mbali na toleo la axle nane, kuna chaguzi mbili na tatu za axle. Imeongezwa kwa hii ni tofauti pekee bila mfumo wa pendulum - mchanganyiko wa mhimili nane na bogie ya mbele ya axle tatu na tano nyuma.

Mnamo Mei 18, 2020, habari ilichapishwa kwamba - chini ya mamlaka ya Wizara ya Ulinzi - Wakala wa Usimamizi wa Dharura wa Denmark (DEMA, Beredskabsstyrelsen) walichukua lori la kwanza kati ya 20 mpya za Scania XT G450B 8x8. Utoaji huu, kama vile trekta nzito za R650 8 × 4 HET, unafanywa chini ya mkataba huo wa usambazaji wa magari 950.

Katika DEMA, magari yatachukua nafasi ya magari mazito ya nje ya barabara na kusaidia. Zote zinarejelea toleo la nje la barabara la XT G450B 8×8. Chasi yao ya ekseli nne ina sifa ya fremu ya kitamaduni iliyoimarishwa iliyo na chembe na washiriki wa msalaba, kiendeshi cha magurudumu yote na ekseli mbili za mbele zinazoendeshwa na sanjari za nyuma. Mizigo ya juu ya axle ya kiufundi ni 2 × 9000 2 kg mbele na 13 × 000 4 kg nyuma. Kusimamishwa kikamilifu kwa mitambo ya axles zote hutumia chemchemi za jani za kimfano - 28x4 mm kwa axles za mbele na 41x13 mm kwa axles za nyuma. Hifadhi hutolewa na injini ya Scania DC148-13 - 6-lita, 331,2-silinda, kwenye mstari, na nguvu ya juu ya 450 kW/2350 hp. na torque ya juu ya 6 Nm, kulingana na kiwango cha mazingira cha Euro 14 shukrani kwa teknolojia ya "SCR pekee". Hifadhi hupitishwa na sanduku la gia la GRSO905 la kasi 2 lenye gia mbili za kutambaa na mfumo wa kuhama wa Opticruise otomatiki kabisa, pamoja na kipochi cha uhamishaji cha kasi 20 ambacho husambaza torque kwa mfululizo kati ya ekseli za mbele na za nyuma. Longitudinal na transverse kufuli tofauti zilitumika - kati ya magurudumu na kati ya axles. Axles za kuendesha ni za hatua mbili - na kupunguzwa kwa vituo vya magurudumu na kwa matairi moja ili kudumisha uhamaji wa juu wa mbinu. Kwa kuongeza, kuna uondoaji wa nguvu kwa kuendesha vifaa vya nje. Cab ya Scania CG2L ni teksi ya chuma yenye urefu wa kati ya paa la gorofa ya watu XNUMX - yenye viti vya dereva na abiria na sehemu kubwa ya kuhifadhia mali za kibinafsi.