Jifanyie mwenyewe pedi badala ya pedi

Breki kwenye gari ni ya mfumo wa usalama wa kazi. Wakati wa harakati za magari, dereva mara nyingi huiamsha, wakati mwingine kuifanya kwa kiwango cha fahamu. Ni mara ngapi pedi za kuvunja zitakaa inategemea tabia za dereva na hali ya uendeshaji wa gari.

Katika hakiki hii, tutazingatia sababu za kufeli kwa breki za gari, jinsi ya kubadilisha pedi za kuvunja peke yako, na pia nini kifanyike ili wasichoke haraka sana.

Jinsi mfumo wa kusimama kwa gari unavyofanya kazi

Kabla ya kujadili mchakato wa kuchukua nafasi ya vitu vya mfumo wa kuvunja gari, ni muhimu kuzingatia jinsi inavyofanya kazi. Mifano nyingi za kati na anuwai zina bajeti ya diski mbele na breki za ngoma nyuma. Wakati lengo ni kupunguza gari chini - aina mbili za breki hufanya kazi tofauti kidogo.

Katika breki za diski, utaratibu kuu ambao hupunguza magurudumu ni caliper. Ubunifu wake, marekebisho na kanuni ya operesheni imeelezewa hapa... Vipande vya kuvunja, ambavyo viko katika muundo wake, hufunga diski ya kuvunja pande zote mbili.

Marekebisho ya ngoma hufanywa kwa njia ya ngoma iliyowekwa kwenye vituo vya nyuma vya gurudumu. Pedi za kuvunja ziko ndani ya muundo. Wakati dereva akibonyeza kanyagio, pedi zinaenea kwa pande, zikipumzika dhidi ya rims za ngoma.

Mstari wa kuvunja umejazwa na giligili maalum. Kanuni ya upanuzi wa dutu za kioevu hutumiwa kuamsha vitu vyote. Kanyagio la kuvunja limeunganishwa na utupu ambao huongeza shinikizo la maji katika mfumo.

Kwa nini ubadilishe pedi za kuvunja?

Ubora wa pedi za kuvunja huathiri moja kwa moja ufanisi wa kupungua kwa gari. Utaratibu huu ni muhimu haswa katika hali za dharura, kwa mfano, wakati mtoto anaenda barabarani au gari lingine linaonekana ghafla.

Ufungaji wa msuguano una unene fulani. Kadiri dereva anavyofunga breki mara nyingi na ngumu, ndivyo atakavyokwenda haraka. Kwa kuwa safu ya msuguano inakuwa ndogo, dereva anahitaji kujitahidi zaidi kupunguza gari kila wakati.

Mfumo wa kuvunja gari hufanya kazi kwa njia ambayo pedi za mbele huvaa zaidi kuliko zile za nyuma. Ikiwa haubadiliki kwa wakati, hii itasababisha upotezaji wa udhibiti wa gari kwa wakati usiofaa zaidi. Hii katika hali nyingi husababisha ajali.

Wakati wa kubadilisha pedi za kuvunja?

Mtengenezaji wa gari anaonyesha kanuni hii katika nyaraka za kiufundi. Ikiwa gari ilinunuliwa kwenye soko la sekondari, basi, uwezekano mkubwa, dhamana hizi hazipatikani tena. Katika kesi hii, data rasmi juu ya gari, iliyochapishwa kwenye mtandao kwenye wavuti ya wazalishaji au wafanyabiashara, itasaidia.

Kwa kuwa pedi zinakaa kulingana na jinsi zinavyotumika wakati wa kuendesha, uingizwaji wa pedi za kuvunja hazijatambuliwa na muda, lakini na hali ya uso wa msuguano. Pedi nyingi zinahitaji kubadilishwa wakati safu hii inakuwa milimita mbili nene.

Hali ya uendeshaji pia huathiri kufaa kwa usafi. Kwa mfano, katika gari ambayo mara nyingi husafiri kwenye barabara kuu, mfumo wa kusimama hutumiwa chini kuliko kwenye gari moja, tu katika hali ya jiji inayotumika. Na ikiwa tutalinganisha usafi wa gari hizi na SUVs ambazo mara nyingi hushinda maeneo yenye maji, basi katika kesi ya pili, kwa sababu ya uwepo wa chembe zenye kukasirika, uso wa msuguano unachoka haraka.

Ili kugundua kuvaa kwa pedi kwa wakati, wakati wa ubadilishaji wa mpira wa msimu, tahadhari inapaswa kulipwa kwa pedi za kuvunja, pamoja na hali ya rekodi na ngoma.

Tazama video fupi juu ya jinsi ya kuondoa pedi za kuvunja kali:

Pedi za breki hazitapiga tena baada ya video hii.

Jinsi ya kuamua kiwango cha kuvaa pedi za kuvunja?

Kuvaa kwa matumizi ya mfumo wa kuvunja, na rekodi na usafi ni matumizi tu, kwa sababu breki zinahitaji msuguano kavu kati ya vipengele hivi, inaweza kuamua kuibua. Katika mifumo mingi ya kisasa ya kuvunja, sahani maalum ya chuma hutolewa, ambayo, ikiwa safu ya msuguano wa pedi ya kuvunja imevaliwa sana, itapunguza diski ya kuvunja, huku ikifanya creak yenye nguvu.

Aina fulani za pedi za kuvunja zina vifaa vya sensorer za kuvaa. Wakati block imevaliwa (unene wa mabaki ni milimita moja au mbili), sensor hupeleka ishara kwa kitengo cha kudhibiti, kwa sababu ambayo ikoni inayolingana huwaka kwenye dashibodi.

Ili kuzuia kuvaa pedi kutoka kwa mshangao wakati wa safari ndefu, wataalam wanapendekeza kuangalia unene wa pedi kila kilomita elfu 10, haswa ikiwa dereva anapenda mtindo wa kuendesha gari wa michezo na kuvunja mara kwa mara.

Kuhusu uvaaji wa diski ya breki, hii inaweza kuamuliwa kwa kugusa kwa kutelezesha kidole chako juu ya eneo la mguso wa ukingo wa pedi ya kuvunja. Ikiwa makali ya kina yameundwa kwenye diski, basi lazima ibadilishwe. Kwa kuzingatia kwamba diski ni sehemu ya gharama kubwa ya mfumo wa kuvunja, kabla ya kuibadilisha na mpya, unapaswa kupima kina cha kuvaa. Ikiwa makali ni zaidi ya milimita 10 juu, basi disc hakika inahitaji kubadilishwa.

Kuandaa gari lako kuchukua nafasi ya pedi za kuvunja

Haichukui muda mwingi na bidii kila mara kutengeneza mfumo wa kuvunja. Ili kuandaa gari lako kwa kuchukua nafasi ya pedi, unahitaji kutunza usalama kwanza. Ili kufanya hivyo, kwanza unahitaji kuhakikisha kuwa mashine haitoi wakati wa kazi. Chocks itasaidia na hii.

Gurudumu ambalo pedi zitabadilishwa zimefunguliwa (bolts hazilegei kabisa). Ifuatayo, gari limefungwa na vifungo havijafutwa ili kuondoa gurudumu. Ili kuzuia mwili wa gari kuteleza kwenye jack na kuharibu vitu muhimu wakati wa kuanguka, ni muhimu kuzuia hali hii. Kwa hili, baa ya usalama ya mbao imewekwa chini ya sehemu iliyosimamishwa.

Wengine huweka gurudumu lililoondolewa, lakini katika mchakato wa kubadilisha pedi, itaingilia kati. Kwa kuongezea, mmiliki wa gari atakuwa chini ya gari wakati wa kufanya kazi, na katika hali ya dharura, upana wa mdomo hauwezi kuokoa kutokana na jeraha wakati gari linaanguka kutoka kwa jack.

Mbali na wrench ya gurudumu, choki za gurudumu na bar ya usalama, utahitaji zana zingine za kuhudumia mfumo wa kuvunja.

Zana za kubadilisha pedi za kuvunja

Ili kubadilisha pedi utahitaji:

• Bamba. Inakuja vizuri ili kuweka shinikizo kwenye pistoni ya caliper ya kuvunja diski. Hii itawezesha mkutano unaofuata wa utaratibu mahali pake. Pia, wakati kifaa kimefunguliwa kutoka kwa laini (ikiwa uamuzi unafanywa kuchukua nafasi ya giligili ya kuvunja kwa wakati mmoja), kuna salio la giligili kwenye hifadhi yake, ambayo pia inahitaji kumwagika kwenye chombo;
• Ufunguo wa mwisho unaofaa kwa sehemu ya bolts zinazopanda caliper na umoja wa laini ya kuvunja;
• Vifaa vya kinga binafsi. Hizi ni kinga, kupumua na miwani. Zinahitajika kwa sababu giligili ya kuvunja ina vitu vyenye hatari na vikali kwa ngozi. Mikono, macho, na haswa njia ya upumuaji lazima ilindwe kutoka kwao. Wakati wa kuvunjika kwa sehemu za chuma zilizochemshwa, chipsi mara nyingi hukatwa, ambazo zinaweza kuingia machoni. Kwa sababu hii, miwani huhitajika haswa;
• Ingawa sio chombo, lakini kinachoweza kutumiwa, pedi mpya za kuvunja zinapaswa pia kutayarishwa mapema.

Waendeshaji magari wengi wana tabia nzuri ya kuwa na vifaa muhimu katika karakana yao au hata kubeba kwenye gari zao. Hii itafanya iwe rahisi kuandaa gari kwa kuchukua nafasi ya pedi za kuvunja.

Aina za pedi za breki za gari

Pedi zote za breki zimegawanywa katika aina mbili:

1. Kwa breki za disc;
2. Kwa breki za ngoma.

Wanatofautiana kutoka kwa kila mmoja kwa sura, lakini hufanya kazi kwa njia ile ile - wanasugua uso laini wa diski ya chuma au ngoma.

Kulingana na nyenzo za safu ya msuguano, pedi za kuvunja zimegawanywa katika aina zifuatazo:

• Chuma cha chini. Utungaji wa safu ya msuguano wa usafi huo una asilimia 10-30 ya chuma (shaba au chuma hutumiwa). Nyenzo zingine za kumfunga ni za kikaboni. Wakati wa kutumia usafi huo, breki ni kelele sana, na kutokana na kiasi kikubwa cha vitu vya kikaboni, huunda kiasi kikubwa cha vumbi ambalo linaweka kwenye diski.
• Semi-metali. Bidhaa hizo zinajumuisha chuma kutoka asilimia 30 hadi 65, na vifungo ni kikaboni na grafiti. Pedi hizi pia hufanya kelele wakati wa kuvunja, lakini ikilinganishwa na aina ya awali, hudumu kwa muda mrefu.
• Kauri. Bidhaa hii ni ya gharama kubwa zaidi, lakini wakati huo huo chini ya kelele, haina kuvaa diski za kuvunja sana na ina rasilimali iliyoongezeka. Kama sehemu ya pedi kama hizo, nyuzi za kauri zina mchanganyiko wa metali zisizo na feri.
• Isiyo na asbesto au kikaboni. Utungaji wa usafi huo unaweza kuwa tofauti, kwa mfano, Kevlar, kioo, kaboni, na mpira, resini mbalimbali na mpira hutumiwa kumfunga nyuzi. Breki zilizo na pedi kama hizo ni laini na laini zaidi kwenye diski. Lakini kutokana na ulaini wao mkubwa, huchakaa haraka na kutengeneza safu kubwa ya vumbi.

Video: Ni pedi gani za kuvunja ni bora kuweka kwenye AUTO

Hapa kuna hakiki fupi ya video ya pedi za breki za gari:

Ulinganisho wa vitendo wa pedi tofauti za kuvunja, nusu yao hupiga kelele.

Kubadilisha pedi za mbele za kuvunja (diski za diski)

Hapa kuna mlolongo ambao pedi za mbele za kuvunja hubadilishwa:

• Chini ya kifuniko, kifuniko cha upanuzi wa silinda ya bwana kimefunuliwa - hii itafanya iwe rahisi kushinikiza pistoni kwenye kiti;
• Usukani umewashwa ili kuwe na ufikiaji wa bure kwa vifungo vya caliper;
• Miongozo ya caliper imeondolewa. Ili usiondoe giligili kutoka kwa mfumo na usiharibu hoses wakati wa ukarabati, inafaa kutumia waya kurekebisha caliper kwa mshtuko wa mshtuko ili isiingie kwenye bomba;
• Clamp inasukuma pistoni kwenye kiti;
• Tumia bisibisi gorofa ili kuondoa pedi za zamani na sahani za kupambana na squeak;
• Sahani na mabano hutiwa mafuta na grisi ili zisichoke wakati wa utendaji wa mfumo;
• Kabla ya ufungaji, mwili wa caliper lazima usafishwe uchafu;
• Grisi hutumiwa mahali ambapo pedi za kuvunja zimewekwa;
• Pedi imewekwa kulingana na mwongozo wa mtengenezaji;
• Ikiwa kuna mabaki ya grisi, lazima iondolewe na kitambaa;
•  Bastola inaweza pia kuwa lubricated;
• Caliper imewekwa mahali pake (unahitaji kuwa mwangalifu ili miongozo isiharibike);
• Lubricant pia hutumiwa kwa miongozo ya caliper na kisha kubanwa.

Utaratibu huo huo unafanywa kwenye gurudumu la pili. Mara tu kazi ikikamilika, unahitaji kufunga kifuniko cha tank ya GTZ. Mwishowe, kukazwa kwa mfumo kunakaguliwa. Ili kufanya hivyo, bonyeza kanyagio cha kuvunja mara kadhaa. Ikiwa hakuna uvujaji wa maji, basi iliwezekana kumaliza kazi bila kuharibu laini.

Kubadilisha pedi za nyuma za kuvunja (breki za ngoma)

Kubadilisha pedi za nyuma za kuvunja hufanywa kwa njia tofauti kidogo. Mashine lazima kwanza iwe tayari kwa njia sawa na wakati wa kufanya kazi mbele ya mbele. Gari imeondolewa kutoka kwa kuvunja maegesho, kwani inaamsha pedi za nyuma.

Halafu, ikizingatiwa kuwa pedi za nyuma ziko ndani ya ngoma, mkutano wote lazima uondolewe. Ifuatayo, pedi hubadilika katika mlolongo ufuatao:

• Vifungo vya kufunga ngoma havijafutwa;
• Mara nyingi ngoma huondolewa kwa bidii fulani. Katika kesi hii, unaweza kugonga kidogo na nyundo, wakati huo huo ukiondoa kwenye kitovu;
• Utaratibu wa kuvunja nyuma una chemchem nyingi, fimbo na latches, kwa hivyo itakuwa bora kupiga picha eneo la kila mmoja;
• Cable ya kuvunja maegesho imetenganishwa;
• Ili kuondoa usafi wa zamani, itabidi utenganishe mkutano kabisa;
• Pedi mpya imewekwa kulingana na picha iliyochukuliwa mapema;
• Cable ya kuvunja maegesho imeunganishwa na ngoma imewekwa nyuma.

Kama ilivyo na breki za mbele, unahitaji kuangalia mfumo kwa kukandamiza kanyagio wa kuvunja mara kadhaa.

Ikiwa katika mchakato wa kubadilisha pedi itakuwa muhimu pia kubadilisha giligili ya kuvunja, basi makala tofauti inasemajinsi ya kuifanya vizuri.

Ishara za kuvaa pedi ya mbele na nyuma

Mfumo wa kusimama una vifaa vingi ambavyo uharibifu unaweza kutokea. Ukosefu mkubwa ni kuvaa pedi ya kuvunja. Hapa kuna ishara ambazo zinaweza kuonyesha kuharibika kwingine kwenye mfumo.

Ishara kutoka kwa sensorer ya kuvaa

Magari mengine ya kisasa yana sensorer ya kuvaa pedi katika mfumo wa kuvunja. Kuna aina mbili za tahadhari za kuvaa dereva:

• Kuna safu ya ishara kwenye block yenyewe. Wakati sehemu ya msuguano inatumiwa juu, safu ya ishara huanza kutoa sauti ya tabia (kuteleza) wakati wa kusimama;
• Sensor ya elektroniki. Wakati block imevaliwa kwa kiwango kinachofaa, ishara inaonekana kwenye dashibodi.

Kiwango cha maji ya kuvunja

Wakati pedi za kuvunja zinapochakaa, maji zaidi ya majimaji yanahitajika kupunguza kasi ya gari. Hii ni kwa sababu pistoni ya caliper ina kiharusi kirefu. Kwa kuwa uvaaji wa sehemu ya msuguano hauonekani, kiwango cha kioevu kwenye tank ya upanuzi pia kitapungua polepole.

Kuongeza kusafiri kwa kanyagio

Hali ni sawa na kusafiri kwa kanyagio ya kuvunja. Nyembamba safu ya msuguano, zaidi ya kanyagio kusafiri. Sifa hii pia haibadilika sana. Walakini, kwa kuongeza juhudi za dereva wakati wa kusimama, inaweza kuamua kuwa mfumo wa kusimama unahitaji umakini wa bwana.

Uharibifu wa mitambo

Ukigundua chips au uharibifu mwingine wa pedi za kuvunja, lazima zibadilishwe haraka. Mbali na uingizwaji, ni muhimu kujua kwa nini hali hii ilitokea. Hii inaweza kuwa kwa sababu ya sehemu duni au uharibifu wa diski ya kuvunja.

Uvaaji wa pedi isiyo sawa

Ikiwa iligundulika kwenye moja ya magurudumu kwamba pedi hiyo ilikuwa imechoka zaidi kuliko nyingine, basi kwa kuongezea kuibadilisha, inahitajika kutengeneza au kuchukua nafasi ya caliper ya kuvunja. Vinginevyo, breki hazitatumika sawasawa, na hii itaathiri vibaya usalama wa gari.

Kuongezeka kwa umbali wa kuacha

Pedi pia zinahitaji kubadilishwa katika kesi hiyo wakati umbali wa kusimama kwa gari umeongezeka sana. Ishara ya kutisha haswa ni wakati kiashiria hiki kimebadilika sana. Hii inaonyesha calipers mbaya au kuvaa pedi nyingi. Pia haitaumiza kuangalia hali ya maji - kiasi chake na hitaji la uingizwaji uliopangwa.

Ukiukaji wa unyoofu wakati wa kuvunja

Ikiwa gari linavuta kando wakati unasisitiza kuvunja, hii inaweza kuonyesha kuvaa kutofautiana kwenye usafi kwenye magurudumu tofauti. Hii hutokea wakati calipers au mstari wa kuvunja haifanyi kazi kwa usahihi (malfunction ya mitungi ya kuvunja).

Kuonekana kwa kupigwa kwa magurudumu wakati wa kuvunja

Ikiwa wakati wa kuvunja, kupigwa kwa magurudumu (au gurudumu moja) inaonekana wazi, basi hii inaonyesha uharibifu wa pedi ya kuvunja. Kwa mfano, kwa sababu ya kasoro ya kiwanda au maisha ya huduma iliyoisha, safu ya msuguano ilipasuka na kuanza kumwagika.

Ikiwa caliper hupiga wakati gari linasonga, basi sababu ya hii inaweza kuwa kuvaa kwa pedi kali. Katika block iliyovaliwa kwa haki, kuvunja utafanywa kwa sababu ya msingi wa chuma. Hii hakika itasababisha uharibifu wa diski ya kuvunja, na katika baadhi ya matukio kwa kuzuia mkali wa gurudumu wakati wa kuvunja.

Kuonekana kwa kelele na kelele

Vipande vingi vya kisasa vya kuvunja vina kiasi kikubwa cha chips za chuma kwenye safu ya msuguano katika kiwango cha chini cha kuvaa. Wakati pedi inapungua kwa safu hii, chips za chuma hupiga diski ya kuvunja, na kusababisha squeak kubwa au squeak wakati wa kuvunja. Wakati sauti hii inatokea, pedi lazima zibadilishwe ili zisiangue diski.

Kuonekana kwa mipako ya giza au vumbi kwenye rims

Athari hii ni ya asili kwa aina nyingi za pedi za kuvunja sehemu ya bajeti. Vumbi la grafiti hutokea kwa sababu ya kuvaa kwa safu ya msuguano, ambayo kwa sehemu ina aina mbalimbali za resini na grafiti, ambayo sinter wakati wa kuvunja na kuunda vumbi la soti ambalo linakaa kwenye rims za gari. Ikiwa shavings za chuma zinaonekana wazi katika vumbi la grafiti (tabia ya "mettalic" ebb), hii inaonyesha kuvaa kwenye diski ya kuvunja. Ni bora kuchukua nafasi ya pedi na analog bora.

Ni nini husababisha uingizwaji wa pedi kwa wakati?

Kwanza kabisa, pedi za kuvunja zilizovaliwa zitapiga kelele sana wakati wa kuvunja. Lakini hata ikiwa dereva ana mishipa ya chuma, na hajasumbui na kelele za nje, uingizwaji wa pedi kwa wakati unaweza kusababisha uharibifu mkubwa.

Haya hapa ni matokeo ya kutofuata ratiba ya kubadilisha pedi ya breki:

• sauti kali ya kutetemeka;
• kuvaa mapema ya rekodi za kuvunja;
• Kaliper za breki zitashindwa haraka kwa sababu pedi za breki zitasukuma pistoni ya kaliper nje zaidi wakati pedi za breki zinapovaliwa. Kwa sababu ya hili, inaweza kuzunguka na jam, ambayo itasababisha kusimama kwa gurudumu moja hata kwa pedal iliyotolewa;
• Kuvaa muhimu kwa diski ya kuvunja kunaweza kusababisha kabari ya pedi kwenye burr ya diski. Kwa bora, mkusanyiko wa mfumo wa kuvunja utavunjika. Katika hali mbaya zaidi, gurudumu imefungwa inaweza kusababisha ajali mbaya, hasa ikiwa gari lilikuwa likienda kwa kasi.

Pedi za breki hubadilika mara ngapi?

Kwa kuwa kuvaa pedi za kuvunja huathiriwa na idadi kubwa ya mambo mbalimbali, kutoka kwa nyenzo ambazo zinafanywa kwa mtindo wa kuendesha gari, haiwezekani kuanzisha muda halisi wa kuchukua nafasi ya matumizi haya. Kwa dereva mmoja, hawaachi hata elfu 10, wakati mwingine atapanda zaidi ya elfu 40 kwenye pedi sawa.

Ikiwa tunachukua takwimu za wastani, basi kwa vifaa vya ubora wa chini au wa kati, usafi wa mbele utahitaji kubadilishwa baada ya kilomita elfu 10, na usafi wa nyuma baada ya 25.

Wakati wa kufunga vifaa bora, itakuwa muhimu kubadili pedi mbele baada ya kilomita 15, na nyuma baada ya kilomita 000.

Ikiwa mfumo wa kuvunja pamoja umewekwa kwenye gari (diski mbele na ngoma nyuma), basi usafi kwenye ngoma huvaa polepole zaidi, na zinaweza kubadilishwa baada ya 80-100 elfu.

Ni mambo gani yanaweza kuathiri uvaaji wa pedi?

Kwa kuzingatia kwamba pedi za kuvunja ni bidhaa zinazotumiwa, lazima zibadilishwe kulingana na kiwango cha kuvaa au baada ya mileage fulani. Haiwezekani kuunda sheria kali kwa muda gani wa kubadilisha hii ya matumizi, kwa sababu mambo mengi huathiri hii. Hiyo ndiyo inayoathiri ratiba ya kubadilisha pedi.

Mfano wa gari na kutengeneza

Subcompact, SUV, gari la kwanza au gari la michezo. Mfumo wa kusimama wa kila aina ya gari hufanya kazi kwa ufanisi tofauti. Kwa kuongeza, magari yana vipimo na uzito tofauti, ambayo pia huathiri kuvaa kwa usafi wakati wa kuvunja.

Masharti ambayo gari linaendeshwa

Kwa kuwa kila aina ya uchafu kwenye barabara huingia kwenye usafi wakati wa kuendesha gari, chembe za kigeni hakika zitasababisha kuvaa mapema ya usafi.

Mtindo wa kuendesha gari

Ikiwa dereva mara nyingi hutumia mtindo wa kuendesha gari (kuendesha gari kwa kasi kwa umbali mfupi na kuvunja mara kwa mara), basi nyenzo za msuguano wa usafi zitavaa mara nyingi kwa kasi. Ili kurefusha maisha ya breki zako, punguza mwendo wa gari lako mapema na uepuke kutumia breki za dharura. Unaweza kupunguza kasi ya gari, kwa mfano, kwa kutumia injini ya kuvunja (kutoa pedal ya gesi na kubadili gear ya chini kwa kasi ya injini inayofaa).

Ubora wa nyenzo zinazotumiwa katika utengenezaji wa pedi

Sababu hii ina jukumu muhimu katika maisha ya pedi. Wazalishaji wa bidhaa hizo za matumizi hutumia vifaa tofauti ambavyo hutoa mtego wa juu kwenye diski ya kuvunja au ngoma. Kila moja ya vifaa hivi ina upinzani wake kwa overloads mitambo na mafuta.

Jinsi ya kupunguza kuvaa pedi ya kuvunja

Bila kujali mtindo wa kuendesha gari, pedi za kuvunja bado zitachakaa na zinahitaji kubadilishwa. Hii inaathiriwa na sababu zifuatazo:

• Hali ya uendeshaji wa gari - uso duni wa barabara, kuendesha gari mara kwa mara kupitia matope na mchanga;
• Mtindo wa kuendesha gari;
• Ubora wa sehemu mbadala.

Licha ya sababu hizi, dereva anaweza kuongeza maisha ya pedi za kuvunja. Hapa ndivyo anaweza kufanya kwa hili:

• Vunja vizuri, na kwa hii unapaswa kuweka umbali salama;
• Wakati wa umbali wa kusimama, usishike kanyagio, lakini fanya mashinikizo kadhaa;
• Ili kupunguza kasi ya gari, njia ya kuvunja injini inapaswa kutumika kwa kushirikiana na breki;
• Vipande vya kuvunja vya gari zingine huganda ikiwa ukiacha gari na brashi ya mkono iliyoinuliwa kwa muda mrefu kwenye baridi.

Hizi ni vitendo rahisi ambavyo dereva yeyote anaweza kufanya. Usalama barabarani hutegemea ufanisi wa mfumo wa kusimama, kwa hivyo, tahadhari inayofaa inapaswa kulipwa kwa utumiaji wake.

Nini cha kuangalia wakati wa kununua

Kila dereva lazima aendelee kutoka kwa sifa za kibinafsi za gari na hali ambayo inaendeshwa. Ikiwa katika hali fulani, usafi wa bajeti hutunza sana, basi unaweza kununua. Vinginevyo, itakuwa bora kuchagua chaguo bora zaidi. Kwanza kabisa, ni muhimu kuzingatia sio kile madereva wengine wanapendekeza, lakini kwa hali ya usafi wakati wa uchunguzi wa mara kwa mara.

Je! ninahitaji kubadilisha maji ya breki baada ya kila mabadiliko ya pedi?

Ingawa utendaji wa mfumo hutegemea maji ya kuvunja, hauhusiani moja kwa moja na pedi au diski za kuvunja. Hata ukiweka pedi mpya na diski bila kubadilisha maji ya kuvunja, hii haitaathiri mfumo mzima kwa njia yoyote. Isipokuwa ni hitaji la kuchukua nafasi ya kioevu, kwa mfano, wakati umefika wa hii.

Video kwenye mada

Kwa kuongeza, tunatoa mtihani mdogo wa video wa pedi tofauti za kuvunja:

PEDI HIZO HAZIPASWI KUWEKA.

Maswali na Majibu:

Inachukua muda gani kuchukua nafasi ya pedi za breki? Inategemea hali ya uendeshaji, uzito wa gari, nguvu ya injini na mtindo wa kuendesha. Katika hali ya mijini, kawaida ni ya kutosha kwa kilomita 20-40.

Ni wakati gani unahitaji kubadilisha diski za kuvunja? Uhai wa diski ni mrefu zaidi kuliko usafi. Jambo kuu ni kuzuia kuvaa kamili ya usafi ili wasiondoe diski. Kwa wastani, disks hubadilika baada ya kilomita 80 elfu.

Unajuaje ikiwa unahitaji kubadilisha pedi za kuvunja? Kupiga au kusugua sauti ya chuma wakati wa kuvunja. Kanyagio la breki huenda chini. Wakati wa kuacha, vibration huzalishwa, kuna soti nyingi kwenye rims.