Je! Odometer ni nini na ni ya nini

Itachukua muda gani? Swali hili mara nyingi hutoka kwa dereva wakati anaendesha gari katika eneo lisilojulikana. Katika kesi hii, ni ngumu sana kujua wakati halisi wa kuendesha - haijulikani ni ubora gani wa barabara, na ikiwa kuna foleni za trafiki juu yake. Lakini umbali uliobaki unaweza kuamua.

Kwa kusudi hili, odometer imewekwa kwenye gari. Kifaa hiki ni nini? Anahesabuje umbali uliosafiri na kuna hatari gani ya kuvunjika kwake? Wacha tuchunguze maswali haya na mengine kwa utaratibu.

Odometer ni nini?

Odometer ni kaunta inayopima umbali ambao gari limesafiri. Imewekwa kwenye dashibodi katika sehemu ya kipima kasi (dirisha kwa kiwango chake kwa mtazamo bora). Chombo kwenye jopo kinaonekana kama dirisha lenye nambari.

Katika toleo la kawaida, kifaa hiki kina mistari miwili na nambari. Moja inaonyesha mileage halisi ya gari tangu ufungaji wa mita. Mstari wa pili unaitwa kaunta ya kila siku ya mileage. Inaonyesha kilomita zilizosafiri na gari kwani upigaji simu uliwekwa hadi 0 (kuna kitufe kinacholingana kwa hii).

Je! Odometer ni ya nini?

Mbali na ukweli kwamba odometer inasaidia dereva kurekodi umbali uliosafiri, kifaa pia hutoa msaada wa kiutendaji wakati wa kununua gari kwenye soko la sekondari. Mileage iliyoonyeshwa kwenye laini kuu ya odometer itakuambia ikiwa inafaa kuchukua gari mpya kwa bei ya chini. Mchanganyiko huu mara moja unaleta mashaka.

Mali ya kazi ya kifaa

Hapa kuna kazi kadhaa muhimu za kukabiliana:

• Kulingana na kilomita zilizosafiri, dereva anaweza kuamua ni lini gari inahitaji matengenezo yaliyopangwa. Wakati huo huo, ni muhimu kurekodi viashiria na kuziandika mahali fulani ili usisahau;
• Katika magari, kitengo cha kudhibiti ambacho hakionyeshi matumizi ya mafuta ya jumla na ya sasa, odometer itasaidia kuamua "ulafi" wa gari;
• Ikiwa sensorer ya kiwango cha mafuta inavunjika, baada ya kuongeza mafuta kamili, kaunta ya kila siku imewekwa sifuri. Baada ya petroli kwenye tanki (au gesi kwenye silinda) kuisha, matumizi halisi huhesabiwa;
• Inakuruhusu kuamua ni ngapi bado imesalia kuendesha gari kwenda kwa marudio, ikiwa unajua umbali halisi kutoka hatua "A" hadi "B".

Kuweka tena kaunta kunawezekana tu kwa mileage ya kila siku, na kiashiria kuu hakijawekwa tena hadi sifuri. Kazi hii ni muhimu wakati kuna mabishano kati ya mfanyakazi na mwajiri kuhusu utumiaji wa kampuni au gari la kibinafsi.

Mtengenezaji hakutoa haswa kwa usanidi wa jumla wa mileage, ili dereva hakuifanya kwa bahati mbaya au ili kuficha data muhimu kutoka kwa watu ambao wana haki ya kupata habari hii.

Kanuni ya Odometer

Odometer imeundwa kwa njia ambayo kila kilomita iliyosafiri na gari inalingana na idadi fulani ya mapinduzi ya gurudumu. Kwa kuongezea, parameter hii haibadilika. Isipokuwa tu ni wakati dereva anaweka magurudumu yasiyo ya kawaida kwenye gari lake. Katika kesi hii, odometer pia itaonyesha mileage maalum, lakini kifaa kitakuwa na hitilafu kubwa.

Hii lazima izingatiwe, kwani jopo litaonyesha mileage isiyofaa - iwe zaidi au chini. Inategemea ikiwa matengenezo hufanywa kwa wakati.

Kifaa kinajumuisha vitu vifuatavyo:

• Sensor ya gurudumu - Imewekwa karibu na moja ya magurudumu ya mbele. Kuna marekebisho na sensorer kwenye gurudumu yenyewe, na pia kuna mifano ya odometers na sensor ambayo imewekwa kwenye sanduku la gia. Katika kila kesi, kipimo kitafanywa kulingana na sehemu gani ya gari ambayo imewekwa;
• Hifadhi ya Odometer - inasoma viashiria vya kasi na, kulingana na aina ya kifaa, hupeleka kiashiria hiki kwa ECU, au moja kwa moja kwa kupiga kupitia gia. Katika odometers nyingi za elektroniki, njia kama hizo haziwezi kutumiwa, na ishara kutoka kwa sensorer kupitia waya hutumwa mara moja kwa kitengo cha kudhibiti;
• Screen - katika marekebisho ya elektroniki, inaonyesha kiashiria kilichohesabiwa na kitengo cha kudhibiti (algorithm imewekwa na mtengenezaji au programu baada ya firmware) kulingana na mapinduzi ya gurudumu la gari.

Usahihi wa kusoma

Odometer yoyote, hata ikiwa magurudumu ya kawaida hutumiwa, ina hitilafu. Hii inaruhusiwa kwa sababu mita hazichukui jukumu kubwa kwa mileage ya gari kama kilomita.

Na matengenezo ya gari kwa ujumla hufanywa kupitia idadi fulani ya maelfu ya kilomita. Kwa sababu hii, makosa ya mifumo (na hata analog ya elektroniki) inaweza kutoka asilimia mbili hadi kumi. Kifaa pia kinarekodi idadi ya kilomita, sio sentimita au mita.

Mbali na kosa la kiwanda kwenye gari iliyo na mileage ya juu, kifaa kinaweza kutoa usomaji hata kidogo. Hii ni kwa sababu ya kuvaa kwa sehemu au kutofaulu kwa sensor.

Marekebisho ya odometer

Kwa kuwa sababu nyingi zinaathiri usahihi wa usomaji wa odometer, kifaa hiki hakiwezi kuitwa sahihi kabisa. Lakini hata kwa asilimia ndogo ya makosa, ikiwa gari huendesha umbali mrefu kila siku (kwa mfano, mmiliki ni dereva wa teksi), basi odometer bado itakuwa na sura ya kupendeza.

Haitawezekana kuuza kwa faida hiyo gari kwenye soko la sekondari, hata ikiwa gari ilinunuliwa kwenye chumba cha maonyesho hivi karibuni. Ili mmiliki wa gari kama hilo aweze kuiuza kwa bei ya juu, wengine huenda kwa ujanja wa kurekebisha kaunta ya mileage. Kwa habari zaidi juu ya jinsi ya kuamua kuwa parameter hii imebadilishwa, soma katika hakiki tofauti. A hapa angalia utafiti wa hivi karibuni juu ya gari gani lina uwezekano wa kuwa na mileage iliyopotoka.

Kwa bahati mbaya, kuna wauzaji wengi wanaohusika katika kusonga mileage kwamba marekebisho ya odometer ya kabla ya kuuza yamekuwa mila. Ikiwa tunazungumza juu ya modeli za mita za mitambo, basi athari kwenye kesi au clamps zitaonyesha mabadiliko katika takwimu ya mileage. Kuhusiana na odometers za elektroniki, haiwezekani kuibua marekebisho kama haya. Kwa uchunguzi, utahitaji vifaa maalum ambavyo vinatafuta utofauti kati ya nambari za makosa na usomaji wa odometer (kitengo cha kudhibiti kinasajili mileage ambayo kosa hili au lile lilionekana).

Aina za hila

Kuna vitu kuu vitatu kwenye kifaa cha odometer:

• Jopo ambalo mileage iliyosafiri huonyeshwa;
• Utaratibu ambao unasoma mapinduzi ya gari iliyounganishwa na magurudumu;
• Mdhibiti ambaye hubadilisha idadi ya mapinduzi ya shimoni la kuendesha gari kuwa kiashiria cha kilomita zilizosafiri.

Mashine inaweza kuwekwa na odometer ya mitambo, elektroniki au elektroniki. Wacha tuangalie ni nini tofauti kati yao.

Odometer ya mitambo

Marekebisho haya yanazingatia umbali uliosafiri kiufundi. Ubunifu wa mita kama hiyo una kebo ya kuendesha iliyowekwa kwenye bati ya chuma na suka ambayo inalinda dhidi ya mawasiliano ya chuma na hewa yenye unyevu, ambayo inaweza kutu haraka sehemu hiyo.

Marekebisho haya ya odometers yameunganishwa na sanduku la gia (shimoni la pato) na, kwa upande mwingine, kwa mita ya mitambo. Kwa wastani, kilomita moja inafanana na mapinduzi 1000 ya kebo ya kuendesha. Inazunguka, gurudumu la kwanza la gia (kwenye uso wa mwisho wa nambari za kila mmoja hutumiwa) baada ya kila duara kamili kushikamana na gia nyingine na kipini cha nywele, ambacho huzunguka mgawanyiko mmoja.

Kila gia inachukua ijayo tu baada ya mapinduzi 10 kupita. Odometers mpya zaidi ya mitambo ina seti ya gia ambayo ina uwiano wa gia wa takriban 1690 hadi 1.

Elektroniki za elektroni na elektroniki

Elektroniki za elektroni na elektroniki husoma mileage kwa njia ile ile, kiashiria tu kinaonyeshwa kwenye onyesho la elektroniki. Mifano nyingi hutumia sumaku na gyro. Wakati alama ya sumaku inapita sensor, umeme hurekebisha mapinduzi na habari kwenye onyesho inasasishwa.

Njia nyingi za odometers kama hizo pia zimeunganishwa na sanduku la gia. Katika baadhi ya mifano, odometer ya elektroniki imesawazishwa na kitengo cha kudhibiti, ambacho kinarekodi mapinduzi ya magurudumu ya kuendesha (kwa mfano, katika mfumo wa ABS).

Kuna odometers za elektroniki za macho. Badala ya gyro ya sumaku, hutumia sensorer ya macho na gurudumu lililopangwa. Idadi ya kilomita iliyosafiri imedhamiriwa na algorithms iliyoingia kwenye kitengo cha kudhibiti, ambayo ishara ya dijiti hutumwa kwa skrini ya odometer.

Odometer na Speedometer: Ni Tofauti gani?

Kwa kuwa utaratibu wa kasi ya kasi na odometer ni sawa, na viashiria vyao vinaonyeshwa kwenye seli moja kwenye jopo, waendeshaji magari wengi wanaamini kuwa hii ni kifaa kimoja na sawa. Kwa kweli, hizi ni vifaa tofauti vinavyoonyesha matokeo tofauti. Speedometer inahitajika kupima kasi ya gari. Wakati mashine inapumzika, sindano ya chombo haisongei pia.

Kwa upande wa odometer, wakati magurudumu yanapozunguka, haionyeshi kasi ya hatua hii, lakini umbali ambao gari limefunika katika kipindi chote cha operesheni na kwa kipindi fulani.

Kuvunjika kwa odometer

Uharibifu wa kifaa hiki ni nadra, kwani kuna idadi ndogo ya vifaa ambavyo hupata shida kubwa ya kiufundi au ya joto. Vifaa vya mitambo huvunjika mara nyingi kwa sababu ya muundo wa muundo. Katika matoleo ya elektroniki na mchanganyiko, kuvunjika huhusishwa haswa na kutofaulu kwa sensor ambayo inasoma kuzunguka kwa gurudumu.

Wakati wa kununua gari kwenye soko la sekondari, lazima kwanza uamua ikiwa mileage imepotoshwa na mmiliki wa zamani. Chaguzi za kugundua ulaghai kama huo zinaelezewa katika hakiki tofauti.

Katika hali ya kutofaulu kwa mtindo wa zamani, ukarabati lazima ufanyike kwa uangalifu na kwa uangalifu iwezekanavyo, kwani hata makosa madogo (kwa mfano, kufunga kwa kaunta kimepangwa vibaya) kunaweza kuathiri sana usahihi wa kifaa.

Ni rahisi zaidi na sensa ya elektroniki - ikiwa inavunjika, basi mpya inaunganishwa tu na viunganisho vinavyolingana vya mfumo. Ikiwa kuna kutofaulu katika kitengo cha kudhibiti, haitawezekana kusuluhisha shida peke yake, kwani vifaa ngumu vya kitaalam vitahitajika kuondoa kosa.

Sababu za kuvunjika na ukarabati

Kuvunjika na uendeshaji usio sahihi wa odometer hutegemea aina ya mita. Odometer ya kuaminika zaidi ni ya elektroniki, iliyounganishwa bila usawa na kompyuta ya ubao. Hapa kuna mgawanyiko wa kawaida wa aina tofauti za odometers:

1. Mita za mitambo hushindwa kwa sababu ya kuvaa kwa gia na sehemu zingine za utaratibu. Katika tukio la ajali, kebo ya odometer inaweza kuvunja au utaratibu yenyewe unaweza kubomoka, kwa sababu ambayo mita haifanyi kazi kwa usahihi au huacha kufanya kazi kabisa.
2. Odomita za kielektroniki-mitambo zina uwezekano mkubwa wa kushindwa ikiwa mawasiliano yatapotea kati ya mita na kihisi cha gurudumu. Chini mara nyingi, microchip ya kifaa huvunjika.
3. Odometers za kielektroniki kwa ujumla huacha kufanya kazi kwa usahihi kutokana na kuingiliwa na programu, kwa mfano, wakati wa kujaribu kupotosha mileage.

Kwa nini urudishe usomaji wa mileage kwenye gari

Kuna sababu moja tu ya kupotosha mileage ya gari. Utaratibu huu unakuwezesha kujificha hali halisi ya kiufundi ya gari. Kwa mfano, mnunuzi anayetarajiwa amepotoshwa kuhusu maisha ya injini, maambukizi na mifumo mbalimbali ambayo inahitaji kubadilishwa na mileage ya juu.

Baada ya kupotosha mileage, muuzaji anaweza kudai kuwa injini bado iko mbali na kilomita milioni moja (mara nyingi motors kama hizo zinahitaji marekebisho makubwa). Au kinyume chake, anaweza kushawishi kwamba gari limepita tu mileage isiyo na maana baada ya ukarabati wa kitengo cha nguvu.

Katika kila kisa, madhumuni ya udanganyifu kama huo ni kuuza gari nzuri iliyopigwa kwa bei ya juu. Mileage ya chini ndio sababu kuu kwa nini wamiliki wa gari wasio na uzoefu wanakubali bei ya juu kwa gari lililotumiwa.

Marekebisho ya twist - odometer

Utaratibu huu hutumiwa na wamiliki wa gari wasio waaminifu wanaopanga kuuza gari zao. Sababu ya hii ni kusita kuwekeza kwenye gari, lakini hamu kubwa ya kutoa pesa zaidi kutoka kwa uuzaji.

Kila gari baada ya mileage fulani inahitaji matengenezo ya kawaida, sio tu kwa sababu ya hamu ya mtengenezaji. Utaratibu na mifumo baada ya muda fulani inahitaji kutengenezwa, na katika hali zingine hata kubadilishwa.

Wakati mnunuzi mahiri anachagua gari iliyotumiwa, anazingatia hali ya gari, pamoja na kutazama odometer. Ikiwa mileage ni nzuri, basi inabainisha ni lini matengenezo yalifanywa. Ili kumpotosha mteja, wengine hupindisha kukimbia nyuma ili kutoa maoni kwamba utaratibu huu bado uko mbali sana. Wengine, badala yake, wanamaliza mbio, na kwa hivyo mnunuzi ana wazo kwamba MOT tayari imefanywa zamani.

Kuna uwezekano mkubwa wa kununua gari na safu iliyosokotwa - iliyo na odometer ya mitambo. Ni ngumu zaidi kufanya hivyo na mwenzake wa elektroniki. Hii inahitaji kuingiliana na programu ya kitengo cha kudhibiti, kwa hivyo, wakati wa kununua gari kama hilo, ni muhimu kutekeleza uchunguzi wa kina wa kompyuta.

Wakati wa uchunguzi, mtaalamu ataona mara moja tofauti katika data ya kompyuta. Kwa mfano, mfumo wa bodi kwenye kumbukumbu inaweza kuwa na ujumbe juu ya hitilafu ya sensorer yoyote iliyo na mileage ya 105, na wakati wa utambuzi odometer inaonyesha 000, na mmiliki wa gari anashawishi kuwa hakuna mtu aliyefanya chochote na vifaa vya elektroniki. Ni bora kukataa "ofa inayojaribu" kama hiyo.

Kwa maelezo zaidi juu ya jinsi ya kutambua hali halisi ya gari iliyotumiwa, angalia video:

Jinsi ya kujua mileage halisi kwenye AUTO

Marekebisho ya counter ya electromechanical

Ikiwa sensor ya kunde imewekwa kwenye sanduku la gia ili kuamua mileage ya gari, kisha kubadilisha usomaji wa mita, faida hufanya vilima, ambavyo vina:

• Bodi 1006VI1;
• Capacitors mbili ndogo za kauri;
• Vipimo viwili vya MLT 0.125 (ikiwa vipinga vile haziwezi kupatikana, unaweza kuzibadilisha na vipinga vya aina ya SMD);
• Switch moja ya P2K;
• Diode KD521 au sawa na uwezo wa kufanya kazi kwa sasa ya ampere moja. Kipengele hiki kitalinda upepo ikiwa ubadilishaji wa polarity wa mzunguko unaruhusiwa;
• Terminal moja ya aina ya "mama", ambayo imewekwa kwenye jopo la chombo badala ya mtawala wa kasi ya kasi. Vinginevyo, mzunguko wa umeme utalazimika kukatwa;
• waya.

Mzunguko yenyewe umekusanyika kama ifuatavyo:

1. Resistors ni kuuzwa kwa bodi;
2. Capacitors ni kuuzwa kwa bodi;
3. Mawasiliano ya bodi yanaunganishwa kwa kutumia jumpers zilizofanywa kwa waya. Hitimisho ambalo kubadili kuunganishwa pia kunauzwa hapa.
4. Ili muundo ni kipande kimoja na wiring haina kuvunja, ni jeraha na mkanda wa umeme.

Marekebisho ya odometer ya umeme

Katika kesi hii, habari kuhusu umbali uliosafirishwa na gari huhifadhiwa kwenye kumbukumbu ya microprocessor ya kitengo cha kudhibiti. Karibu haiwezekani kufuta au kubadilisha viashiria hivi. Nambari yoyote ambayo odometer inaonyesha kwenye dashibodi, wakati wa kuunganisha vifaa vya uchunguzi, kiashiria halisi kitajulikana.

Marekebisho ya odometer katika aina hii ya mita hufanyika tu ikiwa jopo la chombo linabadilika kutokana na malfunctions ya ngao.

Jinsi ya kufanya corrector na mikono yako mwenyewe

Kwa kuwa kumbukumbu ya odometer haiwezi kuondolewa, ili kubadilisha vigezo vya odometer, utahitaji kutenganisha dashibodi na kuondoa bodi ya kumbukumbu. Kimsingi, kumbukumbu imewekwa karibu na microprocessor kwenye ubao huo. Hifadhi hiyo inauzwa. Ili kubadilisha data katika kumbukumbu yake, inayohusika na usomaji wa odometer, unahitaji kuunganisha microcircuit kwa programu.

Inayo:

• Bodi;
• Wapinzani watatu (kila mmoja wao lazima atengenezwe kwa upinzani wa 4.7 kOhm.);
• Kitengeneza programu kimeunganishwa kupitia pato la COM. Kiunganishi hiki huunganisha kwenye waya nyekundu au nyeusi. Jambo kuu sio kuchanganya miti. Wakati wa kuunganisha, lazima ukumbuke kwamba waya nyekundu ni mawasiliano mazuri, na nyeusi ni hasi.

Ni nini kingine kinachohitajika kusahihisha?

Lakini ni jambo moja kukusanyika programu, mwingine kuunganisha kwa chip desturi. Hii itahitaji programu maalum kwenye kompyuta. Wataalam wengine hutumia programu ya Ponyprog. Kweli, programu hii haifanyi kazi kwa usahihi kwenye kompyuta zote. Katika kesi hii, unaweza kutumia analog yake.

Pia, ili kuweka mileage kwa usahihi, utahitaji calculator maalum ya programu. Kwa mfano, kikokotoo cha mileage cha TachoSoft au sawa. Kwa ujumla, calculator hii hutafsiri maadili ya odometer (nambari) kwenye nambari maalum. Ni katika fomu hii kwamba habari hii imehifadhiwa kwenye kumbukumbu ya kitengo cha kudhibiti.

Mchakato wa kubadilisha viashiria

Kwa programu inayofaa na programu iliyoundwa, unaweza kuendelea na utaratibu wa kurekebisha maadili ya odometer. Mlolongo ni kama ifuatavyo:

1. Msanidi programu ameunganishwa kwenye kompyuta;
2. Huduma zinazinduliwa kwenye kompyuta;
3. Katika mpango wa Ponyprog, kutengeneza, mfano wa gari na mwaka wa utengenezaji huingizwa. Unapoingiza data hizi, msimbo wenye maelezo yaliyosimbwa kuhusu mileage ya gari, iliyohifadhiwa kwenye kumbukumbu ya kitengo cha kudhibiti, itaonekana chini ya dirisha.
4. Kikokotoo cha mileage huanza. Ina usomaji wa odometer inayotaka. Huduma hutafsiri nambari hii kuwa nambari ya hexadecimal.
5. Nambari inayotokana imeingizwa kwenye kiendeshi badala ya msimbo uliopita.
6. Baada ya marekebisho, gari limewekwa nyuma kwenye ubao. Ngao imekusanywa kwa mpangilio wa nyuma.

Ikiwa urekebishaji wa gari la flash ulifanikiwa, nambari inayotakiwa itawaka kwenye odometer. Wakati wa kufanya kazi hiyo, uangalifu mkubwa unahitajika, kwani microcircuit inaweza kuharibiwa wakati wa soldering.

Je, marekebisho ya odometer yanagharimu kiasi gani?

Ikiwa mmiliki wa gari ana ujasiri wa kurekebisha odometer ya umeme, basi bei ya suala inategemea gharama ya vipengele ambavyo programu inahitaji kuundwa na juu ya upatikanaji wa programu. Kwa marekebisho ya kibinafsi ya mileage, kuna uwezekano mkubwa wa kuharibu kumbukumbu ya odometer.

Kwa sababu hii, utaratibu huu unapaswa kufanywa na wataalamu wenye uzoefu wa kutosha katika kutengeneza vile auto. Kulingana na eneo, gharama ya kurekebisha odometer ni kutoka $40. Pia, mfano wa gari pia huathiri gharama ya utaratibu.

Kutumia odometer kuamua mileage ya gari lililotumiwa

Kwa kuwa odometer ina moduli mbili ambazo zinaonyesha kando jumla ya mileage ya gari na "mileage ya kila siku" (iliyowekwa na dereva mwenyewe kwa sehemu inayotaka, kwa mfano, kuamua umbali kutoka kwa hatua moja hadi nyingine), jumla ya mileage. kiashiria kitasaidia kuamua kununua gari lililotumika au la.

Wakati wa kutafuta gari kwenye soko la sekondari, usomaji wa odometer ni jambo muhimu katika kuamua "umri wa kiufundi" wa gari (kwa miaka, gari inaweza kuwa safi, lakini kwa kilomita itaonyesha kuwa gari limechoka sana. )

Kwa kweli, katika soko la magari lililotumika leo, kuna nakala nyingi zilizo na mileage iliyovingirishwa. Katika nakala tofauti inaelezea kwa undani kwa nini wauzaji hufanya hivi. Na hapa orodha ya mifano hutolewa, mileage ambayo mara nyingi hailingani na ile iliyotangazwa wakati inauzwa kwenye soko la sekondari.

Ikiwa mfano na odometer ya mitambo huchaguliwa, basi kila kitu kinasikitisha sana hapa. Muundo wake ni rahisi sana hata hata mtu asiye mtaalamu anaweza kurejesha mileage kwa njia ambayo haitaonekana. Katika hali kama hiyo, italazimika kuzingatia ishara zisizo za moja kwa moja za kuvaa gari na kutegemea ushuhuda wa gari la majaribio.

Katika kesi ya odometer ya elektroniki, roll-up ya mileage ni shida zaidi. Kwa kufanya hivyo, utakuwa na kuingilia kati katika kumbukumbu ya kitengo cha kudhibiti. Ikiwa mashine imepata kusafisha vile, basi ukosefu kamili wa makosa ni ushahidi kwamba mtaalamu amefanya kazi kwenye kitengo cha udhibiti. Haiwezekani kwamba wakati wa uendeshaji wa gari hakuna kosa moja la ECU lililotokea.

Kwa sababu hizi, unapaswa kuchagua gari na vitengo kadhaa vya udhibiti, kwa mfano, ili kuna maambukizi ya ziada ya ECU, ABS, nk. Mara nyingi hitilafu moja ya sensor ni fasta na vitengo tofauti vya udhibiti. Kwa hiyo, uchunguzi wa kompyuta unaweza kufunua tofauti kati ya viashiria vya ECU tofauti

Video kwenye mada

Video hii inaonyesha jinsi usomaji wa odometer unasahihishwa na outbid:

Marekebisho ya mileage. Jinsi ya kushinda mileage.

Maswali na Majibu:

Nambari kwenye odometer inamaanisha nini? Kuna mizani miwili kwenye odometer. Mtu anahesabu jumla ya mileage ya gari. Ya pili inaitwa "mileage ya kila siku". Kuna kitufe cha kuweka upya kwa kiwango cha pili. Kaunta hii inaruhusu dereva kuweka wimbo wa mileage ya hapa. Kwa mfano, watu wengine, kulingana na mileage iliyosafiri, huamua wakati wa kuongeza mafuta kwenye gari (katika aina zingine za LPG hakuna sensorer inayoonyesha kiwango cha gesi iliyobaki).

Je! Ni tofauti gani kati ya odometer na spidi ya mwendo kasi? Kasi ya kasi ni kipimo na mshale (katika toleo la kawaida). Kifaa hiki kinaonyesha kasi ambayo gari linatembea kwa wakati fulani. Wakati mashine imesimama, mshale unaonyesha thamani ya chini (iko kwenye kituo). Odometer hupima umbali uliosafiri.