Injini ya Mkataba ni nini?

Hali ya uendeshaji wa magari katika nchi yetu ni mbali na kuvumiliwa kwa kila aina ya vifaa. Wakati mwingine hata injini za kuaminika zaidi huvunjika, bila kuchimba mafuta mabaya yaliyomwagika kwenye kituo cha kwanza cha gesi kinachokuja. Hali ya hewa pia haipendi sana vitengo vya nguvu. Operesheni ya mara kwa mara katika hali ngumu ya hali ya hewa ina athari mbaya kwa maisha ya mifumo kuu ya gari. Baada ya yote haya, mmiliki wa gari mara nyingi analazimika kutafuta injini ya mkataba kwa msaidizi wake wa chuma. Wazo la kitengo cha nguvu cha mkataba linamaanisha nini na jinsi ya kujua fursa ya kununua kitu kipya kwa gari lako?

Dhana ya injini ya mkataba kwa magari ya Toyota

Aina yoyote ya gari tunayozungumzia, kitengo cha nguvu cha mkataba ni injini inayoletwa kutoka nchi nyingine, labda Japan. Node hii haitakuwa mpya, lakini mileage kawaida haifiki kilomita elfu 50. Kwa hivyo, ununuzi wa injini kama hiyo ina faida kadhaa:

• huko Uropa na Japani, mafuta ya hali ya juu, ambayo ni sawa na kukimbia kwa elfu 10 nchini Urusi;
• nyuso za barabara huchangia kwa uendeshaji makini wa injini;
• adhabu kali kwa uvunjaji wa sheria huwalazimisha wageni kuendesha gari katika serikali zilizowekwa;
• matengenezo na huduma ya magari ni bora zaidi kuliko katika vituo vyetu rasmi.

Hoja hizi zote zinaonyesha kuwa injini ya mkataba wa Toyota ni chaguo bora wakati wa kubadilisha kitengo cha nguvu.

Inafaa pia kuzingatia kuwa injini kama hiyo itagharimu kidogo kuliko ukarabati mkubwa au urejesho wa ile ya zamani.

Uingizwaji wa "injini zinazoweza kutumika"

Mkataba 1JZ-GE

Baadhi ya mfululizo wa injini kutoka kwa wasiwasi maarufu wa Kijapani ulikuwa na vitalu vya silinda nyembamba, ambayo haijumuishi uwezekano wa ukarabati wao. Hawa ni karibu wawakilishi wote wa kinachojulikana kama wimbi la tatu la vitengo vya Toyota, ambalo lilianza kuzalishwa kutoka 1996-1998. Baada ya kutolewa kwa rasilimali ya vitengo hivi, kuna suluhisho chache tu za shida:

• kubadilisha block ya silinda na sehemu kuu za injini;
• nunua mpya kutoka kwa muuzaji rasmi wa magari na vipuri;
• kununua gari mpya;
• nunua injini ya mkataba wa Toyota na uokoe muda na pesa.

Chaguzi tatu za kwanza za kutatua shida zinafaa kwa wale ambao hawahesabu pesa nyingi. Kama unaweza kuona, suluhisho bora kwa shida na vitengo vya nguvu vilivyotengenezwa na Kijapani ni kutafuta injini ya mkataba.

Matatizo wakati wa kununua kitengo cha mkataba

Inashauriwa kubadilisha injini kuwa sawa. Ikiwa sifa za utendaji wa gari lako ni pamoja na matumizi ya injini ya 7A-FE, basi unapaswa kuiagiza. Kwa hiyo unaweza kuepuka gharama za ziada, kwa sababu kuandaa gari na kitengo kingine, nguvu zaidi, kwa mfano, itahitaji uingizwaji wa mifumo na taratibu nyingine nyingi.

Jinsi ya kuchagua injini ya mkataba

Unapaswa pia kuwa mwangalifu unaponunua gari la mkataba kutoka Japani ikiwa alama ya kitengo chako itaishia kwa FSE. Injini hizi, zinazoendeshwa nchini Japani, huenda zisifae hali ya hewa yetu na mafuta yetu. Ikiwa huna chaguzi nyingine za ununuzi, unahitaji kushauriana na mtaalamu, kwa sababu hata motor ya aina ya FSE inaweza kupatikana inayofaa. Katika hali nyingine, kitengo kutoka Japan ambacho kinafaa kwa gari lako na hali ya Kirusi itakuwa chaguo bora zaidi.

Mfano wa tamko la forodha ya mizigo kwa injini

Wakati wa kununua kitengo cha nguvu cha mkataba, inafaa kushirikiana sio tu na mtoaji ambaye atatoa kitengo ulichochagua, lakini na kampuni maalum. Kampuni kama hiyo itakusaidia kuchagua injini iliyo na vigezo bora, bila uharibifu na kuvunjika.

Pia, kampuni kama hiyo lazima ikupe kifurushi cha hati safi kwa kitengo, ambacho unaweza kujiandikisha kwa urahisi na haraka gari iliyosasishwa na polisi.

Kitengo cha mkataba wa dizeli

Dizeli 2KD-FTV

Na injini za dizeli zinazotengenezwa na Toyota, kuna utaratibu wa matatizo machache zaidi kuliko yale ya petroli. Unaweza kuwaleta wote kutoka Ulaya na kutoka Japan, kwa sababu vitengo vile vilikusanyika kwenye mstari huo kwenye kiwanda kwa ulimwengu wote.

Lakini bado, unapaswa kuwa mwangalifu wakati wa kuagiza injini. Hundi ya ubora wa kutosha wa kitengo kwenye tovuti inaweza kusababisha matatizo ya kudumu katika uendeshaji wa injini nchini Urusi. Kutatua injini za dizeli ni ngumu sana na ni ghali kurekebisha, kwa hivyo kuwa mwangalifu katika kuinunua.

Injini ya dizeli ya mkataba haiwezi kuagizwa kwa kujitegemea bila uthibitishaji. Kati ya maelfu ya matoleo kwa uuzaji wa vitengo kama hivyo katika nchi nyingine, itabidi uchague bora zaidi, na ni mtu mwenye uzoefu tu anayeweza kufanya hivi.

Je, kitengo cha mkataba cha Toyota kinagharimu kiasi gani?

Ikiwa unaamua kununua motor ya mkataba, basi utakuwa na nia ya gharama yake. Haiwezekani kusema ni kiasi gani hii au aina hiyo ya kitengo itagharimu. Yote inategemea mileage, hali, aina ya sanduku ambalo injini iliendeshwa. Bei za wastani bado zinaweza kutolewa:

• kitengo maarufu cha petroli 3S-FE au 3S-FSE kinaweza kununuliwa kwa rubles 30-35;
• Kutolewa kwa 4VZ-FE 1996 kunaweza kupatikana kwa bei nafuu - kutoka kwa rubles elfu 25;
• injini ya familia ya ZZ, kwa mfano, 1ZZ-FE, itagharimu zaidi - kutoka elfu 45;
• 7A-FE katikati ya miaka ya 90 inaweza kupatikana kwa rubles elfu 20.

Kama unaweza kuona, bei za vitengo vya nguvu vya mkataba ni za bei nafuu, kwa hivyo chaguo hili la kutatua shida za injini ndilo linalofaa zaidi kwa wamiliki wengi wa magari ya Kijapani.

Matokeo na hitimisho

Kununua injini kutoka nchi nyingine na kurejesha vigezo vya gari jipya kwenye gari lako ni suluhisho bora kwa matatizo mengi. Katika hali nyingi, suluhisho bora haliwezi kupatikana.

Jinsi ya kuchagua injini ya mkataba

Lakini wakati wa kununua injini ya mkataba, unahitaji kuwa makini. Ni bora kutumia huduma za wataalamu na si kununua kitengo kwa random.