Kusafisha pua za sindano

Pamoja na kuongezeka kwa viwango vya mazingira na mahitaji ya utendaji wa injini, mfumo wa sindano uliolazimishwa ulihama polepole kutoka kwa vitengo vya dizeli hadi zile za petroli. Maelezo juu ya marekebisho anuwai ya mifumo yameelezewa katika hakiki nyingine... Moja ya mambo muhimu zaidi ya mifumo hiyo yote ni bomba.

Fikiria maswali ya kawaida kuhusu utaratibu wa kawaida ambao sindano yoyote itahitaji mapema au baadaye. Hii ni kusafisha sindano. Kwa nini vitu hivi vimechafuliwa ikiwa kuna kichungi katika mfumo wa mafuta na hata moja? Je! Ninaweza kusafisha pua mwenyewe? Je! Ni vitu gani vinavyoweza kutumiwa kwa hili?

Kwa nini unahitaji kusafisha midomo

Injector inahusika moja kwa moja katika kusambaza mafuta kwa silinda (ikiwa ni sindano ya moja kwa moja) au kwa ulaji mwingi (sindano ya multipoint). Watengenezaji hutengeneza vitu hivi ili wanyunyize mafuta kwa ufanisi zaidi, badala ya kumwaga ndani ya patupu. Shukrani kwa kunyunyizia dawa, kuna mchanganyiko bora wa chembe za petroli au dizeli na hewa. Hii, kwa upande wake, huongeza ufanisi wa gari, hupunguza uzalishaji mbaya (mafuta huwaka kabisa), na pia hufanya kitengo kisichokuwa na nguvu.

Wakati sindano zimefungwa, injini inakuwa dhaifu na hupoteza utendaji wake wa awali. Kwa kuwa umeme wa ndani mara nyingi haurekodi shida hii kama shida, taa ya injini kwenye dashibodi haiwaki katika hatua za mwanzo za kuziba.

Dereva anaweza kuelewa kuwa sindano zimeacha kufanya kazi vizuri kwa sababu ya dalili zifuatazo:

1. Injini huanza kupoteza polepole mali zake za nguvu;
2. Kupungua kwa nguvu ya kitengo cha nguvu huzingatiwa polepole;
3. ICE huanza kutumia mafuta zaidi;
4. Ilikuwa ngumu zaidi kuanza injini baridi.

Kwa kuongezea na ukweli kwamba ongezeko la matumizi ya mafuta huathiri mkoba wa dereva, ikiwa hakuna kitu kinachofanyika, kwa sababu ya utendaji mbovu wa mfumo wa mafuta, injini itaanza kupata mafadhaiko ya ziada. Hii inaweza kusababisha uharibifu wa kitengo. Na ikiwa gari imewekwa kichocheo, mafuta ambayo hayajachomwa yaliyomo kwenye kutolea nje yatapunguza sana maisha ya sehemu hiyo.

Njia za kusafisha sindano za gari

Leo, kuna njia mbili za kusafisha nozzles za injini:

1. Kutumia kemikali. Suuza ya bomba ina vitendanishi ambavyo huguswa na kuondoa amana kwenye dawa ya sehemu. Katika kesi hii, nyongeza maalum katika petroli (au mafuta ya dizeli) inaweza kutumika, ambayo hutiwa ndani ya tanki. Mara nyingi bidhaa kama hizo ni pamoja na kutengenezea. Njia nyingine ya kusafisha kemikali ni kuunganisha sindano kwenye laini ya kusafisha. Katika kesi hiyo, mfumo wa kawaida wa mafuta umetenganishwa kutoka kwa injini, na laini ya kusimama ya kuvuta imeunganishwa nayo.
2. Na ultrasound. Ikiwa njia iliyopita hukuruhusu kupunguza usumbufu na muundo wa gari, basi katika kesi hii ni muhimu kuondoa nozzles kutoka kwa kitengo. Imewekwa kwenye stendi ya kusafisha. Ili ultrasound iwe na athari kubwa kwa amana, kifaa cha kunyunyizia kinawekwa kwenye chombo na suluhisho la kusafisha. Mtoaji wa mawimbi ya ultrasonic pia iko pale. Utaratibu huu unafanywa ikiwa kusafisha kemikali hakuna athari.

Kila moja ya mbinu inajitegemea. Hakuna haja ya kuzichanganya. Wataalam wanafanikiwa kutumia kila mmoja wao kwa kiwango sawa. Tofauti yao pekee ni kiwango cha uchafuzi wa dawa na upatikanaji wa vifaa vya gharama kubwa.

Sababu za kuziba

Waendeshaji magari wengi wana swali: kwa nini kichungi cha mafuta hakiendani na kazi yake? Kwa kweli, sababu haiko katika ubora wa vitu vya vichungi. Hata ukiweka kichujio cha bei ghali kwenye laini, mapema au baadaye sindano bado zitajazana, na zitahitaji kusafishwa.

Kichujio cha mafuta huhifadhi chembe za kigeni kubwa zaidi ya microns 10. Walakini, kupitishwa kwa bomba ni chini sana (kifaa cha kipengee hiki pia kinajumuisha kichujio), na chembe iliyo na saizi ya micron 1 inapoingia kwenye laini, inaweza kukwama kwenye atomizer. Kwa hivyo, sindano yenyewe pia hufanya kama chujio cha mafuta. Kwa sababu ya mafuta safi, chembe ambazo zinaweza kuvuruga kioo cha silinda haziingii kwenye injini.

Haijalishi jinsi mafuta ya petroli au dizeli ni ya hali ya juu, chembe hizo hakika zitakuwepo ndani yake. Kusafisha mafuta kwenye kituo cha kujaza sio bora kama vile tungependa iwe. Ili kuzuia pua za kunyunyizia kuziba mara nyingi, ni bora kuongeza mafuta kwenye gari kwenye vituo vya gesi vilivyothibitishwa.

Unajuaje ikiwa midomo yako inahitaji kusafisha?

Kwa kuwa mafuta daima huacha kuhitajika, pamoja na vitu vyenye chembechembe, inaweza kuwa na uchafu mwingi. Wanaweza kuongezwa kwenye tank na wauzaji wa mafuta ili kuongeza nambari ya octane (kwa nini ni hivyo, soma hapa). Utungaji wao ni tofauti, lakini wengi wao hawana kabisa kufuta katika mafuta. Kama matokeo, wakati unapitia dawa nzuri, vitu hivi huacha amana ndogo. Inajengwa kwa muda na itazuia valve kufanya kazi vizuri.

Wakati safu hii inapoanza kuingiliana na dawa ya kutosha, mmiliki wa gari anaweza kugundua yafuatayo:

• Matumizi ya mafuta huanza kuongezeka polepole;
• Nguvu ya kitengo cha umeme imepungua sana;
• Kwa uvivu, injini huanza kufanya kazi bila utulivu;
• Wakati wa kuongeza kasi, gari huanza kutikisika;
• Wakati wa operesheni ya injini, pops zinaweza kuunda kutoka kwa mfumo wa kutolea nje;
• Yaliyomo ya mafuta ambayo hayajachomwa huongezeka katika gesi za kutolea nje;
• Injini isiyokuwa na joto haitaanza vizuri.

Viwango vya uchafuzi wa sindano

Kulingana na ubora wa mafuta na ufanisi wa chujio nzuri, sindano huwa chafu kwa viwango tofauti. Pia kuna digrii kadhaa za kuziba. Hii itaamua ni njia gani itahitaji kutumiwa.

Kuna hatua kuu tatu za uchafuzi wa mazingira:

1. Kuziba si zaidi ya 7%. Katika kesi hii, amana itakuwa ndogo. Athari ya upande ni matumizi kidogo ya mafuta (hata hivyo, hii pia ni dalili ya shida zingine za gari);
2. Kuziba si zaidi ya 15%. Mbali na kuongezeka kwa matumizi, operesheni ya injini inaweza kuongozana na kutoka kwa bomba la kutolea nje na kasi ya kutosheleza ya crankshaft. Katika hatua hii, gari huwa dhaifu, sensor ya kugonga husababishwa mara nyingi;
3. Kuziba si zaidi ya 50%. Mbali na dalili zilizoorodheshwa hapo juu, gari huanza kufanya kazi vibaya sana. Mara nyingi kuna kuzima kwa silinda moja (au kadhaa) bila kufanya kazi. Wakati dereva akibonyeza ghafla kanyagio wa kasi, pops maalum huhisiwa kutoka chini ya kofia.

Ni mara ngapi unahitaji kusafisha nozzles za sindano

Ingawa bomba za kisasa zenye ubora wa juu zinauwezo wa kufanya kazi mizunguko milioni, wazalishaji wanapendekeza kusafisha vitu mara kwa mara ili zisishindwe kwa sababu ya kazi ngumu.

Ikiwa dereva anachagua mafuta ya hali ya juu (kwa kadiri inavyowezekana katika mkoa fulani), basi kusukuma hufanywa angalau mara moja kila miaka 5 au baada ya kushinda kilomita 80. Wakati wa kuongeza mafuta na petroli duni, utaratibu huu unapaswa kufanywa mara nyingi zaidi.

Wakati mmiliki wa gari anapoanza kugundua dalili zilizotajwa hapo awali, hakuna haja ya kusubiri hadi wakati ufike wa kusafisha. Ni bora kusafisha sindano mapema. Wakati wa kusafisha sindano, ni muhimu kuchukua nafasi ya kichungi cha mafuta.

Jinsi sindano zinavyosafishwa

Njia rahisi ni kumwaga nyongeza maalum kwenye tanki la gesi, ambayo, wakati unapitia sindano, humenyuka na amana ndogo na kuziondoa kwenye dawa. Waendeshaji magari wengi hufanya utaratibu huu kama njia ya kuzuia. Kiongezao huweka sindano safi na huzuia uchafuzi mzito. Fedha hizo hazitakuwa ghali.

Walakini, inapaswa kuzingatiwa kuwa mbinu hii inafaa zaidi kwa hatua za kuzuia kuliko kusafisha kwa kina. Pia kuna athari moja ya upande wa viongeza vya kusafisha. Wao huguswa na amana yoyote kwenye mfumo wa mafuta na sio kusafisha tu sindano. Wakati wa athari (kulingana na kiwango cha uchafuzi wa laini ya mafuta) flocs zinaweza kuunda na kuziba kichungi cha mafuta. Chembe ndogo zinaweza kuziba dawa nzuri ya valve.

Ili kudhoofisha athari hii, kusafisha kwa kina hutumiwa. Mbinu ya kusafisha na injini inayoendesha imepata umaarufu mkubwa. Ili sio "kuweka" sindano na sio kubadilisha muundo wa mafuta kwenye mfumo wa mafuta, injini imekatwa kabisa kutoka kwa laini ya kawaida na kushikamana na laini ya kusafisha. Stendi hutoa kutengenezea kwa motor.

Dutu hii ina nambari ya octane ya kutosha kuwasha kwenye silinda, na pia ina mali ya kusafisha. Pikipiki haijasisitizwa, kwa hivyo kutengenezea hakuwezi kutoa utendaji wa nguvu na kugonga upinzani. Kigezo muhimu zaidi katika utaratibu kama huo ni mali ya sabuni ya dutu hii.

Njia hii inaweza kufanywa katika huduma yoyote ya gari. Jambo kuu ni kwamba bwana anaelewa wazi jinsi ya kukatwa vizuri na kisha unganisha mfumo wa kawaida wa mafuta. Standi yenyewe haiitaji ustadi wowote maalum.

Njia za kusafisha sindano ya mafuta

Mbali na kusafisha sindano bila kuondoa sindano, pia kuna utaratibu wakati sio kemikali tu, bali pia mchakato wa mitambo hutumiwa. Katika kesi hiyo, bwana lazima awe na uwezo wa kuondoa sindano kutoka kwa reli ya mafuta au ulaji mwingi, na pia kuwa na ufahamu wa jinsi stendi inavyofanya kazi.

Pua zote zilizoondolewa zimeunganishwa na standi maalum na zimeshushwa ndani ya hifadhi na kioevu cha kusafisha. Chombo hicho pia kina mtoaji wa mawimbi ya ultrasonic. Suluhisho humenyuka na amana tata, na ultrasound huwaangamiza. Ili kufanya utaratibu uwe na ufanisi zaidi, umeme hutolewa kwa dawa. Wakati wa matibabu, valves ni baiskeli kuiga kunyunyizia dawa. Shukrani kwa hii, sindano sio tu iliyosafishwa kwa amana za nje, lakini pia husafishwa kutoka ndani.

Mwisho wa utaratibu, nozzles huwashwa. Amana zote zilizoondolewa huondolewa kwenye kifaa. Bwana pia huangalia ufanisi wa kunyunyizia kioevu. Kawaida, utaratibu huu unafanywa wakati pua za dawa zimechafuliwa sana. Kwa kuwa mchakato huo ni ngumu sana, lazima ufanyike kwa mkono wa mtaalam. Haupaswi kukaa kwa kusafisha kwenye semina zenye mashaka, hata ikiwa una standi inayofaa.

Unaweza pia suuza sindano mwenyewe. Ili kufanya hivyo, dereva anahitaji kubuni mfumo mbadala wa mafuta. Itakuwa na:

• Reli ya mafuta;
• Pampu ya petroli;
• Inakabiliwa na mirija ya athari;
• Betri ya volt 12, ambayo pampu ya petroli na sindano zenyewe zitaunganishwa;
• Kubadilisha kubadili ambayo valve ya sindano itaamilishwa;
• Msafishaji.

Sio ngumu kukusanya mfumo kama huo, lakini ikiwa mtu mjinga anafanya hivyo, badala ya kusafisha, ataharibu tu nozzles. Pia, vitu vingine vinapaswa kununuliwa. Kujiandaa kwa kusafisha, hesabu ya ununuzi na wakati uliotumiwa - hii yote inaweza kuwa sababu ya kutoa upendeleo kwa huduma ya gari, ambayo kazi inaweza kufanywa haraka na kwa bei rahisi.

Kusafisha sindano: na wewe mwenyewe au kituo cha huduma?

Kutumia viungio vya kusafisha kwa madhumuni ya kuzuia, dereva hakuhitaji kwenda kwenye kituo cha huduma. Katika kesi hii, jambo kuu ni kuzingatia maagizo ya mtengenezaji wa bidhaa. Suluhisho hutiwa moja kwa moja kwenye tanki la mafuta. Ufanisi wa safisha kama hizo huonekana tu kwenye nozzles zisizopikwa. Kwa injini za zamani, ni bora kutumia utaftaji mzuri zaidi na mfumo mbadala wa mafuta. Ikiwa unafanya kusafisha bila sifa, unaweza kuharibu vifaa vya gasket vya gari, ambayo itabidi utengeneze injini ya mwako wa ndani.

Katika mazingira ya semina, inawezekana kuangalia ufanisi wa kunyunyizia dawa, na pia kukamilisha kuondolewa kwa jalada. Kwa kuongeza, duka la kukarabati magari litatoa dhamana ya kazi iliyofanywa. Mbali na kusafisha midomo kwenye kituo cha huduma, mifumo mingine ya sindano pia imerejeshwa, ambayo ni ngumu sana, na kwa upande wa motors zingine, kwa ujumla haiwezekani kuifanya nyumbani. Mafundi wenye ujuzi hufanya kazi katika huduma maarufu za gari. Hii ni sababu nyingine ya kusafisha mtaalamu wa sindano.

Kwa hivyo, kufanya utaftaji wa sindano kwa wakati unaofaa au wa kuzuia, dereva hana tu kuzuia uharibifu wa sindano za gharama kubwa, lakini pia sehemu zingine za injini.

Hapa kuna video fupi juu ya jinsi kusafisha sindano ya ultrasonic inafanya kazi:

Usafi wa hali ya juu wa Pua kwenye Stendi ya Ultrasonic!

Maswali na Majibu:

Ni ipi njia bora ya kusafisha nozzles zako? Kwa hili, kuna safisha maalum kwa nozzles. Kioevu cha kusafisha kabureta kinaweza pia kufanya kazi (katika kesi hii, chombo kitasema Carb & Choke).

Unajuaje wakati wa kusafisha nozzles zako? Kusafisha kwa kuzuia kunakubalika (takriban kila kilomita 45-50). Haja ya kusukuma hutokea wakati mienendo ya gari inapungua au wakati wa kutetemeka kwenye gia ya 5.

Ni wakati gani unapaswa kusafisha nozzles za sindano? Kwa kawaida, maisha ya kazi ya injector ya mafuta ni kilomita 100-120. Kwa kuvuta kwa kuzuia (baada ya elfu 50), muda huu unaweza kuongezeka.