BMW i3 REx - jaribio la umbali mrefu BMW i3 na jenereta ya nishati ya mwako wa ndani [Otomatiki Świat]

Gazeti la German Auto Bild lilifanya na Polish Auto wiat ilielezea jaribio la BMW i3 REx kwa umbali wa kilomita 100. Ingawa lahaja hii haipatikani tena Ulaya, inaweza kuwa chaguo la kuvutia katika soko la pili - kwa hivyo inafaa kuchunguzwa.

Kabla hatujafika kwenye ripoti, ukumbusho wa haraka: BMW i3 REx ni mseto wa programu-jalizi (PHEV) ambapo injini ya mwako wa ndani hufanya kazi kama jenereta pekee. Kwa sababu hii, i3 REx wakati mwingine hujulikana kama EREV, gari la umeme la masafa marefu. Gari kama hiyo haina faida yoyote chini ya Sheria ya Uhamaji wa Umeme, lakini inapoagizwa kutoka nje ya nchi, itakuwa nafuu kwa kiasi cha ushuru wa ushuru.

BMW i3 (nyuma) na BMW i3 REx (mbele). Tofauti kuu ni kofia ya ziada ya mafuta kwenye fender ya mbele (c) ya BMW.

Auto Bild ilifanyika mtihani wa umbali mrefu wa BMW i3 REx 60 Ah, yaani gari yenye betri ya 21,6 kWh na injini ya mwako ya 25 kW (34 hp) ya silinda mbili.. Ni ya umeme kabisa aina ya mfano huu ni kama kilomita 116, kawaida katika hali ya mchanganyiko - karibu kilomita 270 (katika toleo la Marekani: ~ 240 km).

Jambo la kwanza ambalo wapimaji waligundua ni sauti ya jenereta ya nishati ya mwako. Kymco hutengeneza injini kutoka kwa pikipiki na hakuna uwezekano wa kutoa sauti safi ikiwa na mitungi miwili na 650cc. Imelinganishwa na mashine ya kukata nyasi, na kwa kweli, mlio wake unafanana sana, ambayo ni rahisi kuona wakati wa kutazama YouTube:

Vipi kuhusu safu? Nje ya barabara kuu, hali ya Eco Pro + iliendeshwa kilomita 133 katika hali ya hewa ya baridi katika hali safi ya umeme. Katika majira ya joto ilikuwa tayari kilomita 167. Sasa, na kukimbia kwa kilomita 100 elfu, betri hutolewa baada ya kilomita 107.

Uharibifu wa betri ya BMW i3 REx 60 Ah

Waandishi wa habari wa Auto Bilda wanakadiria kuwa uwezo wa betri umepungua hadi asilimia 82. uwezo wa msingi. Hiki ni kipimo muhimu kwa kuwa kuna data chache sana kuhusu matumizi ya vipengele vya BMW i3 / i3 REx kwenye soko.

Kulinganisha na washindani ni ya kuvutia. Jani la Nissan la kWh 24 linalotumiwa katika hali ya hewa ya joto ni mbaya zaidi, lakini Jani la Nissan la 40 kWh linalotumiwa Ulaya linaonekana bora zaidi. Kulingana na mahesabu ya awali, Jani jipya (2018) linapaswa kushuka hadi asilimia 95 na mileage sawa, ambayo ni, kupoteza asilimia 5 tu ya nguvu ya asili:

Kupungua kwa uwezo wa betri ya Nissan Leaf kwa 40 kWh / kupoteza uwezo (laini ya samawati na mizani ya asilimia upande wa kushoto) dhidi ya mileage (kipimo cha maili upande wa kulia) (c) Chai ya Lemon / YouTube

BMW i3 REx kushindwa? Hasa katika sehemu ya kutolea nje

Katika BMW i3 REx iliyoelezewa, coils za kuwasha za injini ya mwako wa ndani ziliharibiwa, na kwa kilomita 55, shabiki wa chaja kubwa. Pia aligonga hatch ya tanki la mafuta. Kwa upande wa umeme wa mfumo wa kuendesha gari, tatizo kubwa lilikuwa ... nyaya zilizotumiwa kuunganisha kwenye chaja. Katika jaribio la Auto Bilda, ilibidi zibadilishwe mara mbili.

BMW kuchaji nyaya kwa magari ya umeme na mahuluti. Kebo za awamu moja (kushoto) zinaweza kutofautishwa kwa urahisi kutoka kwa nyaya za awamu tatu (kulia) kwa unene wa waya.

Waandishi wa habari walishangazwa na gharama kubwa za matengenezo (kila kilomita 30), ambazo zilikuwa za lazima, labda kutokana na uwepo wa injini ya mwako wa ndani. Ngozi ya eco kwenye usukani na viti huvaliwa kidogo, na vifuniko vya mshtuko wa mpira pia hupasuka. Diski za breki zina kutu kwa sababu hazikutumiwa sana. Mbele na nyuma, baada ya kilomita elfu 100, seti ya asili ya diski na pedi zilibaki.

Inafaa Kusoma: 100 3 km nyuma ya gurudumu la BMW iXNUMX…

Hii inaweza kukuvutia: