Jaribio fupi: Peugeot Rifter HDi100 // Mshirika wa Mfano

Utangulizi unaweza kusikika kama tangazo la harusi, lakini usijali, weka gazeti mkononi mwako. Kufikia sasa, labda ni wazi kwako kuwa Peugeot Partner, kadi yake ya tarumbeta katika darasa la SUV, amepewa jina Rifter. Kwa nini? Kulingana na Jean-Philippe Impara, Rifter anapaswa kufikiria tena jukumu la kampuni katika darasa hili la magari. Chochote inamaanisha, tunatambua kuwa tumemzoea Mwenza (kwa njia, Mshirika atabaki kuwa Mshirika katika mpango wa lori), na chapa zingine mbili katika Kikundi cha PSA zimebaki na majina sawa, kwa hivyo tutatoa Tengeneza nafasi mpya kupitia uwepo wetu katika kamusi yetu ya magari.

Naam, labda ni kwa sababu ya baadhi ya tofauti zinazomtenganisha na ndugu wengine wawili katika wasiwasi kwamba yeye pia alistahili jina jipya. Iwapo Opel Combo, pamoja na muundo wake tulivu, huvutia wanunuzi wengi wa vitu vya chini, na Citroen Berlingo si kitu ambacho hakipo nje kidogo, mkakati wa Peugeot ni kuvutia wasafiri. Ili kufanya hivyo, pia "waliinua" kwa sentimita tatu na kuongeza plastiki ya kinga ili kuonyesha kwamba inafaa pia kwa kuendesha gari kwenye nyuso za barabara zisizohifadhiwa vizuri.

Ikiwa tunasema kuwa mambo ya ndani ni jadi Peugeot, haionekani kama kitu chochote maalum, lakini ndio inayoitenganisha zaidi kutoka kwa Combo na Berlingo. Yaani, Rifter ilipokea muundo wa i-Cockpit, ambayo inamaanisha kuwa dereva amekata usukani mdogo chini na juu, kwa hivyo viwango vya (analog) vinatazamwa kupitia usukani. Na cha kufurahisha, ikiwa katika modeli zingine za Peugeot tulikuwa na shida na kutazama kwa sensorer, basi kwenye Rifter ni juu sana kwamba maoni ni ya kawaida kabisa. Kweli, idadi ya kreti zinazowazunguka abiria sio kawaida kabisa, kwani kuna idadi nyingi katika Rifter. Na wengi wao ni muhimu sana na anuwai. Wacha tuseme lita-186 katika kitongoji cha kati imeinuliwa na kupozwa. Kwa kuongezea, sio tu kwa vitu vidogo, lakini pia kwa mzigo mkubwa, haipaswi kuwa na ukosefu wa nafasi. Lita 775 za nafasi ya mizigo inapaswa pia kuwa ya kutosha kwa safari kubwa za familia, na kifuniko kikubwa cha buti, ambacho kwa sababu ya saizi yake inaweza kutumika haswa na sehemu ya kike ya familia, pia inaweza kutumika kama dari wakati wa mvua. Maneno machache juu ya utumiaji: ni wazi kuwa milango ya kuteleza inabaki kuwa alama ya aina hii ya minivan na kutoa mchango mkubwa kwa ufikiaji rahisi wa kiti cha nyuma. Abiria watatu watapata nafasi nyingi pande zote, lakini ikiwa unaweka viti vya watoto, lazima ujitahidi kidogo kwani milima ya ISOFIX imefichwa vizuri ndani ya viti vya nyuma.

Sambamba na mwenendo wa sasa, Rifter mpya pia ina vifaa vya teknolojia muhimu za usalama na mifumo ya msaada. Udhibiti wa kusafiri kwa rada, onyo la kuondoka kwa ghafla ya njia na kugundua upofu wa macho ni ya kupongezwa, na hatukupenda sana mfumo wa utunzaji wa njia. Inafanya kazi kwenye mfumo wa "rebound" kutoka kwa mistari kwenye uso wa barabara, na, zaidi ya hayo, inawasha kila wakati tunapoanza, hata ikiwa tunaizima kwa mikono kabla. Rifter ya jaribio ilipewa nguvu na injini maarufu ya BlueHDi 100 ya silinda nne, ambayo ni chaguo la katikati ya masafa katika familia ya dizeli. Nambari katika kichwa inatuambia ni aina gani ya "wapanda farasi" tunayozungumza, na tunakuambia kwamba huu ndio ukomo ambao inachukua kwa gari la saizi hii kuzunguka kwa heshima. Usifikirie hata ya chini, lakini tunakushauri unganisha ya juu ikiwa unataka kuoanisha injini na maambukizi ya moja kwa moja, kwa sababu matoleo dhaifu yanapatikana tu na usafirishaji wa mwongozo wa kasi tano. Ni ngumu kulaumu kazi, lakini ikiwa na kilomita zaidi ya wimbo, unaanza kukosa gia ya sita haraka. Ikiwa una kinga kubwa ya uvamizi wa mseto, basi basi kama hii inaweza kuwa chaguo bora kwa familia yako na inagharimu chini ya $ 19. Wengine hata watasema kuwa wanamwona kama mshirika mzuri. Samahani, Bunduki.

Peugeot Rifter L1 Allure 1.5 BlurHDi - bei: + 100 rubles.

Takwimu kubwa

Gharama ya mfano wa jaribio:	25.170 €
Bei ya mfano wa msingi na punguzo:	20.550 €
Punguzo la bei ya mfano.	21.859 €

Gharama (kwa mwaka)

Maelezo ya kiufundi

injini:	4-silinda - 4-kiharusi - katika mstari - turbodiesel - uhamisho 1.499 cm3 - nguvu ya juu 75 kW (100 hp) saa 3.500 rpm - torque ya juu 250 Nm saa 1.750 rpm
Uhamishaji wa nishati:	gari la gurudumu la mbele - usambazaji wa mwongozo wa kasi 5 - matairi 215/65 R 16 H (Goodyear Ultragrip)
Uwezo:	kasi ya juu 170 km/h - 0-100 km/h kuongeza kasi 12,5 s - wastani wa matumizi ya mafuta pamoja (ECE) 4,3 l/100 km, uzalishaji wa CO2 114 g/km
Misa:	gari tupu 1.424 kg - inaruhusiwa uzito wa jumla 2.100 kg
Vipimo vya nje:	urefu 4.403 mm - upana 1.848 mm - urefu 1.874 mm - gurudumu 2.785 mm - tank ya mafuta 51 l
Sanduku:	775-3.000 l

Vipimo vyetu

T = 13 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 55% / hadhi ya odometer: km 5.831
Kuongeza kasi ya 0-100km:	14,7s
402m kutoka mji:	Miaka 19,6 ( 115 km / h)
Kubadilika 50-90km / h:	13,1s (IV.)
Kubadilika 80-120km / h:	16,6s (V.)
Matumizi ya mafuta kulingana na mpango wa kawaida:	5,3 l / 100km
Kusafiri umbali wa kilomita 100 / h:	42,2m
Jedwali la AM:	40m
Kelele saa 90 km / h katika gia ya 5	58dB

tathmini

• Watalii wanaotafuta mwisho wa utumiaji, lakini wakidharau crossovers, hakika watatambua Rifter kama kadi ya tarumbeta kwa kazi za kila siku.

Tunasifu na kulaani

uendeshaji wa mfumo wa mstari

upatikanaji wa bandari za ISOFIX