Magari ya V8 Bado Unaweza Kununua kwa Chini ya $10,000

Katika enzi ya mseto na uwekaji umeme, injini za V8 kwa bahati mbaya zinakufa. Injini za V8 ambazo mara nyingi huchukuliwa kuwa hazina uwezo wa kutosha, zinaishi siku zao za mwisho. Ni aibu, kwa sababu injini hizi zilitoa njia rahisi na rahisi zaidi ya kuendesha, ikiambatana na kelele hiyo ya gurgling sisi sote tunapenda. Kwa bahati nzuri, hakuna uhaba wa magari ya V8 yaliyotumika, mengi ambayo ni chini ya $10,000, na tumekusanya orodha ya magari mazuri zaidi.

Chevrolet Corvette C5

Je, kuna gari bora kuanzisha orodha hii kuliko supercar? Na sio gari kubwa zaidi - Corvette ya hadithi. C5 ni kizazi kipya zaidi, kinapatikana kwa chini ya $10,000, kwa hivyo ni ya kisasa sana. Pia ni mwepesi sana, shukrani kwa injini ya lita 5.7 ya LS V8 chini ya kofia, inayoendelea hadi 350 hp.

Zaidi ya hayo, Corvette C5 hujikunja kwa ustadi, hivyo kukupa msisimko wa kuendesha gari kama gari kubwa. Hata hivyo, ili kunufaika zaidi nayo, tunapendekeza uende na mwongozo wa 6-kasi kwani 4-kasi haifurahishi hasa. Walakini, mtindo wowote unaonekana mzuri na huvutia umakini ikiwa unataka kweli.

Inayofuata: gari la misuli ya quintessential

ford mustang gt

Ikiwa muundo wa gari kubwa sio nguvu yako, kizazi cha tano cha Ford Mustang GT ni chaguo jingine kubwa. Kwa maoni yetu, hii bado ni moja ya Mustangs nzuri zaidi hadi sasa, kuchanganya misuli ya retro ya baridi na ya kisasa katika mwili mmoja.

Muhimu zaidi, inakuja na injini ya V5.0 ya lita 8 kwa utendaji wa kusisimua na wimbo bora zaidi. Kila uongezaji kasi katika Mustang GT ni uzoefu yenyewe, si kwako tu, bali kwa ulimwengu unaokuzunguka. Anaweza kuwaamsha majirani zako kila asubuhi, lakini hilo halimfanyi awe mtulivu. Jambo bora zaidi kuhusu Mustang GT ni kwamba unaweza tayari kupata mifano ya awali kwa bei ya chini sana.

Chevrolet Camaro SS kizazi cha 4

Camaro ya kizazi cha nne haiwezi kuwa na sura ya retro ya mifano ya baadaye, lakini mistari ya kupendeza na ya michezo bado inaonekana ya kuvutia hadi leo. Kwa kuongezea, Camaro ina injini zinazoishi hadi sifa yake kama gari la misuli, haswa katika mfano wa SS, ambayo inaendeshwa na injini ya 5.7 hp 1-lita LS8 V335.

Kwa hivyo, Camaro SS inakaribia haraka kama Corvette C5, ingawa katika mwili mkubwa na wa bei nafuu zaidi. V8 kubwa pia inampa dereva uwezo wa kuchoma matairi ya nyuma na hata kuongeza kasi zaidi kuliko magari ya kisasa ya michezo. Kelele ya kupendeza ni icing tu kwenye keki.

Je, gari la misuli linaweza kuwa la vitendo? I bet inaweza!

Dodge Charger R / T

Magari yenye misuli kwa kawaida huja katika umbo la coupe, ambayo huwafanya kutofaa sana kama madereva wa kila siku, haswa ikiwa una familia. Usijali kwa sababu kuna suluhisho la shida zako na inaitwa Chaja R/T. Dodge sedan ni ya vitendo zaidi kuliko magari ya kawaida ya misuli bila kuacha pointi kwenye kiwango cha baridi.

Kwa kuongeza, chini ya kofia ina V5.7 ya lita 8 na 340 hp. Inaweza kuonekana kama mengi siku hizi, lakini inatosha kuvuta sedan za kisasa za mtendaji. Kwa kuongeza, hufanya sauti ya gari la misuli halisi na inaonekana mbaya sana nje. Ungetaka nini zaidi kwa chini ya $10,000?

Jaguar XK8

Maneno maridadi, maridadi na ya kimichezo ni maneno ambayo kila mara hufafanua ipasavyo Jaguar yoyote, ingawa tunafikiri hii inaonekana wazi zaidi katika XK8. Coupe/convertible ya michezo bado inaonekana ya kustaajabisha hadi leo na ina utendaji mzuri pia.

Hasa, Jaguar ilitumia V4.0 ya lita 8 katika matoleo ya kiwango cha kati na V4.2 ya lita 8 katika miundo yake yenye nguvu zaidi ya XKR. Zote mbili hutoa uzoefu wa kusisimua wa kuendesha gari, na kelele bora ya injini na utunzaji sahihi. Mwingine kuonyesha ni ngozi ya maridadi na mambo ya ndani ya mbao, ambayo inaonekana ya kifahari sana. Hatimaye, inashiriki jukwaa na Aston Martin DB7, ikitoa pointi za ziada kwenye kiwango cha ubaridi.

Lexus SC430

Watu tofauti wana maoni tofauti sana kuhusu Lexus SC 430. Jeremy Clarkson aliita gari mbaya zaidi wakati wote, lakini waandishi wa habari wengine wengi wanaona kuwa gari la kifahari linaloweza kubadilishwa vizuri. Tunaelekea kuanguka katika kundi la mwisho: SC 430 ni gari la kifahari lililotekelezwa vizuri sana na mambo ya ndani ya hali ya juu na injini laini ya V4.3 ya lita 8.

Zaidi ya hayo, kwa kuwa injini ya Lexus, ni ya kuaminika na ya kudumu sana, kwa hivyo hata mfano wa maili ya juu ya $10,000 haupaswi kukusumbua. Hata hivyo, nini muhimu ni kwamba ina muundo usio na wakati ambao hautatoka kwa mtindo kwa siku zijazo inayoonekana.

Inayofuata: kigeuzi sawa, ingawa asili yake ni Ujerumani

Mercedes-Benz SL500 R129

Neno "poa" linaweza kuwa liliundwa kama neno kuelezea "nzuri sana" katika miaka ya 1930, lakini kwa maoni yetu ilikuwa Mercedes-Benz SL500 R129 iliyoifanya kuwa maarufu. Kigeuzi cha Kijerumani bila shaka ni kielelezo cha badass na mistari yake rahisi na maridadi lakini yenye misuli. Hili ni gari ambalo bado linavutia umakini na ni ishara ya hali.

Kwa kuongeza, mfano wa SL500 una V306 na 8 hp chini ya kofia, ambayo ni ya kutosha kwa safari ya kusisimua. Kabati pia ina sura rahisi na ya maridadi ya Mercedes-Benz na vifaa vya hali ya juu. Na ingawa inaweza kuwa ghali kuitunza, SL500 R129 bado inagharimu chini ya $10,000.

Mercedes-Benz S-Hatari

S-Class ni kielelezo cha gari la kifahari la hali ya juu, kila wakati linasukuma mipaka ya kile kinachowezekana kwenye gari. Hata hivyo, kutokana na gharama kubwa za matengenezo, S-Class inapoteza thamani yake kwa haraka, na kuifanya kupatikana kwa watazamaji wengi.

Leo, unaweza kununua mfano bora unaotumia V8 kwa chini ya $10,000. Inaweza kuwa ghali kudumisha, lakini kuendesha gari (au kuendesha) S-Class bila shaka kutakufanya ujisikie muhimu. Kwa kuongeza, Mercedes-Benz bora daima itaonekana baridi, na hii ni kweli hasa kwa mfano wa kizazi cha tatu cha W140, ambacho bado kinatumiwa na waheshimiwa wengi duniani kote.

Jeep grand cherokee

Kizazi cha kwanza Grand Cherokee kiliashiria kuingia kwa Jeep katika kitengo cha anasa cha SUV, na ilikuwa mafanikio ya haraka. Ubunifu rahisi na wa misuli haraka ulivutia umakini wa umma, lakini Grand Cherokee alikuwa na sifa zingine kadhaa ambazo ziliifanya kuwa SUV bora.

Mfano mmoja ni injini ya 5.9-lita ya V8 yenye 245 hp, na kuifanya kuwa moja ya kasi zaidi katika jamii yake. V5.2 ya lita 8 haikuwa mjinga pia, na unaweza kuipata leo kwa bei nafuu kabisa. Grand Cherokee ya kizazi cha pili pia ni chaguo kubwa, na V4.7 yake ya lita 8 inazalisha 235 hp. Hata hivyo, tunafikiri anaonekana usawa zaidi.

1999 Jaguar XJ 8

Magari ya misuli ni baridi, lakini wakati mwingine hawana sababu ya "baridi". Ikiwa unataka gari kama hili, hakika unapaswa kwenda kwa Brit - Jaguar XJ8 ina utendaji mzuri, lakini muhimu zaidi, inaonekana kifahari sana. Jaguar daima imekuwa na uwezo wa kuunda miundo ambayo itaendelea kwa karne nyingi, na XJ8 ni mfano kamili wa hili.

Chini ya kofia ya Briton ya kifahari ni injini ya V4.0 ya lita 8 na 290 hp, ambayo ni ya kutosha kwa kuongeza kasi rahisi. Pia hufanya kelele nzuri, ingawa Jaguar imechukua tahadhari kuweka kibanda kimya, na kuifanya XJ8 kuwa gari la kifahari zaidi kuliko gari la michezo.

Vipi kuhusu supercar mega-cool kutoka miaka ya 80?

Chevrolet Corvette C4

Chevrolet Corvette C4 ni gari lingine kubwa la V8 ambalo kila mtu anaweza kumudu leo. Kwa maoni yetu, ni moja ya mazuri zaidi, shukrani kwa muundo wake wa angular na wenye kusudi, ambayo hutoa kikamilifu nguvu chini ya hood.

Injini ya LS5 V8 ilizalisha 375 hp, ambayo ilikuwa kali kwa enzi hiyo, na aibu hata baadhi ya supercars za Italia. Corvette C5 pia ni raha kuendesha gari, haswa ikiwa unachagua usambazaji bora wa mwongozo wa ZF 6-kasi. Kwa kuongeza, unaweza kuwa na toleo la kubadilisha la C4 pamoja na coupe yenye paa la kioo, ambayo huongeza kwa sababu ya baridi.

Ford Mustang SVT Cobra

Kuangalia kwa haraka Ford Mustang SVT Cobra na jambo la kwanza labda utasema juu yake ni kwamba ni nzuri. Walakini, baridi ya SVT Cobra hujificha chini ya ngozi. Chini ya kofia, Ford iliweka aluminium V4.6 ya lita 8 na 305 hp, ambayo ilikuwa ya kuvutia sana katika miaka ya 90.

Matokeo, robo maili katika sekunde 14, sio mbaya kwa gari la misuli chini ya $ 10,000. Lakini kama gari la Ford SVT Performance, Cobra pia iliangazia usimamishaji na breki zilizoboreshwa, kwa hivyo haikuwa nzuri tu katika mstari ulionyooka. Kwa ujumla, gari bora na nzuri la misuli kwa pesa za darasa la uchumi. Tungeenda kwa hilo.

BMW 540i/550i

BMW daima imekuwa ikijitahidi kuunda gari zuri la kuendesha - gari ambalo linafurahisha kuendesha kwenye barabara yenye vilima, lakini wakati huo huo kustarehe vya kutosha kuchukua familia yako pamoja nawe likizo. Mfululizo 5 unaweza kuwa wa karibu zaidi unayoweza kupata kuendesha gari bora kwenye BMW, sasa unaweza kumiliki gari kama hilo la kizazi cha E39 linalotumia V8 kwa chini ya $10,000.

Unachopata ni BMW maridadi sana, utendakazi mzuri wa kuendesha gari, ushughulikiaji mzuri wa kitengo, na mambo ya ndani yaliyofanywa vizuri. Tupa uhandisi wa Kijerumani na una mojawapo ya sedans za michezo zinazovutia zaidi kote.

Mercedes-Benz E-Hatari

Ingawa BMW 5-Series daima imekuwa ikijitahidi kuendesha gari kwa kasi, Mercedes-Benz E-Class imekuwa ikilenga zaidi wateja wanaotafuta faraja ya juu zaidi. E-Class ni mojawapo ya maili bora zaidi kuwahi kufanywa, na hiyo huenda kwa vizazi vyote.

Aina zote mbili za kizazi cha pili na cha tatu ni nzuri kwa safari ndefu, haswa na injini ya V8 chini ya kofia. Injini italia tu chinichini huku ukifurahia ubora wa usafiri wa barabara kuu tulivu na wa kipekee. Inahisi kama unaruka kwenye ndege. Lo, na unapohitaji nishati ya ziada, injini zenye nguvu za Merc V8 zitafurahi kukusogeza mbele kwa nguvu lakini umaridadi.

Lexus LS400

Katika miaka ya 80, wazo la gari la kifahari la Kijapani halikuwa la kufurahisha sana. Umma umezoea magari ya bei nafuu, ya kuaminika na ya kiuchumi ya Kijapani, lakini sio ya gharama kubwa, ya kifahari. Kwa hivyo Toyota ilipotangaza kuzindua chapa ya kifahari, chapa za Amerika na haswa za Ujerumani zilicheka.

Walakini, uzinduzi wa Lexus mnamo 1989 ulionyesha kuwa Wajapani wana nafasi katika kitengo cha malipo. LS400, gari la kwanza la chapa, liliharibu shindano hilo tangu mwanzo. Ilikuwa ni sedan laini ya kifahari ya V8 ambayo ilitengenezwa vizuri zaidi kuliko Wajerumani na kustarehesha kuliko Wamarekani. Muhimu zaidi, sasa unaweza kufurahia sedan maarufu ya Lexus kwa chini ya $10,000 bila kuwa na wasiwasi kuhusu masuala ya kutegemewa - ni Lexus, hata hivyo.

BMW 740i/750i

BMW 7 Series daima imekuwa katika kivuli cha Mercedes-Benz S-Class. Walakini, wakati wa kurudi nyuma na utaona kuwa magari 7 ya Mfululizo yaliyotumika yanafaa zaidi kuliko magari ya S-Class, na moja ya maarufu zaidi ni kizazi cha E38. Sedan bado inaonekana ya kuvutia sana - baadhi ya wasafishaji wanaona kuwa ni Mfululizo wa 7 mzuri zaidi, na tunakubali kukubaliana.

Uzuri wa hii, hata hivyo, ni kwamba zaidi ya kiwango cha kuingia-sita, injini zingine zote ni V6 kutoka lita 8 hadi 3.0, na kila moja yao ni nzuri sana. Heck, kuna hata injini ya V4.4 kwa wale wanaotaka kusimama, ambayo inafanya kuwa mbaya zaidi.

Pontiac GXP Grand Prix

Ingawa chini ya kofia ina injini ya LS V303 ya lita 5.3 na 8 hp, Grand Prix GXP sio sedan ya michezo. Shida ilikuwa katika usanidi - nguvu ilienda kwa magurudumu ya mbele. Hili liliunda aina zote za masuala ya kushughulikia, hasa usimamizi wa torque, kwa hivyo wakati wowote unapopiga kanyagio cha gesi kutoka kwenye kona, Grand Prix ilikuwa ikienda mbali.

Hiyo ilisema, ikiwa hutaendesha gari kwa ukali, GXP ni sedan nzuri. Injini huendesha vizuri sana na hutoa msukumo mzuri wa mbele, na kuifanya Grand Prix GXP kuwa msafiri mzuri wa masafa marefu. Walakini, wakati unaweza kupata mfano wa bei rahisi leo, kuwa mwangalifu na maswala ya mitambo.

Volkswagen Phaeton V8

Volkswagen inaweza isiwe chapa ya kwanza inayokuja akilini unapofikiria injini za V8. Walakini, chapa maarufu ya Ujerumani mara moja iliamua kushindana katika kitengo cha anasa, haswa na Mercedes-Benz S-Class. Matokeo yake yalikuwa Phaeton, sedan ya kifahari na injini za VR6, V8 na W12 chini ya kofia.

Gari ilikuwa gem kweli kwa kila namna. Ilikuwa na mambo ya ndani ya kifahari sana na ilikuwa ya kuvutia sana, tulivu na yenye starehe. Walakini, Phaeton ilishindwa, na sababu kuu ni kwamba inaonekana kama Passat iliyopanuliwa. Walakini, Phaeton V8 imepata baridi zaidi kwa wakati na sasa unaweza kuiendesha kwa bei ya chini sana.

Chrysler 300C SRT8

Chrysler alipotoa sedan ya 300C, ilizua tafrani katika jumuiya ya shauku. Watu walipenda muundo rahisi lakini wenye misuli, haswa katika toleo la nguvu zaidi la SRT8. Ikiendeshwa na HEMI V6.1 ya lita 8, 300C SRT8 haikuwa mzaha - inaweza kufikia 60 mph ndani ya sekunde 4.9 tu, na kuwashinda wachezaji wengi wakuu wa enzi hiyo.

Juu ya hayo, SRT8 hushughulikia vyema sedan kubwa na pia ni vizuri sana unapoihitaji. Mambo ya ndani yanaweza yasiwe ya hali ya juu kama Wajerumani, ingawa inahisi kuwa ya kipekee. Hata hivyo, 300C SRT8 inahusu mtindo wa nje wa baridi zaidi na injini ya sonorous V8.

Audi A6 4.2 Quattro (4B)

Sedan nyingi za V8 ambazo tumeorodhesha hapa zinalenga anasa, usafiri na starehe. Lakini si '2000 Audi A6 Quattro. Sedan ya mtendaji wa Audi pia itakupa shukrani nyingi za furaha kwa 4.2 hp 8-lita V300. na upitishaji mashuhuri wa kiendeshi cha magurudumu yote cha Quattro.

Kwa sababu injini ina hamu ya kawaida, inasikika ya kushangaza hadi mstari mwekundu. Utunzaji pia ni imara sana, na mambo ya ndani yanajumuisha ubora hadi leo. Kwa kuongeza, mechanics ni ya kuaminika kabisa, kwa hiyo haipaswi kuwa na matatizo. Hatimaye, hii ni mojawapo ya sedans nzuri zaidi za enzi hiyo.

Injini ya Audi ya lita 4.2 ya V8 imetumika kwa mafanikio katika miundo mingine pia.

Lexus GS 430 (S160, S190)

Je! Unataka sedan ya michezo inayotegemewa zaidi ambayo itakufanya utabasamu na uonekane mzuri kwa wakati mmoja? Usiangalie zaidi ya GS 430. Sedan ya mtendaji wa Lexus daima imekuwa nzuri dhidi ya wapinzani wake wa Ujerumani katika suala la kushughulikia, lakini kwa manufaa ya ziada ya kuegemea. Leo, mifano nzuri sana inapatikana kwa chini ya $ 10,000, na kuifanya kuhitajika sana.

Kwa kuongeza, GS 430 inaonekana shukrani ya michezo sana kwa paa la umbo la coupe na ina mambo ya ndani yaliyofanywa vizuri sana na vifaa vya ubora. Lo, na ikiwa unataka chaguo bora zaidi, GS ilikuwa sedan pekee ya enzi iliyopatikana na mseto. Tunajua sio V8, lakini ilikuwa haraka vile vile, ikitoka 0 hadi 60 mph katika sekunde 5.2 tu.

Audi S8 (D2)

Unaweza pia kupata sonorous 4.2-lita V8 ya Audi katika kifurushi kikubwa zaidi cha anasa bila kupoteza msisimko mwingi. S8 ni ya kwanza kabisa ya sedan ya kifahari, lakini pia inaweza kuweka tabasamu juu ya uso wako - inapiga 0 km / h katika sekunde 60 katika mtindo uliosasishwa wa 5.6 hp.

Zaidi ya hayo, kutokana na ujenzi wake wa alumini uzani mwepesi na mfumo wa kiendeshi cha magurudumu yote cha Quattro, huhisi vizuri sana kwenye kona. Pia ni mojawapo ya sedan nzuri zaidi za Audi, yenye muundo rahisi, usio na wakati ambao bado unastahimili majaribio ya wakati.

Infiniti m45

Infiniti M45 ilikuwa uvamizi wa kwanza wa chapa hiyo katika soko la sedans za michezo zinazoendeshwa na V8 na mara moja ilivutia umakini wa umma. Infiniti ilikuwa na muundo rahisi na wa misuli ambao ulikuwa tofauti sana na sedan zingine za enzi hiyo.

Bado inaonekana nzuri hadi leo, kana kwamba hajali kila mtu anafikiria nini juu yake. Kwa kuongezea, M45 ilikuwa na njia ya kudumisha sura hiyo "isiyo na adabu" - injini ya V4.5 ya lita 8 chini ya kofia na 340 hp.

Gari la kifahari na injini ya V8 kutoka Korea Kusini, na kwa jambo hilo, gari nzuri.

Mwanzo wa Hyundai

Je! unakumbuka siku ambazo wanunuzi walidhani Hyundai ni chapa ya uchumi inayoendana na bajeti? Tunakumbuka pia, lakini leo kumbukumbu zinaonekana kuwa karibu kufutwa. Leo, Hyundai ina picha dhabiti, na moja ya sababu kuu ilikuwa uzinduzi wa chapa ya kwanza ya Mwanzo.

Mwanzo haikuanza kama chapa ndogo - ilikuwa mfano wa kwanza katika safu ya Hyundai. Sedan hiyo ilishindana na sedan kubwa za kifahari kutoka Ujerumani, Japan na Marekani na kufanya vyema kwa kustaajabisha. Mfano wa kizazi cha kwanza ulipatikana na chaguzi za V6 au V8 na leo unaweza kupata mifano ya asili kwa bei ya chini sana. Mbali na kuwa Hyundai, Mwanzo ni wa kuaminika kabisa, tofauti na chapa zingine za kifahari.

Chevy Caprice

Ikiwa haukujua kilicho chini ya kofia, hakuna kitu maalum cha kukuvutia kuhusu Chevrolet Caprice. Hii ni sedan kubwa ya kawaida na muundo wa kukumbukwa sana. Walakini, injini ya LT1 V8 iliyoletwa na Chevy mnamo 1994 haikupaswa kusahaulika.

Injini ya 5.7L V8 ilizalisha 260 hp, ambayo ilikuwa ya kutosha kwa kuongeza kasi ya haraka lakini laini. Pia ilisikika vizuri sana, kama V8 yoyote ya enzi hiyo. Hata hivyo, hata kama hutapata Caprice iliyo na injini hii, sedan ilipatikana pekee ikiwa na treni za nguvu za V8, kwa hivyo modeli yoyote itakupa uwasilishaji wa nishati laini.

Umesoma kwa misuli ya Uingereza?

Jaguar XF imechajiwa zaidi

Ikiwa unatafuta uzoefu wa nguvu na uendeshaji, basi Jaguar XF Supercharged inaweza kuwa chaguo bora. Sedan ya michezo ya mtendaji wa Uingereza sio tu ya haraka, inaonekana sehemu ya ndani na nje. Jaman, mtindo ni mzuri sana hivi kwamba Jaguar anaweza kuiuza leo kama muundo mpya ikiwa na maboresho machache.

Walakini, V4.2 iliyochajiwa zaidi ya lita 8 chini ya kofia ni vito. Inazalisha 420 hp yenye afya. na torque kali kwenye revs za chini, kutoa teke nyuma kila wakati unabonyeza kanyagio cha gesi.

Lincoln Mark VIII LSK

Leo, Lincoln inahusishwa zaidi na SUV, lakini chapa ya kifahari ya Amerika mara moja ilikuwa na coupes maridadi kwenye safu yake. Uuzaji wa mwisho kwa ofa ulikuwa Mark VIII LSC, gari maridadi ambalo bado linavutia watu hadi leo. Hakika inakufanya ujiulize jinsi coupe ya kisasa ya Lincoln ingefanana!

Kama coupe yoyote ya Amerika ya enzi hiyo, Mark VIII LSC ina injini ya V8, haswa kitengo cha lita 4.6 kutoka Mustang. Inazalisha 290 hp. na imeoanishwa na upitishaji wa kiotomatiki wa kasi 4 kwa safari rahisi na laini.

Audi S4 (B6)

Sedan ya leo ya michezo ya Audi S4 inakuja ikiwa na injini ya turbo ya lita 3.0 V6 (na turbodiesel huko Uropa). Hata hivyo, katika siku za nyuma, sedan ya Ujerumani ilikuwa baridi zaidi - ilikuwa na V4.2 ya lita 8. Kizio cha kawaida kinachotarajiwa huzalisha 344 hp, karibu sawa na V6 mpya ya turbocharged.

Kwa kuongeza, pia ni tabia zaidi na inaonekana bora zaidi. Ikioanishwa na upitishaji wa mwongozo wa kasi-6, haikuwa mbaya pia - baadhi ya wamiliki huripoti muda wa mph 5-0 kwa chini ya sekunde 60. Kwa kuongeza, mfumo wa gari la gurudumu la Quattro hutoa utunzaji thabiti na utulivu wa juu. Hatimaye, Audi S4 B6 bado inaonekana maridadi hata miaka XNUMX baada ya uzinduzi wake wa kwanza.

Subiri, hiyo ni Supra iliyo na V8 chini ya kofia?

Lexus SC400

Toyota Supra ni mojawapo ya magari ya michezo maarufu zaidi wakati wote, lakini vipi ikiwa tungekuambia kuwa kulikuwa na toleo la V8 la Lexus katika miaka ya 90? Iliitwa SC 400 na ilikuwa shambulio la kwanza la chapa kwenye soko la coupe.

Na, ndiyo, SC 400 inashiriki jukwaa na Supra, ingawa inatumia LS 2 ya 4.0-lita V8 ya kawaida zaidi badala ya 400JZ-GTE. Hata hivyo, Lexus kamwe hakutaka kutengeneza gari la michezo; badala yake, ililenga hadhira iliyotaka mtalii mkuu maridadi na laini, na kwa hakika ilifanikiwa.

Pontiac GTO

Pontiac haipo tena, lakini jina lake bado linasikika katika jumuiya ya shauku. Moja ya sababu ni GTO, gari la misuli la muda mrefu ambalo limekuwa karibu sana. Hapa tutazungumza kuhusu kizazi kipya zaidi, kilichoundwa na kuendelezwa kwa ushirikiano na mtengenezaji wa magari wa Australia Holden, ambaye alitangaza mtindo wao kama Monaro.

Pontiac GTO ya kizazi cha tano ina muundo unaovutia ambapo mistari rahisi na maridadi huunda mwonekano wa michezo. Hii ni picha isiyo na wakati ambayo inafaa hadi leo. Walakini, injini zilizo chini ya kofia zinavutia zaidi - V5.7 ya lita 8 katika mifano ya mapema na V6.0 ya lita 8 baada ya kuinua uso. Mwisho huzalisha 400 hp, hivyo ni nguvu hata kwa viwango vya leo.

Toyota Tundra V8

Magari ya michezo ni baridi kila mahali, lakini lori zinaweza kuwa baridi zaidi nchini Marekani. Zaidi, kuna anuwai nyingi za V8 kutoka miongo kadhaa iliyopita. Moja ya lori za ukubwa kamili zinazotumiwa sana ni kizazi cha kwanza cha Toyota Tundra, ambacho kina vifaa vya laini na vya kuaminika vya 4.7-lita V8 chini ya kofia na hadi 282 hp. kulingana na mwaka wa kutolewa.

Pia ni lori lenye uwezo mkubwa - unaweza kuvuta trela kubwa kwa urahisi au kuendesha hadi mahali ambapo magari ya kawaida hayawezi. Zaidi, utaungwa mkono na utegemezi maarufu wa Toyota.

Lori linalofuata lina nguvu zaidi nchini Marekani.

Chevrolet silverado

Chevy Silverado ya kizazi cha tatu inajivunia mwonekano wa misuli zaidi kuliko Toyota Tundra na inakuja na chaguo la injini tatu za V8. Bila shaka, tunachagua kitengo kikubwa zaidi cha lita 6.2 chenye 403 hp, ambacho hukupa nguvu ya ziada ya kuvuta, kuvuta au kufurahia tu safari. Walakini, lahaja nyingine yoyote ya V8 itafanya.

Silverado pia ni njia yenye uwezo mkubwa sana, haswa ikiwa na gari la 4 × 4, na pia inaendesha vizuri barabarani. Baada ya yote, kuna sababu ilishinda tuzo la Lori la Mwaka la 2007 la Amerika Kaskazini na Tuzo la Lori la Mwaka la 2007 kutoka MotorTrend.

Ford F-150

Malori ya Ford F-mfululizo ndio lori maarufu na zinazouzwa zaidi Amerika Kaskazini, na hata hayasogei karibu. Kuna sababu kadhaa za hii, ambayo ni uwezo bora wa kuteka na usafirishaji, urahisi wa matengenezo na upatikanaji wa vipuri, utendaji wa juu na mwonekano wa misuli.

Aina za kizazi cha 11 na 12 zina kila kitu kwa wingi - zinaonekana vizuri na zinafanya kazi. Zaidi ya hayo, unaweza kuzipata kwa injini bora za V8 kama vile 5.4L Triton au 6.2L Boss. Kwa injini hizi, unaweza kuvuta hata baadhi ya magari ya kisasa ya michezo huku ukibeba mzigo mkubwa kwa nyuma. Sasa hiyo ni poa kiasi gani?

Dodge Ram Pickup

Dodge Ram daima imekuwa tofauti na magari ya Ford na GM kwa kuzingatia utendaji na kuonekana. Kwa mfano, mfano wa kizazi cha tatu ni picha nzuri zaidi ya enzi hiyo, shukrani kwa sehemu kubwa kwa grille ya mbele ya nyama. Pia ilikuwa na nguvu kubwa chini ya kofia, ikiwa na injini mbili bora za V8 - HEMI ya lita 5.7 na Magnum ya lita 5.9.

Walakini, tofauti na washindani wake, Dodge Ram ya kizazi cha tatu pia ilipatikana na injini ya V10 kutoka kwa Viper, na kuifanya kuwa lori la mafuta. Yaani, Dodge Ram SRT-10 ilikuwa na kitengo cha lita 8.3 V10 na 500 hp, na kuifanya lori yenye nguvu zaidi ya enzi hiyo.

SUV inayofuata ni nzuri kwa familia na madereva wenye shauku.

BMW X5 (E53)

BMW X5 ilikuwa mojawapo ya SUV za kwanza za kifahari kugonga soko la kimataifa na ilikuwa na mafanikio makubwa. BMW imeweza kuchanganya mienendo bora ya kuendesha gari na vitendo katika kifurushi cha kuvutia. Hii ilikuwa kweli hasa ikiwa umechagua injini za V4.4 za lita 4.6, 4.8 au 8, ambazo pia zilitoa utendaji wa gari la michezo la moja kwa moja.

Tunaweza kusema kuwa kizazi cha kwanza X5 bado kinaonekana kizuri leo, lakini hakuna kukataa uzoefu bora wa kuendesha gari. E53 X5 ni ya haraka, yenye starehe na thabiti barabarani, na inawapa abiria mambo ya ndani yaliyo na nafasi kubwa na iliyoundwa kwa uzuri. Leo pia ni nafuu sana, ingawa tunashauri kuangalia masuala ya mitambo kwa undani.

Volvo XC90 V8

Kizazi cha kwanza XC90 kilikuwa SUV ya kwanza ya Volvo na ilivutia umakini wa umma haraka. Walakini, ili kufanikiwa kweli Amerika Kaskazini, Volvo ilihitaji injini ya V8. Tatizo? Sehemu ya mbele ilikuwa ndogo sana kutoshea moja. Kwa bahati nzuri, suluhisho lilipatikana, na jina lilikuwa Yamaha. Ndiyo, Volvo XC90 ina injini ya V8 iliyotengenezwa na Yamaha.

Kampuni ya Kijapani ilibuni muujiza wa kweli wa uhandisi hapa - injini ilikuwa saizi ya V6, ingawa bado ilikuwa na silinda nane na ilikuwa na lita 4.4. Katika XC90, Yamaha V8 ilizalisha 311 hp, ingawa baadaye ilitumiwa katika Noble M600 supercar, ambapo ilizalisha 641 hp.

Ford Crown Victoria

Ikiwa wazo lako la gari baridi ni gari la polisi, basi angalia Ford Crown Victoria. Sedan ya mtindo wa retro bado inavutia umakini na mwonekano wake mzuri, lakini kito halisi cha taji ni V8 kubwa chini ya kofia na 250 hp.

Sasa Crown Victoria ni nzito, ambayo ina maana kuongeza kasi si hasa kusisimua, lakini Ford sedan kamwe iliyoundwa kuwa safari exhilarating. Badala yake, imeundwa ili kuwapa abiria uzoefu wa kuendesha gari kwa upole na laini, na hufanya hivyo kwa aplomb. Zaidi ya hayo, ni nafuu sana siku hizi kwamba ni karibu "mhalifu" kutomiliki moja kwa angalau kwa muda.

Kitongoji cha Chevrolet

Chevrolet Suburban ni SUV ya kawaida ya familia yenye ukubwa kamili na mambo ya ndani ya wasaa sana, uwezo bora wa kuvuta na injini za V8 zenye nguvu chini ya kofia. Lakini jinsi baridi ni kwamba? Kweli, ni juu ya kile unachoweza kufanya nayo. Tupa baadhi ya magurudumu makubwa na kusimamishwa inayoweza kurekebishwa na Suburban yako itakuwa gari baridi zaidi kwenye block papo hapo.

Ya kupendeza zaidi hapa ni kizazi cha 9, kwani inaendeshwa na injini bora za V8, pamoja na monster ya lita 6.0 ya Vortec 6000 na 335 hp. Matoleo mengine pia si mabaya, lakini unaweza kuyapata kwa chini ya $10,000.

Toyota Land Cruiser J100 V8

Unaweza kujiuliza ni kitu gani kizuri kuhusu Land Cruiser J100 na hiyo ni nzuri kwa sababu tumepata majibu sahihi. SUV ya Toyota inaweza isionekane ya kusisimua sana, lakini kifurushi cha nje ya barabara kilicho na kusimamishwa kilichoinuliwa na matairi ya inchi 35 haraka hugeuza Land Cruiser yenye sura ya utulivu kuwa shetani.

Kwa kuongezea, SUV ina kila sababu ya muundo kama huo - uwezo wake wa nje wa barabara ni hadithi, na hii ni moja ya magari ya kuaminika zaidi ulimwenguni. Icing kwenye keki ni V4.7 ya lita 8, ambayo, ingawa haina nguvu sana, ni mojawapo ya injini za V8 laini zaidi utapata. Zaidi ya hayo, Land Cruiser J100 itashikilia bei yake kwa muda mrefu kuliko SUV zinazoshindana, kwa hivyo ni uwekezaji mzuri.