Magari 40 Bora Zaidi yaliyowahi Kutengenezwa

Wapenzi wa gari hukasirika kwa wazo la kuunda beji, na kwa sababu nzuri. Kila mtengenezaji wa magari huleta manukato yake kwa mapishi, na madereva huwa na kushirikiana na moja zaidi kuliko nyingine. Na makampuni yanapoungana kuchanganya viungo, kwa kawaida haileti sifa nzuri kwa mashabiki (ukiangalia Supra MK V).

Hata hivyo, katika baadhi ya matukio maalum, ushirikiano huu unaweza kusababisha kitu cha kushangaza (tena, kuangalia Supra MK V). Hakika, magari mengi yaliyowekwa upya hayafai, lakini pia kuna mifano mingi ya uhandisi bora. Hapa tutazungumzia juu ya mwisho, kwa kuwa tunajali tu mambo mazuri katika maisha. Hebu kuchimba!

Toyota Supra MK B (BMW Z4)

Mashabiki wa kweli wa JDM pengine hawatawahi kuikubali Supra mpya kwani imejengwa kwenye jukwaa la kiendeshi cha magurudumu ya nyuma ya BMW na hutumia injini za BMW za inline-4 na inline-6. Vipengele kando, hata hivyo, Supra ya kizazi cha tano ni coupe kubwa ya michezo.

Zaidi ya hayo, Toyota imeiongeza kwa usanidi wake wa kusimamishwa ili kuipa hisia ya kipekee ya kuendesha. Ilitosha kwa waandishi wengi wa habari wanaoendesha gari kuiita gari hili bora kuendesha kuliko BMW Z4, kigeuzi "sawa" cha Kijerumani. Kwa kuongeza, injini za Bavaria hutoa utendaji wa kuvutia. Toleo la nguvu zaidi lenye injini ya turbocharged inline-sita inachukua sekunde 6 pekee kufikia 3.9 mph, ambayo katika kitabu chetu ni sawa na kufurahisha.

Ushirikiano wa Kikorea na Uingereza katika uwanja wa magari ya michezo ndio unaofuata.

Kia Elan (Lotus Elan)

Katika miaka ya 90, Kia haikuenea kama ilivyo sasa. Ili kukabiliana na hili, kampuni ya Kikorea iliamua kubadili jina la Lotus Elan. Kwa kweli, waliweka beji za Kia kila mahali na hata kuweka jina. Uhandisi wa ikoni katika ubora wake!

Walakini, kuna tofauti zaidi ikiwa utaangalia chini ya kofia. Badala ya injini ya lita 1.8, Isuzu Kia iliweka injini yake ya usambazaji wa silinda nne na uhamishaji sawa na 151 hp. Bila shaka, hii sio nyingi, lakini kumbuka kwamba Elan ina uzito kidogo zaidi ya tani, ambayo haitoshi katika mahesabu yetu. Pia, licha ya usanifu wa Kia Elan wa kiendesha-gurudumu cha mbele, kwa kweli inafurahisha kuendesha kwenye kona.

Suzuki Kara (Avtozam AZ-1)

Suzuki walikuwa na Kei roadster yao wenyewe na Cappuccino. Walakini, katika masoko mengine walichagua kuuza Cara kama toleo lililorejeshwa la Mazda Autozam AZ-1. Na, kwa kweli, hii ndiyo gari bora zaidi.

Ikiendeshwa na injini ndogo ya 657cc turbocharged yenye 64bhp, Suzuki Cara haitashinda shindano lolote la kuburuta. Walakini, ubora wa kweli wa Cara upo kwenye chasi nyepesi na ndogo. Gari hilo lina uzito wa pauni 1,587 tu (kilo 720), ni mahiri na mahiri katika kona. Lo, na usisahau milango migumu inayoifanya ionekane kama gari kubwa dogo.

Mbele: gari la misuli lenye jeni za Australia

Pontiac GTO (Holden Monaro)

Kampuni ya kutengeneza magari ya Australia Holden haipo tena, lakini nafsi yake ingali inaishi katika baadhi ya magari. Yaani, General Motors imekuwa na sehemu yake ya haki ya magari ya uhandisi ya Holden, na Pontiac GTO ni mojawapo ya mifano bora zaidi.

GTO ni kikundi cha michezo kilicho na mitindo ya uchokozi na mienendo ya kuendesha gari kwa misuli kulingana na Holden Monaro. Muundo wa jumla unakaribia kufanana - Mwaustralia bila shaka atatambua GTO Monaro kutoka mbali. Lakini huna haja ya kuwa na wasiwasi kuhusu hilo, kwani coupe ya gurudumu la nyuma ina mienendo bora ya kuendesha gari na injini yenye nguvu ya LS1 V8 chini ya kofia.

Toyota 86 / Subaru BRZ / Scion FR-S

Toyota sio mgeni katika ushirikiano wa magari ya michezo. Walakini, wakati huu waliungana na Subaru kuunda coupe ya kweli ya michezo ya Kijapani. Mapacha wa Toyobaru (Subieyota?) wana baadhi ya mienendo bora zaidi ya kuendesha gari utakayopata katika coupe yoyote ya kisasa, shukrani hasa kwa chassis nyepesi na kituo cha chini cha mvuto.

Bila shaka, mapacha hawana uwezo wa kutosha wa farasi kuweka moyo wako ukipiga katika mstari ulionyooka. Injini ya boxer ya asili inayotarajiwa kutoka Subaru inaweka hp 205 tu, ambayo inatosha kuharakisha hadi 0 km / h katika sekunde 60. Hata hivyo, uzuri halisi wa Toyota 7 na Subaru BRZ upo katika jinsi wanavyoshughulikia pembe. Kwa mienendo ya kusogea unapohitaji na upitishaji wa mwongozo unaobadilika, hutoa safari ya kufurahisha kila mahali.

Chevrolet Camaro (Ndege wa Moto wa Pontiac)

Chevy Camaro ni moja ya magari maarufu ya misuli katika historia. Kile ambacho watu wachache wanajua, hata hivyo, ni kwamba ilishiriki jukwaa na Pontiac Firebird kwa vizazi vichache vya kwanza. Lakini bila shaka walifanya hivyo, kwa sababu General Motors haingetumia pesa kutengeneza magari mawili yanayofanana kwenye majukwaa tofauti.

Ingawa Camaro ilionekana kuwa maarufu zaidi, Firebird ilikuwa gari bora mwanzoni. GM iliipa Pontiac mambo ya ndani ya kifahari zaidi, pamoja na chaguo kadhaa ambazo hazikupatikana kwa wanunuzi wa Chevy. Lakini tunakisia kuwa watu wanaopenda magari ya michezo hawajali sana kuangalia mambo ya ndani.

Kinachofuata ni gari la michezo la Marekani lenye jeni za JDM!

Dodge Stealth (Mitsubishi 3000GT)

Mitsubishi 3000GT bila shaka ni ikoni ya JDM. Inayo injini yenye nguvu ya lita 3.0 ya V6 yenye turbocharged inayoongeza kasi ya gari hadi 60 mph kwa chini ya sekunde 5. 4WD ya hali ya juu imetekeleza jukumu lake katika kutoa uendeshaji wa laini ya moja kwa moja unaosisimua na pia kasi ya kona inayovutia. Mitsubishi hata ilifanya kazi kwenye aerodynamics ili kuhakikisha utulivu kwa kasi ya juu.

Lakini ungejisikiaje tukikuambia kuwa unaweza kuwa na gari moja na beji ya Dodge? Mashabiki wa JDM wanaweza wasiipende, lakini kwa hakika HATUJALI kuwa na magari mazuri zaidi ya michezo. Na Dodge Stealth hakika inastahili moniker hiyo.

Opel Speedster / Vauxhall VX220 (Lotus Elise)

Ikiwa unataka kufurahia kuendesha gari la michezo la injini ya kati, wataalam watakupeleka kwenye Lotus. Mtengenezaji wa Uingereza anajua jambo moja au mbili kuhusu kujenga magari ya kushangaza yanayolenga madereva, na Elise ni mfano mzuri. Ni wazuri sana katika kile wanachofanya hata walitengeneza Opel Speedster na Vauxhall VX220 kwa General Motors.

Kwa kawaida, magari yalikuwa na mengi sawa na Elise, lakini sio yote. Kwa kweli, GM ilichagua injini yake ya lita 2.2 ya Ecotec kuliko injini ya Toyota ya lita 1.8 katika Elise. Tunashukuru, Speedster na VX220 zilidumisha mienendo ya kipekee ya uendeshaji ya Elise, hasa kutokana na chasi ya alumini yenye uzani mwepesi na kazi ya plastiki iliyoimarishwa ya fiberglass.

Opel GT (Chevrolet Corvette)

Opel GT ni toleo la "watoto" la Chevrolet Corvette C3 ya kizazi cha tatu. Bila shaka, hii haina maana kwamba magari yanafanana, lakini yanashiriki vipengele vingi vya kusimamishwa. Kama, kwa mfano, kusimamishwa kwa chemchemi ya mbele, ambayo bado sio ya kawaida.

Kampuni ya Ujerumani pia ilichagua injini ndogo zaidi. Badala ya V8 Vette, Opel GT ilitumia injini ndogo ya lita 1.9 ya silinda nne kwa kulinganisha. Gari ya hp 102 haitashinda mbio zozote, bila shaka, lakini inapaswa kutosha kwa safari ya kufurahisha kwenye barabara zenye vilima. Injini ilifanya akili zaidi unapozingatia kwamba GT iliundwa kwa ajili ya barabara za Ulaya.

Gari inayofuata kwenye orodha ni ndogo tu, lakini yenye nguvu zaidi.

Shelby Cobra (AC Cobra)

Bila shaka Shelby Cobra ndiye mstaarabu/buibui anayetambulika kuwahi kutengenezwa Marekani. Lakini vipi ikiwa nikikuambia kuwa magari mengi yanatoka Uingereza? Chassis na mwili huchukuliwa kutoka AC Cobra, gari la michezo linalotengenezwa Uingereza na injini kuu ya BMW.

Wakati huo huo, AC ilibadilisha hadi V5.1 ya Chrysler ya lita 8, ambayo ililifanya gari kuwa la Marekani kidogo. Walakini, Shelby alienda mbali zaidi. Aliweka injini ya kipekee ya lita 7.0 ya Ford FE chini ya kofia, na kuunda gari la barabarani. Kwa kawaida, barabara maarufu zaidi leo ni Shelby Cobra.

Lotus Carlton (Opel Omega)

Lotus ilikuwa na sehemu yake nzuri ya muundo wa beji. Kwa bahati nzuri, mifano mingi waliyotoa ilikuwa bora kabisa, kama vile Lotus Carlton. Kuchukua Omega kama msingi, super sedan ilichukua mambo yote mazuri kutoka kwa mtindo wa Ujerumani na kukamilisha hadi kumi na moja.

Lakini kumi na moja inaonekanaje kwenye gari la 1990? Nyota wa onyesho ni, kwa kweli, injini ya 3.6 hp 6-lita pacha-turbo inline-377. Katika miaka ya 90 ya mapema ilikuwa ya kutisha! Shukrani kwa injini ya kipekee, Carlton inaweza kufikia maili 177 kwa saa (285 km / h), ambayo bado inachukuliwa kuwa haraka hadi leo. Ndiyo, na unaweza kusafirisha familia yako kwa urahisi katika cabin ya wasaa, ambayo daima ni pamoja na katika kitabu chetu.

Chrysler Msalaba wa Moto

Chrysler Crossfire ni mojawapo ya magari ya ajabu ya michezo huko nje. Na kwa kushangaza, tunamaanisha kushangaza! Kuangalia kwa haraka sehemu ya nyuma yenye shavu huleta hili haraka. Jambo lingine kubwa kuhusu Crossfire ni kwamba chini yake ni Mercedes-Benz SLK.

Wacha tuseme ukweli, mtengenezaji wa magari wa Ujerumani anatengeneza magari bora, kwa hivyo hakuna aibu katika kutumia teknolojia na majukwaa yake. Zaidi ya hayo, Crossfire ilishughulikia pembe vizuri sana na ilikuja na uteuzi mzuri wa injini. Bora zaidi katika safu ni V3.2 ya lita 6 yenye chaji nyingi ambayo hugeuza gari kuwa roketi ndogo ya mfukoni.

Inayofuata: Gari ndogo ya Kijapani katika suti ya Marekani

Pontiac Vibe GT

General Motors walijaribu kumpiga Toyota nyuma na magari yake ya compact, lakini mtengenezaji wa Kijapani daima alitoka juu. Kweli, unajua wanachosema - ikiwa huwezi kuwashinda, jiunge nao! Hivi ndivyo Pontiac amefanya na gari lake la Vibe GT, kulingana na Toyota Matrix.

Pontiac imeweza kubadilisha muonekano wa kutosha kwamba wanunuzi hawakuona kufanana. Walakini, ndani ya Vibe GT ilikuwa msingi wa jukwaa la Toyota MC na hata ilitumia injini za Kijapani 1.8 na 2.4 lita. Katika kesi hii, hii sio mbaya, kwani injini hizi ni za kuaminika sana na bora.

Opel Ampera (Chevrolet Volt)

Chevrolet Volt ya kizazi cha kwanza ilikuwa moja ya magari ya juu zaidi ya wakati wake. Shukrani kwa pakiti ya betri ya 16 kWh, gari liliweza kusafiri maili 38 kwa umeme pekee, ambayo ilikuwa utendaji bora mnamo 2011. Gari pia ina kirefu cha lita 1.4 ambacho hugeuza Volt kuwa meli ya barabarani.

Hata hivyo, General Motors waliuza Volt nchini Marekani pekee. Kwa Ulaya, waliamua kugeuza gari hilo kuwa Opel Ampera, chapa inayoaminika zaidi na wanunuzi kutoka Bara la Kale. Ampera ilikuwa na bamba mpya la uso, lakini vinginevyo ilikuwa gari linalofanana kabisa na Volt.

Opel inarudisha upendeleo wa mekanika kwa GM kwa gari linalofuata.

Nanga ya Buick (Opel Mocha)

Tayari umeona magari machache ya Opel yakiwa yamewekewa chapa kama moja ya chapa za GM katika soko la Amerika Kaskazini. Hii sio bahati mbaya, kwa sababu hivi karibuni GM ilikuwa kampuni mama ya Opel. Buick Encore ni mfano mwingine wa muundo wa beji ya GM, kulingana na Opel Mokka ya Ulaya.

Subcompact crossovers/SUVs hakika si sauti ya kuvutia sana kwa shauku. Walakini, Opel iliweza kufanya gari kuwa kubwa na la vitendo, ingawa vipimo vya nje ni vidogo. Na, tusithubutu kusema, Buick Encore/Opel Mokka inaonekana ya kuvutia kwa nje pia.

Volkswagen Golf / Seat Leon / Audi A3

Kikundi cha Volkswagen kina chapa nyingi, na ni asili tu kwamba wanatumia majukwaa ya kawaida. Labda mifano bora ya kushiriki jukwaa ni VW Golf, Seat Leon na Audi A3 hatchbacks kompakt. Magari yana tofauti zao, lakini bado hutumia sehemu nyingi zinazofanana, ikiwa ni pamoja na chasi na vipengele vya kusimamishwa, na hata injini.

Kati ya chaguo tatu, Gofu inatoa uzoefu uliosawazishwa zaidi. Ni vitendo, maridadi na nzuri ya kuendesha gari. Wakati huo huo, Leon wa Kiti anapanda daraja - ndiye mwanaspoti zaidi kati ya hao watatu. Hatimaye, Audi A3 ina mambo ya ndani ya kifahari zaidi na huendesha kama gari la kwanza.

VW Up / Mii Kiti / Skoda Citigo

Jukwaa lingine la kawaida la VW, wakati huu tu katika kitengo cha gari ndogo huko Uropa. Volkswagen Up, Seat Mii na Skoda Citigo zina vipengee sawa vya ndani ikiwa ni pamoja na chassis, kusimamishwa na injini. Hata hivyo, usiruhusu hilo likudanganye - matatu ya magari ya jiji yanajitokeza katika kategoria nyingi.

Kwa mfano, Kikundi cha Volkswagen kiliweza kufanya mambo ya ndani ya magari haya kuwa wasaa kabisa, licha ya vipimo vidogo vya nje. Kwa kuongeza, injini za silinda tatu ni za kiuchumi sana na za kirafiki. Volkswagen hata ilitoa toleo la GTI la Up, ambalo linatumia injini ya silinda tatu yenye silinda yenye turbo 1.0hp 115, mrithi wa kweli wa Golf GTI ya asili.

Magari mengine matatu ya jiji yanafuata!

Toyota Aygo / Citroen C1 / Peugeot 108

PSA (Peugeot/Citroen) na Toyota zilikuwa kampuni za kwanza kuzindua magari ya jiji yenye beji barani Ulaya. Walifanya kazi nzuri - Aygo, C1 na 108 walifanikiwa sana katika Bara la Kale. Wanunuzi hawakuweza kupinga mambo ya ndani ya kuvutia ya nje na ya kupendeza.

Watatu pia hushughulikia vizuri kwenye pembe, haswa kwa sababu ya uzani wake mwepesi. Kwa kuongeza, injini ya Toyota ya lita 1.0 ya silinda tatu ina ufanisi wa kipekee wa mafuta, ambayo ni muhimu katika gari la jiji. Aygo, C1 na 108 sasa ziko katika kizazi chao cha pili na kampuni bado hazijathibitisha mrithi.

Chevrolet SS (Holden Commodore)

General Motors waliendelea kukopa teknolojia na ujuzi kutoka kwa Holden katika kuunda sedan ya michezo ya SS. Gari la Chevy hata lilishiriki baadhi ya sehemu na Pontiac GTO, katika kifurushi cha vitendo zaidi. Lakini ni nini kinachovutia sana kuhusu sedan, unauliza? Kweli, kwanza kabisa, SS inawakilisha Super Sport, ambayo ni njia nzuri ya Chevy kusema gari hili ni la kushangaza!

Kwa kuongezea, wanunuzi wanaweza kuchagua kati ya injini zenye nguvu za V6 na V8, pamoja na toleo la lita 6.2 na 408 hp. Hii ni nguvu ya BMW M3. Karibu. Hata hivyo, jambo bora zaidi kuhusu Chevy SS ni kwamba ilitolewa na maambukizi ya mwongozo wa 6-kasi.

Toyota Yaris iA (Mazda 2)

Gari maarufu la Toyota huko Uropa ni Yaris, ambayo imepokea sasisho kuu la 2020. Walakini, hakuwezi kuwa na Yaris kama hiyo kwenye soko la Amerika Kaskazini, na Toyota pekee ndiyo inayojua kwanini. Kwa bahati nzuri, mtindo ambao wateja nchini Marekani na Kanada wanapata unatokana na Mazda 2, ambayo pia ni gari ndogo ndogo.

Shukrani kwa uhusiano wake na binamu yake wa Kijapani, Yaris iA hushughulikia pembe kama gari halisi la michezo. Uendeshaji una uzito mzuri pia, na injini hutoa utendaji mzuri wa jiji. Pia, ingawa maoni yanaweza kugawanywa, hakuna mtu atakayepinga uchumi mzuri wa mafuta.

Opel Corsa / Vauxhall Corsa (Peugeot 208)

Corsa kwa muda mrefu imekuwa mtindo maarufu wa Opel (Vauxhall nchini Uingereza) huko Uropa. Walakini, mustakabali wa supermini umekuwa mashakani hivi majuzi kwani GM imeachana na chapa ya Ujerumani. Kwa bahati nzuri, PSA (Peugeot/Citroen) walinunua kampuni na kuweka gari lao la thamani ndogo.

Hii sasa ina maana kwamba Corsa inategemea Peugeot 208 mpya. Kwa wapenzi wa Opel, hii inaweza kuwa kufuru, lakini kwa watu wengine, Corsa mpya ni mojawapo ya magari bora zaidi katika kitengo chake. Kama vile injini za kifahari za 208. Injini zisizotumia mafuta lakini zenye nguvu, pana na maridadi ya ndani, na toleo linalopatikana la umeme wote hufanya Corsa itumike kwa 2021.

Kampuni tano hutumia jukwaa moja kwa magari yafuatayo!

Citroen, Peugeot, Opel, Vauxhall, Fiat, Toyota Vans

Ukienda Ulaya na kuangalia magari ya kibiashara huko, kuna uwezekano kwamba utakutana na moja ya chapa zilizotajwa hapo juu. PSA (Peugeot/Citroen) inashirikiana na Fiat kwa magari makubwa ya kibiashara na Toyota kwa magari madogo ya kibiashara. Wakati huo huo, wao pia ni kampuni mama ya Opel na Vauxhall, ambayo hubadilisha magari sawa.

Sasa huu ni uhandisi wa ikoni kwenye kiwango kipya kabisa! Kwa bahati nzuri, magari ya kibiashara pia ni bora. Wana injini za kiuchumi, malipo mazuri, mechanics ya kuaminika na bei ya chini. Kuna sababu usafiri wa Ulaya unawategemea.

Saab 9-2X (Subaru Impreza)

Saab na Subaru ni visawe kwa maana kwamba wanafanya mambo kwa njia yao wenyewe. Kweli, "walifanya" kwa kuwa Saab haipo tena. Kwa hali yoyote, wakati mtengenezaji wa Kiswidi alikuwa kwenye kilele cha umaarufu wake, alitoa gari la kituo cha 9-2X cha compact. Kampuni iliweza kubuni sehemu ya mbele ili ionekane kama Saab, lakini hawakuweza kuficha asili ya Subaru Impreza mahali pengine.

Walakini, chini ya nje iliyosasishwa kuna gari kubwa la dereva. Saab aliazima injini ya 227bhp turbocharged boxer, inayotosha kuweka tabasamu kwenye uso wa dereva, na mfumo wa kudumu wa kuendesha magurudumu yote ili kupunguza nguvu. Asante, Saab pia imesanifu upya mambo ya ndani kwa nyenzo bora zaidi na kuongeza vizuia sauti ili kuwafanya wasafiri kuwa na furaha.

Lincoln Navigator (Ford Expedition)

Wanunuzi wengi wa Amerika Kaskazini wanaotafuta SUV ya kifahari ya ukubwa kamili huchagua Usafiri bora wa Ford. Walakini, wale ambao wanataka kusonga juu watachagua Navigator ya kifahari zaidi ya Lincoln. SUV zote mbili zinashiriki jukwaa moja na mambo ya ndani, lakini Lincoln ina vifaa bora vya mambo ya ndani na kuzuia sauti zaidi.

Lincoln Navigator inatoa mambo ya ndani ya kifahari na ya wasaa, chaguo la injini zenye nguvu za V6 na V8 na muundo wa kuvutia. Treni ya nguvu huenda isiwe tayari kwa uelekezaji mbaya wa barabarani, lakini kwenye wimbo, Navigator atajisikia yuko nyumbani. Wakati huo huo, utajisikia kama nahodha wa yacht ya kupindukia.

Jitayarishe kwa SUV ya kifahari na uwezo halisi wa nje ya barabara.

Lexus GX (Toyota Land Cruiser Prado)

Lexus ndio watengenezaji pekee wanaolipia kutoa SUV za kweli nchini Marekani. Hiyo ni shukrani kwa kampuni mama ya Toyota, ambayo ina safu maarufu ya nje ya barabara mashariki mwa Jeep. Land Cruiser Prado ni mojawapo ya modeli zinazotambulika zaidi za Toyota, na Lexus GX ni toleo la kifahari la SUV hii.

Kama magari mengi ya Lexus, GX ina mambo ya ndani ya kifahari yenye vifaa vya ubora wa juu. Ndani, pia kuna nafasi ya kutosha kwa abiria na mizigo, pamoja na huduma nyingi za hali ya juu. Muundo hauwezi kuwa wa ladha ya kila mtu, lakini hakuna mtu anayeweza kupinga uwezo wa nje wa barabara wa GX.

Lexus LX (Toyota Land Cruiser V8)

Lexus GX kwa Land Cruiser Prado ni nini, LX hadi Land Cruiser V8. La mwisho ni toleo kubwa na lenye nguvu zaidi la ubao wa majina maarufu, ulioundwa kushughulikia umbali mrefu katika maeneo ambayo ni magumu kufikiwa.

Kwa kawaida, toleo la Lexus huwapa abiria safari ya maridadi zaidi bila kuacha uwezo wa nje ya barabara. Kwa sasa hakuna SUV nyingine ambayo inaweza kulingana na LX kwa ubora wa mambo ya ndani na kisasa pamoja na uvutaji wa kipekee wa nje ya barabara. Zaidi ya hayo, kama Land Cruiser V8, ni mojawapo ya SUV zinazodumu na zinazotegemewa duniani.

Buick Regal (Insignia ya Opel)

Uliza Mzungu akuambie Buick Regal iko nini mbele, na labda atakuambia ni Insignia ya Opel. Hili lingekuwa jibu sahihi kwani ni magari yale yale ndani na nje. General Motors imefanya muundo rahisi sana wa beji hapa - ilibadilisha nembo tu.

Walakini, hii isikusumbue kwani Opel Insignia tayari ni gari nzuri. Katika Ulaya, inashindana moja kwa moja na VW Passat na Ford Mondeo, na katika baadhi ya matukio faida kabisa. Inaweza kusema kuwa nje ya gari pia inaonekana maridadi. Kwa bahati mbaya, Buick ameamua kuacha gari ili kuzingatia crossovers na SUVs.

Seat ilifanya kitu sawa na Buick na sedan inayofuata.

Kiti cha Exeo (Audi A4)

Wakati Seat aliamua kuingia kategoria ya sedan ya ukubwa wa kati huko Uropa, walichukua kizazi cha zamani cha Audi A4, wakafanya marekebisho machache ya kupiga maridadi, na wakafanywa nayo. Wanunuzi wengine walichanganyikiwa na mawazo ya gari la kizazi cha mwisho, lakini ukweli ni kwamba Exeo ya Seat ilikuwa nafuu sana kwa gari la Audi.

Sedan ya milango minne ilionekana kuwa ya kupendeza kwa nje, lakini pia ilishughulikia pembe vizuri. Aidha, mtengenezaji wa Kihispania amenunua injini za petroli na dizeli kutoka kwa Audi, ambayo ni nzuri kwetu. Hata hivyo, mambo ya ndani yalikuwa ya kuangazia kwani ilitumia karibu nyenzo sawa na ndugu yake wa kwanza.

GMC Mandhari / Chevrolet Equinox / Saturn Vue / Opel Antara

General Motors walipoona ukuaji wa kulipuka wa SUV, waliamua kucheza kwa kiwango kikubwa ulimwenguni. Kampuni ilitoa haraka SUV nyingi za kompakt kwa kutumia chapa zake nyingi kuleta athari kubwa kwenye soko.

Magari kama vile Chevrolet Equinox, GMC Terrain, Saturn Vue na Opel Antara yalitumia mfumo huo huo kuanzia 2006 hadi 2017. Baadaye, GM ilipunguza uwepo wake wa soko kwa mifano ya GMC, Chevrolet na Buick (Envision) pekee, ambayo hutumia jukwaa sawa katika kizazi cha mwisho. Bado, licha ya beji ya uhandisi, SUV za kompakt ni ununuzi mzuri sana. Wana mambo ya ndani ya wasaa, injini za kiuchumi na sura ya kisasa.

Ifuatayo: Corvette na nguo za chic.

Cadillac XLR (Chevrolet Corvette C6)

Ikiwa Chevy Corvette haijawahi kuwa sci-fi au ya kisasa ya kutosha kwako, basi unaweza kutaka kujaribu Cadillac XLR. Watu wengi hawawezi kujua hili, lakini Cadillac sports coupe/convertible huzaa karibu kila kufanana na Corvette C6, isipokuwa kwa paneli kali za mwili.

Lakini kwa nini unahitaji nakala ya asili bora tayari? Naam, kwa kuwa Cadillac, XLR inaonekana maridadi zaidi ndani, na vifaa bora zaidi. Gari pia huhifadhi mienendo bora ya kuendesha gari na utendaji wa Vette. Kwa mfano, mfano wa XLR-V ulitumia injini ya 443 hp yenye uwezo wa kuongeza kasi hadi 0 km/h kwa sekunde 60 tu.

Lexus IS (Toyota Altezza)

Muongo mmoja baada ya kushamiri na sedan ya kifahari ya LS, Lexus waliamua kuwa ulikuwa wakati wa kujitosa katika kitengo cha sedan za michezo ya kifahari. Walifanya hivyo na sedan bora za IS200 na IS300, ambazo mara moja zilivutia umakini wa jamii ya shauku.

Hii ilikuwa ya kawaida kwa vile Lexus iliazima muundo na sehemu nyingi kutoka kwa JDM Toyota Altezza. Hiyo sio mbaya - sedan ya michezo ya Toyota inaheshimiwa hadi leo. Hata hivyo, wakati wa ubadilishaji, IS ilipoteza injini yake ya juu ya 3S-GE ya silinda nne. Badala yake, Lexus ilitumia injini ya kistaarabu zaidi ya lita 2.0 inline-sita. Kwa bahati nzuri, injini ya inline-3.0 ​​ya lita 6 ilifuata hivi karibuni. Hata hivyo, mtindo wowote unaochagua, uwe tayari kwa utunzaji wa usawa na zamu kali.

Acura TSX (Honda Accord)

Acura alichukua vidokezo kutoka kwa kitabu cha Lexus wakati kilianzisha sedan ya mtendaji wa TSX. Kama mshindani wake mkali, kampuni ilitumia sedan ya Honda kama chanzo cha msukumo, haswa Mkataba wa Ulaya. Kikumbusho kidogo: Acura ni kitengo cha gari la kwanza cha Honda.

Acura TSX sasa iko nje ya uzalishaji, lakini kimsingi kwa sababu ya umaarufu ulioongezeka wa SUVs na crossovers. Sedan kwa kweli ilikuwa na ushindani mkubwa na vizazi vyote viwili vilionekana vya kuvutia sana. Ilisaidia kwamba Acura alitumia wakati wa kusaga mienendo ya kuendesha gari, ambayo ilikuwa nzuri kwa gari la gurudumu la mbele. Mfano wa kizazi cha pili hata ulikuwa na V280 ya farasi 6, ingawa inapatikana tu na maambukizi ya moja kwa moja ya 5-kasi.

Hebu tuone jinsi yote yalivyoanza kwa Audi kwenye slaidi inayofuata.

Audi 80 / Volkswagen Passat

80 lilikuwa gari muhimu kwa Audi kwani lilikuwa ni gari la kwanza walilotengeneza kwa ushirikiano na Volkswagen. Ushirikiano unaendelea hadi leo, na kuunda gari mpya la malipo katika Audi.

Volkswagen ilishiriki majukwaa na utaalamu wake na Audi, lakini bado iruhusu chapa inayolipiwa iongeze miguso ya mwisho. Kwa hivyo, 80 inaweza kuwa sawa na Passat, lakini bado ilihifadhi saini ya mtindo wa kuendesha gari wa Audi. Gari hilo lilikuwa na mafanikio makubwa huko Uropa - hata lilishinda tuzo ya Gari bora la Ulaya la 1973. Walakini, huko Amerika Kaskazini, kampuni hiyo iliuza sedan na jina la "4000".

Lexus GS (Toyota Aristo/Crown)

Hivi majuzi Lexus ilisitisha sedan kuu, jambo lililowakera wateja. Hata hivyo, magari mengi yamepata shoka kwa sababu ya kuongezeka kwa mauzo ya crossovers na SUVs, na GS yenye nguvu haikuweza kuepuka. Labda hukujua kuwa Toyota huuza gari moja huko Japani na Crown (zamani Aristo).

Jambo la ajabu ni kwamba Toyota iliendelea kutoa Taji nchini Japani, ambayo sasa inatumia usanifu wa hali ya juu wa TNGA. Hii inatupa matumaini kwamba Lexus itachapisha upya GS katika siku zijazo. Kwa hakika hatungelalamika ikiwa pia wangeongeza GS-F mpya kwenye mchanganyiko, tunatumai kuwa na kito bora zaidi cha lita 5.0 cha V8.

Protoni Satria GTi (Mitsubishi Colt)

Huenda hujawahi kusikia kuhusu Proton Satria GTi. Hii ni hatch ya kupendeza inayolenga wanunuzi wa Uropa na Uingereza, kulingana na kizazi cha tano cha Mitsubishi Colt. Je, ni nini maalum kuhusu gari hili la kompakt la Malaysia? Kweli, Lotus imeunda upya gari ili kuifanya kuvutia kwa wapenda gari. Na matokeo ya mwisho yalikuwa mazuri, kwa kweli.

Satria GTi ina injini ya lita 1.8 ya silinda nne na nguvu ya farasi 140 chini ya kofia. Shukrani kwa injini ya Mitsubishi, gari inaweza kugonga 60 mph katika sekunde 8.5, ambayo si mbaya kwa hatchback ya bei nafuu. Waandishi wa habari wa magari pia walisifu raha ya kuendesha gari na utunzaji wa usawa.

Ford Galaxy / Volkswagen Sharan / Kiti Alhambra

Kabla ya Galaxy kuwa kikuu katika safu ya magari madogo ya Ford Ulaya, ilianza kama gari la Volkswagen. Kizazi cha kwanza kilitumia injini za VW, ilikuwa msingi wa jukwaa la VW, na hata ilikuwa na mambo ya ndani ya VW. Kwa kweli, tofauti pekee ilikuwa fascia ya mbele, iliyofanywa kwa mtindo wa Ford mwenyewe.

Walakini, kununua kutoka kwa Volkswagen sio mbaya sana. Minivan ilikuwa kubwa, rahisi kuendesha na ya kiuchumi kabisa kwa wakati huo. Kwa kuongeza, wanunuzi wanaweza kuchagua injini ya VR2.8 ya lita 6 na mfumo wa kuendesha magurudumu yote ili kujifurahisha nyuma ya gurudumu. Kwa bahati mbaya, Ford haikufuata gari dogo la michezo katika vizazi viwili vilivyofuata.

Ifuatayo: gari la kifahari la mega kwenye jukwaa la kawaida

Bentley Continental Flying Spur / Audi A8 / Volkswagen Phaeton

Bentley ni moja wapo ya chapa za gari zinazotamaniwa zaidi ulimwenguni, na ndivyo ilivyo. Walakini, watu wengi hawajui kuwa magari yao hutumia jukwaa la VW. Kwa mfano, Continental Flying Spur ya kifahari (baadaye Flying Spur) imejengwa kwenye jukwaa sawa na Audi A8 na Volkswagen Phaeton hapo awali.

Lakini inapaswa kukusumbua? Hakika si - hata Phaeton ni gari bora, achilia mbali Audi A8. Zaidi ya hayo, Bentley huongeza miguso ya kutosha tu kwa magari yao ili kuwafanya waonekane bora. Mfano bora wa tahadhari ya kampuni kwa undani ni mambo ya ndani ya Flying Spur, ambayo inaweza tu kushindana na Rolls Royce.

Infiniti G35/G37 Coupe (Nissan 350Z/370Z)

Wapenzi wanakubali kwamba familia ya Nissan Z ya magari ya michezo ni mojawapo ya bora zaidi. Mienendo bora ya kuendesha gari pamoja na hisia nzuri za uendeshaji na injini zenye nguvu zitakufanya ufurahie kila maili. Na unapoongeza anasa kwa hiyo, unapata coupe za Infiniti G35 na G37.

Kulingana na Nissan 350Z na 370Z mtawalia, coupes za Infiniti hutoa safari ya kufurahisha na kuhimiza abiria na mambo ya ndani ya kifahari zaidi. Aina za premium pia zina safu ya pili ya viti, tofauti na binamu za Nissan. Hii pekee inaweka wazi kuwa Infiniti inalenga wateja wanaotaka kujiburudisha na hawataki kujinyima starehe.

Chevrolet Spark (Daewoo Matiz)

The Spark inaweza kuvaa beji ya Chevy, lakini si gari la Marekani. Badala yake, inatoka GM Korea, mgawanyiko wa Korea Kusini wa kampuni kubwa ya magari. Sehemu ya Asia ya kampuni ilianza kazi baada ya GM kununua Daewoo, na Daewoo Matiz ikawa gari la kwanza kuzalishwa.

Gari la jiji la ajabu limeonekana kuwa maarufu sana barani Ulaya, haswa katika masoko yanayoibuka. Gari ilikuwa kubwa sana ndani na ilikuwa na injini za kiuchumi za silinda tatu. Pia imeonekana kuwa gari la kuaminika sana kwa muda mrefu. Baadaye GM alilipa jina la gari hilo Chevrolet Spark, jina ambalo linabeba hadi leo.

Inafuatwa na coupe mahiri yenye turbocharged yenye mizizi ya JDM.

Ushindi wa Chrysler (Mitsubishi Starion)

Chrysler sio mgeni katika teknolojia ya kukopa kutoka kwa wazalishaji wengine - katika miaka ya hivi karibuni hata wameshirikiana na Fiat ya Italia. Walakini, magari mengine mazuri yalitolewa kama matokeo ya ushirikiano wao, kama vile mashindano ya michezo ya Conquest.

Kulingana na Mitsubishi Starion (jina bora, sivyo?), Conquest ni mojawapo ya magari bora zaidi ya udereva Chrysler yaliyotengenezwa katika miaka ya 80. Gari hilo lilipatikana likiwa na injini mbili za turbocharged inline 4-silinda, lita 2.0 na 2.6 lita. Kulingana na usanidi, nguvu huanzia 150 hadi 197 hp. Ushindi pia ulipatikana na upitishaji wa mwongozo wa kasi 5 ambao ulituma nguvu kwa magurudumu ya nyuma.