ATS Stile50 Speedster, raha ya kuendesha shule ya zamani - Magari ya Michezo
Mtindo50
Linapokuja gari za michezo, lazima usahau data ya shina, matumizi ya mafuta na ufikiaji rahisi wa kiti cha dereva, la muhimu ni jinsi unavyohisi nyuma ya gurudumu.
Jaribu kuingia ndani ya gari. Speedster ATS Stile50 ni moja ya operesheni za sarakasi ambazo hazipaswi kuhukumiwa, lakini badala ya kuthaminiwa, na ambayo inakupa wakati inachukua kutambua kuwa utaenda kupanda kitu kingine.
historia
La ATS (magari ya kutembelea na ya michezo), kwa wasiojua, alikuwa mtengenezaji mdogo wa Kiitaliano ambaye kwa kipindi kifupi sana (1962-1964) aliunda magari kadhaa ya michezo ya barabarani na mwenyekiti wa mbio moja, lakini kwa sababu ya ukosefu wa fedha, aliweza kutekeleza mradi wake.
Leo, ATS ilianzishwa na mjasiriamali mchanga na timu yake na sasa ina makao makuu yake Kaskazini mwa Italia, kati ya Milan na Ziwa Maggiore. Kwenye wavuti hii unaweza kujitambulisha na historia yake na uone anuwai ya modeli za sasa (www.ats-automobili.com).
Hivi sasa kuna aina mbili kwenye orodha: Michezo, gari la mbio za karibu zilizojengwa kwa wapenda siku ya wimbo, na Stile50, mashua ya michezo ya retro iliyoongozwa na GT za zamani za Italia. GT imepangwa, lakini hii bado ni mradi, kuna mazungumzo ya v50 inayowezekana yenye nguvu ya karibu 8 hp. saa 600 rpm.
Kuwasiliana kwanza na Speedster
Hivi sasa ninajaribu kukaa kwenye Stile50 Speedster, ambayo haina milango na kioo cha mbele. Sampuli hii inaendelea kutengenezwa, lakini leo tuna nafasi ya kuipitia na kutathmini uwezo wake.
Mistari yake ni fusion iliyofanikiwa ya mitindo ya Briteni na Italia, sema, katikati ya Ginetta na Morgan, iliyo na vifaa vya kupendeza vya retro na fundi za kisasa.
Nafasi ya kupanda ni karibu sentimita chache kutoka ardhini, na licha ya kuwa zaidi ya miguu sita, miguu yangu iko karibu kabisa.
Ninasukuma kitufe cha kuanza kwa chuma na injini inaanza na kelele ya kawaida ya silinda nne, lakini zaidi koo na metali kuliko kawaida. Jambo la kwanza ninaona ni kwamba seti ya kanyagio ya alumini inayoweza kubadilishwa imewekwa kushoto na inachukua muda kuzoea msimamo wa miguu.
Usukani, kwa upande mwingine, ni mdogo na umemalizika kwa uzuri, hata ikiwa unanifikia zaidi au chini kwa kiwango cha kifua.
Uzoefu wa kuendesha gari
Ninaweka ya kwanza, kutolewa clutch ngumu na kuondoka. Jambo la kwanza linalovutia macho yako ni Kasi: Mwongozo wa kasi-5 una kiharusi kifupi kweli na clutch kavu inahitaji bidii, lazima uelekeze kwa uamuzi na wakati, lakini inalipa na hisia nzuri ya kiufundi ya kuhama kwa mafanikio.
Il magari ni turbodiesel ya lita 1.6 iliyotengenezwa na Opel, ikizalisha karibu hp 210, ambayo, ikipewa uzito kavu wa kilo 650, ni safari ya kweli.
Mfano huu bado hauna wapanda farasi kamili, lakini injini bado inafanya kazi yake na inasonga kwa ukamilifu na maendeleo kuelekea eneo nyekundu la tachometer, ikifuatana na sauti kamili na kuzomewa kwa turbocharger.
Lo uendeshaji bila uendeshaji wa nguvu, ni sawa na huwasilisha kila kitu kinachotokea kwa magurudumu ya mbele, kuna utupu katika sehemu ya kwanza ya mbio, lakini niliambiwa kuwa modeli zinazofuata zitakuwa na utaratibu bora wa uendeshaji bila "mashimo".
La traction inakaa kwenye mhimili wa nyuma na inashughulikia nguvu vizuri kupitia utaftaji mdogo wa Quaife (hiari); gari inageuka tu inapokasirishwa, na uvukaji ni rahisi na asili shukrani kwa kasi ya usukani na ukweli wa chasisi.
Hii sio gari iliyoundwa kusukumwa kwa kikomo, lakini badala yake ufurahie barabara kwa kasi ya kati hadi kati na upepo kwenye nywele zako. IN breki Tarox hufanya kazi yao, lakini hawana nyongeza ya kuvunja, kwa hivyo italazimika kupiga miguu ngumu ili kupunguza kasi.
Hifadhi Kasi ya ATS hisia hii, pole kwa dhahiri, ni retro. Siyo mojawapo ya magari ya kisasa ya michezo "nyepesi" ambapo unakaa, funga mkanda wako, na uzindue kama roketi; anahitaji muda wa kustarehe, na msaada wa kimwili ni sehemu ya furaha. Unaigundua hatua kwa hatua, na kadiri unavyojifunza zaidi kuihusu, ndivyo unavyochukua mwendo na kuanza kufurahia sifa zake.
Tutakuwa na fursa ya kupata uzoefu bora wa Stile50 wakati kazi yote imekamilika, lakini mwelekeo unaonekana kuwa sawa, yaani, kuundwa kwa gari la kipekee sana kwa wapenzi wa kuendesha gari, wenye uwezo wa kutoa uzoefu tofauti: mbali na michezo ya juu ya utendaji. magari ambayo yana bei nafuu leo, lakini wakati huo huo ni tulivu na ya kukasirisha kuliko yale ambayo Lotus inapaswa kutoa, kama hivyo.
Il bei itagharimu karibu euro 60.000 na orodha ya chaguzi na sehemu ambazo zinaweza kubadilishwa zitaifanya iwe gari la kipekee na la kibinafsi. Tunatamani kujaribu toleo la mwisho.
