Jaribu gari la Kia Sportage kwenye Ziwa Baikal

Shaman, nguzo za totem, majahazi yenye kutu na hema la sarakasi - ukweli wa Baikal hupiga kuteleza kwa milenia katika mawingu ya dijiti kwenye utumbo. Ni ngumu kupata pumzi yako, haiwezekani kusahau kile ulichokiona

Olkhon ni kisiwa kikubwa na kinakaa tu cha Ziwa Baikal. Njia ya haraka zaidi ya kufika huko kutoka Irkutsk ni kwa ndege. Inachukua saa moja tu kuruka. Lakini huwezi kupakia crossover ndani ya An-28 ndogo, kwa hivyo njia yetu inasababisha kuvuka kwa kivuko. Ni karibu kilomita 130 kwenda Bayandai na karibu sawa na Sakhyurta.

Barabara hiyo ina ubora mzuri mwanzoni haionekani kuwa ya kupendeza. Mbali na upanuaji wa nyika, na mada isiyo ya kawaida ya Buryat, dereva anafurahishwa tu na slaidi zinazochelewa. Injini ya petroli iliyobadilishwa ya Kia Sportage ya lita-2 haifurahii juu ya kupanda, hata hivyo. Katika gia ya juu, gari haina kuweka kilomita 90 kwa saa iliyowekwa na udhibiti wa baharini.

Ukosefu wa nguvu pia hujisikia wakati unapita kwenye mistari iliyonyooka. Haina maana kushinikiza gesi kwenye sakafu, unaweza kuharakisha kwa ujasiri tu kwa kubadili ya tatu. Kwa bahati nzuri, injini, iliyozunguka kwa kasi yake ya juu, haitesi na kelele. Lakini muundo na injini ya lita 2,4 ni dhahiri zaidi, na hata uvivu kidogo wa usafirishaji wa moja kwa moja hauwezi kuharibu maoni ya kupendeza ya gari yenye nguvu zaidi.

Mauzo ya crossover iliyosasishwa ya Kikorea nchini Urusi ilianza msimu uliopita wa joto. Gari imeboresha insulation ya kelele, imekamilisha kusimamishwa, na kitengo cha lita-2,4 chenye uwezo wa farasi 184 kiliongezwa kwenye mstari wa injini. Sasa, marekebisho ya mwaka wa mfano wa 2020 yamepokea mabadiliko kadhaa zaidi.

Kwanza, kwa sababu ya mahitaji ya chini, toleo la dizeli lilifutwa kwenye orodha ya bei. Pili, katika kiwango cha faraja, Luxe, Prestige na GT Line waliongeza udhibiti wa cruise na kikomo cha kasi, na katika kifurushi cha Premium pia waliongeza mfumo wa utambuzi wa ishara za trafiki. Kuna trim mpya ya Luxe + na taa kamili za taa za LED na mfumo wa kuingia bila ufunguo.

Hii ndio riwaya kuu ya safu, ambayo kwa mambo mengi inaweza kuzingatiwa kuwa bora. Utengenezaji wa kitambaa unaonekana kuwa mzuri, Apple Carplay na huduma za Android Auto zilizopo kwenye mfumo wa infotainment hukuruhusu kutumia kikamilifu navigator ya smartphone yako mwenyewe. Skrini ya kugusa ya inchi 7 ni rahisi sana kufanya kazi na ramani na kicheza media. Na kwa "metali", pamoja na Fusion Orange maarufu, hautalazimika kulipa zaidi.

Orange Sportage sio mwangaza pekee katika eneo hili. Karibu na ziwa, rangi ya hudhurungi-hudhurungi hubadilishwa na kijani kibichi na manjano mkali ya taiga ya vuli. Na kwa kilomita za mwisho, upepo wa njia mbili kati ya milima ya miamba na mabustani mabichi yenye kijani kibichi ya Primorsky ridge. Kukamilisha picha ya kupendeza ya "alpine" ya kundi la ng'ombe nono na safi sana. Barabara kuu hatimaye hupiga kizimbani kipya cha lami, lakini kizuizi kinazuia kifungu.

Magari yanayosubiri feri hujipanga kando kando kwenye kiraka cha uchafu, kana kwamba ikijaribu ni nini msafiri wa magari atalazimika kushughulikia Olkhon. Hakuna barabara za lami kwenye kisiwa hicho, na haziwezekani kuonekana hivi karibuni. Hali ya hifadhi ya asili inaweka marufuku kwa ujenzi wowote, hata kwenye ujenzi wa kituo cha usafi kwa hoteli ya kibinafsi.

Katika msimu wa joto, kwa urefu wa msimu, kungojea kuvuka kunaweza kuchukua hadi masaa matatu. Lakini katikati ya Septemba tunaruka kwenye chombo kwenye hoja. Usafiri ni bure. Katika dakika 20 magari huendesha hadi pwani ya Olkhon, na vikundi vya watalii vimejaa ndani ya abiria wenye rangi ya kijivu "UAZs". Wenyeji hawana magari mengine. Kwa wakazi wa kisiwa "Mkate" ni msaidizi asiyeweza kurudishwa katika kaya na njia ya kupata pesa.

Asili ya Olkhon, inayoenea kwa zaidi ya kilomita 100, ni tofauti. Kaskazini mashariki inaunganisha taiga yenye miamba. Ukingo wa kusini magharibi, karibu na kuvuka, ni bald, kama nyika ya Kimongolia. Upepo wa Baikal unavunja nguo na kuchoma mashavu, lakini wakati huu wa mwaka bado haujapata nguvu kamili. Pale ya rangi sio tajiri zaidi, lakini angalau jaza hewa na nafasi. Kuna maji mengi kama vile anga. Blueness kutoka makali hadi makali.

Kwa chassis nyepesi, vichungi vya Olkhon ni changamoto nyingine. Kibali cha Kia Sportage katika hali nyingi ni ya kutosha, vifaa vya elektroniki husaidia sana kwenye miinuko mikali, lakini unaweza kujikinga na uharibifu wa kusimamishwa kwa kiharusi kifupi juu ya matuta na mwili wenye nguvu juu ya wimbi refu, unasonga tu kwa kasi ya si zaidi ya km 30 kwa saa. Lakini kwenye barabara gorofa ya changarawe Kia hutembea vizuri, hata ikiwa inaharakisha chini ya mia.

Kijiji kikuu cha kisiwa hicho - Khuzhira - kina historia ya kushangaza. Eneo karibu na mwamba wa Shamanka limezingatiwa kuwa takatifu na limekatazwa kwa Waburyat tangu nyakati za zamani. Shamans ambao walifanya ibada huko Cape Burkhan hata walifunga walihisi kuzunguka kwato za farasi wao ili wasivuruge amani ya roho za huko. Lakini kwa serikali mpya ya Soviet, mila kama hizo zilikuwa za kigeni na za uadui. Kiwanda cha samaki na kambi za walowezi zilijengwa karibu na mahali patakatifu katika miaka ya 30 ya karne iliyopita.

Mara ya kwanza, wajitolea walivua samaki katika sanaa hiyo, na baadaye kidogo - Walithuania waliohamishwa. Wa mwisho wanaweza kuwa walisaidiwa kuishi na matuta yaliyofunikwa na pine ya Sarai Bay, sawa na matuta yao ya asili ya Baltic. Iwe hivyo, baada ya kifo cha kiongozi wa watu, Walithuania walirudi nyumbani kwao, na katika miaka ya 90, wakati huo huo na kuanguka kwa Umoja wa Kisovyeti, mmea yenyewe ulifungwa. Kwa kweli msimu huu wa baridi, majengo ya biashara ya zamani yaliteketea. Kutoka kwa kumbukumbu za nyenzo kwake, majahazi tu yenye kutu yaliyokuwa yamezama nusu na gati na boti kadhaa zilivutwa ufukoni na kupakwa rangi na maandishi.

Kiwanda kilikuwa kimeenda, shaman walirudi Cape Burkhan na mila yao, lakini hakukuwa na uhamishaji wa watu kutoka Khuzhir. Mtu alianza kukamata na kuuza omul kwa faragha. Wengine walianza kujenga nyumba za wageni, wakachukua teksi. Mwaka jana, mfanyabiashara hata aliamua kufungua hema ya sarakasi kijijini. Biashara, wanasema, haikuenda vizuri, lakini hema yenye rangi inasimama. Yote kwa ajili ya watalii, ambao idadi yao imekuwa ikikua hivi majuzi tu

Burkhan ni mahali patakatifu kwa shamanists na Wabudhi. Mahali ya nguvu ya Olkhon huvutia mahujaji kutoka ulimwenguni kote, na kwa Wachina na Wakorea inachukuliwa kama lazima ya kuona. Sportage yetu, ingawa mkutano wa Kaliningrad, pia ni Kikorea, na kwa hivyo Buddha mwenyewe alimwamuru awe karibu na mwamba wa Shamanka.

Wilaya ya Olkhonsky sio kisiwa tu. Kati ya makazi kumi na nne yaliyoko bara, sio kila moja inavutia, lakini inafaa kutazama Buguldeika. Kijiji hicho, ambacho kilionekana mwanzoni mwa karne ya 1983 kwenye kinywa cha mto wa jina moja, kimelala kati ya vilima na huenda moja kwa moja kwenye pwani ya Ziwa Baikal. Mahali hapa pazuri sana inajulikana kwa upepo mkali zaidi kwenye ziwa. Mapema Agosti XNUMX, karibu na Cape Krasny Yar, dhoruba ilipindua meli ya magari "Akademik Shokalsky". Sio mbali na pwani, mbele ya mashahidi, meli ilizama. Wala meli wala washiriki saba wa wafanyakazi wake bado hawajapatikana.

Kitu kingine cha kipekee iko kwenye kupita juu ya Buguldeika. Moja ya amana mbili za Urusi za jiwe safi la calcite ziligunduliwa na wanajiolojia wa Soviet katika miaka ya 70 ya karne iliyopita na bado angeweza kulisha wakazi wote wa mkoa huo. Lakini miaka michache iliyopita, maendeleo yalimalizika.

Kwa sababu ya makosa ya wachimba madini, vijidudu vidogo viliundwa katika tabaka za madini, na kuifanya isitoshe kwa matumizi ya viwandani. Sasa machimbo hayo yako kwenye uhifadhi, lakini mtu yeyote anaweza kutembea kati ya uvimbe mkubwa mweupe wa sukari. Picha za gari hapa ni za kupendeza mara mbili, ingawa sio kila mtu atathubutu kuendesha gari hadi pembeni kabisa ya moja ya miamba nyeupe-theluji.

Aina	Wagon	Wagon	Wagon
Vipimo (urefu, upana, urefu), mm	4485/1855/1645	4485/1855/1645	4485/1855/1645
Wheelbase, mm	2670	2670	2670
Kibali cha chini mm	182	182	182
Kiasi cha shina, l	491	491	491
Uzani wa curb, kilo	1572	1596	1620
aina ya injini	Petroli, R4	Petroli, R4	Petroli, R4
Kiasi cha kufanya kazi, mita za ujazo sentimita	1999	1999	2359
Upeo. nguvu, l. na. (saa rpm)	150 / 6200	150 / 6200	184 / 6000
Upeo. baridi. wakati, Nm (saa rpm)	192 / 4000	192 / 4000	237 / 4000
Aina ya gari, usafirishaji	Kamili, 6-st. AKP	Kamili, 6-st. AKP	Kamili, 6-st. AKP
Kuongeza kasi kutoka 0 hadi 100 km / h, s	11,1	11,6	9,6
Upeo. kasi, km / h	184	180	185
Matumizi ya mafuta (mchanganyiko uliochanganywa), l kwa kilomita 100	8,2	8,3	8,7
Bei, $.	20 564	22 202	24 298