Mafuta ya dizeli ya msimu wa baridi. Vigezo vya ubora vinavyohitajika

Kila jambo lina wakati wake

Nini kinatokea kwa mafuta ya dizeli ya majira ya joto kwa joto la chini? Kama vile maji huganda kwenye halijoto ya kuganda, dizeli ya ubora wa majira ya kiangazi pia hung'aa. Matokeo: mafuta huongeza mnato wake na hufunga vichungi vya mafuta. Kwa hivyo, motor haiwezi tena kupokea mafuta ya dizeli yenye ubora wa juu kwa kiasi kinachohitajika. Kengele juu ya shida za siku zijazo itafanyika tayari mwanzoni mwa baridi kali.

Katika kesi ya mafuta ya dizeli ya majira ya baridi, hatua ya kumwaga hupungua ili mafuta ya dizeli yasifanye fuwele. Mafuta ya msimu wa baridi kwa magari ya dizeli yapo katika madarasa kadhaa, na tofauti ya ziada mara nyingi hufanywa kati ya mafuta ya jadi ya "msimu wa baridi" na "polar", darasa la arctic. Katika kesi ya mwisho, ufanisi wa mafuta ya dizeli huhifadhiwa hata kwa joto la chini sana.

Uingizwaji wa darasa la mafuta ya dizeli kawaida hufanywa na waendeshaji wa vituo vya gesi wenyewe. Kabla ya kuongeza mafuta, hakikisha kuwa hakuna mafuta ya majira ya joto kwenye tanki.

Madarasa ya mafuta ya dizeli ya msimu wa baridi

Miaka mitano iliyopita, Urusi ilianzisha na kwa sasa inatumia GOST R 55475, ambayo inasimamia mahitaji ya mafuta ya dizeli kutumika katika majira ya baridi. Imetolewa kutoka kwa sehemu za kati za distillate za bidhaa za petroli. Mafuta hayo ya dizeli yana sifa ya maudhui ya chini ya hidrokaboni ya kutengeneza parafini, na inaweza kutumika kwa usalama katika magari ya dizeli.

Kiwango kilichoainishwa kinadhibiti viwango vya mafuta kwa magari haya (msimu wa baridi -Z na arctic - A), na vile vile joto la kuchuja mpaka - kiashiria kinachoonyesha viwango vya joto ambavyo ugiligili wa mafuta ya dizeli hupungua hadi karibu sifuri. Viashirio vya uchujaji huchaguliwa kutoka kwa anuwai ya kawaida ifuatayo: -32^ºC, -38^ºC, -44^ºC, -48^ºC, -52^ºC. Inafuata kwamba, chapa ya mafuta ya dizeli Z-32 itazingatiwa msimu wa baridi, kuwa na joto la kuchuja la -32.^ºC, na mafuta ya dizeli ya chapa ya A-52 - arctic, na faharisi ya kuchuja joto ya -52^ºS.

Madarasa ya mafuta ya dizeli ya msimu wa baridi, ambayo yameanzishwa na kiwango hiki, huamua:

1. Uwepo wa sulfuri katika mg / kg: hadi 350 jamaa na darasa K3, hadi 50 jamaa na darasa K4 na hadi 10 jamaa na darasa K5.
2. Thamani ya nukta, ^ºC: kwa daraja la mafuta Z-32 - 40, jamaa na darasa zingine - 30.
3. Mnato halisi wa mtiririko, mm²/ s, ambayo inapaswa kuwa: kwa mafuta ya dizeli ya Z-32 - 1,5 ... 2,5, kwa mafuta ya dizeli ya Z-38 - 1,4 ... 4,5, kuhusiana na bidhaa nyingine - 1,2 ... 4,0.
4. Uwepo wa kuzuia wa hidrokaboni za kikundi cha kunukia: kuhusiana na madarasa K3 na K4, misombo hiyo inaweza kuwa ya juu kuliko 11%, kuhusiana na darasa la K5 - si zaidi ya 8%.

GOST R 55475-2013 haifafanui sifa za kuchuja na haze kama sifa fulani za joto zinazopatikana katika madarasa ya mafuta ya dizeli. Mahitaji ya kiufundi yanabainisha tu kwamba kikomo cha halijoto cha uwezo wa kuchuja kinapaswa kuzidi kiwango cha wingu kwa 10^ºS.

Uzani wa mafuta ya dizeli ya msimu wa baridi

Kiashiria hiki cha kimwili kina athari inayoonekana, ingawa haijulikani, juu ya uwekaji na kiwango cha kufaa kwa mafuta ya dizeli ya chapa fulani, wakati huo huo kuweka mipaka ya matumizi yake kwa joto la chini.

Kuhusiana na mafuta ya dizeli ya msimu wa baridi, msongamano wa kawaida haupaswi kuzidi 840 kg/m³, kwenye sehemu ya wingu ya -35 °C. Nambari zilizoonyeshwa zinatumika kwa mafuta ya dizeli, ambayo huandaliwa kwa kutumia teknolojia ya kuchanganya hidrokaboni za msingi na za sekondari zilizosafishwa na kiwango cha mwisho cha kuchemsha cha 180…340 ° C.

Viashiria sawa vya mafuta ya arctic ni: msongamano - si zaidi ya 830 kg / m³, uhakika wa wingu -50 °C. Kwa hivyo mafuta ya dizeli ya moto hutumiwa na kiwango cha kuchemsha cha 180 ... 320 ° C. Ni muhimu kwamba kiwango cha kuchemsha cha mafuta ya dizeli ya daraja la arctic takriban inalingana na paramu sawa ya sehemu za mafuta ya taa, kwa hivyo, mafuta kama hayo yanaweza kuzingatiwa haswa mafuta ya taa nzito kulingana na mali yake.

Hasara za mafuta ya taa safi ni nambari ya chini ya setane (35…40) na sifa duni za kulainisha, ambazo huamua uvaaji mkubwa wa kitengo cha sindano. Ili kuondoa mapungufu haya, vifaa vinavyoongeza idadi ya cetane huongezwa kwa mafuta ya dizeli ya Arctic, na ili kuboresha mali ya lubrication, nyongeza ya chapa zingine za mafuta ya gari hutumiwa.

Mafuta ya dizeli kwenye baridi -24. Ubora wa mafuta katika vituo vya kujaza vya Shell/ANP/UPG

Unaanza lini kuuza mafuta ya dizeli ya msimu wa baridi?

Kanda za hali ya hewa nchini Urusi hutofautiana sana katika hali ya joto. Kwa hiyo, vituo vingi vya gesi huanza kuuza mafuta ya dizeli ya baridi kutoka mwisho wa Oktoba - mwanzo wa Novemba, na mwisho wa Aprili. Vinginevyo, mafuta ya dizeli yataongeza mnato wake, kuwa mawingu na, hatimaye, kuunda gel gelatinous, yenye sifa ya ukosefu kamili wa fluidity. Haiwezekani kuanza injini chini ya hali kama hizo.

Walakini, kuna tofauti katika suala la uuzaji. Kwa mfano, katika baadhi ya mikoa ya nchi hali ya joto haina kushuka kwa kasi sana, na kuna baadhi ya siku ambazo zitakuwa baridi, na baridi kali kwa ujumla (kwa mfano, mikoa ya Kaliningrad au Leningrad). Katika hali hiyo, kinachojulikana kama "mchanganyiko wa majira ya baridi" hutumiwa, ambayo inajumuisha 20% ya dizeli ya majira ya joto na 80% ya majira ya baridi. Kwa majira ya baridi kali isiyo ya kawaida, asilimia ya mafuta ya dizeli ya majira ya baridi na majira ya joto inaweza kuwa 50/50.

6 kati ya 15 VLOG