Maji ya adblue. Ni nini kinachopaswa kukumbukwa wakati wa kuongeza mafuta?
Injini za kisasa za dizeli zina vifaa vya mifumo ya SCR inayohitaji nyongeza ya kioevu ya AdBlue. Ukosefu wake husababisha kutowezekana kwa kuanzisha gari.
AdBlue ni nini?
AdBlue ni jina la kawaida linalotumiwa kurejelea myeyusho sanifu wa 32,5% wa urea. Jina ni la VDA ya Ujerumani na inaweza kutumika tu na watengenezaji wenye leseni. Jina la kawaida la suluhisho hili ni DEF (Dizeli Exhaust Fluid), ambayo hutafsiri kwa urahisi kama kioevu kwa mifumo ya kutolea nje ya injini za dizeli. Majina mengine yanayopatikana kwenye soko ni pamoja na AdBlue DEF, Noxy AdBlue, AUS 32 au ARLA 32.
Suluhisho yenyewe, kama kemikali rahisi, haina hati miliki na hutolewa na wazalishaji wengi. Imetolewa kwa kuchanganya vipengele viwili: granules za urea na maji yaliyotengenezwa. Kwa hiyo, wakati wa kununua suluhisho kwa jina tofauti, hatuwezi kuwa na wasiwasi kwamba tutapokea bidhaa yenye kasoro. Unahitaji tu kuangalia asilimia ya urea katika maji. AdBlue haina viongeza, haijabadilishwa kwa injini za mtengenezaji fulani, na inaweza kununuliwa katika kituo chochote cha gesi au duka la magari. AdBlue pia haina babuzi, haina madhara, haiwezi kuwaka au kulipuka. Tunaweza kuihifadhi kwa usalama nyumbani au kwenye gari.
Tangi kamili inatosha kwa kilomita kadhaa au elfu kadhaa, na karibu lita 10-20 kawaida hutiwa ndani ya gari la abiria. Katika vituo vya gesi utapata wasambazaji ambao lita moja ya nyongeza tayari inagharimu PLN 2 / lita. Shida nao ni kwamba hutumiwa kujaza AdBlue kwenye lori, na kuna wazi kidogo katika magari. Ikiwa tutaamua kununua vyombo vikubwa vya suluhisho la urea, bei inaweza kushuka chini ya PLN XNUMX kwa lita.
Kwa nini utumie AdBlue?
AdBlue (New Hampshire)3 mimi h2O) sio kiongeza cha mafuta, lakini kioevu kilichoingizwa kwenye mfumo wa kutolea nje. Huko, ikichanganyika na gesi za kutolea nje, huingia kwenye kichocheo cha SCR, ambapo huvunja chembe hatari za NO.x kwa maji (mvuke), nitrojeni na dioksidi kaboni. Mfumo wa SCR unaweza kupunguza NOx 80-90%.
Gari yenye AdBlue. Nini cha kukumbuka?
Wakati kiwango cha maji ni cha chini, kompyuta ya ubao inaarifu kuhusu haja ya kuiongeza. Hakuna haja ya hofu, mara nyingi "hifadhi" ni ya kutosha kwa elfu kadhaa. km, lakini, kwa upande mwingine, pia haifai kuchelewesha vituo vya gesi. Mfumo unapogundua kuwa maji ni ya chini au maji yameisha, huweka injini katika hali ya dharura, na baada ya injini kuzimwa, huenda haiwezekani kuanzisha upya. Huu ndio wakati tunangojea kuvuta na ziara ya gharama kubwa kwenye kituo cha huduma. Kwa hivyo, inafaa kuongeza AdBlue mapema.
Angalia pia; Counter avvecklingen. Uhalifu au upotovu? Adhabu ni nini?
Ikiwa inageuka kuwa injini ya ECU "haikuona" ukweli wa kuongeza maji, wasiliana na kituo cha huduma kilichoidhinishwa au warsha maalumu. Sio lazima kuifanya mara moja, kwa sababu mifumo mingine hata inahitaji makumi kadhaa ya kilomita kabla ya kuongeza maji. Ikiwa ziara bado inahitajika, au tunataka kukabidhi ujanibishaji kwa wataalamu, usisite kuchukua kifurushi chako mwenyewe, kwa sababu mteja ana haki ya kuleta kioevu chake kwa huduma na, kama ilivyo kwa yake mwenyewe. mafuta ya gari, omba kujaza tena.
Inaweza kujadiliwa ikiwa mafuta fulani yanafaa kwa injini fulani, lakini AdBlue daima ina muundo sawa wa kemikali na, mradi tu haijachafuliwa au fuwele za urea zimekaa chini, zinaweza kutumika katika gari lolote linalohitaji. matumizi yake, bila kujali mtengenezaji na msambazaji aliyeonyeshwa kwenye kifurushi.
Kufungua tanki na kuijaza wakati injini inaendesha inaweza kuunda mifuko ya hewa kwenye mfumo na kuharibu pampu. Kamwe usiongeze kiasi kidogo cha kioevu, kwa utaratibu wa lita 1-2, kwa sababu mfumo hautaona. Katika kesi ya magari tofauti, inaweza kuwa 4 au 5 lita.
Tazama pia: ishara za kugeuza. Jinsi ya kutumia kwa usahihi?
