Tairi ya ziada ni uokoaji mzuri unapokuwa na tairi iliyopasuka!

Kukamata slipper hutokea mara nyingi sana. Hapo ndipo gurudumu la vipuri au tairi la ziada linapofaa. Hizi ni njia mbadala bora zaidi na kuokoa dereva, hasa ikiwa anapaswa kufunika umbali mrefu. Ikiwa gari lake halina vifaa hivyo, anapaswa kusubiri usaidizi kando ya barabara, ambayo inaweza kuchukua saa kadhaa kufika. 

Je, tairi ya ziada ya saizi kamili huwekwaje?

Kwa kifupi, gurudumu kama hilo ni (na lazima iwe) sawa na magurudumu mengine yaliyowekwa kwenye axles za gari. Kwa hivyo ikiwa unajiuliza ikiwa gurudumu la abiria linaweza kufanywa kuwa ndogo, jibu ni hapana. Sheria ya Kipolishi inasema kwamba ekseli za kibinafsi za gari lazima ziwe na rimu za ukubwa sawa na matairi lazima yawe na vipimo sawa, index ya mzigo na kiwango cha kuvaa. Gurudumu la vipuri la kompakt haipaswi kutofautiana na zile zilizo kwenye gari.

Hakuna haja ya kufunga sehemu hiyo ya vipuri kwenye mdomo wa alumini ikiwa imewekwa kwenye gari. Hata hivyo, jambo muhimu zaidi ni kufuata kanuni za dimensional na sifa za magurudumu ya mtu binafsi. Matumizi ya matairi hayo hayabadili mtindo wa kuendesha gari na hauhitaji dereva kubadili mtindo wa kuendesha gari.

Vipuri na vipuri kamili - tofauti

Kuna vipengele vingi vinavyofautisha mifano miwili ya magurudumu iliyotajwa hapo juu. Ni muhimu kuzingatia kwamba gurudumu la ufikiaji sio tu nyembamba, lakini pia ina kikomo cha kasi ambacho dereva anaweza kusonga kwa kuiweka kwenye axle. Imedhamiriwa na kibandiko cha kiwanda kwenye mdomo. Kasi ya juu imedhamiriwa na idadi ya vigezo, ambavyo vinajadiliwa hapa chini.

Kwa nini barabara ya kufikia ni polepole?

Mkanyagio unaotumiwa kwenye gurudumu la vipuri kwa kawaida ni duni na hutofautiana kwa kiasi kikubwa na mkanyaro wa gurudumu kamili lililowekwa kwenye gari. Ingawa ina ukubwa sawa kwa inchi, upana kawaida hauzidi 155mm. Hii ina maana kwamba tairi ya miji inatofautiana na wengine si tu kwa kuonekana, lakini pia kwa suala la mtego. 

Kwa nini kuendesha haraka + vipuri sio mchanganyiko bora?

Sababu nyingine ni kiwango cha mfumuko wa bei ya matairi. Katika magurudumu ya kawaida, ni kati ya 2,1-2,5 bar. Magurudumu ya ufikiaji, kwa upande mwingine, yamechangiwa hadi kikomo cha bar 4! Kwa nini? Sababu kuu ni kwamba tairi kama hiyo ni nyembamba. Ili kuinua vizuri gari, lazima iwe zaidi kujazwa na hewa. Hii, kwa upande wake, ina athari kubwa katika faraja ya kuendesha gari. Imejulikana kwa muda mrefu kuwa magurudumu yanavyozidi kuongezeka, ndivyo kupungua kwa vibrations na matuta kudhoofika. 

Je, gurudumu la ziada linahitajika kwenye gari?

Ninaweza kusema hapana kwa ujasiri. Wengine hawana tairi ya ziada, kwa hiyo wanapata nafasi ya mizigo. Wakati mwingine tairi ya ziada au tairi ya ziada huwekwa chini ya sakafu ili usiwe na wasiwasi kuhusu kuchukua nafasi nyingi. Walakini, mara nyingi hii ni sehemu ya kuhifadhi chini ya shina, iliyo na wasifu unaofaa kwa njia ya kuendesha gari au gurudumu la ziada. Ingawa sio lazima kuwa na gurudumu kama hilo, inafaa.

Jinsi ya kutumia gurudumu la ziada?

Baada ya kuchukua nafasi ya tairi iliyochomwa na vipuri vya ukubwa kamili, ni rahisi sana - unaweza kuendesha gari kwa njia sawa na hapo awali. Kutembelea vulcanization sio hitaji kubwa kama hilo. Hali ni tofauti kwa matairi ya barabarani. Kwa sababu ya mwendo tofauti, mshiko mdogo, upunguzaji wa mtetemo mdogo na kikomo cha kasi, hatupendekezi kuendesha gari kwa muda mrefu kwenye matairi haya.

Barabara ya kuingilia inapaswa kuwekwa kwenye mhimili gani?

Katika kesi ya tairi ya ukubwa kamili, spacer haitumiwi - tairi ya vipuri imewekwa mahali pa tairi iliyopigwa. Gurudumu la vipuri, kwa sababu ya vigezo na sifa zake, lazima liwe kwenye axle ya nyuma wakati wa kuendesha. Walakini, hii sio lazima kila wakati.

Ikiwa unapanga tu kuendesha maili chache chini ya barabara ya kuelekea kwenye duka la matairi la karibu, huna haja ya kuwa na wasiwasi kuhusu kuiweka mgongoni. Nguvu ya kusimama na ufanisi itabaki bila kubadilika, wakati (chini ya hali nzuri) hatari ya skidding itakuwa chini.

Kitu kingine ni wakati gurudumu la vipuri litalala kwenye gari kwa siku kadhaa. Halafu, kwa sababu ya hatari ya kupoteza traction na mhimili wa nyuma, inafaa kutumia spacer na kuweka tairi ya ziada kwenye mhimili wa mbele. Tazama kasi yako ya kupiga kona na ufahamu kuwa nguvu ya breki inazorota.

Vipuri au driveway - nini cha kuchagua?

Wengine huchagua vipuri vya ukubwa kamili. Wengine, kwa upande mwingine, wanalazimika kubeba nafasi ndogo ya kufanya kazi kutokana na mfumo wa gesi kwenye gari na usafiri wa mitungi. Wengine, kwa upande mwingine, huchagua tairi la kunyunyizia dawa ili kuongeza nafasi ya shina inayopatikana. Chaguo ni lako, lakini usikate tamaa kwa vipuri. Hujui siku wala saa ambapo huu utakuwa ukombozi!