Jenereta ya gari inafanyaje kazi? Kubuni na ishara za kuvunjika kwa gari

Jenereta hutumiwa kuzalisha sasa mbadala katika magari. Na si tu ndani yao, kwa sababu alternator imeundwa tu kubadilisha nishati ya mitambo katika nishati ya umeme. Inageuka kuwa yenye ufanisi zaidi kuliko jenereta ya DC, na kwa kuongeza, inaweza kufanya kazi kwa ufanisi kutoka kwa kasi ya chini. Nikola Tesla aligundua kibadilishaji. Ni uvumbuzi mzuri sana kwamba katika magari magumu sana na ya hali ya juu, kitu kilichoundwa mnamo 1891 bado kinafanya kazi hadi leo.

Ubunifu wa jenereta

Je! ungependa kujua jinsi ujenzi wa mbadala unavyofanana? Naam, kipengele kinachoonekana zaidi kwa mtumiaji wa gari ni pulley. Ni juu yake kwamba ukanda wa poly-V au ukanda wa V umewekwa, ambayo hutoa gari. Vipengele vifuatavyo vya jenereta tayari vimefichwa kutoka kwa mtazamo wa mtumiaji wa kawaida.

Ikiwa tunataka kuunda mzunguko wa jenereta, vipengele vifuatavyo vya kubuni lazima viweke juu yake. Kila jenereta ina sehemu zifuatazo:

• rotor;
• kusimama;
• kitengo cha kurekebisha;
• mmiliki wa brashi na brashi;
• mdhibiti wa voltage;
• kesi za mbele na za nyuma;
• kapi;
• goylatora.

Jenereta - kanuni ya uendeshaji wa jenereta ya gari

Mambo haya yote, yaliyofungwa katika mwili mmoja, yanatoa nini? Bila kazi ya pulley, kwa kanuni, kwa njia yoyote. Yote huanza wakati unawasha ufunguo katika kuwasha. Wakati ukanda unapoanza kugeuza gurudumu na hii inaweka rotor katika mwendo, shamba la magnetic linaundwa kati ya stator na sumaku kwenye rotor. Hizi ni nguzo za makucha ziko mbadala, ambazo sehemu zake za juu zina tofauti tofauti. Chini yao ni coil. Brashi zilizo na pete za kuingizwa zilizounganishwa na ncha za miti ya meno hutoa nguvu kwa alternator.. Kwa hivyo alternator hutoa sasa mbadala.

Jenereta na jenereta, au jinsi ya kupata mkondo wa moja kwa moja kwenye gari

Unashangaa kwa nini unahitaji kubadilisha mkondo kwenye gari? Kimsingi haina maana, kwa hiyo inahitaji "kunyooshwa". Kwa hili, diode za kurekebisha hutumiwa, zimewekwa kwenye jenereta kwenye daraja la kurekebisha. Shukrani kwao, sasa iliyopokelewa na jenereta ya gari inabadilishwa kutoka kwa kubadilisha hadi moja kwa moja.

Je, inawezekana kuangalia alternator kwenye gari mwenyewe?

Je, gari likiwashwa, tatizo ni nini? Naam, ikiwa jenereta haitoi betri, basi baada ya dakika chache za kuendesha gari na taa, itatolewa kabisa. Na kisha haitawezekana kuanza injini. Kwa bahati nzuri, kujaribu jenereta ni rahisi sana na hauhitaji ujuzi wowote wa kiufundi.

Jinsi ya kuangalia jenereta ya gari hatua kwa hatua?

Ikiwa unataka kuangalia jenereta kwenye gari, kwanza pata multimeter, au tuseme voltmeter. Mwanzoni kabisa, angalia ni voltage gani inayopitishwa kutoka kwa betri. Usianzishe injini wakati wa kufanya hivi. Thamani inapaswa kuwa juu ya 13 V. Kisha kuanza injini na uiruhusu kwa muda (kama dakika 2). Kwa wakati huu, hakikisha kuwa kiashiria cha kuchaji betri karibu na saa kimezimwa. Hatua inayofuata ni kupima tena voltage kutoka kwa betri na injini inayoendesha. Thamani lazima iwe kubwa kuliko 13 V.

Hatua ya mwisho ya kuangalia jenereta ni mzigo kwenye injini na betri. Washa feni kwa nguvu ya juu zaidi, washa redio, taa na kitu kingine chochote kinachoweza kutumia umeme. Ikiwa alternator ya gari inafanya kazi vizuri, voltage ya betri inapaswa kuwa karibu volts 13 kwenye mzigo huu.

Jinsi ya kuunganisha jenereta?

Kuna viunganisho kadhaa vilivyowekwa alama na barua kwenye nyumba ya jenereta. Mmoja wao ni "B +", ambayo ni wajibu wa kupeleka voltage kwa betri na ni kontakt kuu kwenye jenereta. Kwa kweli, sio pekee, kwa sababu kando yake pia kuna "D +", ambayo inawajibika kwa kuwezesha diode ya jenereta, na "W", ambayo hupeleka habari kwa tachometer. Baada ya kufunga jenereta kwenye tovuti ya kusanyiko, ni rahisi sana kuiunganisha.

Ninapaswa kulipa kipaumbele gani wakati wa kuunganisha jenereta?

Ingawa kuunganisha jenereta sio ngumu, utunzaji lazima uchukuliwe ili usichanganye sensorer na vifaa vya jirani. Vifaa vya motor vina plugs za nguvu zinazofanana. Inaweza kutokea kwamba badala ya kuunganisha jenereta, unaweka kuziba kutoka kwa sensor ya sehemu nyingine huko. Na kisha hautakuwa na malipo, na kwa kuongeza diode itaonekana kwenye dashibodi, ikijulisha, kwa mfano, juu ya shinikizo la chini la mafuta kwenye injini.

Jenereta - ishara za kushindwa kwa jenereta ya gari

Ni rahisi sana kuamua malfunction ya jenereta - betri haipati tu sasa inayohitajika. Ili kutambua kwa usahihi kile kilichotokea, unahitaji kuangalia kifaa yenyewe. Jenereta imeundwa na vipengele mbalimbali na wengi wao wanaweza kushindwa. Kwanza, unaweza kuondoa ukanda kutoka kwa pulley na kugeuza impela. Ikiwa unasikia kelele zinazoingilia, unaweza kuanza kutenganisha kipengele na kutafuta fundi wa umeme. Ikiwa rotor haitaki kuzunguka kabisa, jenereta pia inafaa kwa kuzaliwa upya.. Ukanda yenyewe pia unaweza kuwa sababu, kwa sababu mvutano wake usio sahihi unaweza kusababisha thamani ya chini ya nguvu ya mitambo iliyopitishwa kwenye pulley.

Alternator ya magari na hali ya brashi na hitilafu. Ni wakati gani uingizwaji unahitajika?

Brushes ni jambo lingine, i.e. kipengele kinachosisimua mkondo. Wao ni wa kaboni na huvaa na kuwasiliana mara kwa mara na pete. Wakati nyenzo zimepigwa kwa kiwango cha chini, hakuna mkondo wa msisimko utapitishwa na hivyo alternator haitazalisha sasa. Kisha fungua tu mmiliki wa brashi, kwa kawaida amefungwa na screws mbili, na uangalie hali ya brashi. Wanahitaji tu kubadilishwa ikiwa ni lazima.

Jinsi ya kusisimua jenereta kwenye gari?

Katika idadi kubwa ya matukio, jenereta ya gari ina msisimko wa nje.. Hii ina maana kwamba brashi za kaboni lazima zitoe kwa sasa ya kusisimua. Hata hivyo, jenereta ya kujitegemea inaweza pia kupatikana katika magari, na Polonez ya zamani nzuri ni mfano wa hili. Muundo huu una kirekebishaji kisaidizi kinachohusika na kujisisimua kibadilishaji. Katika hali nyingine yoyote, ikiwa alternator ina daraja la kurekebisha diode 6, basi hii ni kipengele cha msisimko tofauti. Jinsi ya kusisimua jenereta ya gari? Inabidi uongeze mvutano ndani yake.