Mabadiliko ya mafuta katika maambukizi ya moja kwa moja: mzunguko, matumizi, utaratibu wa kazi
yaliyomo
Kubadilisha mafuta katika maambukizi ya moja kwa moja ni tofauti sana na mchakato huo huo, lakini hufanyika kwenye sanduku la gia la mwongozo: haiwezekani kukimbia kiasi kizima cha lubricant. Mengi ya yaliyosalia yamo ndani ya donati, sehemu ndogo katika sahani ya majimaji na viamilishi.
Licha ya ukweli kwamba maambukizi ya moja kwa moja (maambukizi ya moja kwa moja ya majimaji) yanatofautiana katika sifa zao, utaratibu wa kubadilisha mafuta katika maambukizi ya moja kwa moja ni sawa kwa maambukizi yoyote ya aina hii. Hakika, bila kujali idadi ya gia na torque ya kiwango cha juu, kanuni ya jumla ya operesheni na michakato inayotokea kwenye sanduku ni sawa.
Usambazaji wa kiotomatiki ukoje
Kitengo hiki kinajumuisha taratibu zifuatazo:
- kibadilishaji cha torque (GTE au bagel);
- seti ya gia ya sayari (iliyowekwa na moja ya sanduku za gia za aina ya sayari);
- kiteuzi;
- kitengo cha kudhibiti umeme (ECU);
- actuators hydraulic (silinda na pistoni);
- pampu ya mafuta na chujio;
- vifungo;
- bendi za breki.
GTD
Bagel hufanya kazi mbili muhimu katika upitishaji wa kiotomatiki - kama clutch, hukata injini kwa sehemu kutoka kwa shimoni la sanduku la gia na huongeza torque wakati wa kuanza kwa kupunguza kasi ya kuzunguka.
Torque kubadilisha fedha moja kwa moja maambukizi
Nyeti kwa usafi wa mafuta, lakini haiathiri utendaji wa maji ya kulainisha.
zana za sayari
Huu ndio utaratibu kuu wa maambukizi ya moja kwa moja. Kulingana na kuzuia kwa gear moja au nyingine, uwiano wa gear hubadilika. Uwiano wa gia huchaguliwa ili kuhakikisha kuwa injini inafanya kazi chini ya hali bora. Ni nyeti sana kwa usafi wa mafuta, na inapoisha, vumbi vya chuma na chips huingia kwenye maji ya maambukizi.
Kiteuzi
Sehemu hii iko kwenye chumba cha abiria na ni kubadili kwa nafasi nyingi ambayo dereva huchagua hali ya maambukizi ya moja kwa moja. Imeunganishwa na ECU na haina uhusiano wowote na maji ya maambukizi, kwa hiyo haitegemei usafi wake na haiathiri hali ya mafuta.
ECU
Huu ni "ubongo wa kielektroniki" wa upitishaji. ECU inafuatilia vigezo vyote vya mwendo wa gari na, kwa mujibu wa algorithm iliyoshonwa ndani yake, inadhibiti vipengele vyote vya sanduku. Haitegemei hali ya mafuta na haiathiri kwa njia yoyote.
Waendeshaji wa hydraulic
Sahani ya hydraulic na mitungi ya majimaji. Wao ni "mikono" ya ECU na, kwa amri kutoka kwa kitengo cha udhibiti, tenda kwenye bendi za kuvunja na vifungo vya msuguano, kubadilisha hali ya uendeshaji wa maambukizi.
Usambazaji wa otomatiki wa mwili wa valve
Ni nyeti sana kwa usafi wa mafuta, lakini usiathiri hali yake. Hata kipande kidogo cha soti au chuma kinaweza kuzuia njia ambayo maji huingia kwenye silinda ya hydraulic, ambayo itasumbua operesheni ya kawaida ya maambukizi ya moja kwa moja.
Pampu ya mafuta na chujio
Pampu ya mafuta ni moyo wa sanduku la gia, kwa sababu ni yeye ambaye huunda shinikizo la maji ya maambukizi muhimu kwa uendeshaji wa waendeshaji wa majimaji.
Njia zote mbili ni nyeti kwa uchafuzi wa maji ya upitishaji. Na mabadiliko ya mafuta yasiyotarajiwa kwenye sanduku la gia moja kwa moja yanaweza kupunguza upitishaji wa kichungi, ambayo itasababisha kushuka kwa shinikizo kwenye mfumo na utendakazi wa maambukizi.
makucha
Hii ni analog nyingine ya clutch katika maambukizi ya moja kwa moja, na kuifanya iwe rahisi kuhamisha gia na kuongeza laini ya mchakato huu. Wao ni nyeti kwa usafi wa mafuta, na pia ni uchafuzi wake mkuu. Chini ya mzigo mzito, huzidisha mafuta, ambayo hupunguza maisha ya giligili ya maambukizi na kubadilisha sehemu ya vigezo vyake kuu.
Clutches maambukizi ya moja kwa moja
Bendi za breki
Wanadhibiti seti ya gia ya sayari, kuzuia sanduku za gia za kibinafsi, na hivyo kubadilisha uwiano wa gia, ambayo ni, huwasha kasi moja au nyingine. Hawana hisia kwa uchafuzi wa maji ya maambukizi, na kwa maisha ya muda mrefu ya huduma au mizigo ya juu, huvaa, na kuongeza vumbi vya chuma kwa mafuta.
Usambazaji otomatiki hufanyaje kazi?
Wakati kichaguzi kiko katika nafasi ya "N" na injini haifanyi kazi, injini ya turbine ya gesi huhamisha sehemu tu ya nishati kwenye shimoni la uingizaji wa maambukizi, na kwa kasi ya mzunguko wa polepole sana. Katika kesi hiyo, clutch ya kwanza imefunguliwa, hivyo nishati ya torsion haihamishiwi zaidi kuliko hiyo na hakuna athari kwenye magurudumu. Pampu ya mafuta inajenga shinikizo la kutosha katika mfumo ili kuendesha mitungi yote ya majimaji. Wakati dereva anachagua njia zozote za kuendesha gari, mitungi ya majimaji ambayo hudhibiti bendi za kuvunja huwashwa kwanza, kwa sababu ambayo seti ya gia ya sayari hupokea uwiano wa gia unaolingana na kasi ya kwanza (chini).
Kanuni ya uendeshaji wa maambukizi ya moja kwa moja
Wakati dereva anasisitiza gesi, kasi ya injini huongezeka, kisha clutch ya kwanza imewashwa, na injini ya turbine ya gesi inabadilisha mzunguko wa shimoni ya injini, kupunguza kasi na kuongeza torque. Yote hii, pamoja na uendeshaji sahihi wa sanduku, hutoa mwanzo mzuri wa harakati na seti ya haraka ya kasi.
Sanduku la ECU linapoharakisha, hubadilisha gia, na kufungua clutch ya kwanza na kuzuia gia za sayari kwa kutumia mikanda ya kuvunja hufanya mchakato huu kuwa laini na usioonekana.
Ni nini kinachoathiri mafuta katika usafirishaji wa kiotomatiki
Maji ya upitishaji hufanya kazi 3 muhimu kwenye sanduku:
- lubricates na baridi vipengele rubbing;
- inawakilisha mwili wa kufanya kazi wa kibadilishaji cha torque, kuhamisha nishati kutoka sehemu moja hadi nyingine;
- ni maji ya majimaji, kuhakikisha uendeshaji wa anatoa zote za majimaji.
Kwa muda mrefu kama lubricant ni safi na vigezo vyake havijabadilika, mifumo yote ya maambukizi ya kiotomatiki hufanya kazi kwa usahihi, na kutolewa kwa soti au vumbi vya chuma / chips kutoka kwenye sanduku ni ndogo. Maji yanapochafuka na vigezo vyake kuharibika, yafuatayo hutokea:
- kuvaa kwa sehemu za kusugua huongezeka, ambayo huongeza kwa kasi kiwango cha malezi ya uchafu;
- ufanisi wa kubadilisha torque ya injini ya turbine ya gesi imepunguzwa;
- uendeshaji wa sahani ya majimaji huvunjika, kwa sababu vipande vya uchafu huziba njia nyembamba na kupunguza upitishaji wake.
Hali ya maji ya maambukizi
Taratibu hizi hutokea katika maambukizi yoyote ya moja kwa moja. Lakini nguvu ya kuvaa kwake, mapema wanaanza na kupita kwa nguvu zaidi. Kwa hivyo, mileage kabla ya kubadilisha mafuta katika upitishaji mpya wa kiotomatiki ni ndefu zaidi kuliko ile iliyochoka tayari.
Mabadiliko ya mafuta
Kubadilisha mafuta katika maambukizi ya moja kwa moja ni tofauti sana na mchakato huo huo, lakini hufanyika kwenye sanduku la gia la mwongozo: haiwezekani kukimbia kiasi kizima cha lubricant. Mengi ya yaliyosalia yamo ndani ya donati, sehemu ndogo katika sahani ya majimaji na viamilishi. Kwa hivyo, aina zifuatazo za mabadiliko ya mafuta hutumiwa:
- sehemu (haijakamilika);
- sehemu mbili;
- kamili (vifaa).
Kwa sehemu, karibu nusu ya kioevu hutolewa, kisha mpya huongezwa kwa kiwango kinachohitajika. Njia ya mbili inajumuisha ukweli kwamba kwanza mabadiliko ya sehemu ya maji yanafanywa, basi injini inaanzishwa kwa muda mfupi ili lubricant ichanganyike, na mabadiliko mengine ya sehemu yanafanywa. Njia hii inaweza kuchukua nafasi ya takriban 70% ya maji.
Mabadiliko ya mafuta katika usafirishaji moja kwa moja
Njia ya vifaa inakuwezesha kuchukua nafasi ya 95-98% ya maambukizi, lakini inahitaji uingiliaji mkubwa katika mfumo wa mafuta ya maambukizi ya moja kwa moja na mara mbili, na mara nyingi hata mara tatu ya kiasi cha mafuta mapya.
Uingizwaji wa sehemu
Operesheni hii ndiyo kuu kwa sababu inajumuisha vitendo vyote vya msingi:
- kukimbia maji ya maambukizi;
- uingizwaji wa chujio;
- kusafisha pallet;
- kujaza mafuta;
- marekebisho ya kiwango cha maji ya maambukizi.
Vitendo hivi vinaitwa msingi kwa sababu vinapaswa kufanywa kwa njia yoyote ya kubadilisha mafuta.
Hapa kuna vifaa na zana ambazo zitahitajika kufanya operesheni hii:
- karakana na shimo, overpass au kuinua;
- seti ya wrenches wazi-mwisho na tundu;
- seti ya screwdrivers;
- pliers;
- chombo kwa ajili ya kuchimba madini;
- sindano au mfumo wa kujaza kioevu kipya (unahitaji kuchagua kulingana na sanduku au gari).
Mfumo wa kujaza VAS 6262
Chombo hiki na vifaa ni muhimu kufanya kazi na maambukizi yoyote ya moja kwa moja.
Utaratibu
Ili kutekeleza utaratibu huu, endelea kama ifuatavyo:
- Weka mashine kwenye shimo, overpass au inua na uiunge mkono kwa choki za magurudumu.
- Tenganisha betri ili kulinda injini na sanduku la gia ECU, kwenye gari zingine ni bora kuiondoa, hii itafanya iwe rahisi kupata sehemu ya juu ya maambukizi ya kiotomatiki.
- Ufikiaji wa bure wa maambukizi kutoka kwa hood, hii ni muhimu tu katika hali ambapo, kwa sababu fulani, ni rahisi zaidi kwako kujaza mafuta kutoka juu, kwa mfano, kupitia shimo la kupumua.
- Ondoa ulinzi wa maambukizi ya kiotomatiki, inaweza kufanywa kama karatasi moja na ulinzi wa injini, au kusimama tofauti.
- Badilisha chombo na uondoe plug ya kukimbia, kwenye maambukizi mengine utalazimika pia kufuta bomba la kupimia, bila ambayo haitawezekana kukimbia mafuta.
- Kioevu kinapoisha, ondoa sufuria ili kupata kichujio na sahani ya majimaji.
- Badilisha kichujio cha ndani. Licha ya ukweli kwamba baadhi ya mabwana wanapendekeza kuosha, tunakushauri kuibadilisha, kwa sababu gharama ya kipengele kipya haiwezi kulinganishwa na uharibifu ambao chujio kilichoosha kinaweza kusababisha.
- Badilisha nafasi ya chujio cha nje ikiwa maambukizi yako yana moja (ikiwa sio, tunapendekeza kuiweka, kwani utaongeza maisha ya maambukizi ya moja kwa moja).
- Badilisha gasket na uweke tena sufuria. Watengenezaji wengine wa magari, kama vile BMW, hawauzi gasket kando, tu na godoro na vifunga vipya. Kwa hiyo, ni juu yako kuamua kuchukua mbadala, yaani, gasket isiyo ya asili ya ubora usiojulikana, au bado kuweka kile ambacho mtengenezaji hutoa.
- Punguza plagi ya kukimbia, ikiwa kisanduku kimewekwa na bomba la kupimia, kisha uikate kwanza.
- Jaza mafuta kwa kiwango sahihi. Njia ya kuangalia na kurekebisha kiasi cha grisi inategemea muundo wa sanduku.
- Badilisha na uunganishe betri.
- Anza injini na uangalie kiwango tena, operesheni hii inafanywa kwa njia tofauti, kulingana na muundo wa maambukizi ya moja kwa moja.
Mabadiliko ya mafuta kidogo katika usafirishaji wa moja kwa moja
Weka upya sehemu zilizoondolewa.
Ubadilishaji wa sehemu mbili
Fanya mabadiliko hayo ya mafuta kwenye sanduku la moja kwa moja kulingana na algorithm iliyoelezwa hapo juu. Tu baada ya uingizwaji wa kwanza, anza injini na uiruhusu iendeshe kwa dakika 5-10 ili maji yote kwenye maambukizi ya kiotomatiki yachanganyike, na pia ubadilishe lever ya kuchagua mara kadhaa kwa zamu katika nafasi zote. Kisha kuzima injini na kubadilisha lubricant tena.
Uingizwaji wa vifaa
Njia hii ni ya ufanisi zaidi, hata hivyo, inapaswa kufanywa na mtaalamu ambaye anafahamu vizuri maambukizi ya moja kwa moja. Kwa njia hii, mstari wa kurudi kwa mafuta umevunjwa na taka hutolewa, kisha pampu imeunganishwa kwenye chombo na maji safi ya maambukizi na sanduku linajazwa nayo, kuosha mabaki ya mafuta ya zamani. Kusafisha vile huondoa sio madini tu, bali pia uchafu ambao umekaa kwenye njia. Njia hiyo ilipata jina lake kutokana na ukweli kwamba inaweza tu kufanywa kwa msaada wa kusimama maalum (vifaa), na majaribio yote ya kupata na njia zilizoboreshwa hupunguza sana ufanisi.
Mabadiliko ya mafuta ya vifaa katika maambukizi ya moja kwa moja
Ili kufuta kabisa mfumo, kiasi cha mafuta kinahitajika ambayo ni mara 3-4 ya kiwango cha kawaida cha maji ya maambukizi katika mfumo. Baada ya mabadiliko yoyote ya upitishaji, kisanduku kitahitaji kubadilishwa ili ECU ya upitishaji kiotomatiki izoea kufanya kazi na mafuta mapya.
Njia ipi ni bora katika hali tofauti
Uchaguzi wa njia bora ya kubadilisha mafuta katika maambukizi ya moja kwa moja inategemea hali ya kitengo. Ikiwa maji ni safi na sanduku linafanya kazi kwa usahihi, lakini kwa mujibu wa kanuni, wakati umefika wa kubadili lubricant (km 30-60), basi uingizwaji wa sehemu ni wa kutosha. Kwa kukimbia kwa kilomita 70-120, fanya mabadiliko ya maji ya sehemu mbili, na wakati kukimbia ni 150-200, fanya uingizwaji wa vifaa. Kisha kurudia mzunguko mzima, ukifanya kila hatua na muda wa kilomita 20-40, hadi kitengo kitaanza kupiga teke au vinginevyo kufanya kazi vibaya. Kwa kukimbia kwa zaidi ya laki mbili, dalili hizo zinaonyesha haja ya ukarabati, bila kujali rangi au harufu ya maji ya maambukizi.
Njia gani ya kubadilisha mafuta katika usafirishaji wa kiotomatiki kuchagua
Fanya vivyo hivyo ikiwa, kwa mileage ya chini (km 120 au chini ya elfu), mafuta katika maambukizi ni nyeusi au emulsified, lakini hakuna harufu kali ya kuchoma. Ikiwa, kwa kukimbia kidogo, ina harufu kali ya kuchoma, basi bila kujali njia ya kuibadilisha, kitengo kitahitaji haraka kutengeneza. Baada ya yote, vifungo vyake, na labda sio wao tu, vimechoka sana, kwa hivyo hawawezi tena kufanya kazi yao kwa ufanisi.
Je, unaweza kubadilisha mafuta mwenyewe?
Unaweza kuchukua nafasi ya maambukizi katika maambukizi ya moja kwa moja peke yako kwa njia mbili za kwanza, yaani, sehemu na sehemu mbili. Kwa hili, karakana yoyote yenye shimo au overpass inafaa, pamoja na seti ya kawaida ya zana zinazotumiwa kutengeneza gari. Ikiwa wewe mwenyewe hufanya angalau aina fulani ya ukarabati wa mitambo, basi unaweza kushughulikia kazi hii. Jambo kuu ni kufuata sheria rahisi:
- usitumie sealant badala ya gasket ya kawaida;
- soma maagizo ya uendeshaji wa gari na vikao vya mada ambapo watumiaji huacha hakiki na maoni anuwai;
- tazama video chache ambapo mtaalam anaonyesha jinsi ya kufanya kitendo fulani;
- ikiwa ulinzi wa maambukizi ya moja kwa moja na injini hufanywa kwa nyenzo nene na inafanywa kwa namna ya karatasi moja, basi usifanye kuondolewa peke yako, uulize mtu kukusaidia;
- kutekeleza matengenezo ya kitengo, ukizingatia sio tu mileage, lakini pia kwa hali yake;
- ikiwa huna uhakika kuwa unaweza kufanya kila kitu sawa, wasiliana na si lazima maalum, lakini huduma nzuri ya gari.
Sheria hizi zitakusaidia kuepuka makosa makubwa na kudumisha vizuri maambukizi.
Hitimisho
Mabadiliko ya mafuta kwa wakati katika maambukizi ya moja kwa moja, pamoja na uendeshaji sahihi wa gari, ni ufunguo wa huduma ndefu na isiyo na kasoro ya maambukizi ya moja kwa moja. Chaguo sahihi la njia ya kufanya operesheni hii huongeza maisha ya sio tu maambukizi ya moja kwa moja, lakini mashine nzima.
