Kubadilisha chujio cha mafuta na mafuta

Kubadilisha mafuta ya injini na chujio cha mafuta ni operesheni ya kawaida ambayo inapatikana kwa dereva wa kawaida. Walakini, nuances kadhaa zinapaswa kuzingatiwa, haswa kwa dereva asiye na uzoefu.

Ukweli kwamba lubrication huwezesha harakati za sehemu za kusugua na kuzilinda kutokana na kuvaa mapema inajulikana hata kwa wale ambao hawaelewi chochote kuhusu mechanics. Lakini kazi zake katika gari sio mdogo kwa hili. Lubrication ina jukumu la kuzuia kutu, na kuunda aina ya filamu ya kinga kwenye sehemu za chuma. Kutokana na mzunguko wa mafuta katika mfumo wa lubrication, joto hutolewa kwa sehemu kutoka kwa sehemu zinazowaka wakati wa operesheni. Hii inazuia overheating ya sehemu za mtu binafsi na injini nzima ya mwako wa ndani kwa ujumla, kupanua maisha yake ya kazi. Kwa kuongeza, lubricant huondoa bidhaa za kuvaa na chembe za kigeni kutoka kwenye nyuso za kusugua, ambayo pia husaidia kupanua maisha ya kitengo. Na hatimaye, kiwango cha kelele wakati wa uendeshaji wa taratibu hupunguzwa sana.

Hatua kwa hatua, lubricant huchafuliwa, inapokanzwa kwa nguvu mara kwa mara huharibu sifa zake za utendaji kwa muda. Kwa hiyo, mara kwa mara unahitaji kuondoa mafuta yaliyotumiwa na kujaza mpya. Ikiwa hii haijafanywa kwa wakati unaofaa, amana za uchafu na soti zitaunda juu ya uso wa sehemu, msuguano utaongezeka, ambayo ina maana kwamba kuvaa kwa injini ya mwako ndani itaharakisha na urekebishaji wake utakaribia. Uchafu utawekwa kwenye kuta za mistari ya mafuta, na kuzidisha usambazaji wa ICE na lubricant. Kwa kuongeza, injini ya mwako wa ndani iliyochafuliwa itatumia mafuta zaidi. Kwa hiyo hakuna akiba hapa, lakini unaweza kufanya matatizo makubwa.

Kwanza kabisa, unapaswa kuangalia katika mwongozo wa maagizo na ujue ni mara ngapi mtengenezaji wa gari anapendekeza kubadilisha mafuta. Uwezekano mkubwa zaidi, muda wa 12 ... kilomita elfu 15 au angalau mara moja kwa mwaka utaonyeshwa huko. Mzunguko huu ni muhimu kwa hali ya kawaida ya uendeshaji. Katika barabara zetu, hali kama hizi ni ubaguzi badala ya sheria. Kwa hali mbaya ya uendeshaji, mzunguko unapaswa kuwa nusu, yaani, uingizwaji unapaswa kufanywa baada ya 5 ... kilomita elfu 7, lakini angalau mara mbili kwa mwaka. Ikiwa unatumia mafuta ya gharama kubwa ya ubora wa juu ya synthetic au nusu-synthetic, muda wa mabadiliko unaweza kupanuliwa.

Masharti magumu ya uendeshaji wa gari ni pamoja na:

• Harakati katika jiji kubwa na foleni za trafiki za mara kwa mara na taa za trafiki;
• Uendeshaji wa muda mrefu wa injini ya mwako wa ndani bila kazi;
• kutumia gari katika hali ya mizigo;
• Harakati kwenye barabara za mlima;
• Kuendesha gari kwenye barabara za nchi zenye vumbi;
• Kuongeza mafuta kwa ubora wa chini;
• ICE huanza mara kwa mara na safari fupi;
• Joto la juu sana au la chini la mazingira;
• Mtindo mbaya wa kuendesha gari.

Wakati wa kukimbia kwenye gari jipya, uingizwaji wa kwanza wa lubricant ya ICE inapaswa kufanywa mapema - baada ya kuendesha gari 1500 ... kilomita 2000.

Ikiwa ulinunua gari kwenye soko la sekondari na historia yake haijulikani, ni bora kubadili mafuta mara moja, bila kutegemea uhakikisho wa muuzaji kuwa ni safi kabisa. 

Katika mfumo wa lubrication iliyofungwa ya injini ya mwako wa ndani ya gari, chujio imewekwa ambayo husafisha mafuta kutoka kwa chembe ndogo za uchafu na poda ya chuma, ambayo kwa namna fulani huundwa wakati wa msuguano wa sehemu dhidi ya kila mmoja, hata mbele ya lubrication. Unaweza kuzungumza juu ya kifaa cha chujio cha mafuta na vigezo vyake vya uendeshaji.

Maisha ya kazi ya chujio cha mafuta ni 10 ... kilomita elfu 15. Hiyo ni, inafanana na muda wa mabadiliko ya mafuta ya ICE wakati wa operesheni ya kawaida. 

Hata hivyo, ni lazima ikumbukwe kwamba uwezo wa chujio kufanya kazi zake inategemea hali ya lubricant. Katika hali ngumu ya kufanya kazi, inakuwa chafu haraka, ambayo inamaanisha kuwa kichungi cha mafuta pia kimefungwa na uchafu kwa nguvu zaidi. Wakati chujio kimefungwa sana, haipitishi mafuta vizuri kupitia yenyewe. Shinikizo la lubricant ndani yake huongezeka, na kusababisha valve ya bypass kufungua. Katika kesi hii, mafuta yasiyosafishwa huingia kwenye injini ya mwako wa ndani, ikipita kipengele cha chujio. Kwa hiyo, katika kesi ya jumla, tunaweza kudhani kuwa maisha ya huduma ya chujio cha mafuta na mafuta ya ICE ni sawa. Hii ina maana kwamba wanapaswa kubadilishwa kwa wakati mmoja. 

Unaweza kubadilisha mafuta ya injini na chujio kwenye huduma ya gari au uifanye mwenyewe. Hakuna tofauti za kimsingi katika utaratibu wa magari ya chapa tofauti, lakini kamwe huumiza kutazama mwongozo wa huduma kwanza. 

Jaribu kujaza mafuta mapya ya chapa na mtengenezaji sawa na ile ya zamani. Ukweli ni kwamba wakati wa kuchukua nafasi ya kiasi kidogo cha lubricant iliyotumiwa inabaki kwenye mfumo na inachanganya na safi. Ikiwa ni za aina tofauti au zina viongeza visivyolingana, hii inaweza kuathiri vibaya utendaji wa lubricant.

Ili kukimbia mafuta yaliyotumiwa, hifadhi kwenye sahani za sura na ukubwa unaofaa na uwezo wa angalau lita tano. Inapaswa kuwa ya chini ya kutosha kutoshea chini ya mashine, na upana wa kutosha ili kioevu kilichomwagika kisimwagike. Utahitaji pia kitambaa safi, funnel, na ikiwezekana wrench maalum ili kuondoa chujio cha mafuta. Ili kufuta plug ya kukimbia, utahitaji wrench, ukubwa wake kawaida ni milimita 17 au 19, lakini hutokea kwamba kuna chaguzi zisizo za kawaida. Kinga za mpira zitakuja kwa manufaa ili kulinda mikono yako, pamoja na tochi.

Injini ya mwako wa ndani inapaswa kuwashwa hadi joto la kufanya kazi, kwa maana hii inatosha kuendesha seti ya kilomita. Grisi yenye joto ina mnato wa chini na kwa hivyo itakuwa rahisi kukimbia. Wakati huo huo, chembe ndogo za uchafu zitainuka kutoka chini ya sump ya mafuta na kuondolewa pamoja na mafuta yaliyotoka. 

Ili kufanya kazi kwa urahisi, weka gari kwenye flyover au tumia shimo la kutazama. Kwa hali yoyote, gari lazima kusimama juu ya uso gorofa usawa, injini ni kusimamishwa, handbrake ni kutumika. 

1. Fungua kofia ya kujaza mafuta. Kuinua kofia, utaiona juu ya injini na hautachanganya na chochote.
2. Ondoa ulinzi wa compartment injini, kama ipo.
3. Badilisha chombo kwa kioevu kilichomwagika.
4. Fungua plagi ya sufuria ya mafuta (inaonekana kama sehemu ya chini ya kuzama jikoni). Kuwa tayari kwa mafuta ya moto kutoka kwa ghafla. 
5. Ondoa kwa uangalifu kuziba bila kupoteza gasket na kuruhusu mafuta kukimbia. Usikimbilie kukamilisha kukimbia wakati mafuta inapita kwenye mkondo mwembamba. Inabidi usubiri hadi idondoke tu. Haitawezekana kuondoa kila kitu kwa asilimia 100, kwa hali yoyote, kiasi fulani cha mafuta yaliyotumiwa kitabaki katika mfumo wa lubrication, lakini chini ni, safi ya lubricant mpya itaisha. Kwa njia, ni kwa sababu hii kwamba kusukuma utupu wa kueleza, ambayo hutolewa kwenye vituo vingi vya huduma, inapaswa kuepukwa. Kwa njia hii ya mabadiliko, mafuta mengi yaliyotumiwa bado hayajapatikana.
6. Tathmini rangi na harufu ya mafuta yaliyotumiwa. Futa shimo la kutolea maji kwa kitambaa safi na uangalie kwa uangalifu uchafu uliovaliwa. Kwa mtu mwenye uzoefu, hii itasaidia kupata hitimisho fulani juu ya hali ya injini ya mwako wa ndani.
7. Ikiwa kila kitu kiko katika mpangilio, badala ya kuziba ya kukimbia, futa kwa mkono na uimarishe kidogo na wrench.
8. Wakati mafuta yanapungua, na hii inachukua 5 ... dakika 10, unaweza kuanza kufuta chujio. Inachukuliwa kuwa hapo awali umesoma nyaraka za huduma na kujua eneo lake. Kawaida mikono ya kiume yenye nguvu inatosha kufuta chujio. Unaweza kuifunga kabla na sandpaper. Ikiwa imeshikamana na haitoi mikopo, tumia ufunguo maalum. Hii inaweza kuwa, kwa mfano, ukanda au mtoaji wa mnyororo. Kama uamuzi wa mwisho, toboa kichungi kwa bisibisi na uitumie kama lever. Ni muhimu tu kupiga sehemu ya chini ya nyumba ya chujio ili usiharibu kufaa. Wakati chujio kinapoondolewa, grisi fulani itamwagika, kwa hivyo jitayarisha hifadhi nyingine ndogo mapema, au subiri hadi mafuta yatoke kabisa kutoka kwenye sump na utumie chombo sawa. 
9. Kabla ya kufunga chujio kipya, mimina mafuta safi ndani yake - sio lazima juu, lakini angalau nusu ya kiasi. Hii itaepuka kasoro za nyundo za maji na chujio wakati pampu ya mafuta inapoanza kusukuma mafuta. Aidha, kuwepo kwa kiasi fulani cha mafuta katika chujio itawawezesha shinikizo la kawaida katika mfumo wa lubrication kufikia kwa kasi. Unapaswa pia kutumia mafuta kwenye pete ya o, hii itachangia kukazwa bora, na wakati wa kuchukua nafasi ya chujio, itakuwa rahisi kuifungua. Katika baadhi ya matukio, pete ya O tayari inatibiwa na kiwanda na talc au grisi, katika hali ambayo haina haja ya kutibiwa zaidi.
10. Punguza chujio kwa mkono hadi iwe vizuri, na kisha uimarishe kidogo na wrench.
11. Sasa unaweza kujaza mafuta safi. Ili usimwagike, tumia funnel. Kwanza jaza seti na chini ya ilivyoonyeshwa kwenye mwongozo, na kisha uongeze hatua kwa hatua, ukidhibiti kiwango na dipstick. Kumbuka kuwa lubrication ya ziada sio hatari kwa injini ya mwako wa ndani kuliko ukosefu wake. Jinsi ya kutambua kwa usahihi kiwango cha mafuta inaweza kusomwa ndani.
12. Baada ya kumaliza, fungua injini. Kiashiria cha shinikizo la chini la mafuta kinapaswa kuzima baada ya seti ya sekunde. Washa injini ya mwako wa ndani kwa 5 ... dakika 7 bila kufanya kazi. Hakikisha kuwa hakuna uvujaji kutoka chini ya kuziba ya kukimbia na mahali ambapo chujio cha mafuta kimewekwa. Zima injini na uangalie kiwango cha mafuta tena. Ilete kwa kiwango ikiwa ni lazima. Angalia viwango mara kwa mara kwa wiki kadhaa za kwanza.

Usimimine mafuta yaliyotumika popote, yakabidhi kwa ajili ya kuchakata, kwa mfano, kwenye kituo cha huduma.

Katika hali nyingi, kusafisha si lazima. Kwa kuongeza, hata haifai, kwani haitawezekana kuondoa kabisa kioevu cha kusafisha na njia ya kawaida ya mabadiliko. asilimia iliyowekwa ya jumla ya "flush" itabaki katika mfumo na kuchanganya na mafuta safi. Dutu babuzi zilizo katika giligili ya maji ya kusafisha zitaathiri vibaya utendaji wa mafuta safi na zinaweza kuathiri vibaya sehemu za injini ya mwako wa ndani. Mafuta ya kusafisha hayana fujo, lakini ni bora kutotumia. 

Kusafisha kunaweza kuwa muhimu ikiwa gari lilinunuliwa kwenye soko la sekondari na haijulikani kwa hakika ni nini hutiwa kwenye mfumo wa lubrication. Au unaamua kubadili aina tofauti ya mafuta. Katika kesi hii, ni bora kutumia njia laini ya mabadiliko ya mara kwa mara. Inajumuisha zifuatazo: 

• Mafuta na chujio hubadilishwa kwa njia ya kawaida, baada ya hapo gari inahitaji kuendesha kilomita moja na nusu hadi elfu mbili katika hali ya kuvunja; 
• kisha mafuta safi yanajazwa tena na chujio kipya kimewekwa, kilomita nyingine 4000 lazima ziendeshwe kwa hali ya upole;
• Ifuatayo, mabadiliko mengine ya mafuta na chujio hufanywa, basi mashine inaweza kuendeshwa kwa hali ya kawaida.

Информация о вязкости и качестве ДВСной смазки имеется в инструкции по эксплуатации вашего автомобиля. Там же указано и нужное количество масла. В интернете можно найти специальные программы для подбора смазки и фильтров по модели и году выпуска машины. Кроме того, полезной может оказаться на эту тему. Еще одна посвящена подбору трансмиссионного масла.

Mafuta ya injini ya hali ya juu yatagharimu sana, lakini itaendelea muda mrefu. Kwa kuwajibika, unahitaji kukabiliana na uchaguzi wa chujio. Vipimo vya ufungaji, uwezo, kiwango cha kusafisha na shinikizo ambalo valve ya bypass inafanya kazi lazima izingatiwe. Epuka bidhaa kutoka kwa wazalishaji wasiojulikana ambazo zinauzwa kwa bei ya chini. Vichujio vya bei nafuu vina kichujio cha ubora duni ambacho huziba haraka. Valve ya bypass ndani yao inaweza kubadilishwa vibaya na kufunguliwa kwa shinikizo la chini kuliko inavyopaswa, kupitisha lubricant isiyotibiwa kwenye mfumo. Inatokea kwamba kwa joto la chini kesi hupasuka, na mafuta huanza kutoka. Sehemu kama hiyo haidumu kwa muda mrefu na haitatoa uchujaji sahihi.

Mafuta ya injini kutoka kwa wazalishaji wanaojulikana mara nyingi hutengenezwa, kwa hiyo ni bora kununua kutoka kwa wauzaji wanaoaminika. Katika duka la mtandaoni la Kichina, unaweza kuhifadhi mafuta ya ubora wa juu kwa injini za mwako wa ndani au maambukizi. Huko unaweza pia kununua filters za mafuta kwa bei nafuu.