Kubadilisha kichocheo na kizuizi cha moto: faida na hasara
Imejulikana kwa muda mrefu sana jinsi kutolea nje kwa gari kuathiri vibaya hali ya anga. Mahali fulani tangu mwanzo wa miaka ya 2011, viwango vya sumu kwa magari vilianza kuletwa. Tangu XNUMX, imekuwa ya lazima kuandaa mfumo wa kutolea nje na kibadilishaji cha kichocheo na kichungi cha chembe.
Kichujio cha chembe ni nini, tuliandika katika moja ya nakala zilizopita kwenye wavuti yetu ya Vodi.su. Imetajwa hapo na kibadilishaji kichocheo. Kipengele hiki cha mfumo wa kutolea nje mara nyingi hujulikana tu kama kichocheo au kubadilisha fedha. Wamiliki wa gari mara nyingi huondoa vichocheo na vichungi vya chembe na kuweka vizuizi vya moto mahali pao.
Kwa nini hii inahitajika? Je, ni faida na hasara gani za marekebisho haya? Tutajaribu kuzingatia shida hizi katika nyenzo za leo.
Kichocheo ni nini?
Jina linajieleza lenyewe. Sehemu hii imeundwa ili kupunguza misombo ya kemikali hatari ambayo iko kwa wingi katika gesi za kutolea nje. Tafadhali kumbuka kuwa kichocheo husafisha tu moshi wa gesi hatari, na chembe za masizi hukaa kwenye kichungi cha chembe.
Kichocheo yenyewe ni chuma cha pua kinaweza, ambacho kimewekwa mara moja nyuma ya bomba la kutolea nje la kutolea nje. Katika muktadha, tunaweza kuona vipengele vifuatavyo:
- kujaza kauri kwa namna ya asali;
- gasket sugu ya joto kwa ulinzi dhidi ya joto la juu-juu;
- dutu ya kichocheo hai ni metali zisizo na feri: shaba, nikeli, dhahabu, palladium, chromium, rhodium.
Wakati gesi za kutolea nje zinapita kwenye sahani za metali hizi, kichocheo huamsha athari za kemikali za vipengele vyenye madhara (monoxide ya kaboni na misombo yake). Katika pato, tunapata dioksidi kaboni pekee na chembe za soti ambazo hukaa kwenye chujio.
Tayari maelezo moja ya kifaa hiki ni ya kutosha kuelewa kwamba jambo hili sio nafuu. Ikiwa kichocheo kinakuja katika nyumba ya mapacha na chujio cha chembe, basi bei inaweza kufikia asilimia 15-25 ya gharama ya jumla ya gari.
Kwa hivyo hitimisho linajipendekeza yenyewe. Kwa nini ubadilishe kichocheo kuwa kizuizi cha moto? Kisha, wachache wa Warusi wanaofanya kazi kwa uaminifu wanaweza kumudu ununuzi huo. Bila shaka, sote tunataka hewa iwe safi na ongezeko la joto duniani haliji. Lakini wakati kwa hili unahitaji kupata angalau rubles elfu 50 zilizopatikana ngumu kutoka kwenye mfuko wako, kila mmoja wetu atatafuta chaguo la bei nafuu.
Kizuia moto ni nini?
Kizuia moto ni tanki ya chuma cha pua, ambayo ndani yake kuna insulation ya mafuta (ambayo pia hufanya kama insulation ya kelele) na bomba la perforated. Kazi ya kizuizi cha moto ni kupunguza joto la moshi unaotoka kwenye injini iwezekanavyo na kunyonya kelele. Hiyo ni, kizuizi cha moto ni resonator sawa, lakini kwa kazi ya kupunguza joto la kutolea nje.
Kuna aina tatu kuu za vizuia moto:
- hai;
- passiv;
- pamoja.
Ya kwanza hutumiwa mara nyingi, kwa vile huchukua sauti kutokana na matumizi ya kufunga pamba ya madini ya basalt. Mbali na bomba la perforated, diffusers kadhaa ya kipenyo mbalimbali ni imewekwa katika dampers passiv. Joto na kasi ya gesi hupunguzwa kutokana na ukweli kwamba wao hupiga mara kadhaa kutoka kwa kuta za diffusers. Hii pia inapunguza kiwango cha kelele. Vizuri, chaguzi pamoja kuchanganya aina mbili data.
Kwa kuongezea, kuna vizuizi kuu vya moto (hazijasanikishwa mara moja nyuma ya safu ya kutolea nje, lakini kwenye bomba la kutolea nje) na zile za ushuru (hutumikia kidogo sana, kwani gesi kwa joto la digrii 450 huingia mara moja kutoka kwa vyumba vya mwako). .
Faida za Kuweka Kikamata Moto Badala ya Kichocheo
Pamoja muhimu zaidi ni wazi kwa mtu yeyote ambaye alilinganisha gharama ya kichocheo na kizuizi cha moto. Kununua na kufunga mwisho itagharimu 15-20 elfu. Miongoni mwa faida zingine, tunasisitiza:
- kuongezeka kwa nguvu;
- unaweza kutumia petroli na nambari ya chini ya octane;
- kizuizi cha moto hakipati moto sana, kwa hiyo hakuna hatari ya mwako wa hiari.
Kwa nini nguvu inaongezeka? Kwa sababu kichocheo hujenga upinzani mzuri katika njia ya gesi za kutolea nje. Kizuizi cha moto ni bomba lenye shimo ambalo gesi hupita kwa uhuru.
Sega la asali la kauri la kibadilishaji kichocheo linaweza kuziba kwa haraka na mafusho ya chini ya petroli ya oktani. Kwa kizuizi cha moto, hii sio hatari sana, kwa hivyo bado unaweza kuokoa kwenye mafuta. Kwa kuongezea, mara nyingi unaweza kusikia kutoka kwa madereva wengine kwamba kwa sababu ya uingizwaji wa kichocheo, injini itafanya maisha yake haraka. Hii si kweli hata kidogo. Injini, kinyume chake, ni bora ikiwa gesi za kutolea nje hutoka kwa kasi.
Mapungufu
Pia kuna mapungufu. Kwanza, ili kufanya uingizwaji, haitoshi tu kukata kopo moja na kulehemu nyingine badala yake. Bado unahitaji kuwasha upya kitengo cha kudhibiti injini ya elektroniki. Ili kufanya hivyo, unahitaji kupata mtaalamu mzuri, vinginevyo motor itafanya kazi na usumbufu mkubwa.
Pili, kuna hofu kubwa kwamba hivi karibuni nchini Urusi, na pia huko Uropa, watapiga marufuku utumiaji wa magari ya kiwango chini ya Euro-4. Katika Poland sawa au Ujerumani, hutaweza tena kupiga simu "senti" ya moshi. Hii ilisikika haswa na madereva wa malori wanaofanya safari za kimataifa - lori linaweza kutumwa kwenye mpaka.
Kweli, shida nyingine ni kupungua kwa maisha ya huduma ya mfumo mzima wa muffler. Kizuia moto hawezi kupunguza kasi ya gesi kama vile kichocheo kilivyofanya, kwa sababu ya hili, mzigo wa ziada utaanguka kwenye mfumo wa kutolea nje. Kweli, rasilimali itapungua kwa asilimia 10-20 tu. Hiyo sio muhimu sana.
Kwa hivyo, uingizwaji wa kichocheo na kizuizi cha moto ni haki kabisa, kuna faida zaidi kuliko hasara. Usisahau tu kwamba gari lako litaharibu mazingira, na hakuna uwezekano wa kuruhusiwa kuingia Ulaya ndani yake.
Inapakia...
