Fanya mwenyewe badala ya mchumi VAZ 2107

Magari ya kawaida ya VAZ yenye injini ya kabureta yalikuwa na kifaa kinachoitwa economizer. Kugundua malfunction na kubadilisha kifaa hiki kwa mikono yako mwenyewe ni rahisi sana.

Uteuzi wa mchumi VAZ 2107

Jina kamili la mwanauchumi ni kichumi cha kulazimishwa (EPKhH). Kutoka kwa jina ni wazi kwamba kazi yake kuu ni kudhibiti ugavi wa mafuta kwenye vyumba vya mwako katika hali ya uvivu.

Wachumi waliotengenezwa na DAAZ waliwekwa kwenye mifano ya kwanza ya VAZ 2107

Economizer hukuruhusu kuokoa mafuta mazuri kabisa. Hii ni kweli hasa wakati wa kuendesha gari kwenye miteremko mirefu, ambapo dereva hutumia kuvunja injini. Kwa nyakati kama hizo, EPHH hairuhusu mafuta kuingia kwenye mfumo wa kutofanya kazi. Hii, kwa upande wake, sio tu inasababisha kupunguza matumizi ya mafuta, lakini pia huongeza usalama wa trafiki. Ukweli ni kwamba gari linalotembea kuteremka kwa gia ya chini na kuvunja injini mara kwa mara ni thabiti zaidi barabarani ikilinganishwa na gari linalozunguka kwa uhuru kwa kasi ya upande wowote.

Mchumi wa eneo VAZ 2107

Economizer ya VAZ 2107 iko chini ya carburetor karibu na chujio cha hewa.

Ni ngumu sana kupata mchumi wa VAZ 2107 iko chini ya carburetor.

Kwa hivyo, kabla ya kubomoa kichumi, itabidi uondoe chujio cha hewa - hakuna njia zingine za kupata EPHH.

Kanuni ya uendeshaji wa mchumi

Economizer VAZ 2107 inajumuisha:

• solenoid;
• actuator ya kufunga iliyofanywa kwa plastiki na kufanya kazi za valve ya kawaida ya sindano;
• jet kuu isiyo na kazi.

Ikiwa kanyagio cha kuongeza kasi haijashinikizwa, na crankshaft inazunguka kwa kasi chini ya 2000 rpm, EPHH inawashwa na kuzima usambazaji wa mchanganyiko wa mafuta kwenye chaneli isiyo na kazi. Kichumi huwashwa wakati ishara inatumiwa kwake kutoka kwa kitengo cha kudhibiti cha gari kilichounganishwa na swichi ndogo kwenye mfumo wa kuwasha.

Mchumi hupokea aina mbili tu za ishara kutoka kwa kitengo cha kudhibiti: kwa kufungua na kufunga

Unapobonyeza kanyagio cha gesi na kasi ya crankshaft iko juu ya 2000 rpm, ishara nyingine inatumwa kwa EPHH, na kuizima, na usambazaji wa mafuta kwenye chaneli isiyo na kazi unaanza tena.

Video: Uendeshaji wa uchumi wa VAZ 2107

EPHH, kwa ufupi kuhusu utendakazi wa mfumo.

Dalili za utendakazi wa mchumi VAZ 2107

Kuna dalili kadhaa za kawaida za malfunction ya VAZ 2107 economizer:

1. Injini haina msimamo wakati wa kufanya kazi. Diaphragm katika kabureta inapoteza kukazwa kwake, na valve ya sindano ya economizer huanza kuzima sehemu ya usambazaji wa mafuta.
2. Injini huanza kwa shida, hata ikiwa haijapata wakati wa kupoa.
3. Matumizi ya mafuta huongezeka kwa karibu theluthi, na wakati mwingine mara mbili. Mwisho hutokea ikiwa valve ya sindano ya EPHX imefungwa kabisa, inafungia katika nafasi ya wazi na kuacha kuzima usambazaji wa mafuta kwa wakati unaofaa.
4. Kuongezeka kwa matumizi ya mafuta kunafuatana na kupungua kwa nguvu kwa nguvu ya injini.
5. Mafuatiko ya michirizi ya petroli huonekana karibu na kichumi cha hali ya nishati.

Kuonekana kwa moja au zaidi ya ishara hizi kunaonyesha uwezekano mkubwa wa malfunction ya uchumi na haja ya kuchukua nafasi yake.

Mchumi mbadala wa VAZ 2107

Ili kuchukua nafasi ya mchumi wa VAZ 2107, utahitaji:

• mchumi mpya wa VAZ 2107 iliyotengenezwa na DAAZ;
• seti ya wrenches wazi-mwisho;
• seti ya vichwa vya tundu;
• bisibisi gorofa.

Mlolongo wa kazi

Kazi ya kuchukua nafasi ya EPHH VAZ 2107 inafanywa kwa utaratibu ufuatao.

1. Injini imezimwa na baridi chini kwa dakika 15.
2. Ondoa terminal hasi kutoka kwa betri
3. Kichwa cha tundu kwa 10 hufungua bolts kupata nyumba ya chujio cha hewa. Nyumba hiyo imeondolewa kwa uangalifu, ikitoa ufikiaji wa kabureta.
   

   Wakati wa kuchukua nafasi ya economizer, chujio cha hewa lazima kwanza kiondolewe.
4. Economizer ya VAZ 2107 imefungwa na bolts tatu (zinazoonyeshwa na mishale), ambazo hazipatikani na screwdriver ya gorofa.
   

   Mchumi hutegemea bolts tatu tu, lakini eneo lao haliwezi kuitwa rahisi
5. Wakati wa kufuta bolts za kufunga za EPHX, inapaswa kukumbushwa katika akili kwamba kuna diaphragm iliyojaa spring chini ya kifuniko cha economizer. Kwa hiyo, kifuniko kinapaswa kufanyika kwa vidole vyako ili chemchemi haina kuruka nje.
   

   Jalada la uchumi lazima liondolewe kwa uangalifu sana - kuna chemchemi chini yake ambayo inaweza kuruka nje
6. Baada ya kuondoa kifuniko kutoka kwa carburetor, chemchemi na diaphragm ya uchumi hutolewa nje. Baada ya kuondoa spring, ni muhimu kutathmini elasticity yake na kiwango cha kuvaa. Ikiwa inaenea kwa shida, inapaswa kubadilishwa pamoja na mchumi.
   

   Diaphragm nyuma ya chemchemi ya uchumi ni sehemu ndogo sana ambayo inaweza kupotea kwa urahisi.
7. Kichumi cha zamani kinabadilishwa na mpya, na vitu vyote vilivyoondolewa vimewekwa kwa mpangilio wa nyuma.

Sensor ya Economizer VAZ 2107 na madhumuni yake

Wamiliki wa gari kwa kawaida huita mwanauchumi kihisi cha kichumi. Kwenye carburetor ya kwanza VAZ 2107, aina ya uchumi wa aina 18.3806 iliwekwa. Vifaa hivi viliruhusu dereva kukadiria takriban matumizi ya mafuta katika njia tofauti za uendeshaji wa injini - kwa kasi ya chini, kwa kasi kubwa na bila kazi.

Aina za kwanza za carburetor VAZ 2107 zilikuwa na vifaa vya uchumi vya aina 18.3806

Mahali pa kihisi cha kichumi

Sensor ya economizer iko kwenye dashibodi juu ya safu ya usukani karibu na kipima mwendo. Ili kuivunja, inatosha kuondoa paneli ya plastiki inayofunika sensor.

Sensor iko kwenye kona ya juu kushoto ya dashibodi VAZ 2107

Kanuni ya uendeshaji wa sensor ya economizer

Sensor ya economizer ni kifaa cha kupima mitambo. Ni kipimo rahisi zaidi cha utupu ambacho kinadhibiti kiwango cha utupu ndani ya bomba la ulaji wa injini, kwani matumizi ya petroli yanahusishwa na bomba hili.

Sensor ya economizer ni kipimo cha kawaida cha utupu wa mitambo

Kiwango cha sensor imegawanywa katika sekta tatu:

1. Sekta nyekundu. Vifunga vya kabureta vimefunguliwa kabisa. Matumizi ya mafuta - kiwango cha juu (hadi lita 14 kwa kilomita 100).
2. sekta ya njano. Vifunga vya kabureta viko karibu nusu wazi. Matumizi ya mafuta ni wastani (lita 9-10 kwa kilomita 100).
3. Sekta ya kijani. Vifunga vya carburetor ni karibu kabisa kufungwa. Matumizi ya mafuta ni ndogo (lita 6-8 kwa kilomita 100).

Kanuni ya uendeshaji wa sensor ni rahisi sana. Ikiwa dampers katika carburetor ni karibu kufungwa, utupu katika bomba la ulaji huongezeka, matumizi ya petroli hupungua, na sindano ya kupima huenda kwenye eneo la kijani. Ikiwa injini inaendesha kwa kasi ya juu, dampers hufungua kabisa, utupu katika bomba hufikia kiwango cha chini, matumizi ya petroli huongezeka, na sindano ya sensor iko katika sekta nyekundu.

Dalili za kutofanya kazi vizuri kwa sensor ya uchumi VAZ 2107

Kushindwa kwa sensor ya uchumi kunaweza kuamua na ishara mbili:

• sindano ya sensor iliingia kwenye eneo nyekundu na ikaacha kusonga;
• sindano ya sensor ilifika katikati ya eneo la manjano, ikasimama na kuanza kutetemeka, bila kujibu mabadiliko katika kasi ya kuzunguka kwa crankshaft.

Tabia hii ya mshale ni kutokana na ukweli kwamba meno kwenye pini ya sensor huvaliwa kabisa au kuvunjika. Sensor inahitaji kubadilishwa. Sio chini ya ukarabati, kwani hakuna sehemu za vipuri kwa uuzaji wa bure.

Kubadilisha sensor ya uchumi VAZ 2107

Ili kuchukua nafasi ya sensor ya uchumi, utahitaji:

• aina mpya ya sensor 18.3806;
• bisibisi na blade gorofa.

Utaratibu wa uingizwaji wa sensor ya uchumi

Jopo linalofunika sensor ni tete kabisa. Kwa hivyo, unapoibomoa, usifanye juhudi kubwa. Sensor inabadilishwa kulingana na algorithm ifuatayo:

1. Jopo juu ya sensor ya uchumi inashikiliwa na lachi nne za plastiki. Ncha ya bisibisi inasukumwa kwa uangalifu ndani ya slot juu ya sensor. Kwa kutumia bisibisi kama kiwiko, paneli huteleza nje kwa upole kuelekea yenyewe hadi kubofya kwa utulivu, kumaanisha kuwa lachi imejitenga.
2. Latches zingine zimefunguliwa kwa njia ile ile. Sensor inapatikana.
   

   Ondoa jopo la sensor ya economizer kwa uangalifu ili usiharibu latches za plastiki
3. Sensor imeunganishwa na bolt moja, ambayo haijatolewa na screwdriver ya gorofa. Sensor imeondolewa, na waya zinazoongoza kwake zimekatwa kwa mikono.
   

   Ili kuondoa kitambuzi, fungua bolt moja ya kupachika na ukate nyaya
4. Sensor inabadilishwa na mpya. Dashibodi imekusanywa kwa mpangilio wa nyuma.

Kwa hivyo, hata dereva asiye na uzoefu anaweza kuchukua nafasi ya mchumi wa kulazimishwa wa VAZ 2107. Kwa kufanya hivyo, unahitaji tu kufuata kwa makini mapendekezo ya wataalam.